Comment réparer l'élément chauffant d'un capteur d'oxygène. Comment vérifier un capteur d'oxygène, signes de dysfonctionnement, nettoyage et restauration

Réparation de sonde lambda DIY

Comment vérifier le capteur d'oxygène (sonde lambda) de vos propres mains

Bienvenue, mes amis, sur le site de réparation automobile DIY. La sonde lambda peut être considérée comme l'une des plus les détails les plus importants dans le fonctionnement du moteur et dans le système d'échappement du véhicule.

Et cela provoque grand intérêt Pour la plupart des conducteurs, comment vérifier le capteur d'oxygène ?Comment vérifier le capteur d'oxygène (sonde lambda) Le contrôle du capteur n'est pas du tout difficile, ce que nous essaierons d'examiner en détail dans cet article. Sonde lambda - appareil spécial, également appelé capteur d'oxygène, est situé dans le système d'échappement sur le collecteur d'échappement. appareil à oxygène, permet à l'unité de contrôle de toujours maintenir la composition requise mélange de carburant Disons que lorsqu'un mélange très pauvre ou très riche pénètre dans la chambre de combustion, la sonde lambda signale le système électronique de votre véhicule et le calculateur commence à ajuster les paramètres nécessaires.

Conception de la sonde lambda et composition de la sonde à oxygène :

• Boîtier métallique. Bague d'étanchéité avec câblage et manchettes spéciales. Boîtier de protection doté d'un trou pour assurer la ventilation. Contact du circuit conducteur de courant. Bobine de filament. Écran de protection doté d'un trou à travers lequel les gaz s'échappent.

La particularité de ces appareils réside dans le fait qu’ils sont fabriqués à partir de matériaux résistants à la chaleur et sont conçus pour fonctionner à des températures élevées. Types d'appareils : Avant de commencer à vérifier le capteur, vous devez vous familiariser avec les principales raisons pouvant provoquer sa panne.

Quelques causes et dysfonctionnements du capteur.

• De l'antigel et du liquide de refroidissement pénètrent à l'intérieur du boîtier. Nettoyage incorrect du boîtier avec divers produits chimiques totalement inadaptés à cela. un grand nombre de plomb, qui est dans l'essence.Surchauffe du boîtier du capteur, qui se produit en raison de la pénétration d'essence de mauvaise qualité.

Que se passe-t-il si le capteur d'oxygène devient inutilisable :

• La voiture commence à trembler. Régime moteur inégal. Forte accumulation de toxines dans les gaz d’échappement.

Vérifier soi-même la sonde lambda

Il existe une inspection visuelle, qui constitue la méthode la plus simple et la plus directe pour commencer. Vous devez d’abord inspecter tous les connecteurs auxquels les fils sont connectés et ils doivent tous être solidement et fermement fixés en place.

Contrôle visuel de l'appareil : La présence de suie apparaît généralement en raison d'un réchauffeur de capteur défectueux ; elle peut également se former en raison de la combustion d'un mélange très enrichi, qui finit par obstruer le capteur et celui-ci commence à mal fonctionner. Des dépôts brillants apparaissent en raison d'une forte concentration de plomb dans le capteur. de l'essence. Habituellement, dans ces cas, il est conseillé de remplacer l'appareil, car le plomb a déjà endommagé la sonde et le catalyseur. Les dépôts blanchâtres et grisâtres conduisent également au remplacement du capteur, car ils sont dus à divers additifs utilisés dans le carburant, qui également entraîne un dysfonctionnement de l'appareil.

Vérification du capteur d'oxygène à l'aide d'instruments

La sonde lambda peut être vérifiée avec un testeur, un voltmètre numérique ou un oscilloscope, mais beaucoup de gens ne disposent tout simplement pas d'un tel appareil et tout le monde ne sait pas comment l'utiliser. La première chose à faire est de faire chauffer le moteur, puis on trouve le capteur sous le capot ou sous la voiture, selon la marque de voiture qu'il faut bien regarder. S'il est fortement recouvert de suie ou d'autres substances diverses, alors le contrôle n'est plus nécessaire, car l'appareil devra être remplacé. Ensuite, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de divers dommages mécaniques, faites également attention à l'intégrité du câblage qui y va. Si tout est normal, vous devez démarrer le moteur de la voiture, mais débranchez d'abord le connecteur du capteur d'oxygène et connectez-le au voltmètre. Ensuite, appuyez sur la pédale d'accélérateur. et composez 2500 tr/min et relâchez l'accélérateur. Ensuite, c'est au tour du tube à vide que vous essayez de retirer du régulateur de pression de carburant. Maintenant, nous déterminons l'état de fonctionnement de la sonde, pour lequel il vous suffit de regarder les mesures du voltmètre ; si les lectures sont de 0,8 W ou moins que le repère, ou sont complètement absents, alors le capteur est défectueux Ensuite, vous devez vérifier à l'aide d'un tube à vide s'il y a un mélange pauvre, causé par des fuites d'air. Le voltmètre doit afficher un repère de 0,2 W ou même moins, alors le capteur d'oxygène fonctionne. Mais d’autres résultats indiquent bien sûr un capteur défectueux et un remplacement inévitable.

Auto-remplacement de la sonde lambda

Un capteur d'oxygène doit être acheté avec un marquage identique, il se trouve sur le capteur lui-même. Le processus de remplacement du capteur n'est effectué que lorsque le moteur est complètement refroidi et que le contact est coupé. Nous dévissons la pièce défectueuse avec une clé, après avoir d'abord débranché le câblage qui y va, après quoi vous pouvez visser un une nouvelle à la place de la sonde défectueuse, soyez prudent et comptez votre force, sinon vous risquez de casser accidentellement le filetage. Après avoir changé la sonde lambda, vous devrez connecter le connecteur avec les fils et vérifier le fonctionnement de la nouvelle sonde. la sonde lambda est une procédure assez simple et est tout à fait à la portée de tout propriétaire de voiture novice.

Ça y est, bon voyage et pas de panne. Si vous avez des ajouts ou des conseils, écrivez dans les commentaires.

Comment nettoyer la sonde lambda sur un VAZ 2110 ? Nettoyage du capteur d'oxygène DIY

15/04/2015 | 1966 | Réparation du VAZ 2110 | Sans commentaires

Sonde lambda ou capteur d'oxygène(capteur d'oxygène) joue rôle important dans la « vie » d’une voiture. Beaucoup de choses dépendent en réalité de ce capteur, dont beaucoup de gens ignorent l'existence, par exemple : le fonctionnement correct et ininterrompu du moteur, la consommation de carburant, la puissance du groupe motopropulseur, etc. Des conditions de fonctionnement sévères de ce capteur affectent son état. au fil du temps, il n’est donc pas surprenant qu’après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, la sonde lambda commence à « composter son cerveau ».

Une épaisse couche de dépôts de carbone s'accumule à l'extérieur et à l'intérieur de la sonde lambda, ce qui provoque en réalité des interruptions de son fonctionnement. Certains automobilistes, au premier signe d'un dysfonctionnement, changent immédiatement le capteur d'oxygène, même si, comme le montre la pratique, il suffit simplement de laver le capteur à l'aide de remède spécial.

Comment vérifier une sonde lambda lire ici. Dans cet article, vous apprendrez comment nettoyer la sonde lambda d'un VAZ 2110 de vos propres mainsà la maison. Instruction étape par étape Le guide de nettoyage du capteur d'oxygène vous permettra de nettoyer ce capteur le plus rapidement et efficacement possible.

Nettoyage du capteur d'oxygène VAZ 2110 - instructions étape par étape

Afin d'éliminer le dépôt résultant constitué de suie, de suie et d'autres contaminants, nous avons besoin d'un liquide spécial - l'acide phosphorique. N'essayez en aucun cas d'utiliser du papier de verre, une brosse métallique, une lime ou d'autres objets pointus pour nettoyer la sonde lambda, cela entraînerait un endommagement complet de la sonde et il ne vous restera plus qu'à remplacer la sonde à oxygène.1.

Vous devez d’abord trouver de l’acide orthophosphorique. Si vous ne parvenez pas à obtenir de l'acide, utilisez un convertisseur de rouille.2. Ensuite, vous devez retirer la sonde lambda.3.

Abaissez soigneusement la partie active (pointe métallique) dans le liquide préparé pendant 15 à 20 minutes.4. Si la saleté est importante, vous pouvez utiliser une brosse à dents, grâce à laquelle la suie et les dépôts sont éliminés plus efficacement.5.

Il existe des articles sur Internet sur la façon de nettoyer la sonde lambda, dans lesquels il est recommandé de couper la pointe de la sonde lambda pour un nettoyage plus approfondi, mais je recommande de le faire uniquement si le nettoyer le capteur d'oxygène VAZ 2110 n'a donné aucun résultat. Après le nettoyage, la pointe préalablement coupée doit être soudée.6.

Lorsque la surface de la sonde est nettoyée et a acquis une couleur métallique caractéristique, rincez la sonde lambda à l'eau et laissez-la sécher.7. Réinstallez la lambda et vérifiez le fonctionnement. Si après nettoyage de la sonde à oxygène rien n'a changé et que le moteur tourne toujours par intermittence, remplacez la sonde à oxygène par une neuve. C'est tout pour aujourd'hui, rendez-vous sur http://vaz-remont. ru/ .

Par conséquent, parmi les propriétaires de VAZ, il est d'usage de réparer la sonde lambda de leurs propres mains ou de l'éteindre complètement (dans ce cas, le cerveau de la voiture est simplement flashé). La question est raisonnable : est-il possible de le déconnecter du réseau (retirer le capteur et brancher le connecteur).

En théorie, cela ne promet rien de terrible, mais dans la pratique, l'unité de commande électronique du moteur définira les paramètres moyens du mélange de carburant - la caractéristique passera de riche à pauvre - le dynamisme expérimenté de la voiture disparaîtra et la consommation d'essence diminuera. augmenter. Donc, si vous avez besoin de dépenser de l’argent pour les bonnes choses, lisez les manuels sur la façon de réparer un capteur d’oxygène.

Symptômes d'un capteur défectueux

• La consommation d'essence dépasse 12 litres aux cent mètres carrés. Au ralenti, on a l'impression que le moteur s'ajuste. Lors de l'accélération, des pannes sont possibles, la dynamique, en principe, n'est pas stable, la puissance du moteur diminue

Naturellement, tous ces signes ne sont que des suppositions : ils peuvent indiquer une panne d'autres parties de la suspension ou du moteur. Pour savoir avec certitude si votre sonde à oxygène est couverte ou non, vous devez vérifier la sonde lambda, d'autant plus que les méthodes sont simples et réalisables dans un garage.

Erreurs de sonde lambda

Un de plus point important est la lecture correcte des erreurs, que le tableau vous donnera en cas de dysfonctionnement de la lambda (si elle n'est pas là, amenez la voiture dans un centre de service, ils vous aideront certainement). la voiture est indiquée par un signal de contrôle du moteur, même si, dans le cas d'une sonde lambda, elle peut ne pas prendre feu. Liste des codes d'erreur les plus courants :

• Erreur P0130 - le signal du capteur n'est pas mal reçu ou n'arrive pas Erreur P0131 - le signal du capteur est faible Erreur P0133 - la réponse de la lambda elle-même est très lente Erreur P0134 - il n'y a tout simplement pas de réponse Erreur P0135 - un élément chauffant le capteur d'oxygène est défectueux Erreur P0136 - la masse de la deuxième sonde lambda est en court-circuit Erreur P0137 - le niveau du signal du deuxième capteur est faible Erreur P0138 - au contraire, le niveau du signal sur le deuxième appareil est élevé Erreur P0140 - le capteur lui-même est cassé Erreur P0141 - l'élément chauffant du deuxième appareil a surchauffé Erreur P1102 - la résistance du dispositif de lecture d'informations a disparu ou est très faible Erreur P1115 - un problème dans le circuit de chauffage du capteur lui-même

La dernière erreur est la plus courante : si le circuit de chauffage est fermé, la sonde lambda produit immédiatement un signal incorrect de la part de l'unité de commande électronique, et tous les symptômes de dysfonctionnement ci-dessus peuvent être corrélés au lambda.

Facteurs influençant l'échec

Raisons influençant l'apparition de dysfonctionnements du capteur d'oxygène :

1. L'essence de mauvaise qualité émet beaucoup de plomb et de fer dans les gaz d'échappement, qui obstruent les contacts de la sonde lambda en quelques remplissages seulement. L'état des bagues et des bouchons racleurs d'huile laisse beaucoup à désirer ; l'huile pénètre simplement dans le mélange de carburant et dans le système d'échappement de la voiture. Si les soupapes sont serrées, le système d'échappement est alors soumis à des bruits secs constants qui détruisent la surface du capteur. Peut-être que le mélange de carburant est de mauvaise qualité, le calage de l'allumage n'est pas aligné, il y a de nombreuses raisons internes.

Toutes ces raisons peuvent être le moteur d'une bonne réflexion : comment réparer une sonde lambda ?

Comment réparer une sonde lambda

1. En cas de rupture des contacts du circuit des éléments chauffants.

Nous devons trouver l'endroit où cette chaîne s'est brisée. Vérifiez d'un coup tous les contacts, ils risquent de s'oxyder et devront être nettoyés (comme toujours, l'irremplaçable WD-40 sauvera le monde). Le problème de rupture peut provenir de l’unité de commande électronique. Il se peut tout simplement qu’il n’y ait aucun signal en provenant.

Ici, vous devez vérifier si la lambda est alimentée.

1. Si des dépôts de carbone se sont formés sur la surface de travail du boîtier de la sonde lambda.

Le nettoyage est le type de réparation le plus courant, associé non seulement aux petits lecteurs, mais également à d'autres parties du système. Vous devrez éliminer tous les dépôts de carbone qui se forment toujours sur les électrodes de platine de la tige en céramique.

N'utilisez simplement pas de papier de verre ou quoi que ce soit de métallique ! Vous effacerez tout le revêtement sur la surface en céramique. Il faut prendre un produit spécial, par exemple celui qui dissout la rouille sans laisser de résidu.

• Nous le fixons dans un taquet et en coupons le capuchon en céramique. La même procédure est répétée avec le deuxième capuchon, maintenant vous avez atteint la tige. Nous abaissons le lambda dans une solution avec un convertisseur de rouille pendant une demi-heure, vous pouvez aidez-vous avec un pinceau (par exemple, pour peindre avec des peintures), attendez le résultat .

Si les deux premiers cas ne vous ont pas aidé, essayez de chauffer le liquide antirouille pour renforcer son effet. Après avoir effectué les réparations, vous devez colmater les trous sciés avec du soudage au camp et mettre la sonde lambda en place.

Réparations par soi-même > Voitures > Comment vérifier la sonde lambda sur une voiture 11/06/2012 |

Bonjour! De nombreux passionnés d’automobile s’inquiètent de cette question. La sonde lambda fonctionne-t-elle sur ma voiture ? Comment vérifier soi-même ses performances sur une voiture ? Je vais répondre.

Oui, vous pouvez. Et il n'est pas nécessaire d'avoir tout un complexe de diagnostic. Tout est beaucoup plus simple. Nous avons besoin d'un multimètre numérique. La sonde lambda (sonde à oxygène) comporte de un à quatre fils.

Avec un fil (généralement noir) lambda va sans chauffage. Avec deux fils, l'un est un fil de signal, l'autre est un fil de chauffage. La situation est également la même avec une sonde lambda à trois et quatre fils. Lorsqu'il y en a trois, un fil est un fil de signal et les deux autres sont des radiateurs.

Là où il y a quatre fils, il y a un fil de signal (noir), le fil gris est masse lambda. deux radiateurs blancs. Nous avons un peu compris avec les fils. Sur les voitures où une sonde lambda est installée sans chauffage, elle peut être installée avec un chauffage.

Pour ce faire, il est nécessaire d'installer un relais intermédiaire supplémentaire. Sur les voitures équipées d'une sonde lambda avec chauffage, vous ne pouvez pas installer de sonde sans chauffage. capteur d'oxygène(sonde lambda) relier le fil négatif de la sonde multimètre au corps moteur.

Identifiez les broches du capteur d'oxygène. Comme je l'ai déjà dit, il peut y avoir de un à quatre fils. Connectez le fil positif de la sonde du multimètre au fil de signal du capteur d'oxygène. Faites chauffer le moteur à température normale.

Accélérez le moteur à 2 500-3 000 tr/min pendant 3 minutes pour réchauffer le capteur d'oxygène. Faites tourner le moteur à des régimes plus élevés et vérifiez que le capteur d'oxygène s'allume. La tension sur le capteur doit être comprise entre 0,2 et 1 volt et s'allumer à une fréquence de 8 à 10 fois toutes les 10 secondes.

Si la tension est d'environ 0,45 volts et ne change pas, le capteur d'oxygène ne fonctionne tout simplement pas. Vous pouvez dévisser le capteur en toute sécurité et le jeter sous la clôture.

Je recommande de lire les codes défauts à l'aide de l'autodiagnostic ou d'un scanner. De plus, si le capteur ne fonctionne pas, le module de commande passera en mode sans retour ou utilise une tension fixe d'environ 0,45 volts pour maintenir un coefficient lambda d'environ un. Vérifiez également le circuit de chauffage du capteur d'oxygène.

Si le circuit de chauffage est défectueux, la sonde à oxygène peut ne pas avoir le temps d'atteindre le point de consigne. régime de température et c'est normal de ne pas travailler. Cela se fait comme suit : À l'aide d'un testeur, vérifiez la tension de la batterie au niveau de la puce d'alimentation du réchauffeur du capteur d'oxygène.

S'il n'y a pas de tension, vérifiez les fils allant au relais ou au contacteur d'allumage. Vérifiez également la connexion à la terre réchauffeur de sonde lambda.Articles de blog plus utiles : vérification du contrôle de l'air de ralenti et vérification du capteur de température du liquide de refroidissement.- Lorsque le capteur d'oxygène fonctionne et est réchauffé, la tension au niveau de la broche de signal doit changer de 0,2 à 1 volt avec une fréquence de 8 à 10 fois en 10 secondes (1 Hz) à un régime moteur de 2 500 tr/min.

- Lorsque le papillon des gaz est ouvert brusquement, le multimètre doit afficher une tension de 1 volt. - Lorsque vous fermez brusquement l’accélérateur, affichez la tension proche de zéro. C'est la procédure vérification de la sonde lambda peut être considéré comme terminé.

La sonde lambda, également appelée sonde à oxygène, permet d'estimer la quantité d'oxygène libre restant dans les gaz d'échappement. Ses lectures permettent à l'ECU d'ajuster la composition du mélange. Dysfonctionnements du capteur d'oxygène peut provoquer un dysfonctionnement du moteur.

Essayez avant de le remplacer restaurer vous-même le capteur d'oxygène.Tout d’abord, voyons où il se trouve et à quoi sert une sonde lambda ? :

Fonctionnement du capteur d'oxygène

Après le démarrage du moteur, étant dans le collecteur d'échappement, le capteur d'oxygène ne commence pas à fonctionner immédiatement. Les gaz d'échappement circulent surface de travail capteur et il chauffe. Il ne fonctionne que lorsque la température atteint plus de 360 ​​°C.

Pour accélérer le chauffage, un radiateur électrique y est installé, donc généralement le capteur a une paire de fils de signal et une paire du radiateur. Le capteur réagit à la différence entre le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement et dans l'atmosphère, générer une différence de potentiel correspondante en sortie. Puisqu'une certaine quantité d'oxygène doit être présente dans les gaz d'échappement pour une postcombustion normale du CO et du CH sur le catalyseur, pour un contrôle plus précis, ils utilisent deuxième capteur d'oxygène. qui est situé derrière le catalyseur. Pendant les 5 à 7 premières minutes après le démarrage du moteur, l'ECU ajuste la composition du mélange en fonction des lectures d'autres capteurs et des paramètres moyennés.

Passé ce délai, lorsque le capteur d'oxygène a atteint la température de fonctionnement, l'ECU connecte ses paramètres à formule générale calcul. Erreur du capteur d'oxygène peut être dû à un circuit de chauffage défectueux.

De ce fait, le capteur n'aura pas le temps de se réchauffer dans le temps imparti, ce qui signifie que signaux incorrects du capteur d'oxygène. Le mélange carburé ne conviendra pas, ce qui affectera négativement les performances du moteur (consommation de carburant élevée, régime de ralenti fluctuant, la voiture ne roule pas).

Dès que le capteur d'oxygène atteint la température de fonctionnement, tous les symptômes disparaissent. Durée de vie du capteur d'oxygène VAZ peut atteindre 100 à 150 000 km. mais le remplacement du capteur d'oxygène sur les dix devrait avoir lieu dans un intervalle de 60 à 80 000 km.

Comment vérifier le capteur d'oxygène?Pour tirer une conclusion précise sur les performances du capteur, vous devez utiliser un oscilloscope. Dans d'autres cas, l'état de la sonde lambda ne peut être déterminé qu'indirectement.

Restauration de la sonde lambda

Les dépôts de carbone sont une cause fréquente de dysfonctionnements, qui empêchent la capture de l'oxygène et, par conséquent, déforment le signal de sortie. Par conséquent, afin restaurer le capteur d'oxygène vous devez nettoyer les électrodes de platine sur la tige en céramique des dépôts de carbone. par des moyens mécaniques Ceci n'est pas possible, car cette méthode endommagerait la projection de métal.

Il ne reste plus qu'à recourir à l'aide de la chimie. Nous ouvrons le capteur, pour ce faire nous avons scié d'abord le premier puis le deuxième capuchon de protection. Objectif : obtenir une tige en céramique blanche avec des dépôts de carbone de la même couleur.

Pour nettoyer la tige du capteur des dépôts de carbone, vous aurez besoin d'acide phosphorique, qui peut faire partie du convertisseur de rouille. Avant d'utiliser des produits de nettoyage, assurez-vous qu'ils ne laissent pas de couche protectrice. Nous plongeons notre capteur dans le produit de nettoyage pendant 20 minutes.

Pendant ce temps, le liquide commencera à se troubler et les dépôts de carbone se détacheront (l'utilisation d'une brosse douce est autorisée). Le chauffage permet également de se débarrasser des dépôts de carbone, surtout si vous refroidissez fortement la tige après le chauffage. Les changements de température provoquent la fissuration des dépôts de carbone et leur chute comme une coquille.

Nous chauffons la tige en céramique plusieurs fois sur un feu ouvert. Après le nettoyage, nous fixons les capuchons à plusieurs points de soudage de camp semi-automatique. Sonde à oxygène VAZ 2110. comme les capteurs des voitures étrangères ont une structure similaire, donc ça nettoyer la sonde lambda convient à tous les passionnés de voitures.Source photo :

• Journal de bord Geddar de Drive2.ru Sonde lambda de Wikipedia Vérification du capteur d'oxygène de next7.ru

• réglage du système d'échappement de voiture

http://samadel.ru

Toutes les pièces et composants d’une voiture ont leur propre durée de vie. Cela peut être long, court, mais jamais interminable, de sorte que chaque élément de la voiture doit tôt ou tard être remplacé. La sonde lambda ne fait pas exception. De plus, malheureusement, il tombe en panne assez souvent, et ce n'est pas bon marché, il n'est donc pas surprenant que des automobilistes expérimentés, contournant les recommandations des constructeurs, aient trouvé un moyen (et même plus d'un) de nettoyer la sonde lambda à la maison, c'est-à-dire c'est-à-dire réduire considérablement leurs coûts de réparation. Mais tout d’abord.

Qu'est-ce qu'une sonde lambda, à quoi sert-elle et pourquoi est-il si important qu'elle soit en bon état de fonctionnement ?

Un parapluie lambda (également souvent appelé capteur d'oxygène) est un capteur-contrôleur spécial qui mesure (estime) le volume d'oxygène restant dans le mélange de carburant non brûlé (gaz d'échappement) de la voiture, le compare aux valeurs nominales et envoie les données obtenues à la suite de cette comparaison avec l'unité de contrôle (CU) Système de carburant. L'unité de contrôle, à son tour, afin d'optimiser la composition mélange combustible augmente ou diminue le volume de carburant fourni à la chambre de combustion, affectant ainsi le contenu produits dangereux dans les gaz d'échappement, la dynamique automobile, la stabilité centrale électrique et d'autres caractéristiques.

De là, il est évident que si le capteur d'oxygène est défectueux, c'est-à-dire qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de commande, l'alimentation en carburant/oxygène sera effectuée avec des erreurs. En conséquence, la voiture va commencer à « manger » beaucoup, accélérer mal, fonctionner de manière instable et devenir très polluante. environnement(plus que ce que les normes environnementales acceptées le permettent). Cette situation ne peut être évitée qu'en remplaçant en temps opportun un capteur défectueux ou en le nettoyant dans les cas où cela est autorisé - le capteur lui-même et sa base ne sont pas endommagés et un mauvais fonctionnement est causé par des contaminants accumulés dessus (dépôts de plomb et suie). .

Comment nettoyer une sonde lambda à la maison : mode d'emploi.

La première chose à faire est de trouver cette sonde lambda. Cela peut être fait sous le capot de votre voiture, devant le catalyseur. Et dans les voitures modernes, il existe deux capteurs de ce type - avant et après le catalyseur, donc le moyen le plus simple de les visualiser est depuis la fosse.

Une fois que vous avez trouvé la ou les sondes lambda dans votre voiture, retirez-les à l'aide de la clé de taille appropriée.

Passez ensuite au nettoyage.

Méthode n°1 – nettoyage à l’acide phosphorique.

Cette méthode pourrait être considérée comme l'une des plus simples et des plus rapides, si ce n'est la nécessité d'un accès total/partiel à la base en céramique-platine de l'appareil, cachée derrière un capuchon de protection métallique, qui n'est pas si facile à retirer, étant donné l'impossibilité de travailler avec une scie à métaux, car cela pourrait endommager la base de travail. Ce qu'il faut faire? – Utilisez un tour à ces fins : utilisez-le pour couper la base même de la sonde lambda avec un cutter capuchon de protection près du fil.

Si vous ne disposez pas d'une telle machine, vous pouvez essayer d'utiliser un fichier. Bien sûr, vous ne pourrez pas retirer le capuchon de protection avec, mais y réaliser des fenêtres (trous de 5 mm) est facile.

Ainsi, lorsque l'accès à la tige de travail de la sonde lambda est sécurisé, vous pouvez passer directement à la procédure de nettoyage de celle-ci.

Pour ce faire, prélevez au moins 100 ml d'acide orthophosphorique (son analogue : convertisseur de rouille, flux/acide à souder, etc.), versez-le dans un petit récipient en verre (verre à shot, bocal, verre, etc.), puis abaissez le noyau y est obstrué.

IMPORTANT : l'ensemble de l'appareil ne doit pas être immergé dans l'acide phosphorique !

Attendez 15-20 minutes, rincez la base de la pièce eau propre, laisser sécher complètement. Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que le noyau brun noir acquière à nouveau une teinte métallique.

Si vous n'avez pas réussi à nettoyer la sonde lambda de cette manière ni à la deuxième ni à la troisième tentative, essayez d'augmenter l'effet du liquide agressif avec une brosse : en mouillant et en étalant constamment le support, vous remarquerez très vite comment la saleté va commencer. se détacher, redonnant aux pièces leur éclat d'origine.

À propos, si vous travaillez sur une sonde lambda avec le capuchon de protection retiré, vous pouvez utiliser quelque chose de plus gros au lieu d'une brosse, par exemple une vieille brosse à dents.

À la fin des travaux de nettoyage, il est à nouveau recommandé de rincer soigneusement le capteur d'oxygène à l'eau claire et de le sécher soigneusement.

Si le capuchon a été retiré, avant d'installer la pièce, elle est remise à sa place par soudage à l'argon.

Lors de l'utilisation cette méthode il faut se rappeler :

• acide phosphorique (et ses analogues également) – dangereux Substance chimique, il est donc nécessaire de travailler avec eux, en respectant toutes les règles de sécurité et en excluant tout contact avec les yeux et l'intérieur du corps ;
• si la sonde lambda est très bouchée, les 15 à 20 minutes mentionnées peuvent ne pas suffire pour la nettoyer complètement, donc surtout cas avancés le temps d'exposition du noyau à l'acide doit être augmenté à 1 à 3 heures, et parfois toute la nuit (au moins 8 heures) ;
• En règle générale, pour vérifier l'efficacité de telles réparations, cela prend un certain temps, seulement cela donnera au conducteur la possibilité d'évaluer le « comportement » de la voiture et de mesurer la consommation de carburant, à l'exception de l'erreur Check Engine qui s'allume. sur le tableau de bord, c'est un signe incontestable que c'est à vous de réanimer la sonde lambda bouchée en panne ;
• Si dans votre voiture le capuchon de protection du capteur d'oxygène a une double coque (deux couches), vous ne pourrez probablement pas le couper avec une lime, donc la seule option pour nettoyer le noyau d'une telle sonde lambda est de le tremper il dans l'acide avec l'élément protecteur.

Méthode n°2 – accélérée.

Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du même acide orthophosphorique et brûleur à gaz ou un poêle. Si le choix se porte sur ce dernier, il est préférable d'utiliser le plus petit brûleur (ce sera plus pratique) : retirez-en le couvercle, retournez-le et placez-le en le déplaçant légèrement sur le côté, pour qu'il protège (couvre ) conduite de gaz d'une éventuelle pénétration d'acide.

Ensuite, tout est simple : allumez un feu, plongez le noyau du capteur d'oxygène dans l'acide et chauffez-le soigneusement sur ce feu. Lorsque l'acide commence à bouillir et à éclabousser, du sel vert-bleu commence à apparaître à la surface du capteur.

Attendez que le liquide agressif ait complètement bouilli, rincez la pièce à l'eau claire, plongez-la à nouveau dans l'acide phosphorique et mettez-y le feu... - répétez ces étapes jusqu'à ce que la sonde lambda brille proprement (dans notre cas, cela a pris environ 15 minutes ). Avant l'installation, les filetages du capteur d'oxygène doivent être lubrifiés avec de la graisse graphite (afin qu'il ne brûle pas).

Ce n'est qu'après cela que la pièce pourra être remise à sa place.

Conclusions, ou le résultat vaut-il le temps et les efforts consacrés ?

Comme le montre la pratique, un capteur d'oxygène débarrassé de la suie et de la suie ne recommence à fonctionner correctement que dans 1 à 2 % des cas. Vous ne devez donc pas trop vous fier aux méthodes décrites ci-dessus pour nettoyer la sonde lambda à la maison de vos propres mains. , surtout si le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres de trajet, cependant, afin d'économiser votre budget, cela vaut toujours la peine d'essayer de faire revivre cet appareil.

Vidéo.

autoepoch.ru

Comment nettoyer la sonde lambda et est-ce que cela vaut la peine ?

Un capteur qui mesure la teneur en oxygène libre dans les gaz d'échappement (également appelé sonde lambda) est présent dans toute voiture moderne. De tous les capteurs impliqués dans le fonctionnement du moteur, c'est l'appareil de mesure le plus coûteux. Ainsi, lorsqu'une pièce tombe en panne, les automobilistes tentent d'économiser de l'argent et de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Elle consiste à nettoyer la partie active de l'élément, lavée par un jet de fumée et recouverte de suie. Cette procédure suscite un intérêt considérable parmi les passionnés d’automobile, tout comme son résultat final.

Le rôle du capteur dans le fonctionnement du moteur

L'élément est une tige métallique avec une pointe filetée ou à bride pour le montage à l'intérieur du conduit d'échappement. À l'extrémité de la sonde lambda, une partie active en céramique recouverte de platine dépasse, protégée de l'extérieur par un capuchon en acier percé de trous pour le passage des gaz d'échappement. Des fils (de 2 à 6 pièces) sortent de l'autre extrémité, transmettant un signal à l'unité de commande électronique (contrôleur).

Pour comprendre la question de savoir comment nettoyer la sonde lambda et si cela doit être fait, il convient de comprendre son fonctionnement :

1. La tâche du capteur est de déterminer la quantité d'oxygène restant dans les gaz après la combustion du carburant. Pour ce faire, le dispositif est placé dans la section du pot d'échappement située entre le réservoir de catalyseur et le collecteur d'échappement. Dans les voitures neuves, 2 éléments sont installés - avant et après le neutralisant.
2. Lorsque la sonde détecte une grande quantité d'oxygène, le contrôleur « voit » cela par un changement de tension et détermine que le mélange fourni aux cylindres est pauvre, après quoi il ajuste le rapport air/carburant.
3. S'il y a peu d'oxygène, alors le mélange est trop riche et la centrale réduit l'apport d'essence.

Si le capteur tombe en panne, les fils se cassent ou les contacts s'oxydent, le contrôleur fait passer l'alimentation en carburant en mode moyen. Autrement dit, la voiture peut avancer plus loin, mais la consommation de carburant augmente et le comportement de la voiture se détériore (la dynamique d'accélération est perdue). Dans l'ensemble, c'est assez appareil fiable, desservant 100 à 150 000 km pour les voitures importées et 50 à 100 000 km pour les voitures nationales.

Procédure de nettoyage

Avant de nettoyer la sonde lambda, vous devez acheter de l'acide phosphorique ou détergent basé sur celui-ci (par exemple, un convertisseur de rouille). D'autres actions sont effectuées dans cet ordre :

1. Retirez le capteur (ou une paire d'éléments) de la voiture. Pour ce faire, vous devez débrancher la batterie, débrancher le connecteur et dévisser la pièce avec une clé à fourche.
2. Éliminez mécaniquement les dépôts de carbone du capuchon de protection métallique.
3. Prenez un petit récipient en verre, abaissez-y la sonde avec l'extrémité active vers le bas et versez délicatement de l'acide jusqu'au niveau du filetage de l'élément. Pour augmenter l'intensité de l'effet, il est préférable de chauffer l'acide à une température proche de l'ébullition.
4. Après 10-15 minutes, retirez le capteur du récipient et rincez-le à l'eau, puis séchez-le en soufflant.
5. Mettez la pièce en place en appliquant du lubrifiant au graphite sur les filetages.

Il existe des recommandations en ligne qui stipulent qu'avant le nettoyage, il est nécessaire de couper le capuchon de protection tour, traiter la pointe en céramique avec une brosse douce et de l'acide, puis mettre en place la protection en la fixant par soudure par contact. Il n'est pas difficile de deviner que le démontage d'une sonde lambda de cette manière ne peut se faire que dans un atelier spécialisé, puisque les automobilistes ordinaires n'ont pas de tours ni de machines à souder par résistance dans leurs garages. La seule option est d’élargir les trous du capuchon avec une lime pour y faire passer la brosse.

Selon de nombreux automobilistes, une couche de suie sur l'embout en céramique empêche fonctionnement normal dispositif, car il interfère avec l’évaluation précise de la quantité d’oxygène. Envoyant des signaux inadéquats au contrôleur, le capteur se comporte comme s'il était en panne, c'est pourquoi l'unité de contrôle commence à fournir du carburant en mode d'urgence, et tableau de bord Le voyant Check Engine clignote.

En fait, nettoyer la sonde lambda de vos propres mains aide dans 2 à 3 cas sur cent, comme en témoignent de nombreux avis d'automobilistes sur les forums.

Les signes ci-dessus indiquent généralement une véritable panne de la pièce, il faudra donc quand même la remplacer. Voici quelques recommandations :

• faites un diagnostic dans la station-service la plus proche et assurez-vous que la sonde lambda est défectueuse, car le voyant Check Engine s'allume également pour d'autres raisons ;
• Vous ne devez pas retirer et laver un capteur fonctionnel avec de l'acide afin de simplement le nettoyer, de cette façon vous pouvez ruiner un élément complètement fonctionnel ;
• si la sonde est déclarée inutilisable par un spécialiste du service automobile, nettoyez-la hardiment, car vous n'avez rien à perdre ;
• n'utilisez pas d'acide nitrique ou sulfurique pour le nettoyage, ils sont trop agressifs ;
• effectuer le travail avec des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité et verser l'acide avec précaution, sans éclaboussures ;
• assurez-vous que la pièce est aérée.

Après séchage et mise en place de la pièce, observez le comportement de la voiture pendant 2-3 jours. Si la consommation de carburant ne diminue pas et que le témoin Check Engine ne s'éteint pas, rendez-vous dans votre magasin local pour acheter un nouvel appareil. Dans la grande majorité des cas, il n'est pas possible de restaurer la sonde lambda et il existe deux solutions : remplacer l'élément par un neuf ou installer un leurre - un simulateur électronique du fonctionnement du capteur.

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Comment nettoyer la sonde lambda ? | Avantage automobiliste

La sonde lambda (sonde à oxygène) analyse en permanence la composition des gaz d'échappement du véhicule. Sur la base de son signal, l'unité de commande du moteur ajuste le mélange de travail, stabilisant ainsi le fonctionnement du moteur. Au fil du temps, des produits de combustion s'accumulent sur la sonde à oxygène, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements. Installer une nouvelle sonde lambda coûte assez cher financièrement, le coût d'un tel capteur peut atteindre 20 000 à 25 000 roubles. Avant de remplacer le capteur d'oxygène, vous pouvez essayer de restaurer l'ancien. Un nettoyage régulier sera utile à cet égard. Purifier surface en céramique le capteur est strictement interdit par des moyens mécaniques, car il y a une fine couche dessus métaux précieux. L'acide phosphorique est excellent pour un nettoyage en douceur de la sonde lambda. Il élimine les dépôts de carbone sans endommager le revêtement en métal précieux. Le capteur doit être démonté avant le nettoyage. Ce travail ne doit être effectué que sur un tour, car une scie à métaux peut endommager les pièces du capteur. À l'aide de fines pinces coupantes, le capuchon de protection est coupé et le câblage est mis de côté.

Nous appliquons une petite quantité d'acide phosphorique sur la tige en céramique de la sonde lambda. Dans ce cas, vous pouvez utiliser un pinceau fin, vous ne devez pas laisser le capteur être complètement immergé dans l'acide. Une tige sale est généralement noire ou marron, après le nettoyage, il devrait devenir gris. L'acide appliqué n'entre pas immédiatement en contact avec les contaminants ; cela prend généralement environ 20 minutes. Après nettoyage, la sonde lambda est lavée sous eau courante et séché. Le capuchon de protection ne peut être soudé que par soudage à l'argon. Si un tel appareil n'est pas à portée de main, le capuchon de protection n'est pas retiré avant de nettoyer le capteur d'oxygène. A l'aide d'une lime, il faut y faire deux petites fenêtres et laver les tiges sans discernement.

Après avoir installé la sonde lambda nettoyée, il est nécessaire de tester son état. Ce contrôle est effectué à l'aide d'un scanner informatique. Il convient de noter que le nettoyage du capteur d'oxygène n'est qu'une méthode de dernier recours, à laquelle on ne peut recourir que si des écarts dans le fonctionnement de cette unité sont détectés.

De nombreux capteurs sont installés dans la conception d’une voiture moderne. Chacun d’eux est chargé de mesurer un paramètre spécifique. Les données qu'ils reçoivent sont redirigées vers l'unité de contrôle. Celui-ci génère à son tour des commandes qui ajustent le fonctionnement de la machine aux conditions actuelles.

Les capteurs les plus connus incluent :

• capteur de vitesse,
• capteur de température,
• capteur de lumière,
• sonde à oxygène ou sonde lambda.

Ce dernier sera discuté plus loin. La sonde lambda remplit plusieurs fonctions. D'une part, il permet d'améliorer les performances du moteur grâce au bon dosage de carburant, et d'autre part, il réduit la nocivité des gaz d'échappement. Plus précisément, cela contribue à améliorer les performances du catalyseur et à prolonger sa durée de vie.

Caractéristiques des pièces

Le design n’a rien de trop complexe. Il est basé sur deux électrodes – interne et externe. L'élément externe est recouvert de platine. Cela augmente considérablement sa sensibilité à l'oxygène. Le matériau de l'élément interne est le zirconium.

Les gaz d'échappement traversent la pièce et une électrode externe enregistre la quantité d'oxygène qu'ils contiennent. Le potentiel entre elles est particulièrement important lors du fonctionnement des électrodes.

Attention! Le potentiel est proportionnel à la quantité d’oxygène présente dans le gaz.

La conception de l'appareil comprend également un appareil de chauffage. Sa tâche est d'augmenter la température lorsque le moteur démarre à froid. Tous les appareils sont divisés en deux sous-types :

• point à point,
• haut débit.

Le premier type a déjà été décrit ci-dessus. À son tour, un appareil haut débit fonctionne selon un principe complètement différent. Dans celui-ci, le rôle principal est joué par l'intensité du courant lors du pompage. La conception elle-même se compose de deux éléments en céramique - pompage et deux points.

Attention! L'élément d'injection est chargé de pomper l'oxygène des gaz d'échappement à l'intérieur. Dans ce cas, une certaine intensité de courant est utilisée. Lorsqu'il augmente, un signal est envoyé à l'unité de contrôle.

Nettoyage

Pourquoi le nettoyage est-il nécessaire ?

Comme vous pouvez le constater, la sonde lambda joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi, afin de tirer le meilleur parti de votre moteur, vous devez le surveiller en permanence. De plus, compte tenu de notre conditions climatiques et la qualité des routes est tout simplement nécessaire.

Même dans conditions idéales depuis fonctionnement à long terme Les produits de combustion s'accumulent sur le capteur d'oxygène et doivent être nettoyés. Compte tenu du fait que le coût d'une pièce neuve peut atteindre 35 000 à 40 000, il est préférable de s'occuper à l'avance de son entretien de qualité.

Attention! Vous pouvez nettoyer la sonde lambda vous-même. Cette procédure n'est pas particulièrement difficile.

Faisons le ménage

En aucun cas, des techniques de nettoyage mécanique ne doivent être utilisées. Ils peuvent endommager considérablement la pièce. Le fait est que la sonde lambda est recouverte d'une fine couche de métaux précieux et nettoyage mécanique peut enlever ce revêtement.

La meilleure façon de nettoyer la sonde lambda est acide phosphorique. Il élimine délicatement les dépôts de carbone sans endommager la pièce elle-même. Mais avant de pouvoir l'utiliser, l'appareil doit être démonté.

Le démontage de la sonde lambda doit être effectué sur un tour. Le fait est qu'une scie peut facilement endommager le capteur et il ne sera plus possible de le restaurer. Par conséquent, vous aurez besoin d’incisives fines. Avec leur aide, vous devez couper le capuchon de protection et retirer le câblage.

Une fois la sonde lambda démontée, retrouvez la tige en céramique. C'est sur celui-ci qu'il faut appliquer une fine couche d'acide phosphorique. Un pinceau ordinaire est le mieux adapté pour cette tâche.

Attention! La sonde lambda ne doit en aucun cas être complètement immergée dans l'acide.

Un niveau élevé de contamination est indiqué par une couleur noire ou brune de la tige. Mais dès que la tige devient grise, il faudra arrêter de nettoyer la sonde lambda.

L'acide phosphorique n'agit pas immédiatement sur la saleté. Cela prend au moins 20 minutes, après quoi, pour un nettoyage ultérieur, vous devrez rincer la sonde lambda à l'eau claire. De plus, la pièce est séchée avant l'assemblage.

Afin de souder le capuchon que vous avez retiré, vous devez utiliser le soudage à l'argon. Si vous ne disposez pas du matériel adapté, la sonde lambda se nettoie avec le capuchon posé.

Pour rendre possible le nettoyage de la sonde lambda avec capuchon, il est nécessaire d'y réaliser deux petites fenêtres. Un simple fichier est parfait pour cette tâche. Ensuite, rincez simplement la pièce sans la démonter.

A la fin du nettoyage, l'appareil est mis en place. Mais avant de terminer le nettoyage, vous devez effectuer un test de contrôle. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un scanner informatique.

Attention! Le nettoyage du capteur d'oxygène est une mesure de dernier recours qui ne doit être utilisée que si des anomalies dans le fonctionnement de la pièce sont détectées.

Résultats

Cette pièce joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement du moteur. Il permet d'augmenter sa productivité grâce au bon dosage de l'air. Ce n'est pas une surprise qu'elle travail instable a un effet néfaste sur la dynamique globale. Malgré cela, le nettoyage reste une méthode de dernier recours utilisée uniquement lorsque de graves défaillances sont détectées.

Une sonde lambda est une sonde à oxygène installée sur le collecteur d'échappement d'une voiture. Par le témoignage de cet appareil L'unité de commande du système d'injection de carburant (injecteur) maintient la composition requise du mélange de carburant et d'air. L'élément envoie des signaux au « cerveau » électronique au moment où un mélange trop pauvre/riche commence à pénétrer dans la chambre de combustion, après quoi le mélange est ajusté via l'ordinateur. La sonde lambda est donc importante pour le bon fonctionnement du groupe motopropulseur/système d'échappement.
Théoriquement, il faut environ quinze kilogrammes d’oxygène pour enflammer un kilogramme de mélange air-carburant. Il s'ensuit que le bon fonctionnement de l'appareil a un impact direct sur les processus de fonctionnement du moteur, ainsi que sur la consommation de carburant.

Appareil

Une particularité de l'appareil est qu'il est fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur (la sonde lambda fonctionne à haute température).
Le capteur est composé de deux électrodes :

• externe. Construit avec un revêtement en platine. D'où la grande sensibilité à l'oxygène, associée à la composition chimique du métal précieux ;
• intérieur. Se compose de zirconium.

La sonde lambda est positionnée de manière à ce que les gaz d'échappement la traversent. Lors du passage des flux d’échappement, l’oxygène est capturé par l’électrode externe. Dans le même temps, la puissance entre les électrodes change selon le principe : plus d'oxygène - puissance plus élevée.
L'alliage de zirconium a fonctionnalité intéressante- son température de fonctionnement a une certaine plage (300-1000О С). Par conséquent, le capteur est équipé d'un chauffage - il amène la température de l'appareil à la température requise lors d'un démarrage à froid du groupe motopropulseur (moteur non chauffé).
La sonde lambda a la conception suivante :

Principe d'opération

L'ECU est responsable du dosage de l'alimentation en carburant et envoie en temps réel un signal au système d'injection (injecteurs) concernant la quantité de mélange requise pour la chambre de combustion. Le capteur d'oxygène sert ici de dispositif de rétroaction - il assure le bon équilibre entre l'oxygène et le carburant qui, lorsqu'ils interagissent, pénètrent dans la chambre de combustion.

La composante environnementale/économique du groupe motopropulseur dépend du rapport correct du mélange combustible.

Les normes environnementales modernes exigent que le système d'échappement de la voiture soit équipé d'un pot catalytique, ainsi que d'un capteur d'oxygène (deux). Cette combinaison cause des dommages minimes à l’atmosphère.
Le capteur d'oxygène peut être :

• point à point. Deux électrodes constituent la base de l'appareil. Détermine le pourcentage de masse d'air dans le mélange combustible en fonction de la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement ;
• haut débit. Version moderne. Les informations sont obtenues grâce à l'utilisation du courant lors du pompage.

Ce capteur a la conception suivante :

Dysfonctionnements : raisons

Le capteur d'oxygène peut ne pas fonctionner correctement en raison de l'exposition facteurs externes, ainsi qu'en raison d'un entretien négligent du véhicule.
Causes de dysfonctionnement :

• de l'antigel (liquide de frein) s'infiltre dans le corps de l'appareil ;
• nettoyer le corps avec compositions chimiques qui ne sont pas utilisés aux fins prévues ;
• concentration excessive de plomb dans le mélange combustible ;
• Le corps de l'appareil surchauffe. Associé à:
  1. carburant de mauvaise qualité;
  2. capteur de liquide de refroidissement défectueux ;
  3. Régulateur de pression;
  4. avec un filtre à essence usé.

Le résultat de l'influence de ces facteurs est que du carburant non raffiné (contaminé) pénètre dans la chambre de combustion du moteur.

Conséquences d'un dysfonctionnement

Une sonde lambda défectueuse affecte les performances du moteur, entraînant :

• instabilité du groupe motopropulseur (les vitesses fluctuent, la voiture tremble lors de la conduite) ;
• augmentation de la consommation de carburant;
• mauvais fonctionnement du pot catalytique ;
• niveau élevé d'émissions nocives dans l'atmosphère.

Diagnostique

Comment vérifier la sonde lambda ? Vous pouvez essayer de diagnostiquer visuellement le fonctionnement de l'appareil. Une option simple et claire pour vérifier la sonde lambda. Nécessaire:

• inspectez les connecteurs du câblage d'entrée - il devrait y avoir une indication claire et fixation fiable Connexions;
• inspectez soigneusement le capteur lui-même pour détecter la présence de suie et de dépôts brillants (sédiments gris et blancs).

Signes visuels possibles :

• Suie. Formé à partir d’un dysfonctionnement du dispositif de chauffage/combustion d’un mélange air-carburant trop riche. Ensuite, le capteur encrassé détermine tardivement la composition des gaz d'échappement.
• Sédiment brillant. Haut niveau plomb dans le carburant. Il est nécessaire de changer l'appareil car le risque de panne du catalyseur est élevé.
• Les sédiments blancs et gris servent uniquement à remplacer. La cause des dépôts est l’utilisation d’additifs dans le carburant et l’huile moteur.

Il existe un test de la sonde lambda à l'aide d'instruments. Comment vérifier une sonde lambda avec un voltmètre numérique (avec mode détection DC activé) ? Besoin de:

L'état de fonctionnement de l'appareil est déterminé par les lectures du voltmètre : à 0,8 V et en dessous, la défaillance du composant peut être constatée.
Que faire ensuite dans ce cas ? Un diagnostic de la composition du mélange combustible (pour vérifier s'il est pauvre) est nécessaire à l'aide d'un tube à vide - pour créer une aspiration d'air.

Un appareil fonctionnel aura des lectures d'environ 0,2 V (ou moins). Si ces indicateurs ne sont pas atteints, un remplacement est nécessaire.

Remplacement

La sonde lambda ne peut être changée que lorsque le moteur est froid et que le contact est coupé. Le nouvel appareil doit porter les mêmes marquages ​​que l'ancien.
Le processus est divisé en plusieurs étapes :

1. Débranchez le câblage de l'appareil ;
2. Dévissez le composant défectueux à l'aide d'une clé ;
3. Un nouveau est vissé. Un nouveau est vissé à sa place.
   Soyez prudent lorsque vous travaillez pour éviter d'endommager les fils.
4. Les fils sont connectés et le bon fonctionnement de l'appareil est diagnostiqué.

Dans cet article, je voudrais parler d'un si petit détail, dont les propriétaires de VAZ 2110 ne réalisent parfois même pas l'existence. Et le nom de cette pièce est très intéressant : sonde lambda. Traduit en termes familiers - capteur d'oxygène. Étant donné que l'emplacement du capteur ne peut pas être qualifié de favorable, des dépôts de carbone apparaissent souvent sur celui-ci et sur sa surface. Après un certain temps, le capteur commence à tomber en panne, ce qui affecte négativement le fonctionnement du moteur et sa puissance. Beaucoup de gens, ayant pris connaissance du problème, achètent immédiatement une nouvelle sonde lambda, mais ne se précipitent pas pour faire de même. Après tout, il suffit simplement de nettoyer ce capteur. Alors commençons à laver.

Comment nettoyer le capteur d'oxygène d'un VAZ 2110 de vos propres mains ?

Pour ce type de nettoyage, je vous conseillerais tout de suite d'acheter de l'acide orthophosphorique, car il élimine bien les dépôts de carbone. Très important: pour nettoyer la sonde lambda c'est interdit utiliser du papier de verre, une lime, une brosse métallique et autres objets métalliques, car cela entraînerait des dommages complets au capteur. Alors, commençons:

1. Obtenez de l'acide phosphorique. Si vous ne le trouvez nulle part, un convertisseur de rouille fera l’affaire.

1. Retirez la sonde lambda.

1. Trempez la surface de travail du capteur dans l'acide pendant 25 à 30 minutes.

1. À très raid intense vous pouvez utiliser une vieille brosse à dents.
2. Une fois que le capteur ne ressemble pas à un morceau de dépôt de carbone, mais à un capteur normal, rincez-le sous l'eau et mettez-le à sécher.
3. Remettez le lambda à son emplacement d'origine et vérifiez le fonctionnement.

Dans cette vidéo, vous pouvez regarder le nettoyage d'une sonde lambda d'une voiture Toyota. Avec la sonde à oxygène VAZ 2110, tout se fait exactement de la même manière :

Si le capteur ne fonctionne toujours pas comme prévu, achetez-en un nouveau.

Avec toi comme toujours. Répète.