Comment nettoyer la sonde lambda du capteur d'oxygène. Comment vérifier un capteur d'oxygène, signes de dysfonctionnement, nettoyage et restauration

La sonde lambda, ou capteur d'oxygène comme on l'appelle également, est située dans le collecteur d'échappement et est nécessaire pour réguler le rapport air/essence dans le mélange air-carburant. Selon qu'un mélange pauvre ou riche est fourni aux chambres de combustion, la voiture se comportera différemment, mais dans les deux cas pas aussi nécessaire.

Le capteur d'oxygène envoie des signaux à l'unité électronique sur la quantité d'oxygène contenue dans le mélange, qui à son tour régule le rapport carburant/air. L'état de fonctionnement du capteur est la clé pour corriger et long travail moteur.

Comme tout autre élément de la voiture, le capteur d’oxygène peut développer des dysfonctionnements. Chaque sonde lambda possède sa propre ressource, après quoi elle est épuisée, elle peut commencer à mal fonctionner, ou tout simplement se casser. Il peut aussi simplement se boucher, auquel cas vous pouvez essayer de le restaurer, mais vous devez d'abord le vérifier.

Raisons conduisant au dysfonctionnement de Lambda

Les raisons suivantes peuvent entraîner des pannes du capteur d'oxygène :

• l'une des principales raisons, particulièrement pertinente dans notre pays, est la mauvaise qualité de l'essence, contenu élevé y conduire. Hélas, il est impossible de vérifier la qualité de l'essence dans une station-service ;
• contact avec du liquide de frein ou du liquide de refroidissement sur le boîtier du capteur d'oxygène ;
• une tentative de nettoyage de la sonde sans en avoir connaissance ou avec des moyens non prévus à cet effet.

Du tout, capteur d'oxygène Il s'agit d'une pièce jetable et ne doit pas être soumise à des tentatives de nettoyage, de rinçage ou à d'autres manipulations visant à restaurer la fonctionnalité. Mais néanmoins, le nettoyer est une procédure très courante.

Signes d'un capteur d'oxygène défectueux

Avant de commencer le nettoyage, vous devez vérifier son fonctionnement et vous assurer qu'il a réellement besoin d'être nettoyé.
Les principaux signes d'un capteur d'oxygène défectueux ressemblent à ceci :

1. la consommation de carburant (consommation) d'une voiture augmente considérablement ;
2. la voiture tremble en conduisant ;
3. le fonctionnement du moteur devient instable ;
4. défaillance prématurée du catalyseur.

Si vous rencontrez les problèmes énumérés ci-dessus, il est probable que le capteur d'oxygène soit en panne ; il doit être vérifié ; il est fort possible qu'il doive être nettoyé ou remplacé.

Comment vérifier le capteur

Pour compléter le tableau, il convient de préciser qu’il existe plusieurs types de capteurs. Haut débit (plus moderne) et à deux niveaux. Lambda à large bande Vous ne pourrez pas vérifier la sonde vous-même sans équipement spécial. La description ne convient que pour un capteur à deux niveaux plus primitif.

La première étape consiste à le vérifier visuellement. Une pointe obstruée par de la suie et recouverte d'une couche de plomb indique que la qualité du carburant que vous utilisez laisse beaucoup à désirer.

Pour des diagnostics plus approfondis, nous avons besoin d'un voltmètre. Le fonctionnement est vérifié uniquement sur un moteur chaud, sinon les relevés seront inexacts. Nous connectons l'appareil au lambda (plus au fil de signal du capteur, moins à la masse). Les lectures de l'appareil doivent fluctuer entre 0,2 et 0,8 V, la fréquence d'oscillation est d'environ 10 fois en 8 secondes (un peu plus d'une fois par seconde). Si cela se produit beaucoup moins fréquemment, si la plage de fluctuations est supérieure à celle spécifiée ou si les lectures restent au même niveau, le capteur est défectueux, ses performances sont altérées et il est temps de le changer.

Ceci s'applique à un capteur en oxyde de zirconium, dont le signal peut être de 0 à 1 V. Une sonde lambda en oxyde de titane fonctionne dans la plage de 0 à 5 V.

Nettoyage et restauration du capteur d'oxygène

Il y a un débat constant sur la question de savoir s'il peut être nettoyé. Le nettoyage (restauration) à l’acide phosphorique est le conseil le plus courant. Bien qu’ils aient essayé de le nettoyer avec de l’antirouille et d’autres produits chimiques. Il existe de nombreuses histoires à ce sujet, mais il est difficile de vérifier son efficacité et si la restauration des performances se produit par la suite.

Tremper

Vous pouvez simplement le tremper dans de l'acide (pas le tout, mais seulement la partie active). Certaines personnes se contentent d'un simple trempage, d'autres sont totalement insatisfaites du résultat, et extérieurement le lambda ne change pas du tout, la plaque reste là où elle était. Peut-être que le pourcentage de concentration d’acide joue un rôle.

Nettoyage acide avec retrait du capuchon de protection

Le capuchon de protection doit être soigneusement retiré sans endommager la partie en céramique. Utilisez une brosse douce pour rincer jusqu'à ce que le revêtement noir soit complètement éliminé. Après cela, le capteur est séché et le capuchon est fixé par soudage.

Sans retrait

Cette méthode est moins gênante et élimine pratiquement la possibilité d'endommager le capteur lors de la découpe du capuchon. En plongeant périodiquement le capteur d'oxygène dans le même acide, nous exposons la pointe à la chaleur d'un feu. Pendant le processus de chauffage, une réaction peut se produire ; les produits de cette réaction peuvent être lavés à l'eau. Nous répétons la procédure jusqu'à ce qu'elle soit complètement débarrassée de la plaque.

Quelle que soit la procédure de nettoyage répertoriée que vous préférez, l'installation du capteur en place montrera son efficacité, mais il est également difficile de le vérifier immédiatement. Le temps nous dira dans quelle mesure la reprise s’est bien déroulée. Vous devrez peut-être vous procurer un nouveau capteur, mais au moins vous avez essayé.

Dans cet article, nous expliquerons comment nettoyer la sonde lambda de vos propres mains. La conception d'une voiture moderne contient un grand nombre de capteurs Et chacun est responsable de mesurer certains paramètres. Les données reçues par les capteurs sont envoyées à l'unité de contrôle électronique. Il permet de générer des commandes qui ajustent le fonctionnement du moteur sous conditions nécessaires.

Quels capteurs sont installés sur la voiture ?

Les capteurs suivants sont installés sur les voitures modernes :

• Vitesse.
• Températures.
• Sveta.
• Oxygène (également appelé sonde lambda).
• Pression d'huile.

Le capteur d'oxygène sera abordé dans cet article. La sonde lambda permet d'effectuer plusieurs fonctions importantes. Il améliore considérablement les performances du moteur grâce au dosage correct du carburant. Cela contribue également à réduire la nocivité des gaz d’échappement. Plus précisément, il améliore les performances du catalyseur et prolonge considérablement sa durée de vie.

Caractéristiques de conception du capteur

Il n'y a rien de compliqué dans la conception. Il y a deux électrodes : externe et interne. Il y a un revêtement en platine à l'extérieur. Cela augmente considérablement sa sensibilité au gaz mesuré - l'oxygène. L'élément interne est en zirconium.

Les gaz d'échappement traversent la partie active de la pièce, tandis que l'électrode externe enregistre la teneur en oxygène de celle-ci. L'unité de commande électronique comprend la quantité d'oxygène présente dans le conduit d'échappement grâce à la différence de potentiel entre l'intérieur et l'air. parties externes.

Certains appareils utilisent éléments chauffants. Le problème est que le fonctionnement normal du capteur n'est possible qu'avec des conditions très haute température- environ 600 degrés.

Types de capteurs

Il existe deux types de capteurs d'oxygène :

1. Haut débit.
2. Deux points.

Nous avons évoqué ce dernier un peu plus haut. Ceux à deux points permettent des mesures à l’intérieur et à l’extérieur du conduit d’échappement. Quant au haut débit, il fonctionne selon un principe différent. L'oxygène est pompé dans l'appareil et lorsque le courant change, un signal est envoyé à l'entrée correspondante de l'unité de commande.

Un nettoyage est-il nécessaire ?

Comme vous pouvez le constater, le travail de la sonde lambda est très important : sans elle, le moteur ne pourra pas fonctionner correctement et de manière économique. Oui, c'est précisément pour économiser du carburant et réduire la toxicité que ce dispositif est installé sur une voiture. La sonde lambda peut être nettoyée avec de l'acide phosphorique. Mais cela est nécessaire si les éléments actifs sont contaminés.

À fonctionnement à long terme même en absolu conditions idéales Des dépôts de carbone s'accumulent sur les électrodes, ce qui perturbe les mesures. Il convient de noter que pour certaines voitures, le coût d'une sonde lambda peut atteindre 30 000 à 40 000 roubles. Par conséquent, afin de ne pas dépenser d'argent pour des réparations coûteuses, il est recommandé d'effectuer un entretien et un nettoyage en temps opportun. Vous pouvez le faire vous-même, aucun problème ne surviendra pendant les travaux.

Retrait du capteur

Avant de nettoyer la sonde lambda avec de l'acide, une préparation doit être effectuée. Le plus important est que les surfaces ne soient pas traitées avec des composés abrasifs ou des brosses (même douces). Tout impact physique peut endommager l’intégrité d’un revêtement de platine coûteux. Bien entendu, après un tel nettoyage, le capteur d’oxygène ne fonctionnera plus.

Il est recommandé d'utiliser de l'acide phosphorique pendant le travail. Il est capable d'éliminer tous les dépôts de carbone le plus délicatement possible, sans endommager les parties actives. Mais il faut d’abord démonter la sonde lambda. Cela peut être fait à tour. Essayez de ne pas endommager l'élément, car il est impossible de le restaurer. Seules des incisives fines doivent être utilisées. Utilisez-les pour couper le capuchon et retirer tout le câblage.

Et après?

Après avoir démonté l'appareil, vous devez retrouver la tige en céramique dans sa conception. C'est ce qu'il vous faudra nettoyer : appliquez-en un peu sur la surface. acide phosphorique en utilisant un pinceau ordinaire. Mais il est interdit d'immerger complètement le capteur dans l'acide, car cela ne pourrait que nuire.

Si le niveau de contamination est élevé, la tige aura un revêtement brun ou noir. Le nettoyage doit être arrêté une fois que la tige est devenue Couleur grise. Cela indique que toute la saleté a été éliminée de la surface. L'effet de l'acide sur la contamination ne commence pas immédiatement, il faut attendre 15 à 20 minutes. Ensuite, vous devez nettoyer la sonde lambda eau courante. Et n'oubliez pas de bien sécher l'élément avant de l'assembler et de l'installer sur la voiture.

Et si vous n'avez pas de tour ?

Il convient de noter qu'il n'est pas toujours possible d'utiliser un tour. Et il est peu probable que couper le capuchon avec une scie à métaux soit possible avec précision : vous pouvez accidentellement endommager la partie active du capteur. Et puis seul le remplacement de l'appareil aidera. Un problème peut également survenir lors de l'installation du capuchon à son ancien emplacement, car ce processus comporte également des exigences particulières qui ne peuvent pas toujours être satisfaites.

Pour souder le capuchon (celui que vous avez découpé sur le tour) de manière efficace et fiable, vous devez utiliser le soudage à l'argon ; un simple soudage n'aidera pas. S'il n'est pas possible d'utiliser un tour ou une soudure à l'argon, la sonde lambda doit être nettoyée sans couper le capuchon.

Pour ce faire, vous devez créer deux fenêtres dans le capuchon à l'aide d'un fichier. Ensuite, il vous suffit de laver l'élément sans le démonter complètement. Bien sûr, la qualité du nettoyage sera bien pire, mais la majeure partie de la suie aura quand même disparu. Après avoir effectué les travaux, vous devez mettre en place le capteur et le vérifier à l'aide d'un scanner de diagnostic. Veuillez noter que vous ne devez nettoyer le capteur qu'en dernier recours, lorsque vous constatez des écarts dans le fonctionnement normal.

Le capteur joue très rôle important en fonctionnement du moteur. Il augmente ses performances grâce au dosage correct de la quantité d'air fourni et prolonge considérablement sa durée de vie. Un fonctionnement instable peut avoir un effet néfaste sur la dynamique de la voiture. Mais le nettoyage reste néanmoins une mesure de dernier recours, qui n'est utilisée que si des pannes très graves sont détectées.

De nombreux capteurs sont installés dans la conception d’une voiture moderne. Chacun d’eux est chargé de mesurer un paramètre spécifique. Les données qu'ils reçoivent sont redirigées vers l'unité de contrôle. Celui-ci génère à son tour des commandes qui ajustent le fonctionnement de la machine aux conditions actuelles.

Les capteurs les plus connus incluent :

• capteur de vitesse,
• capteur de température,
• capteur de lumière,
• sonde à oxygène ou sonde lambda.

Ce dernier sera discuté plus loin. La sonde lambda remplit plusieurs fonctions. D'une part, il permet d'améliorer les performances du moteur grâce au bon dosage de carburant, et d'autre part, il réduit la nocivité des gaz d'échappement. Plus précisément, cela contribue à améliorer les performances du catalyseur et à prolonger sa durée de vie.

Caractéristiques des pièces

Le design n’a rien de trop complexe. Il est basé sur deux électrodes – interne et externe. L'élément externe est recouvert de platine. Cela augmente considérablement sa sensibilité à l'oxygène. Le matériau de l'élément interne est le zirconium.

Les gaz d'échappement traversent la pièce et une électrode externe enregistre la quantité d'oxygène qu'ils contiennent. Le potentiel entre elles est particulièrement important lors du fonctionnement des électrodes.

Attention! Le potentiel est proportionnel à la quantité d’oxygène présente dans le gaz.

La conception de l'appareil comprend également un appareil de chauffage. Sa tâche est d'augmenter la température lorsque le moteur démarre à froid. Tous les appareils sont divisés en deux sous-types :

• point à point,
• haut débit.

Le premier type a déjà été décrit ci-dessus. À son tour, un appareil haut débit fonctionne selon un principe complètement différent. Dans celui-ci, le rôle principal est joué par l'intensité du courant lors du pompage. La conception elle-même se compose de deux éléments en céramique - pompage et deux points.

Attention! L'élément d'injection est chargé de pomper l'oxygène des gaz d'échappement à l'intérieur. Dans ce cas, une certaine intensité de courant est utilisée. Lorsqu'il augmente, un signal est envoyé à l'unité de contrôle.

Nettoyage

Pourquoi le nettoyage est-il nécessaire ?

Comme vous pouvez le constater, la sonde lambda joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi, afin de tirer le meilleur parti de votre moteur, vous devez le surveiller en permanence. De plus, compte tenu de notre conditions climatiques et la qualité des routes est tout simplement nécessaire.

Même dans des conditions idéales, les produits de combustion s'accumulent sur le capteur d'oxygène en raison d'une utilisation prolongée et celui-ci doit être nettoyé. Compte tenu du fait que le coût d'une pièce neuve peut atteindre 35 000 à 40 000, il est préférable de s'occuper à l'avance de son entretien de qualité.

Attention! Vous pouvez nettoyer la sonde lambda vous-même. Cette procédure n'est pas particulièrement difficile.

Faisons le ménage

En aucun cas, des techniques de nettoyage mécanique ne doivent être utilisées. Ils peuvent endommager considérablement la pièce. Le fait est que la sonde lambda est recouverte d'une fine couche métaux précieux et le nettoyage mécanique peut éliminer ce revêtement.

Il est préférable de nettoyer la sonde lambda avec de l'acide phosphorique. Il élimine délicatement les dépôts de carbone sans endommager la pièce elle-même. Mais avant de pouvoir l'utiliser, l'appareil doit être démonté.

Le démontage de la sonde lambda doit être effectué sur un tour. Le fait est qu'une scie peut facilement endommager le capteur et il ne sera plus possible de le restaurer. Par conséquent, vous aurez besoin d’incisives fines. Avec leur aide, vous devez couper capuchon de protection et retirez le câblage.

Une fois la sonde lambda démontée, retrouvez la tige en céramique. C'est sur celui-ci qu'il faut appliquer une fine couche d'acide phosphorique. Un pinceau ordinaire est le mieux adapté pour cette tâche.

Attention! La sonde lambda ne doit en aucun cas être complètement immergée dans l'acide.

À PROPOS haut niveau la contamination est indiquée en noir ou marron tige. Mais dès que la tige devient grise, il faudra arrêter de nettoyer la sonde lambda.

L'acide phosphorique n'agit pas immédiatement sur la saleté. Cela prend au moins 20 minutes, après quoi, pour un nettoyage ultérieur, vous devrez rincer la sonde lambda à l'eau claire. De plus, la pièce est séchée avant l'assemblage.

Afin de souder le capuchon que vous avez retiré, vous devez utiliser le soudage à l'argon. Si vous ne disposez pas du matériel adapté, la sonde lambda se nettoie avec le capuchon posé.

Pour rendre possible le nettoyage de la sonde lambda avec capuchon, il est nécessaire d'y réaliser deux petites fenêtres. Un simple fichier est parfait pour cette tâche. Ensuite, rincez simplement la pièce sans la démonter.

A la fin du nettoyage, l'appareil est mis en place. Mais avant de terminer le nettoyage, vous devez effectuer un test de contrôle. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un scanner informatique.

Attention! Le nettoyage du capteur d'oxygène est une mesure de dernier recours qui ne doit être utilisée que si des anomalies dans le fonctionnement de la pièce sont détectées.

Résultats

Cette pièce joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement du moteur. Il permet d'augmenter sa productivité grâce au bon dosage de l'air. Ce n'est pas une surprise qu'elle travail instable a un effet néfaste sur la dynamique globale. Malgré cela, le nettoyage reste une méthode de dernier recours utilisée uniquement lorsque de graves défaillances sont détectées.

Une caractéristique distinctive de l'industrie automobile moderne est l'abondance de l'électronique utilisée pour fournir modes optimaux fonctionnement de la voiture. Cela concerne avant tout le moteur dont le rendement dépend de nombreux facteurs. Equiper les voitures d'une unité de contrôle électronique du moteur permet d'améliorer spécifications techniques. L'ECU traite les informations reçues et émet des actions de contrôle vers actionneurs. L'un de ces capteurs est .

Sonde à oxygène (sonde lambda) dans le pot d'échappement (pantalon)

SONDE LAMBDA

La sonde lambda détermine le pourcentage d'oxygène dans les gaz d'échappement. Sur la base des données de la sonde, l'ECU apporte les modifications nécessaires à la composition du mélange de carburant, rendant ainsi le fonctionnement du moteur plus stable. Un capteur fonctionnel ne commence à fonctionner qu'après avoir atteint une température de +350 degrés Celsius. C'est la raison de son emplacement - le collecteur d'échappement, où il chauffe plus rapidement.

L'appareil fonctionne dans des conditions d'exposition à un environnement agressif. Par conséquent, il est conseillé de le vérifier après 15 000 à 25 000 km. La durée de vie du capteur est déterminée par le kilométrage du véhicule et soumise à bon fonctionnement varie de 80 à 160 000 km. Vous pouvez prolonger sa durée de vie si :

1. Ne surchauffez pas les composants du système d’échappement au-dessus de 950 degrés Celsius.
2. Lors de la vérification des cylindres, ne débranchez pas les bougies.
3. Remplissez le réservoir avec l'essence recommandée pour le VAZ 2114.

Toute transmission transmise à l'ECU se reflète instantanément dans le fonctionnement du moteur.

Caractéristique sonde lambda :

• Secousses de la voiture pendant la conduite ;
• Augmentation de la consommation d'essence ;
• Instabilité du moteur au ralenti ;
• Perte de puissance ;
• Dysfonctionnement du catalyseur.

RAISONS DE DÉFAILLANCE ET DIAGNOSTIC DE LA SONDE LAMBDA

Malgré grande fiabilité sonde lambda, il est recommandé de la remplacer après un kilométrage de 80 000 km. Et bien que la sonde reste opérationnelle longtemps, sa sensibilité diminue et les performances du moteur se détériorent.

Les raisons qui interfèrent avec le fonctionnement de la sonde lambda peuvent être :

1. Surchauffe du boîtier.
2. Violation de l'étanchéité du raccordement avec le tuyau collecteur.
3. Dépressurisation interne.
4. Contacts obstrués lors de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité.
5. Le pétrole se retrouve dans l'essence.
6. Calage de l’allumage mal réglé.

Si au cours du processus apparaissent des signes qui caractérisent non travail correct sonde lambda, alors vous devez :

• Découvrez quel capteur est installé sur la voiture.;
• Inspectez visuellement la sonde lambda ;
• Vérifiez la fonctionnalité du capteur.

Toutes ces opérations sont faciles à réaliser vous-même :

1. Selon l'année de production du VAZ 2114, des capteurs monofilaires et des capteurs équipés d'un dispositif de chauffage (à quatre fils) sont installés dans son collecteur. Si la décision est prise de remplacer la sonde lambda, il est alors souhaitable que la nouvelle sonde soit du même type.
2. Effectuer une inspection visuelle du système d'alimentation en carburant et de la tension de bord. De plus, vous devez vous assurer qu'il n'y a aucun dommage externe aux fils et au boîtier. S'il s'avère que la pointe est recouverte de dépôts de suie, de plomb ou de carbone, le capteur devra très probablement être remplacé.
3. Vérifiez le fonctionnement de la sonde lambda avec un voltmètre numérique. Pour ce faire, vous devez le connecter au système en parallèle avec le voltmètre. Lorsque le régime d'un moteur chaud augmente jusqu'à 1 500 tr/min, les lectures du voltmètre doivent être à 0,5 V. D'autres indicateurs indiquent que le capteur ne fonctionne pas.

L'interprétation correcte de paramètres tels que "erreur de sonde lambda", qui sont émis par l'ordinateur de bord du VAZ 2114, est d'une grande importance pour déterminer les raisons qui ont provoqué la panne du capteur d'oxygène. Le plus courant est "l'erreur 0134". » (pas de réponse du capteur).

C'est lorsque de telles informations apparaissent que vous pouvez essayer la sonde vous-même.

RÉPARATION SONDE À OXYGÈNE (SONDE LAMBDA)

Un capteur d'oxygène est un appareil assez coûteux. Par conséquent, les propriétaires de voitures essaient de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Le plus souvent, il s'agit de le nettoyer. La sonde à faire soi-même est réalisée en éliminant les dépôts de carbone des électrodes de platine d'une tige en céramique. Elle peut être réalisée de l'une des manières suivantes (après avoir soigneusement dévissé le capteur du tuyau collecteur) :

• Chauffer à feu vif puis brusquement. Les dépôts de carbone devraient se fissurer et s'envoler.

Conseil utile : n'essayez pas de nettoyer la tige en céramique. mécaniquement. Cela endommagerait la fine couche de métaux précieux et entraînerait finalement une défaillance du capteur.

• Dans le capuchon de protection, sans démonter le capteur, élargissez soigneusement les fentes existantes avec une lime et lavez les électrodes avec de l'acide phosphorique.

Important! L'immersion complète de la sonde lambda dans l'acide phosphorique n'est pas autorisée.

• Les électrodes ne peuvent être nettoyées à fond qu'en retirant le capuchon de protection. Pour ce faire, vous devez disposer d'un tour, avec lequel vous coupez soigneusement le capuchon de protection, et d'une machine à souder à l'argon pour le mettre en place. Ces travaux nécessitent une certaine compétence et sont mieux réalisés dans un atelier spécialisé.

Parfois, la sonde lambda cesse de fonctionner à cause de fils cassés (erreur 0140). Dans ce cas, vous pouvez également réparer vous-même le capteur d'oxygène. Trouver le point d'arrêt et restaurer circuit électrique Il est conseillé de vérifier tous les contacts susceptibles de s'oxyder. Vous pouvez les nettoyer avec du WD-40.

L'apparition d'un signal Check Engine sur le tableau de bord est très désagréable pour les conducteurs. Cela est souvent dû à une panne de la sonde lambda. Ayant découvert que la question : comment réparer une sonde lambda ne peut tout simplement pas être résolue et nécessite un investissement important en temps et en argent, les propriétaires de voitures tentent de désactiver le capteur. Cela peut être fait en théorie, mais en pratique, la consommation de carburant augmente considérablement. La soi-disant « triche » vous permet de résoudre le problème. Il existe deux types de leurres :

• Mécanique - un cylindre creux (entretoise) en acier ou en bronze résistant à la chaleur. Des copeaux de céramique traités avec une composition catalytique sont versés à l'intérieur. Vissé dans le tuyau collecteur à la place d'une sonde à oxygène, un accroc de sonde lambda fabriqué maison permet au calculateur VAZ 2114 de percevoir le fonctionnement du catalyseur en mode normal.
• Electronique (émulateur). Il assure le bon fonctionnement du calculateur, et ne le trompe pas.

Toutes les pièces et composants d’une voiture ont leur propre durée de vie. Cela peut être long, court, mais jamais interminable, de sorte que chaque élément de la voiture doit tôt ou tard être remplacé. La sonde lambda ne fait pas exception. De plus, malheureusement, il tombe en panne assez souvent, et ce n'est pas bon marché, il n'est donc pas surprenant que des automobilistes expérimentés, contournant les recommandations des fabricants, aient trouvé un moyen (et même plus d'un) de nettoyer la sonde lambda à la maison, c'est-à-dire c'est-à-dire réduire considérablement leurs coûts de réparation. Mais tout d’abord.

Qu'est-ce qu'une sonde lambda, à quoi sert-elle et pourquoi est-il si important qu'elle soit en bon état de fonctionnement ?

Un parapluie lambda (également souvent appelé capteur d'oxygène) est un capteur-contrôleur spécial qui mesure (estime) le volume d'oxygène restant dans le mélange de carburant non brûlé (gaz d'échappement) de la voiture, le compare aux valeurs nominales et envoie les données obtenues à la suite de cette comparaison avec l'unité de contrôle (CU) Système de carburant. L'unité de contrôle, à son tour, afin d'optimiser la composition mélange combustible augmente ou diminue le volume de carburant fourni à la chambre de combustion, affectant ainsi le contenu produits dangereux dans les gaz d'échappement, la dynamique automobile, la stabilité centrale électrique et d'autres caractéristiques.

De là, il est évident que si le capteur d'oxygène est défectueux, c'est-à-dire qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de commande, l'alimentation en carburant/oxygène sera effectuée avec des erreurs. En conséquence, la voiture va commencer à « manger » beaucoup, accélérer mal, fonctionner de manière instable et devenir très polluante. environnement(plus que ce que les normes environnementales acceptées le permettent). Cette situation ne peut être évitée qu'en remplaçant en temps opportun un capteur défectueux ou en le nettoyant dans les cas où cela est autorisé - le capteur lui-même et sa base ne sont pas endommagés et un mauvais fonctionnement est causé par des contaminants accumulés dessus (dépôts de plomb et suie). .

Comment nettoyer une sonde lambda à la maison : mode d'emploi.

La première chose à faire est de trouver cette sonde lambda. Cela peut être fait sous le capot de votre voiture, devant le catalyseur. Et dans les voitures modernes, il existe deux capteurs de ce type - avant et après le catalyseur, donc le moyen le plus simple de les visualiser est depuis la fosse.

Une fois que vous avez trouvé la ou les sondes lambda dans votre voiture, retirez-les à l'aide de la clé de taille appropriée.

Passez ensuite au nettoyage.

Méthode n°1 – nettoyage à l’acide phosphorique.

Cette méthode pourrait être considérée comme l'une des plus simples et des plus rapides, si ce n'est la nécessité d'un accès total/partiel à la base en céramique-platine de l'appareil, cachée derrière un capuchon de protection métallique, qui n'est pas si facile à retirer, étant donné l'impossibilité de travailler avec une scie à métaux, car cela pourrait endommager la base de travail. Ce qu'il faut faire? – Utilisez pour cela un tour : utilisez-le pour couper le capuchon de protection près du filetage à la base même de la sonde lambda.

Si vous ne disposez pas d'une telle machine, vous pouvez essayer d'utiliser un fichier. Bien sûr, vous ne pourrez pas retirer le capuchon de protection avec, mais y réaliser des fenêtres (trous de 5 mm) est facile.

Ainsi, lorsque l'accès à la tige de travail de la sonde lambda est sécurisé, vous pouvez passer directement à la procédure de nettoyage de celle-ci.

Pour ce faire, prélevez au moins 100 ml d'acide orthophosphorique (son analogue : convertisseur de rouille, flux/acide à souder, etc.), versez-le dans un petit récipient en verre (verre à shot, bocal, verre, etc.), puis abaissez le noyau y est obstrué.

IMPORTANT : l'ensemble de l'appareil ne doit pas être immergé dans l'acide phosphorique !

Attendez 15-20 minutes, rincez la base de la pièce eau propre, laisser sécher complètement. Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que le noyau brun noir acquière à nouveau une teinte métallique.

Si vous n'avez pas réussi à nettoyer la sonde lambda de cette manière ni à la deuxième ni à la troisième tentative, essayez d'augmenter l'effet du liquide agressif avec une brosse : en mouillant et en étalant constamment le support, vous remarquerez très vite comment la saleté va commencer. se détacher, redonnant aux pièces leur éclat d'origine.

À propos, si vous travaillez sur une sonde lambda avec le capuchon de protection retiré, vous pouvez utiliser quelque chose de plus gros au lieu d'une brosse, par exemple une vieille brosse à dents.

À la fin des travaux de nettoyage, il est à nouveau recommandé de rincer soigneusement le capteur d'oxygène à l'eau claire et de le sécher soigneusement.

Si le capuchon a été retiré, avant d'installer la pièce, elle est remise à sa place par soudage à l'argon.

Lors de l'utilisation cette méthode il faut se rappeler :

• acide phosphorique (et ses analogues également) – dangereux Substance chimique, il est donc nécessaire de travailler avec eux, en respectant toutes les règles de sécurité et en excluant tout contact avec les yeux et l'intérieur du corps ;
• si la sonde lambda est très bouchée, les 15 à 20 minutes mentionnées peuvent ne pas suffire pour la nettoyer complètement, donc surtout cas avancés le temps d'exposition du noyau à l'acide doit être augmenté à 1 à 3 heures, et parfois toute la nuit (au moins 8 heures) ;
• En règle générale, pour vérifier l'efficacité de telles réparations, cela prend un certain temps, seulement cela donnera au conducteur la possibilité d'évaluer le « comportement » de la voiture et de mesurer la consommation de carburant, à l'exception de l'erreur Check Engine qui s'allume. sur le tableau de bord, c'est un signe incontestable que c'est à vous de réanimer la sonde lambda bouchée en panne ;
• Si dans votre voiture le capuchon de protection du capteur d'oxygène a une double coque (deux couches), vous ne pourrez probablement pas le couper avec une lime, donc la seule option pour nettoyer le noyau d'une telle sonde lambda est de le tremper il dans l'acide avec l'élément protecteur.

Méthode n°2 – accélérée.

Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du même acide orthophosphorique et brûleur à gaz ou un poêle. Si le choix se porte sur ce dernier, il est préférable d'utiliser le plus petit brûleur (ce sera plus pratique) : retirez-en le couvercle, retournez-le et placez-le en le déplaçant légèrement sur le côté, pour qu'il protège (couvre ) conduite de gaz d'une éventuelle pénétration d'acide.

Ensuite, tout est simple : allumez un feu, plongez le noyau du capteur d'oxygène dans l'acide et chauffez-le soigneusement sur ce feu. Lorsque l'acide commence à bouillir et à éclabousser, du sel vert-bleu commence à apparaître à la surface du capteur.

Attendez que le liquide agressif ait complètement bouilli, rincez la pièce à l'eau claire, plongez-la à nouveau dans l'acide phosphorique et mettez-y le feu... - répétez ces étapes jusqu'à ce que la sonde lambda brille proprement (dans notre cas, cela a pris environ 15 minutes ). Avant l'installation, les filetages du capteur d'oxygène doivent être lubrifiés avec de la graisse graphite (afin qu'il ne brûle pas).

Ce n'est qu'après cela que la pièce pourra être remise à sa place.

Conclusions, ou le résultat vaut-il le temps et les efforts consacrés ?

Comme le montre la pratique, un capteur d'oxygène débarrassé de la suie et de la suie ne recommence à fonctionner correctement que dans 1 à 2 % des cas. Vous ne devez donc pas trop vous fier aux méthodes décrites ci-dessus pour nettoyer la sonde lambda à la maison de vos propres mains. , surtout si le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres de trajet, cependant, afin d'économiser votre budget, essayez de relancer cet appareilça vaut toujours le coup.

Vidéo.

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Comment nettoyer la sonde lambda et est-ce que cela vaut la peine ?

Un capteur qui mesure la teneur en oxygène libre dans les gaz d'échappement (également appelé sonde lambda) est présent dans toute voiture moderne. De tous les capteurs impliqués dans le fonctionnement du moteur, c'est l'appareil de mesure le plus coûteux. Ainsi, lorsqu'une pièce tombe en panne, les automobilistes tentent d'économiser de l'argent et de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Elle consiste à nettoyer la partie active de l'élément, lavée par un jet de fumée et recouverte de suie. Cette procédure suscite un intérêt considérable parmi les passionnés d’automobile, tout comme son résultat final.

Le rôle du capteur dans le fonctionnement du moteur

L'élément est une tige métallique avec une pointe filetée ou à bride pour le montage à l'intérieur du conduit d'échappement. À l'extrémité de la sonde lambda, une partie active en céramique recouverte de platine dépasse, protégée de l'extérieur par un capuchon en acier percé de trous pour le passage des gaz d'échappement. Des fils (de 2 à 6 pièces) sortent de l'autre extrémité, transmettant un signal à l'unité de commande électronique (contrôleur).

Pour comprendre la question de savoir comment nettoyer la sonde lambda et si cela doit être fait, il convient de comprendre son fonctionnement :

1. La tâche du capteur est de déterminer la quantité d'oxygène restant dans les gaz après la combustion du carburant. Pour ce faire, le dispositif est placé dans la section du pot d'échappement située entre le réservoir de catalyseur et le collecteur d'échappement. Dans les voitures neuves, 2 éléments sont installés - avant et après le neutralisant.
2. Lorsque la sonde détecte une grande quantité d'oxygène, le contrôleur « voit » cela par un changement de tension et détermine que le mélange fourni aux cylindres est pauvre, après quoi il ajuste le rapport air/carburant.
3. S'il y a peu d'oxygène, alors le mélange est trop riche et la centrale réduit l'apport d'essence.

Si le capteur tombe en panne, les fils se cassent ou les contacts s'oxydent, le contrôleur fait passer l'alimentation en carburant en mode moyen. Autrement dit, la voiture peut avancer plus loin, mais la consommation de carburant augmente et le comportement de la voiture se détériore (la dynamique d'accélération est perdue). Dans l'ensemble, c'est assez appareil fiable, desservant 100 à 150 000 km pour les voitures importées et 50 à 100 000 km pour les voitures nationales.

Procédure de nettoyage

Avant de nettoyer la sonde lambda, vous devez acheter de l'acide phosphorique ou détergent basé sur celui-ci (par exemple, un convertisseur de rouille). D'autres actions sont effectuées dans cet ordre :

1. Retirez le capteur (ou une paire d'éléments) de la voiture. Pour ce faire, vous devez débrancher la batterie, débrancher le connecteur et dévisser la pièce avec une clé à fourche.
2. Éliminez mécaniquement les dépôts de carbone du capuchon de protection métallique.
3. Prenez un petit récipient en verre, abaissez-y la sonde avec l'extrémité active vers le bas et versez délicatement de l'acide jusqu'au niveau du filetage de l'élément. Pour augmenter l'intensité de l'effet, il est préférable de chauffer l'acide à une température proche de l'ébullition.
4. Après 10-15 minutes, retirez le capteur du récipient et rincez-le à l'eau, puis séchez-le en soufflant.
5. Mettez la pièce en place en appliquant du lubrifiant au graphite sur les filetages.

Il existe des recommandations en ligne selon lesquelles avant le nettoyage, vous devez couper le capuchon de protection sur un tour, traiter la pointe en céramique avec une brosse douce et de l'acide, puis mettre la protection en place, en la fixant par soudage par résistance. Il n'est pas difficile de deviner que le démontage d'une sonde lambda de cette manière ne peut se faire que dans un atelier spécialisé, puisque les automobilistes ordinaires n'ont pas de tours ni de machines à souder par résistance dans leurs garages. La seule option est d’élargir les trous du capuchon avec une lime pour y faire passer la brosse.

Selon de nombreux automobilistes, une couche de suie sur l'embout en céramique empêche fonctionnement normal dispositif, car il interfère avec l’évaluation précise de la quantité d’oxygène. Envoyant des signaux inadéquats au contrôleur, le capteur se comporte comme s'il était en panne, c'est pourquoi l'unité de contrôle commence à fournir du carburant en mode d'urgence, et tableau de bord Le voyant Check Engine clignote.

En fait, nettoyer la sonde lambda de vos propres mains aide dans 2 à 3 cas sur cent, comme en témoignent de nombreux avis d'automobilistes sur les forums.

Les signes ci-dessus indiquent généralement une véritable panne de la pièce, il faudra donc quand même la remplacer. Voici quelques recommandations :

• faites un diagnostic dans la station-service la plus proche et assurez-vous que la sonde lambda est défectueuse, car le voyant Check Engine s'allume également pour d'autres raisons ;
• Vous ne devez pas retirer et laver un capteur fonctionnel avec de l'acide afin de simplement le nettoyer, de cette façon vous pouvez ruiner un élément complètement fonctionnel ;
• si la sonde est déclarée inutilisable par un spécialiste du service automobile, nettoyez-la hardiment, car vous n'avez rien à perdre ;
• n'utilisez pas d'acide nitrique ou sulfurique pour le nettoyage, ils sont trop agressifs ;
• effectuer le travail avec des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité et verser l'acide avec précaution, sans éclaboussures ;
• assurez-vous que la pièce est aérée.

Après séchage et mise en place de la pièce, observez le comportement de la voiture pendant 2-3 jours. Si la consommation de carburant ne diminue pas et que le témoin Check Engine ne s'éteint pas, rendez-vous dans votre magasin local pour acheter un nouvel appareil. Dans la grande majorité des cas, il n'est pas possible de restaurer la sonde lambda et il existe deux solutions : remplacer l'élément par un neuf ou installer un leurre - un simulateur électronique du fonctionnement du capteur.

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Comment nettoyer la sonde lambda ? | Avantage automobiliste

La sonde lambda (sonde à oxygène) analyse en permanence la composition des gaz d'échappement du véhicule. En fonction de son signal, le calculateur moteur ajuste mélange de travail, stabilisant ainsi le fonctionnement du moteur. Au fil du temps, des produits de combustion s'accumulent sur la sonde à oxygène, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements. Installer une nouvelle sonde lambda coûte assez cher financièrement, le coût d'un tel capteur peut atteindre 20 000 à 25 000 roubles. Avant de remplacer le capteur d'oxygène, vous pouvez essayer de restaurer l'ancien. Un nettoyage régulier sera utile à cet égard. Purifier surface en céramique Il est strictement interdit d'utiliser le capteur mécaniquement, car il contient une fine couche de métaux précieux. L'acide phosphorique est excellent pour un nettoyage en douceur de la sonde lambda. Il élimine les dépôts de carbone sans endommager le revêtement en métal précieux. Le capteur doit être démonté avant le nettoyage. Ce travail ne doit être effectué que sur un tour, car une scie à métaux peut endommager les pièces du capteur. À l'aide de fines pinces coupantes, le capuchon de protection est coupé et le câblage est mis de côté.

Nous appliquons une petite quantité d'acide phosphorique sur la tige en céramique de la sonde lambda. Dans ce cas, vous pouvez utiliser un pinceau fin, vous ne devez pas laisser le capteur être complètement immergé dans l'acide. Une tige sale est généralement de couleur noire ou brune et devrait devenir grise après le nettoyage. L'acide appliqué n'entre pas immédiatement en contact avec les contaminants ; cela prend généralement environ 20 minutes. Après nettoyage, la sonde lambda est lavée à l'eau courante et séchée. Le capuchon de protection ne peut être soudé que par soudage à l'argon. Si un tel appareil n'est pas à portée de main, le capuchon de protection n'est pas retiré avant de nettoyer le capteur d'oxygène. A l'aide d'une lime, il faut y faire deux petites fenêtres et laver les tiges sans discernement.

Après avoir installé la sonde lambda nettoyée, il est nécessaire de tester son état. Ce contrôle est effectué à l'aide d'un scanner informatique. Il convient de noter que le nettoyage du capteur d'oxygène n'est qu'une méthode de dernier recours, à laquelle on ne peut recourir que si des écarts dans le fonctionnement de cette unité sont détectés.