دستگاه ماشین. کمپرسور چگونه کار می کند؟ کمپرسور دو پیچ

کمپرسور هواتاسیساتی است که عملیات آن مبتنی بر فشرده سازی هوا و تامین آن تحت فشار معینی به تجهیزات پنوماتیکی است. انتخاب تجهیزات کمپرسور برای انجام انواع مختلفکار، لازم است طراحی کمپرسور، ویژگی های طراحی آن و همچنین ویژگی های فنی و عملیاتی نصب را در نظر گرفت.

ویژگی های طراحی، اصل عملکرد و ساختار کمپرسور هوا به نوع نصب بستگی دارد. کمپرسورهای مدرن دارای چندین طبقه بندی هستند که اصلی ترین آنها تفاوت بین کمپرسورها بر اساس اصل کار است. امروزه سازندگان کمپرسور و تجهیزات پنوماتیک ارائه می دهند تعداد زیادی ازاین تاسیسات انواع مختلفی دارند که از رایج ترین آنها می توان به تاسیسات پیچی و پیستونی اشاره کرد. همه انواع کمپرسورها دارای عناصر مشترک و تفاوت هایی در طراحی هستند. علاوه بر این، بسته به نوع تجهیزات، می توان از آنها استفاده کرد مواد مختلفدر ساخت برخی از اجزای کمپرسور.

طراحی کمپرسورهای اسکرو

در بخش‌های صنعتی، بیشترین استفاده از کمپرسورهای هوای پیچی است که ویژگی‌های فنی بالایی دارند. طراحی یک کمپرسور هوای پیچی با نصب های مشابه در حضور یک واحد پیچی که شامل دو روتور با نوع پیشرو و محرک است، متفاوت است. بلوک پیچ عنصر اصلی کار این تجهیزات است.

هنگامی که این کمپرسور کار می کند، هوایی که از سیستم فیلتراسیون و شیر عبور می کند با پیچ وارد بلوکی می شود که در آن هوا و روغن مخلوط می شوند. استفاده از روغن برای از بین بردن حباب های هوا و آب بندی فضا ضروری است.

سپس مخلوط هوا و روغن توسط یک بلوک پیچ به سیستم پنوماتیک پمپ می شود. در مرحله بعد، مخلوط وارد سپراتور می شود، جایی که هوا از روغن ها جدا می شود و از طریق سیستم رادیاتور به گیرنده یا تجهیزات پنوماتیکی می رسد.

از آنجایی که بلوکی که در آن پیچ ها قرار دارد عنصر اصلی کار کمپرسور است، اصل عملکرد آن باید به طور جداگانه در نظر گرفته شود. دندانه های روتورها - رانده و رانده - در حالت مشبک هستند. بدنه بلوک پیچ و حفره های باز روتورها حجمی ایجاد می کند که هنگام چرخش پیچ ها هوا وارد آن می شود. روتورها در جهت مخالف می چرخند. در این حالت حفره های باز بسته می شوند که منجر به کاهش حجم بین آنها و افزایش فشار تخلیه می شود.

چنین طراحی کمپرسور اسکرو و اصل عملکرد آن، کارایی بالای کل نصب، تامین بی وقفه هوای فشرده به تجهیزات پنوماتیک و امکان کارکرد فشرده این سیستم را برای مدت طولانی تضمین می کند.

طراحی کمپرسور پیستونی و اصل عملکرد آن

نوع دیگری از سیستم های کمپرسور که به طور گسترده در زندگی روزمره و در مشاغل کوچک مورد استفاده قرار می گیرد، تجهیزات پیستونی هستند. تفاوت اصلی این نصب و اسکرو با سایر تجهیزات، طراحی نسبتاً ساده کمپرسور پیستونی و اصل عملکرد آن است. عناصر اصلی این نصب را می توان بسته به عملکردهای انجام شده به گروه هایی تقسیم کرد:

• گروه سیلندر؛
• گروه پیستون؛
• مکانیسم های حرکتی؛
• سیستم های کنترل، که عناصری هستند که عملکرد تجهیزات را تنظیم می کنند - خطوط لوله، دریچه های کمکی.
• سیستم های روغن کاری؛
• عناصر خنک کننده؛
• قطعات برای نصب تجهیزات

از نظر ساختاری، کمپرسور پیستونی محفظه ای است که از چدن، آلومینیوم یا مواد دیگر ساخته شده و مجهز به یک سیلندر است که محل آن می تواند عمودی یا افقی باشد. بخش متحرک و کار اصلی کمپرسور خود پیستون و دو دریچه است که عملکرد مکش و تخلیه را انجام می دهند.

اساس عملکرد این تجهیزات حرکت پیستون است - حرکات انتقالی منجر به مکش هوا به داخل سیلندر می شود و در حین عمل برگشت هوا فشرده می شود. این فرآیند منجر به افزایش نیروی فشار می شود. در این لحظه، شیر مکش بسته می شود و شیر تخلیه هوای فشرده را به خط می رساند. این چرخه در تمام مدت کارکرد تجهیزات تکرار می شود و ابزارهای پنوماتیک را با هوا تحت فشار در سطح مورد نیاز فراهم می کند. طراحی یک کمپرسور هوای پیستونی با سادگی نسبی همراه با عملکرد و ویژگی های عملکرد بالا متمایز می شود.

با در نظر گرفتن طراحی کمپرسورهای پیستونی و اسکرو، طراحی، ویژگی‌های فنی و عملیاتی آن‌ها، به راحتی می‌توانید بیشترین را انتخاب کنید. نوع مناسبتجهیزات مطابق با الزامات آنها و برای استفاده با ابزارهای مختلف پنوماتیک هنگام انجام کارهای صنعتی و خانگی.

کمپرسورها در صنعت و ساخت و ساز تقاضای زیادی دارند. آنها در پزشکی و دندانپزشکی استفاده می شوند. در هر یخچال خانگیو تهویه مطبوع، کمپرسور نقش مکانیزم اصلی محرک را ایفا می کند. تولید تجهیزات کمپرسور به عنوان یک صنعت جداگانه در نظر گرفته می شود که به سرعت در حال توسعه است و پیشرفت های الکترونیک و فناوری های جدید را جذب می کند. دانش در مورد دستگاه، قوانین عملکرد و خدمات فنی به شما کمک می کند تا هنگام خرید کمپرسور انتخاب درستی داشته باشید و همچنین مشکلات مربوط به تعمیر یک واحد خراب را حل کنید.

کمپرسور چیست و چگونه کار می کند

نام کمپرسور از کلمه لاتین compressio به معنای فشرده سازی گرفته شده است. این وسیله ای برای ایجاد است فشار خون بالاگاز و تامین آن در مسیر صحیح. بسته به نحوه انجام کار، کمپرسورها به گروه هایی تقسیم می شوند. ویژگی متمایز هر نوع از این دستگاه ها راه حل طراحی فرآیند فشرده سازی و تامین هوا است. به طور کلی، تمام واحدها به دو دسته بزرگ - حجمی و دینامیک تقسیم می شوند. هر گروه به نوبه خود دارای انشعابات خاص خود است.

تنوع ماشین های کمپرسور به دلیل کاربرد وسیع آنهاست

کمپرسورهای دینامیک بر اساس اصل فشرده سازی گازها از طریق انرژی مکانیکی هستند. بسته به جهت حرکت هوا و همچنین نوع چرخ دوار بین ماشین های محوری و گریز از مرکز تمایز قائل می شود. یکی از درخشان ترین نمایندگان این گروه توربوشارژر است. طراحی آن بر اساس تعامل هوای متحرک با یک توری ثابت و تیغه های محرک چرخان است.

در کمپرسورهای دینامیکی، گاز به دلیل انرژی مکانیکی که از شفت چرخان تامین می‌شود، فشرده می‌شود.

کمپرسورهای جابجایی مثبت از خاصیت گازها برای فشرده سازی زمانی که اندازه فضای بسته ای که در آن قرار می گیرد تغییر می کند استفاده می کنند. کاهش ابعاد محفظه کار منجر به افزایش فشار می شود. این گروه شامل اکثر واحدهای خانگی و صنعتی است که بیش از 10 نوع مختلف وجود دارد:

1. پیستون. رایج ترین نوع ماشین های تزریق که برای تامین گاز یا بخار تحت فشار استفاده می شود. راه حل های طراحی بسیار زیادی وجود دارد، اما ویژگی اصلی یک پمپ پیستونی فشرده سازی محیط کار به دلیل کاهش حجم داخل سیلندر است که توسط حرکت رفت و برگشتی پیستون ایجاد می شود. چنین کمپرسورهایی در صنایع سنگین مهندسی، شیمی، نساجی و تبرید کاربرد پیدا کرده اند. دستگاه های پیستونی با توجه به ویژگی های طراحی خود به دو دسته عمودی، افقی و زاویه ای طبقه بندی می شوند. ایستگاه های کمپرسور پیستونی چند مرحله ای وجود دارد - هنگام فشرده سازی گاز به فشار بالاخطر انفجار یا اشتعال رسوبات نفتی انباشته شده در خط لوله و سطح دریچه های اگزوز وجود دارد، بنابراین این روش در چند مرحله انجام می شود.

   کمپرسور پیستونی با کاهش حجم گاز در طول حرکت پیستون، فشار گاز را افزایش می دهد.

2. پیچ. کارشناسان این نوع دستگاه را مقرون به صرفه ترین می دانند. به همین دلیل است که از کمپرسورهای اسکرو در ایستگاه های کمپرسور سیار، در سیار استفاده می شود تجهیزات نظامی، تجهیزات تبرید کشتی. در مقایسه با انواع دیگر دمنده ها، صرفه جویی در انرژی می تواند به 25-30٪ برسد. علاوه بر این، ابعاد کوچک، قابلیت اطمینان و هزینه کم ذکر شده است. ماهیت طراحی شامل دو روتور دوار هم محور است که به شکل مارپیچ ارشمیدس ساخته شده است. پیچ ها به طور همزمان حرکت می کنند، با یکدیگر تماس ندارند و نیازی به روغن کاری ندارند. در داخل محفظه روتور کانال های مکش و تخلیه گاز و همچنین آب بند و یاتاقان های ساده وجود دارد. با پر شدن محفظه ها و رها شدن در مخزن ذخیره، گاز در قسمت هایی فشرده می شود. به همین دلیل این دستگاه عملکرد بالایی دارد. که در اخیرانه تنها کمپرسورهای دو مارپیچ، بلکه کمپرسورهای چهار پیچ نیز فراگیر شده اند که بهره وری آنها از این هم بالاتر است. به گفته کارشناسان، با این طراحی صرفه جویی اضافی بین 10 تا 15 درصد حاصل می شود.

   یک کمپرسور اسکرو به دلیل چرخش همزمان دو محور با تیغه های پیچ، هوا را تحت فشار پمپ می کند.

3. چرخ دنده. مشخص شده توسط بلند مدتعملکرد، طراحی نسبتا ساده، تعادل و درجه خلوص بالای گاز تزریقی. برای تامین هوای موتورها استفاده می شود احتراق داخلی، جابجایی مدل های صفحه. کمپرسور چرخ دنده با وابستگی بهینه فشار خروجی به سرعت روتورهای دوار مشخص می شود که هنگام تغییر شرایط کار موتور تأثیر مفیدی دارد. در طی فرآیند انتقال هوا از شیر مکش به دریچه خروجی، فشار عملاً بدون تغییر باقی می ماند، به همین دلیل است که چنین دستگاه هایی کمپرسور با فشرده سازی خارجی نامیده می شوند. در نتیجه، این نوع فقط برای سطوح کوچک تغییر در فشار کاری به طور موثر عمل می کند. معایب دیگر وجود ضربان های جریان هوای اجباری و صدای زیاد در حین کار است. اگر شکاف بین قطعات نقض شود، افت شدید راندمان واحد مشاهده می شود.

   کمپرسورهای چرخ دنده را می توان با خنک کننده آب یا هوا طراحی کرد

4. غشاء. این یک نوع دستگاه حجمی است که برای بالا بردن فشار مقدار کمی بخار یا گاز به سطح پایین بسیار مناسب است. همانطور که از نام آن پیداست، مکانیزم اصلی کار در این نوع کمپرسور یک غشای انعطاف پذیر ساخته شده از لاستیک، پارچه لاستیکی یا فلز است. ارتعاشات به صورت مصنوعی و با استفاده از عمل مکانیکی ایجاد می شوند. می تواند توسط میله ای که توسط یک میله اتصال یا هیدرولیک هدایت می شود - ستونی از مایع که در قسمت پایین غشای متحرک قرار دارد، اعمال شود. از این نوع دستگاه ها در صنعت و در تحقیقات آزمایشگاهی استفاده می شود. مدت زمان کار مستقیماً به کیفیت ماده ای که غشاء از آن ساخته شده است بستگی دارد. اغلب از چند لایه استفاده می شود مواد کامپوزیت، قادر به مقاومت در برابر ارتعاشات و تغییر شکل های مکرر است.

   کمپرسور دیافراگمی هوا را به دلیل غشای منعطف فشرده می کند که به دلیل عملکرد مکانیکی میله باعث ایجاد حرکات رفت و برگشتی می شود.

5. حلقه مایع. از آنها در کشاورزی و صنایع غذایی (برای تولید شکر، مخمر، نوشابه و نان) استفاده می شود. به لطف ویژگی های طراحی خود، هوا را به خوبی از آلودگی با بخارات روغن محافظت می کنند. کمپرسورهای رینگ آب علیرغم راندمان کم و افزایش ابعاد، در عملکرد قابل اعتماد هستند، صدای زیادی تولید نمی کنند و مهمتر از همه، گاز را عملا بدون تولید گرما، یعنی همدما، فشرده می کنند. اصل کار بر اساس فشرده سازی توده هوا با مایع چسبناک تر است. از نظر ساختاری، این با استفاده از یک سیلندر پر از مایع (آب)، که در آن یک روتور با تیغه ها می چرخد، به دست می آید. فضای هلالی شکل که توسط تیغه ها به قطعات تقسیم شده است، حجم عملکردی دستگاه است. هوای ورودی فشرده شده و از طریق لوله تخلیه کمپرسور خارج می شود.

   واحدهای فشرده سازی صنعتی از اصل فشرده سازی هوا با آب استفاده می کنند.

6. دمنده های ریشه. کمپرسورهای کم فشار که توسط برادران روتس در سال 1860 در ایالات متحده آمریکا ثبت شد. طراحی ساده و موثر که در طول زمان بارها بهبود و اصلاح شده است. با این وجود، این واحدها تا به امروز در فناوری مورد استفاده قرار می گیرند. ارقام خروجی آنها به 16000 متر بر ساعت و فشار اضافی 1000 مگابایت می رسد. یکی از ویژگی های متمایز دمنده های Roots عدم وجود روانکاری در مکانیسم عملکرد است. حداقل قطعات مالشی مکانیسم را در عملکرد بسیار قابل اعتماد می کند. سطح پایین ارتعاش و فشردگی به دستگاه اجازه می دهد تا برای پمپاژ گازهای تهاجمی و انفجاری استفاده شود. معمولاً توسط یک موتور الکتریکی ناهمزمان هدایت می شود.

   در روتز دمنده کار حرکت و فشرده سازی هوا توسط یک جفت روتور با تیغه های مارپیچ انجام می شود.

7. مارپیچ. فشرده سازی محیط گازی در حال کار به دلیل برهم کنش دو مارپیچ که به طور غیرعادی در نزدیکی یکدیگر حرکت می کنند رخ می دهد. از آنجایی که مارپیچ ها با هم تماس ندارند و همیشه بین آنها فاصله وجود دارد، عمر مفید این نوع کمپرسور بسیار طولانی است. با این حال، در هنگام مونتاژ و راه اندازی، الزامات سختگیرانه ای بر سازنده تحمیل می شود. نقض شکاف های تکنولوژیکی چند کسری از میلی متر می تواند منجر به نامناسب بودن عملکرد ساختار شود. فرکانس حرکت مارپیچ چند ده هزار دور در دقیقه تخمین زده می شود. نقطه ضعف طراحی مارپیچ نیاز به شکستن "فرار" داخلی در مرحله اولیه عملیات است. برای صاف کردن شکاف های تکنولوژیکی باید در کمپرسور کار کرد. این بر سایش کلی جفت کار تأثیر می گذارد.

   در یک کمپرسور اسکرول، فاصله‌های عملیاتی در کسری از میلی‌متر اندازه‌گیری می‌شود، بنابراین چنین دستگاه‌هایی نیاز به کارکردن دقیق دارند.

8. روتاری. نوعی از واحدهای حجمی که در آن دریچه مکش وجود ندارد و فقط دریچه تخلیه وجود دارد. محور روتور (پیستون) حول محور سیلندر که ساکن است می چرخد. در نتیجه فضایی به اصطلاح هلالی شکل می گیرد که در آن گازها یا بخار فشرده می شود.

   در کمپرسور روتور نورد، سیلندر کار ثابت است و پیستون به دور آن می چرخد.

ساخت کمپرسور اسکرول به سال 1905 برمی گردد. این ایده متعلق به یک مهندس فرانسوی به نام لئون کروکس است. اما ورود به صنعت تنها در اواسط قرن بیستم ممکن شد، زمانی که سطح فناوری گامی جدی در زمینه پردازش مواد برداشت. این طرح در پایان قرن، زمانی که کمپرسورهای اسکرول در تجهیزات کنترل آب و هوا و تبرید مورد استفاده قرار گرفتند، مورد استفاده گسترده قرار گرفت. مشخص شد که راندمان و سطح فشار ایجاد شده توسط این نوع واحدها نسبت به سایر دستگاه های شناخته شده در آن زمان برتری دارد.

علاوه بر طبقه بندی فوق، روش های دیگری نیز برای جداسازی کمپرسورها وجود دارد:

• بر اساس نوع مکانیزم درایو (درایو الکتریکی، موتور احتراق داخلی، توربین)؛
• با فشار هوای خروجی (کمپرسورهای فشار کم، متوسط، بالا و فوق العاده بالا)؛
• با بهره وری، بیان شده در مقدار حجم گاز فشرده (بر حسب متر مکعب) برای یک زمان معین (دقیقه، ساعت).

نحوه انتخاب کمپرسور

بدیهی است که انتخاب کمپرسور به هدف مورد نظر بستگی دارد. هیچ کس از کمپرسور ماشین برای مثال در یخچال یا بالعکس استفاده نمی کند.

مصرف کنندگان اصلی ماشین های تزریق اتمسفر، علاقه مندان به خودرو، استادان سازان، مکانیک ها و سازندگان مبلمان هستند. همانطور که تمرین نشان داده است، کمپرسورهای اسکرو و پیستونی برای نیازهای آنها مناسب هستند. علاوه بر این، موارد بدون روغن برای حجم های کوچک کار - باد کردن لاستیک ها، رنگ آمیزی قطعات کوچک بدن و غیره استفاده می شود، در حالی که قوی تر برای ابزارهای پنوماتیک - کمپرسورهای پیستونی و پیچی مبتنی بر روغن استفاده می شود.

ماشین های تزریق پیستون زودتر از سایرین ظاهر شدند و هنوز هم رایج ترین هستند.

فشار عملیاتی چنین واحدهایی به 25-30 اتمسفر می رسد که سایر کمپرسورها نمی توانند به آن مباهات کنند. از مزایای اصلی آن می توان به هزینه کم، سادگی طراحی و سهولت تعمیر اشاره کرد. علاوه بر این، دستگاه ها نسبت به ترکیب محیط هوا حساس نیستند - گرد و غبار، رطوبت و تغییرات دما عملاً تأثیری بر کیفیت کار ندارند. عمر سرویس در عملکرد صحیحو نگهداری به موقع بسیار طولانی است. معایب کمپرسورهای پیستونی شامل نیاز به تعویض منظم قطعاتی است که به سرعت فرسوده می شوند - رینگ های فشرده سازی پیستون، مهر و موم ها و شیرها و همچنین سطح بالافشار نویز، که به 95 دسی بل می رسد (این با غرش یک لوکوموتیو در راه آهن قابل مقایسه است). در صنایعی که به شدت از چنین کمپرسورهایی استفاده می کنند، اتاق های ویژه ای برای قرار دادن تجهیزات "پر سر و صدا" اختصاص داده شده است. بر اساس ویژگی های ذکر شده، ماشین های پیستونی در موارد زیر استفاده می شوند:

کمپرسورهای اسکرو با کمپرسورهای پیستونی تفاوت بسیار خوبی دارند زیرا در طراحی آن قطعات سایشی وجود ندارد. بلوک پیچ، که مکانیسم اصلی کار است، برای طول عمر 15 تا 20 سال بدون طراحی شده است تعمیرات اساسی. عدم وجود قطعات و شیرهای رفت و برگشتی، کمپرسورهای اسکرو را بسیار قابل اعتماد و بادوام می کند. دینامیک تامین هوای فشرده کمتر به سرعت چرخش محور محرک بستگی دارد، در حالی که در کمپرسور پیستونی کاهش سرعت پیستون منجر به افت فشار می شود. با توجه به عدم وجود پیستون و شاتون در طراحی، لرزش و صدا کاهش می یابد. بنابراین، چنین واحدهایی برای نصب نیاز به اتاق جداگانه ندارند. علاوه بر این، کمپرسور مقدار زیادی گرما منتشر می کند که در هنگام فشرده سازی گازها ایجاد می شود. می توان از آن برای گرم کردن محیط کار در فصل سرد استفاده کرد. هزینه کمپرسورهای اسکرو مرتبه ای بالاتر از دستگاه های پیستونی است. این به دلیل تولید پیچیده تر است. اما چنین تجهیزاتی برای خود سریعتر پرداخت می کنند، زیرا سازنده تر و مقرون به صرفه تر هستند. استفاده از "تفنگ اسلحه" در مواردی که ضروری است توجیه می شود مقادیر زیادهوای فشرده در حالت بدون وقفه.

پارامترهای اصلی که هنگام انتخاب ابزار کار باید به آنها توجه کنید:

1. فشار ایجاد شده توسط کمپرسور. یکی از مهمترین پارامترهای مهم، که توسط آن می توان ویژگی های عملکرد محصول را قضاوت کرد. فشار در اتمسفر (اتمسفر) یا میله اندازه گیری می شود. برای اینکه در واحدهای اندازه گیری گیج نشوید، باید بدانید که یک اتمسفر تقریباً برابر با یک نوار است. با دانستن مقدار حداکثر فشار کمپرسور، می توانید تعیین کنید که برای کدام ابزار مناسب است. در عمل، آنها همیشه یک کمپرسور با ذخیره خریداری می کنند. به عنوان مثال، اگر آچار ضربه ای پنوماتیکی با فشار هوای 6-7 بار هدایت می شود، توصیه می شود کمپرسوری را انتخاب کنید که هوا را تا 10 بار فشرده کند.

   آچار ضربه ای توسط هوای فشرده تامین شده از کمپرسور هدایت می شود

2. سطح عملکرد. به تعداد لیتر هوای پمپاژ شده در دقیقه بیان می شود. باید به این واقعیت توجه کنید که در ماشین های پیستونی پدیده "شکست هوا" وجود دارد - کاهش بهره وری در حین کار همراه با تغییرات در محیط هوای خارجی. بنابراین، چنین کمپرسوری با حاشیه عملکرد تا 20٪ از اسمی انتخاب می شود.
3. قدرت. مقداری که پتانسیل عملیاتی تجهیزات را نشان می دهد. به زبان ساده، توان نشان دهنده سرعتی است که یک ماشین می تواند یک کار را انجام دهد. بر حسب وات اندازه گیری شده و نمایش داده می شود گذرنامه فنیدستگاه ها همانند دو مورد اول، مقدار توان محاسبه شده باید شامل خطای تفاوت بین مقدار اسمی و واقعی باشد. با گذشت زمان به دلیل سایش قطعات و فرسودگی موتور، توان کاهش می یابد که می تواند منجر به ناسازگاری با ابزار کار شود. بر این اساس، توصیه می شود کمپرسورهایی با توانی بیش از 20-25٪ از مقدار مشخص شده خریداری کنید.
4. حجم گیرنده بلافاصله پس از فشرده‌سازی، هوا وارد یک مخزن فلزی ذخیره‌سازی می‌شود که برای تثبیت جریان هوا عمل می‌کند. در اصطلاح فنی به آن گیرنده می گویند. هرچه حجم گیرنده بیشتر باشد، افت فشار کمتری در حین کار وجود خواهد داشت. اما باید این را نیز در نظر داشته باشید که کمپرسور به زمان بیشتری برای پمپاژ به یک ظرف مهر و موم نیاز دارد مقدار مورد نیازهوا

   بسته به قدرت و عملکرد، کمپرسورها را می توان به گیرنده هایی با حجم 25 تا 250 لیتر مجهز کرد.

5. ولتاژ و جریان عملیاتی نامی. که در شرایط زندگی- در جایی که اتصال جریان سه فاز وجود ندارد، از تجهیزات تک فاز استفاده می شود که برای ولتاژ 220 ولت و جریان 6 آمپر طراحی شده است. در شبکه های خانگی، فرکانس جریان 50 هرتز است. هنگام خرید کمپرسور وارداتی، باید از سازگاری آن با این پارامترها اطمینان حاصل کنید. در غیر این صورت، گرم شدن بیش از حد و خرابی زودرس ابزار امکان پذیر است.
6. وزن. به عنوان یک قاعده، ارتباط مستقیمی با قدرت و عملکرد کمپرسور دارد. مدل های خانگی، طراحی شده برای مصارف خانگی و گاراژی، تا وزن 5 کیلوگرم. این کمپرسور متحرک تر، جابجایی و حمل و نقل آسان تر است. مدل های حرفه ای، نصب دائمی، وزن 20 کیلوگرم یا بیشتر.
7. ابعاد. این نشانگر ارتباط مستقیمی با وزن کمپرسور دارد. سهولت استفاده به اندازه دستگاه بستگی دارد. اگر نیاز به جابجایی مکرر دارید، بهتر است یک کمپرسور کوچک با دسته حمل انتخاب کنید. دستگاه های قدرتمند و سنگین با گیرنده های پرحجم روی پلتفرم های متحرکی که روی چرخ می چرخند نصب می شوند.
8. نشانگر فشار صدا اعتقاد بر این است که سطح نویز راحت و سالم تا 70 دسی بل است. بسیاری از تولید کنندگان، برای حل این مشکل، از سازه های کاهش دهنده نویز و ضد لرزش اضافی استفاده می کنند. اطلاعات مربوط به سطح نویز در برگه اطلاعات فنی محصول منعکس شده است.

ویدئو: چگونه یک کمپرسور برای خانه و گاراژ خود انتخاب کنید

جدول: پارامترهای ابزار پنوماتیک

ویدئو: نحوه انتخاب کمپرسور برای باد کردن لاستیک خودرو

نحوه استفاده از کمپرسور

آماده سازی کمپرسور برای کارکرد مرحله مهمی است که رعایت آن با عملکرد طولانی مدت و مناسب همراه است. این شامل مراحل متوالی زیر است:

1. دستورالعمل های ارائه شده با محصول توسط سازنده را به دقت مطالعه کنید. داده های ارائه شده در گذرنامه فنی باید با داده های منعکس شده بر روی صفحات فلزی مطابقت داشته باشد. آنها در پایین محفظه کمپرسور قرار دارند.
2. مجموعه کامل و عدم آسیب مکانیکی روی کیس را بررسی کنید. در صورت مشاهده عیوب در محفظه، گیرنده یا شیلنگ های اتصال، باید برطرف شوند.
3. نصب در موقعیت کاری مدل های موبایل مطابق با پیکربندی به چرخ ها و کمک فنرها مجهز شده اند. محل قرارگیری دستگاه به گونه ای است که کنترل به راحتی و روان انجام می شود. هیچ جسم خارجی روی بدن مجاز نیست. اگر کمپرسور دارای تسمه محرک باشد، باید حداقل 1 متر از دیوارها قرار گیرد. سطح کف در اتاقی که کار در آن انجام می شود باید تراز باشد.
4. بررسی سطح روغن در میل لنگ موتور. علامت قرمز حداکثر مقدار مجاز روان کننده را نشان می دهد. اگر روغن کافی وجود ندارد، باید آن را با احتیاط اضافه کنید، بدون اینکه بیش از حد آن را پر کنید و از آن روی تسمه و سایر قسمت ها خودداری کنید.

   روغن باید تا سطحی که با علامت قرمز مشخص شده است پر شود

5. اتصال دستگاه به برق. در برخی از دستگاه ها، مهم است که اتصال سیم فاز و نول را اشتباه نگیرید.
6. اتصال لوله گیرنده با اتصال ابزار پنوماتیک. در اتصال صحیحتخلیه هوا رله استارت موتور را به طور خودکار فعال می کند. تنظیم خود رله غیرقابل قبول است و متوقف می شود تعهدات گارانتیاز سازنده
7. دستگاه های مجهز به عملکرد حفاظت از اضافه بار موتور در صورت کار طولانی مدت یا زمانی که برق افزایش می یابد خاموش می شوند. این را باید به خاطر بسپارید و به دنبال علت توقف در قسمت مکانیکی دستگاه نباشید.
8. پس از اتمام کار، واحد برق باید به طور کامل خاموش شود و هوای اضافی از مخزن ذخیره (گیرنده) خارج شود. برای این منظور از شیر مخصوص نصب شده بر روی بدنه مخزن استفاده می شود.

   پس از اتمام کار لازم است با باز کردن هوای اضافی از گیرنده خارج شود شیر چک

برخی از کمپرسورها به جای نشانگر سطح روغن، از یک نشانگر سطح روغن استفاده می کنند. برای تعیین وجود روان کننده، میله اندازه گیری را در یک سوراخ مخصوص که با یک پوشش پلاستیکی پوشانده شده است، پایین می آورند.

اگر اتصال کمپرسور خودرو از فندک استاندارد امکان پذیر نیست یا نیاز به صرفه جویی در مصرف باتری دارید، می توان (و در برخی موارد توصیه می شود) پایانه ها را مستقیماً به باتری وصل کرد. برای این منظور از گیره های مخصوصی استفاده می شود که به همراه کمپرسور برای باد کردن لاستیک ها موجود است.

ملاحضات امنیتی

قبل از شروع کار باید:

• لباس کار، کفش بپوشید و موها را زیر روسری جمع کنید.
• کامل بودن و پایداری دستگاه را بررسی کنید.
• مطمئن شوید که گیج فشار و سوئیچ ایمنی فشار در وضعیت خوبی کار می کنند.
• تجهیز کردن محل کارمطابق با استانداردهای ایمنی شخصی

هنگام کار با تجهیزات فشرده سازی، ممنوع است:

• اتصال به شبکه برقبدون زمین؛
• بگذارید کمپرسور بدون نظارت کار کند.
• جریان هوا را به سمت مردم هدایت کنید.
• به کودکان و خردسالان اجازه دهید تا کمپرسور را کار کنند.
• از دستگاهی استفاده کنید که معیوب شناخته شده است.

پس از اتمام کار باید:

مراقبت از کمپرسور

تعمیر و نگهداری کمپرسور شامل کارهای معمول زیر است:

ویدئو: نحوه تعویض روغن در کمپرسور پیستونی و تعمیر و نگهداری

رایج ترین خرابی ها و تعمیرات DIY

اگر کمپرسور اخیرا خریداری شده باشد و خدمات گارانتیهنوز تمام نشده است، کلیه خرابی ها باید توسط کارکنان سازمان خدمات تعمیر شود. اما اگر گارانتی به پایان رسیده است و باید خودتان تجهیزات را تعمیر کنید، جدول زیر را مطالعه کنید.

جدول: خرابی کمپرسور و نحوه رفع آنها

نحوه ساخت کمپرسور با دستان خود

صنعتگران مدتهاست یاد گرفته اند که کمپرسور را با دستان خود بسازند. برخی از دستگاه های خودساخته نمی توانند این کار را بدتر از دستگاه های کارخانه ای انجام دهند. به عنوان یک قاعده، سیلندرهای گاز یا کپسول های آتش نشانی به عنوان گیرنده استفاده می شود. و نقش دستگاه تزریق توسط یک کمپرسور از یک یخچال مستعمل ایفا می شود.

ساده ترین دستگاه برای تولید هوای فشرده شامل یک کمپرسور از یک یخچال قدیمی، یک سیلندر گاز و یک گیج فشار است.

بهره وری چنین دستگاهی کم خواهد بود، اما با کمک آن می توانید یک لایه رنگ یکنواخت را روی هر سطحی اعمال کنید. برای انجام این کار، از یک تفنگ اسپری یا یک برس هوا استفاده کنید.

ویدئو: نحوه ساخت کمپرسور از یک یخچال قدیمی

هنگام استفاده از ابزارهای پنوماتیک و همچنین دستگاه های سندبلاست، به یاد داشته باشید که در صورت بی احتیاطی، کمپرسور می تواند از یک دستیار خانگی به وسیله ای خطرناک تبدیل شود که می تواند باعث آسیب یا خطری برای سلامتی شود. تنها رعایت استانداردهای ایمنی و نگرش دقیق به کار، ایمنی شخصی را تضمین می کند.

گازهای فشرده به طور گسترده ای در مناطق مختلففعالیت ها. این فناوری به نوعی تولید انرژی تبدیل شده است. از خواص هوای فشرده برای اجرا استفاده می شود کارهای مختلف: پمپاژ محصولات لاستیکی، مواد رنگ آمیزی، دمیدن اتصالات، تعامل با ابزارهای پنوماتیک. از کمپرسورها برای تولید هوای فشرده استفاده می شود. در زیر ساختار، انواع و اصل عملکرد آنها را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

آنچه هست

کمپرسور وسیله ای است که مواد گازی را فشرده و تحت فشار تامین می کند. با وجود تنوع زیاد، همه دستگاه ها دارای عناصر اساسی هستند:

1. موتور.
2. واحد درایو.
3. نصب تحت فشار
4. ظرف برای هوای فشرده.
5. اتصال شیلنگ ها و لوله ها.

همه کمپرسورها دارای عناصر اصلی جایگزین هستند

اصل کار همه دستگاه ها این است که هوا یا گاز به داخل ظرف پمپ می شود. ماده کار به نوعی فشرده می شود. و تحت فشار از طریق شیلنگ یا لوله خارج می شود.

مشخصات فنی واحد

پارامترهای اصلی کمپرسور:

• قدرت؛
• کارایی؛
• فشار؛
• حجم گیرنده؛
• ولتاژ شبکه

پاور پتانسیل انرژی دستگاه را نشان می دهد. اما اصطکاک قطعات باعث افت توان می شود. بنابراین، باید دستگاهی را با مقداری حاشیه مثلاً 30 درصد انتخاب کنید.

بهره وری به این معناست که دستگاه می تواند چند لیتر گاز فشرده در دقیقه تولید کند. از آنجایی که مقدار عملکرد برای دمای محیط 20 درجه نشان داده شده است، دستگاهی با حاشیه حدود 40 درصد از مقدار را انتخاب کنید.

فشار بر حسب میله و اتمسفر نشان داده می شود. به خاطر داشته باشید که تقریباً برابر هستند. این پارامتر نیروی فشرده سازی هوا را نشان می دهد. در حین کار، فشار تغییر می کند. از 60 تا 100 درصد حداکثر متغیر است.

حجم گیرنده ظرفیت مخزن است که با هوای فشرده پر شده است. به منظور گسترش چرخه عملکرد کمپرسور مورد نیاز است. هرچه مخزن بزرگتر باشد، چرخه طولانی تر و کندتر پر می شود.

پارامتر ولتاژ نشان می دهد که دستگاه از کدام شبکه کار می کند. شما نمی توانید از کمپرسور سه فاز در خانه استفاده کنید. از آنجایی که نیاز به ولتاژ 380 ولت دارد به فرکانس نیز توجه کنید. باید برابر با 50 هرتز باشد.

انواع کمپرسورها و کاربرد آنها

کمپرسورها در زندگی روزمره، پزشکی و صنایع مختلف کاربرد فراوانی دارند. این به دلیل است تنوع عالیانواع و انواع دستگاه ها. قبل از انتخاب دستگاه، وظایفی را که برای آن خریداری می شود مشخص کنید.

همه دستگاه ها به سه دسته بزرگ تقسیم می شوند:

• پویا فشرده سازی گاز تحت تأثیر شفتی که انرژی مکانیکی را تامین می کند، اتفاق می افتد. در مرحله بعد، پره های روتور گاز را حرکت می دهند. چنین واحدهایی در هوانوردی استفاده می شود.
• حجمی در اینجا محفظه کار حجم خود را تغییر می دهد و فشار ایجاد می کند. کمپرسورهای جابجایی مثبت در همه جا کاربرد خود را پیدا کرده اند: روشن صنایع مختلفو در زندگی روزمره؛
• ترمو کمپرسورها به جای گاز و هوا، مایع فشرده می شود. گرما و انرژی را آزاد می کند که برای انتقال آن به بار استفاده می شود. آنها در صنایع غذایی، شیمیایی و فرآوری استفاده می شوند.

کمپرسورهای دینامیک به انواع زیر تقسیم می شوند:

• گریز از مرکز؛
• محوری؛
• توربوشارژرها

کمپرسورهای حجمی طیف وسیعی دارند:

• پیستون؛
• پیچ؛
• چرخ دنده،
• غشاء،
• حلقه مایع؛
• دمنده های ریشه;
• مارپیچ؛
• با روتور نورد؛
• گاز؛
• هوا؛
• خطی؛
• معکوس کننده؛
• صفحه چرخشی

دستگاه های حجمی محبوب ترین هستند. بیایید به رایج ترین آنها نگاه کنیم.

هوا و گاز در نوع ماده فشرده با هم تفاوت دارند. این می تواند هوا، نیتروژن، کلر، اکسیژن، هلیوم، فریون یا گازهای دیگر باشد.

کمپرسورهای دیافراگمی دارای غشایی در محفظه کار هستند که باعث ارتعاش و فشرده شدن هوا می شود. می تواند در دماهای بالا و پایین کار کند. آنها در عرض های جغرافیایی شمالی و آب و هوای گرمسیری استفاده می شوند.

دستگاه های پیستونی با حرکت رفت و برگشتی پیستون که از موتور منتقل می شود متمایز می شوند. اندازه آنها کوچک است و کار با آنها آسان است. بنابراین در صنایع کوچک و خانگی کاربرد دارند.

با یک کمپرسور پیستونی، هوا با حرکت پیستون فشرده می شود

برای کمپرسورهای اسکرو، واحد عملیاتی شامل دو پیچ بزرگ است که در یک محفظه محصور شده اند. آنها در فاصله ای از یکدیگر قرار دارند. برای بستن شکاف بین این عناصر، از یک فیلم روغنی استفاده می شود. بنابراین پیچ ها ساییده نمی شوند. و منبع کار نامحدود می شود.

یک کمپرسور اسکرو دارای دو پیچ است که می چرخند، هوا را فشرده می کنند و به یکدیگر ساییده نمی شوند.

ماشین های خطی پیوندی ندارند که بتواند چرخش روتور را به حرکت پیستونی تبدیل کند. در اینجا از سیم پیچی با میدان الکترومغناطیسی استفاده می شود.

کمپرسورهای اینورتر توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شوند. این نام آنها را توضیح می دهد. در واقع هر کمپرسور با کنترل الکترونیکی می تواند یک اینورتر باشد.

دو نوع درایو وجود دارد:

• سر راست؛
• کمربند

در درایو مستقیم، شفت موتور مستقیماً به میل لنگ کمپرسور متصل می شود.

با واحدهای تسمه، گشتاور موتور از طریق یک تسمه و دو قرقره به محور کمپرسور منتقل می شود. این کمپرسورها سرعت موتور کمتری دارند اما عملکرد بالایی دارند. زیرا سیستم خنک کننده بهبود یافته ای دارند. استفاده از آن مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد. و لغزش تسمه از آسیب دیدن موتور در هنگام گیرکردن پیستون جلوگیری می کند. چنین دستگاه هایی بادوام تر و قابل اعتمادتر هستند.

دو نوع کمپرسور پیستونی وجود دارد:

• روغن؛
• بدون روغن، بدون چربی.

در دستگاه روغن، روغن با میل لنگ به داخل میل لنگ ریخته می شود. و در بدون روغن از کانال های غیر تماسی برای روان کننده و گاز استفاده می شود. بنابراین هوا تمیز و عاری از آلودگی است. ماشین های پیستون روغن منبع گاز فشرده برای ابزارهای پنوماتیکی هستند. و برای کار با تفنگ اسپری دستگاه بدون روغن مناسب است.

با توجه به نوع منبع تغذیه، کمپرسورها عبارتند از:

• شبکه؛
• باتری؛
• تغذیه با فندک یا باتری ماشین؛
• گازوئیل. به جای اتصال به شبکه، باید باک را با سوخت پر کنید. آنها به پیستون و پیچ تقسیم می شوند. دومی استقامت بالایی دارند. آنها توسط امدادگران، کارگران جاده و کارگران ساختمانی استفاده می شوند.

نتیجه گیری

مناسب برای کارهای کوتاه مدت و گاه به گاه در خانه یا گاراژ کمپرسور روغنبا درایو مستقیم همین دستگاه برای ابزارهای پنوماتیک مورد نیاز است. ذرات روغن در کانال هوا روانکاری خودکار عناصر را تسهیل می کند. و برای رنگ آمیزی از کمپرسور بدون روغن استفاده کنید.

یک دستگاه مستقیم درایو کوچک یا یک کمپرسور مخصوص خودرو برای باد کردن لاستیک ها مناسب است. می توان آن را به فندک یا باتری ماشین وصل کرد.

برای کار طولانی تر، یک واحد پیستونی با درایو تسمه انتخاب کنید. و اگر قرار است به طور مداوم از کمپرسور استفاده کنید، به یک کمپرسور پیچی نیاز دارید که مقاومت در برابر سایش و کارایی بالایی داشته باشد.

هنگام کار در حالت افراطی شرایط دماییاز کمپرسورهای دیافراگمی استفاده می شود.

هنگامی که در مورد نوع دستگاه آینده تصمیم گرفتید، موارد ضروری را در نظر بگیرید مشخصات فنی. ذخایر قدرت و عملکرد را فراموش نکنید. برای انتخاب دستگاه مناسب برای ابزار پنوماتیک، خود را با ویژگی های خود ابزار آشنا کنید تا از کمپرسور برای سایش یا بیهوده استفاده نشود.

جدول: مشخصات فنی ابزارهای مختلف برای انتخاب کمپرسور

تولید کنندگان محبوب

لهستانی علامت تجاری AIRPOL دارای تجربه گسترده و ناوگان گسترده است. دارای گواهینامه های بین المللی کیفیت و ایمنی. شرکت ایتالیایی COMARO - compressors کمپرسورهای اسکرو را با کیفیت عالی و قیمت پایین تولید می کند. COMPAG آلمان واحدهایی تولید می کند که می توانند با مدل های گران قیمت تولید کنندگان معروف رقابت کنند. برند چینی DALI خواستارترین مشتری را راضی خواهد کرد. شرکت آلمانی KRAFTMANN کمپرسورهای اسکرو و پیستونی را تولید می کند که در بخش کلاس بالا قرار می گیرند. این ماشین آلات قابل اعتماد با عمر مفید تا 25 سال هستند.

رتبه بندی

محبوب ترین کمپرسور امروزی متابو کلاسیک ایر 255 است که با یک گیرنده کوچک عملکرد خوبی دارد. فشار توسط یک کاهنده با فشار سنج تنظیم می شود. وجود چرخ های مخصوص حمل و نقل را راحت می کند.

کمپرسور متابو کلاسیک ایر 255 عملکرد خوب و تنظیم کننده فشار دارد

رتبه دوم به Elitech KMP 360/50 می رسد. این نه تنها چرخ، بلکه یک دسته نیز دارد که به گیرنده متصل است. در یک دقیقه می تواند 350 لیتر هوا را فشرده کند.

کمپرسور Elitech KMP 360/50 با کمک دسته و چرخ جابجا می شود.

رتبه سوم متعلق به کمپرسور Elitech Kr 2047/100/2.2 است. عملکرد بالایی دارد اما ابعاد بزرگی دارد. از این رو، دستگاه از محافظت در برابر گرمای بیش از حد برخوردار است.

کمپرسور Elitech Kr 2047/100/2.2 ابعاد بزرگی دارد، بنابراین مجهز است حفاظت با کیفیت بالااز گرمای بیش از حد

چهارمی Abac B 3800 B 200 CT "ایتالیایی" است. حدود 500 لیتر در دقیقه فشرده می کند. برای شبکه سه فاز طراحی شده است. دارای تسمه محرک است که کارکرد طولانی مدت را تضمین می کند. این واحد می تواند به طور همزمان هوای چند ابزار را تامین کند.

کمپرسور سی تی Abac B 3800 B 200 بزرگ و قدرتمند است. قابلیت گازرسانی به چندین ابزار هوا به طور همزمان

در جایگاه پنجم دستگاه کم‌بازده و کوچک Fini Ciao 50/230 قرار دارد. موتور دارای پوششی برای جذب صدا و محافظت در برابر گرمای بیش از حد است. چرخ و دسته نصب شده است. رانندگی مستقیم. این کمپرسور بدون روغن برای کارهای نقاشی و استفاده از هر ابزار بادی ایده آل است.

کمپرسور فشرده بدون روغن Fini Ciao 50/230 مناسب برای کارهای نقاشی

جدول: مقایسه مشخصات فنی مدل های رتبه بندی

بررسی ها

من یک کمپرسور Kraton Hobby 260/24 در یک فروشگاه کاملا نو خریدم، هنوز هم از آن استفاده می کنم، این چیز همیشه در گاراژ مفید است، برای باد کردن لاستیک هم روی ماشین و هم موتور سیکلت یا دوچرخه، برای باد کردن چیزی در جایی، آن فضای زیادی را اشغال نمی کند، دارای یک تنظیم کننده اتوماتیک فشار هوا در گیرنده است، برای من در هشت نقطه خاموش می شود. من حتی موقع رنگ آمیزی سپر جلو و عقب ماشینم هم ازش استفاده کردم، البته کمپرسور عملا خاموش نمیشد، مصرف هوا خیلی زیاد بود و حجم 24 لیتری برای همچین کاری کم بود. به طور کلی، یک چیز مفید و راحت؛ شما به همه چیز در خانه نیاز دارید.

کمپرسور Kraton Hobby 260/24 را می توان برای باد کردن لاستیک ها، استخرها و رنگ آمیزی استفاده کرد.

مدال آور

http://otzovik.com/review_2813816.html

کمپرسور متابو بیسیک 250–50 وات حدود نیم سال پیش توسط تعمیرگاه خودرو ما خریداری شد. کمپرسور ثابت کرده که خیلی خوب کار می کند و تقریبا بی صدا است. مزیت بزرگ این کمپرسور چرخ بودن آن است که در صورت لزوم جابه‌جایی از مکانی به مکان دیگر را آسان‌تر می‌کند. کمپرسور متابو بیسیک 250–50 وات هوا را خیلی سریع به داخل سیلندر پمپ می کند که این نیز بسیار خوب است. استفاده از کمپرسور متابو بیسیک 250–50 وات آسان است. به محض اینکه برای ما آوردند، همه شیلنگ ها را وصل کردیم، برق را روشن کردیم و آماده حرکت شد.

کمپرسور متابو بیسیک 250–50 وات بی صدا کار می کند و هوا را به سرعت منتقل می کند.

گارفلد

http://otzovik.com/review_1732817.html

برای کارهای خانگی، واحدهای تسمه چند سیلندر کاملاً غیر ضروری هستند. تنها چیزی که باعث شک و تردید شد اندازه گیرنده برای خرید آینده بود. من 25 لیتری "کلاسیک" را ناکافی می دانستم و مدل های 50 لیتری برای من خیلی حجیم به نظر می رسید. خوشبختانه، من به سرعت یک گزینه میانی جالب را کشف کردم. واحد ECO AE-401 یک کمپرسور کواکسیال روغن پیستونی تک سیلندر با درایو مستقیم است. حجم گیرنده آن 40 لیتر است. اما مزیت اصلی کمپرسور طرح عمودی اصلی آن است که به لطف آن فضای بسیار کمی را اشغال می کند. این واحد به طور طبیعی در چین و تحت لیسانس شرکت ایتالیایی ECO ساخته شده است.

کمپرسور ECO AE-401 جمع و جور، سبک وزن و کارکرد آسان است

بارتیمائوس

http://otzovik.com/review_2584585.html

مزایای کمپرسور خودرو Aggressor AGR-80: تجهیزات بزرگ، کیف دستی، سرعت پمپاژ. من سه سال است که از این کمپرسور استفاده می کنم، از همه چیز کاملا راضی هستم، وقتی ماهیگیری می روم نه تنها چرخ ها، بلکه قایق را نیز پمپ می کنم. بسته استاندارد به شما امکان می دهد تا بسیاری از ابزارها را بدون خریدهای غیر ضروری پمپاژ کنید.

کمپرسور خودرو Aggressor AGR-80 تجهیزات و سرعت پمپاژ خوبی دارد

ایبوریسنکو

http://otzovik.com/review_3294789.html

کمپرسور Etalon 200/25 کارآمد، همه کاره، ارزان، قابل اعتماد است. طراحی راحت، تعداد زیادی پیوست به اندازه 8 اتمسفر تولید می کند و این به شما امکان می دهد تقریباً هر لاستیک را در عرض چند ثانیه باد کنید و این بسیار خوشحال کننده بود! ضمائم برای کمپرسور برای رنگ آمیزی ماشین یا سطوح دیگر و برای درمان زیر بدنه فروخته می شود. کیت بلافاصله خریداری شد. من حتی کمپرسور را به ویلا بردم و اتصالات را روی یک سمپاش شوروی بازسازی کردم تا مثل قبل آن را به صورت دستی پمپ نکنم. یک ثانیه و به جلو به درختان. کمپرسور بسیار خوب و قابل اعتماد. این یک امر ضروری در هر کسب و کاری است، به خصوص در بخش خودرو. هزینه خود را چندین برابر خواهد کرد. و در عمل ثابت خواهد کرد که پول هدر نرفته است.

کمپرسور Etalon 200/25 خیلی سریع لاستیک ها را باد می کند، درختان را اسپری می کند، رنگ می کند.

چرنیاکوف

http://otzovik.com/review_2093924.html

اصل عملکرد کمپرسور: ما از دستگاه به درستی و ایمن استفاده می کنیم

از جانب استفاده صحیحکمپرسور به کیفیت عملکرد و عمر مفید آن بستگی دارد.

1. کمپرسور را در خشک و جای تمیز. زاویه شیب نباید از 15 درجه تجاوز کند. بین توری تهویه دستگاه و نزدیکترین مانع باید حداقل 50 سانتی متر فاصله باشد و فاصله تا ابزار پنوماتیک حدودا سه متر. هنگام رنگ آمیزی، پاشش نباید روی بدنه دستگاه بیفتد. اگر این اتفاق افتاد، به این معنی است که کمپرسور خیلی نزدیک است.
2. سطح روغن را بررسی کنید. اگر کافی نیست، بیشتر اضافه کنید. از نمونه ای که سازنده در دستورالعمل ها توصیه می کند استفاده کنید. کمپرسور را روشن کنید. هنگام راه اندازی برای اولین بار، دستگاه را به مدت 15 تا 20 دقیقه در حالت آماده به کار قرار دهید.
3. پس از ساعت اول کار، اتصالات بست را محکم کنید.

محل کار باید دارای تهویه یا جاروبرقی باشد تا از ورود گرد و غبار به داخل دستگاه جلوگیری شود.

• هنگام استفاده از کمپرسور با ابزار هوا، لباس محافظ بپوشید. برای جلوگیری از آسیب رساندن به شنوایی، از هدفون های مخصوص استفاده کنید.
• برای کار با سمپاش رنگ، دستکش ها و لباس های محافظ را تهیه کنید.
• چشم ها را فراموش نکنید برای آنها شیشه های پلاستیکی وجود دارد.
• هنگام اتصال ابزارهای آسیب زا، مانند مته چکشی یا آسیاب، از کفش های ضد لغزش و دستکش های ضخیم استفاده کنید.
• فراموش نکنید که هنگام انجام کار، کمپرسور را از شبکه جدا کنید نگهداری;
• هنگامی که دستگاه روشن است با دست خیس دست نزنید. کمپرسور را بدون پوشش در فضای باز رها نکنید.
• گیرنده آسیب دیده باید تعویض شود. پس از جوشکاری قابل استفاده نیست.
• از کمپرسور برای اهدافی غیر از هدف مورد نظر استفاده نکنید. به عنوان مثال، برای پر کردن مخازن غواصی.

کمپرسور را می توان به باتری متصل کرد

شما به سیم هایی با گیره های تمساح فلزی نیاز دارید. باتری را شارژ کرده و خاموش کنید. سیم ها را به پایانه های کمپرسور و باتری وصل کنید و علامت ها را رعایت کنید: به علاوه به مثبت و منفی به منفی.

هنگام اتصال کمپرسور به باتری با گیره های کروکودیلی، باید قطبیت را رعایت کنید

استفاده از کمپرسور در زمستان

اگر کمپرسور در هوای سرد است اما استفاده نمی شود دمای زیر صفر، مبرد در روغن متراکم می شود. هنگام راه اندازی، دستگاه خراب می شود. برای جلوگیری از مشکلات، از ابزارهای مختلفی استفاده می شود:

نحوه و زمان سرویس دستگاه

برای جلوگیری خرابی های مکرردستگاه، باید به طور منظم نگهداری شود.

زمان کارکرد کمپرسور را یادداشت کنید تا روغن و فیلترها هر 500 ساعت یکبار تعویض شوند. همراه با این روش، پاک کنید دریچه های نیو واشر فیلتر هوای واقع در ورودی را هر 7 تا 10 روز یکبار تمیز و شستشو دهید. قبل از روشن کردن، رطوبت را از گیرنده تخلیه کنید. برای انجام این کار، شیر واقع در پایین را باز کنید.

دریچه تخلیه رطوبت از گیرنده در پایین قرار دارد

هر شش ماه یک بار، سیلندر را با وسایلی که در دستورالعمل توضیح داده شده است تمیز کنید. در پایان کار، هوا را از طریق شیر تخلیه هوا آزاد کنید و کمپرسور را از شبکه جدا کنید.

پس از راه اندازی کمپرسور، هوا از طریق شیر تخلیه آزاد می شود.

اگر دستگاه برای مدت طولانی روشن نشده است، قبل از راه اندازی آن را بردارید فیلتر هواو با جاروبرقی یا دمنده آن را تمیز کنید. فقط از پریزهای متصل به زمین استفاده کنید.

تعویض روغن

1. کمپرسور را از برق بکشید و تمام هوا را از گیرنده خارج کنید. گیج های فشار باید صفر داشته باشند.
2. گردن را قطع کنید بطری پلاستیکیدر یک زاویه

   برای تخلیه روغن، بطری را با زاویه برش دهید

3. ظرف را با لبه بیرون زده زیر پوشش کمپرسور قرار دهید. مهره را باز کنید. روغن را خالی کنید.

   لبه بیرون زده بطری باید زیر درپوش قرار گیرد تا روغن روی گیرنده نریزد.

4. پیچ های پوشش را باز کنید. آن و واشر لاستیکی را بردارید.
5. یک برس رنگ کوچک را با بنزین یا نفت سفید خیس کنید و تمام قسمت هایی را که با روغن تماس دارند را بپوشانید تا بهتر تمیز شوند. همه چیز را با یک پارچه تمیز پاک کنید و دوباره جمع کنید.
6. مهره تخلیه را سفت کنید. روغن جدید را داخل دهانه بریزید.

   روغن جدید پس از سفت شدن مهره تخلیه ریخته می شود.

7. باید به سطح علامت کنترل در پنجره مشاهده برسد. دهانه دهانه را ببندید.

   سطح روغن در شیشه دید قابل مشاهده است

نحوه تمیز کردن

1. تمام شیرها را باز کنید و آنها را از آلودگی تمیز کنید.
2. فیلتر هوا را بردارید و باد کنید. روی سر سیلندر قرار دارد. بسته به تعداد سیلندرها می تواند از 1 تا 3 فیلتر وجود داشته باشد.

   فیلتر هوا باید برداشته و تمیز شود

3. سر سیلندر را بردارید. پیچ‌هایی که پیستون را به مخزن روغن نگه می‌دارند را بردارید.

   پیستون ها به مخزن روغن پیچ می شوند

4. پیستون را بردارید و همراه با سر و سوپاپ ها با نفت سفید بشویید.

   یک پیستون کثیف باید با نفت سفید شسته شود

5. قطعات را جمع کنید.

ویدئو: نحوه جداسازی و تمیز کردن کمپرسور

عیب یابی مشکلات رایج را خودتان انجام دهید

کمپرسور تجربه می کند خرابی های مکرر، که می توانید خودتان آن را درست کنید و وقت خود را برای رفتن به کارگاه تلف نکنید.

دستگاه کار می کند و هوا را پمپاژ نمی کند

این نقص در اثر نشت هوا ایجاد می شود.

ویدئو: یافتن و از بین بردن نشت هوا

واشر سرسیلندر و سوپاپ ها را بررسی کنید. آسیب آنها بر فرآیند تزریق هوا تأثیر می گذارد.

هنگام روشن کردن موتور، فیوز منفجر می شود یا مدارشکن حفاظت حرارتی خاموش می شود.

اگر قدرت فیوز کمتر از قدرت کمپرسور باشد، فیوز منفجر می شود یا حفاظت حرارتی خاموش می شود. با تعویض مشکل حل میشه دلیل دوم در رله ولتاژ نهفته است. کنتاکت های آن را از مدار جدا کنید. اگر کمپرسور کار خود را از سر گرفت، رله را تعویض کنید.

موتور زمزمه می کند اما کار نمی کند یا با سرعت کم کار می کند

1. اگر ولتاژ در شبکه ناپایدار باشد، موتور در هنگام نوسانات به درستی کار نمی کند. یک تثبیت کننده نصب کنید یا دستگاه های دیگر را از شبکه جدا کنید.
2. در ولتاژ معمولی، فشار بیش از حد در گیرنده از پمپاژ هوا جلوگیری می کند. کمپرسور را به مدت 20 ثانیه خاموش کنید. اگر پس از روشن شدن، عملکرد بازیابی نشد، سوئیچ فشار را تعویض کنید.

   سوئیچ فشار بر عملکرد سوپرشارژر تأثیر می گذارد

3. شیر بای پس را باز کنید.

   فیلتر هوا کثیف باعث گرم شدن بیش از حد کمپرسور می شود.

   نحوه ساخت کمپرسور با دستان خود

   برای کار شما نیاز دارید:

   • کمپرسور یخچال؛
   • سیلندر فلزی برای ذخیره گازها یا مایعات تحت فشار؛
   • سوئیچ فشار RDM-5؛
   • گیج فشار استاتیک؛
   • گیربکس با محدوده کنترل 1-10 اتمسفر؛
   • گیج فشار برای گیربکس؛
   • فیلتر روغن. فقط در صورتی لازم است که از کمپرسور برای نقاشی استفاده کنید.
   • مناسب؛
   • سه راهی;
   • گیره ها؛
   • واشر و نوار لوله کشی؛
   • درزگیر سیلیکونی؛
   • کابل؛
   • کلید سوئیچ؛
   • دوشاخه

   نمودار طراحی با گیرنده از قطعات اتصال تشکیل شده است

4. برای سهولت در نصب و جابجایی از فروشگاه مبلمان 4 غلتک، 4 پیچ M8*25 با مهره و واشر. شما در دو سطح می سازید. پارامترهای D، W، D2، W2 به اندازه گیرنده بستگی دارد.

   مهره ها باید به گونه ای سفت شوند که گیرنده با نوار محکم فشار داده شود.

5. برای محکم کردن کمپرسور در طبقه دوم پایه، سوراخ هایی را در پایه های آن دریل کنید.
6. اکنون نمودار اتصال را مونتاژ کنید. دوشاخه را به سوئیچ وصل می کند سیم فاز L. سپس به رله می رود. سیم دوم دوشاخه به ترمینال زمین رله متصل می شود. هر دو سیم از رله به واحد راه اندازی روی کمپرسور می روند. به شکل جعبه روی بدنه ساخته شده است.

   اتصال قطعات الکتریکی به سیم با دوشاخه

7. تمام اتصالات را عایق بندی کنید.

اگر قوانین نگهداری و استفاده به موقع رعایت شود، کمپرسور برای مدت طولانی در شرایط کار باقی می ماند. و شما مجبور نخواهید بود اغلب تعمیرات را انجام دهید. فراموش نکنید که دستگاه را قبل از شروع در دمای زیر صفر گرم کنید.

واحد اصلی تجهیزات تزریق پیستون خود کمپرسور است. در آن، در واقع، فشرده سازی محیط رخ می دهد، که واحد برای کار طراحی شده است. به عنوان مثال، در کمپرسورهای یخچال، این یک مبرد است و در دمنده های مختلف هوا نوعی گاز (بیشتر هوا) است. در زیر و بیشتر در مورد آخرین نوع تجهیزات پیستونی - کمپرسورهای هوا صحبت خواهیم کرد.

ساده ترین طراحی کمپرسور تک سیلندر است. دارای همان اجزای اولیه موتور احتراق داخلی (ICE) است. این یک سیلندر کار، یک پیستون واقع در آن است که بر روی یک شاتون نصب شده است، و سوپاپ هایی که مکش و تخلیه نامیده می شوند، برخلاف ورودی و خروجی موتور احتراق داخلی. همچنین یک میل لنگ وجود دارد که یک میله اتصال به آن متصل است. در برخی از کمپرسورها، به عنوان مثال، کمپرسورهای کم مصرف خودرو برای باد کردن لاستیک، به جای درایو پیستون میل لنگ، یک پیستون درایو غیرعادی وجود دارد.

با این حال، در یک موتور احتراق داخلی، پیستون میل لنگ را از طریق یک شاتون به حرکت در می آورد. در کمپرسور برعکس است. میل لنگ دوار پیستون را از طریق شاتون به حرکت در می آورد.دومی با حرکت به جلو و عقب، ابتدا هوا را به داخل سیلندر می کشد و سپس آن را فشرده و از آن بیرون می راند.

اولین چرخه کار کمپرسور زمانی اتفاق می افتد که پیستون در جهتی از پوشش سیلندر که سوپاپ ها در آن قرار دارند حرکت کند. همزمان حجم داخلی سیلندر در این قسمت (بین دیوارها، روکش با سوپاپ ها و پیستون) افزایش می یابد. به همین دلیل خلاء ایجاد می شود که بر سفتی فنر سوپاپ مکش غلبه کرده و آن را باز می کند. هوا از طریق آن به داخل سیلندر کشیده می شود. دریچه تخلیه در تمام این مدت محکم بسته است.

هنگامی که پیستون شروع به حرکت به سمت درپوش سوپاپ می کند، با کاهش حجم سیلندر در این قسمت، هوا شروع به فشرده شدن می کند. تحت تأثیر فشار ایجاد شده در این حالت که از فشار اتمسفر بیشتر است و فنر خود، دریچه مکش بسته می شود. هنگامی که فشار از مقداری که سفتی فنر دریچه تخلیه برای آن طراحی شده است بیشتر شود، باز می شود و هوا از سیلندر خارج می شود. دومی تحت فشار خارج می شود که به آن فشار کاری می گویند. همانطور که از توضیحات عملکرد کمپرسور مشخص است، توسط سفتی فنر دریچه تخلیه تنظیم می شود.

دستگاه های کواکسیال و محوری

میل لنگ یا محرک غیر عادی کمپرسور توسط موتور واحد - احتراق الکتریکی یا احتراق داخلی (دیزل یا بنزین) چرخانده می شود. بر اساس موقعیت نسبی موتور و سر کمپرسور، واحدها به 2 نوع تقسیم می شوند:

• کواکسیال - موتور و سر در یک محور قرار دارند و محورهای آنها مستقیماً متصل می شوند.
• محوری - موتور و سر به موازات یکدیگر نصب می شوند و شفت دومی از طریق یک درایو تسمه به چرخش هدایت می شود.

واحدهای کمپرسور که نیاز به حفظ فشار ثابت و جریان هوای یکنواخت در خروجی خود دارند، مجهز به یک دستگاه ذخیره سازی گاز فشرده - یک گیرنده هستند. این یک ظرف فولادی با دوام و دیواره ضخیم است. در چنین واحدهایی، هوا از سر کمپرسور ابتدا به گیرنده، جایی که انباشته می شود، عرضه می شود و سپس برای هدف مورد نظر استفاده می شود.

درباره انواع کمپرسورهای پیستونی

واحدهای پیستونی در انواع یک، دو و چند سیلندر تولید می شوند. 2 نوع آخر با توجه به چیدمان استوانه ها به V-شکل، W شکل و خطی تقسیم می شوند. اجرای فرآیندهای فشرده سازی دو و چند سیلندر می تواند تک مرحله ای یا چند مرحله ای (اغلب 2 مرحله ای) باشد. بر اساس کار مورد نظر با آن انجام می شود.

نحوه عملکرد یک سیلندر در بالا توضیح داده شده است. برای درک اصل عملکرد انواع دیگر، کافی است یک واحد 2 سیلندر را در نظر بگیرید. در کمپرسور تک مرحله ای، سیلندرها (پیستون ها) یک اندازه هستند. آنها در آنتی فاز کار می کنند، به طور متناوب مکیده، فشرده می کنند، و سپس هوا را به خط تخلیه منتقل می کنند.

در یک واحد 2 مرحله ای، سیلندرها اندازه های متفاوت. هوای بیرونبا قطر بزرگتر جذب می شود. به آن سیلندر مرحله 1 یا به عبارتی کم فشار می گویند. در آن، هوا تا مقداری متوسط ​​فشرده می شود. سپس گاز به یک خنک کننده بین مرحله ای (معمولاً یک لوله مسی مخصوص) وارد می شود و در آنجا خنک می شود و سپس به یک سیلندر فشار قوی یا به عبارت دیگر مرحله دوم (با پیستون با قطر کمتر) می رسد. در آن هوا تا حداکثر فشار کاری کمپرسور فشرده می شود.

ابعاد هر دو سیلندر طوری انتخاب می شود که تقریباً کار فشرده سازی مساوی در هر کدام انجام شود.

خنک کننده هوای متوسط ​​برای اطمینان از حداکثر کارایی گروه پیستون و فشار کمپرسور ضروری است. پس از همه، هنگامی که فشرده می شود، گاز گرم می شود. در نتیجه منبسط می شود و شروع به اشغال حجم بیشتری در سیلندر مرحله دوم می کند. پس از خنک شدن در گیرنده، هوا از حجم کم می کند و در عین حال فشار آن کاهش می یابد.

سوئیچ فشار و فشار سنج به عنوان تجهیزات اضافی

به واحدهای الکتریکیمی تواند در حالت خودکار کار کند - در صورت نیاز روشن و خاموش شود؛ یک سوئیچ فشار (سوئیچ فشار) روی آنها نصب شده است. با رسیدن به فشار در گیرنده حداکثر کمپرسور عامل، مدار منبع تغذیه الکتریکی موتور را باز می کند و دومی پمپاژ هوا را متوقف می کند.

به محض اینکه فشار در مخزن به حداقل مقدار مشخص شده توسط سازنده دستگاه کاهش یابد، سوئیچ فشار مدار را به عقب می بندد و موتور الکتریکی را راه اندازی می کند. همه کمپرسورها مجهز به فشار سنج برای نظارت بر فشار در خروجی واحد و/یا در گیرنده هستند. دومی باید مجهز به دریچه ایمنی برای تخلیه هوای اضافی باشد.

اکثر واحدهای حرفه ای و صنعتی مجهز به:

• فیلترهایی برای تمیز کردن هوا از روغن، اگر کمپرسور مبتنی بر روغن است (با سیستم روانکاری گروه پیستونی) و رطوبت.
• دریچه تخلیه میعانات از گیرنده.

برخی ممکن است خشک کن هوا، یک فن برای خنک کردن سر کمپرسور و سایر تجهیزات اضافی داشته باشند. هرچه دستگاه پیچیده تر باشد، ممکن است دشوارتر باشد.

این نوع کمپرسور کار خود را بر اساس استفاده از یک دستگاه مکانیکی پیستونی با هدف افزایش فشار گاز یا مایع از طریق فشرده سازی، یعنی کاهش حجم استوار می کند. چنین کمپرسورهایی تقریباً در تمام زمینه های زندگی استفاده می شوند: صنایع شیمیایی، پزشکی و همچنین برای نیازهای خانگی و نیمه حرفه ای.

گاهی اوقات با استفاده از کمپرسورهای پیستونی هوا را خشک کن. این به دلیل ویژگی های فن آوری فشرده سازی هوا است. تفاوت دارند:

• قیمت ارزان در مقایسه با انواع دیگر کمپرسورها؛
• ساده فرآیند تکنولوژیکیتولید آنها؛
• سهولت تعمیر و در دسترس بودن قطعات.

انواع مختلفی از کمپرسورهای پیستونی وجود دارد که در ادامه به توضیح آنها می پردازیم.

شاید شماره یک در جهان واحدهای کمپرسور که مردم شروع به استفاده از آن کردند، کمپرسور هوای پیستونی باشد. محبوبیت آن به دلیل سادگی ساختار هر دو مکانیسم و ​​اصل عملیات است. کار با آن نیز ساده است و نیاز به مهارت خاصی ندارد. نام رسمی آن یک واحد کمپرسور حجمی است.

در طول چندین دهه، طراحی اولیه آن دستخوش تغییرات زیادی نشده است. این یک بدنه چدنی است و داخل آن یک استوانه وجود دارد. این مکانیسم همچنین دارای خود پیستون است که به گونه ای ساخته شده است که یک شکاف کوچک و دو سوپاپ وجود دارد. هر یک از آنها هدف خاص خود را دارد: یکی از آنها مکش است، دومی برای تغذیه در نظر گرفته شده است.

کمپرسورهای دارای سیستم پیستونی اغلب در موتورهای دیزلی دو زمانه بزرگ در کشتی ها استفاده می شوند. آنها برای سوپرشارژ و پاکسازی استفاده می شوند. واقعیت این است که یک موتور دیزل دو زمانه به تنهایی قادر به راه اندازی و عملکرد نیست. برای عملکرد صحیح، به یک منبع اضافی هوا، در فشاری بیشتر از جو نیاز دارد.

یک کمپرسور پیستونی که به موتور متصل شده و به موقع با آن کار می کند، حجم بیشتری از هوا را تامین می کند.

این نوع کمپرسور در مواردی استفاده می شود که هوای تمیز و بدون روان کننده یا گاز دیگری مورد نیاز است. این هوا هیچ اثری از امولسیون روغنی نخواهد داشت. این بدان معنا نیست که دستگاه کمپرسور پیستونی کاملاً بدون روغن کاری کار می کند، فقط روغن با جریان هوا تلاقی نمی کند. آنها معمولا از یک موتور 1.1 کیلوواتی استفاده می کنند. این ویژگی های مثبت اضافی دارد:

• اندازه کوچک؛
• به تعمیر و نگهداری مکرر نیاز ندارد؛
• قابل حمل و جابجایی در هر موقعیتی.