Pourquoi le climatiseur de l'appartement fonctionne-t-il mal ? Le principe de fonctionnement du climatiseur, sa conception et les causes possibles de mauvaises performances

Le refroidissement est la fonction principale technologie de climatisation. La question « Pourquoi le climatiseur ne refroidit-il pas ? » sonne très souvent dans centres de services. Parfois, les propriétaires peuvent résoudre le problème eux-mêmes, mais dans certains cas, ils doivent recourir à l'aide de professionnels. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement, nous analyserons les principales, ainsi que les actions des propriétaires lorsque le climatiseur ne refroidit pas l'air.

Filtres à air bouchés

La fraîcheur semble provenir du boîtier, mais le climatiseur ne refroidit pas l'air ? C'est une raison pour un nettoyage immédiat filtres à air unité intérieure. Si cela n'est pas fait à temps, le climatiseur risque de tomber en panne.

L'unité extérieure fonctionne dans un environnement encore plus difficile : la poussière, les toiles d'araignées, les peluches d'arbres et l'humidité bouchent efficacement les fissures entre les plaques de l'évaporateur. Ici, la chaleur extraite de la pièce est cédée à l’air atmosphérique. Mais si l'évaporateur est bouché, le processus est perturbé et le climatiseur saute air chaud. L'air est simplement diffusé par des ventilateurs.

Propriétaires menant entretien des services les techniciens à temps ne comprennent pas pourquoi le climatiseur souffle de l'air chaud. Certains modèles signalent indépendamment aux propriétaires la nécessité de nettoyer les filtres.

Pas assez de réfrigérant

Il s’agit de la deuxième cause la plus fréquente d’un mauvais refroidissement d’un climatiseur. Parfait système assemblé 4 à 7 % du réfrigérant s'évapore chaque année. Mais si la moindre erreur est commise lors de l'installation, le chiffre augmente considérablement. Par conséquent, vous devez ajouter du réfrigérant au climatiseur. Cette procédure est effectuée par des spécialistes. Vous devez sélectionner exactement le fréon qui se trouve dans le système.

Pas assez de puissance

Même un modèle correctement sélectionné en termes de puissance peut ne pas supporter le refroidissement lors des journées particulièrement chaudes. Et si les fenêtres font face Côté ensoleillé, le flux de chaleur augmente considérablement et le climatiseur ne refroidit pas bien.

Le problème d’un mauvais refroidissement par un climatiseur peut être résolu en réduisant le flux de chaleur. Fermez les fenêtres avec des stores, réduisez la quantité de travail appareils ménagers, fermer les fenêtres.

Si le climatiseur ne refroidit pas bien et qu'au bout d'un certain temps le compresseur s'arrête, vous devez l'éteindre et appeler d'urgence les experts.

DANS dans ce cas réponse à la question : « pourquoi le climatiseur ne refroidit-il pas ? réside dans l’état du compresseur. Il doit être réparé, voire remplacé.

Les experts disposant d'un équipement spécial seront en mesure d'identifier la raison pour laquelle le climatiseur ne refroidit pas bien.

Si le climatiseur ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas comme d'habitude (c'est-à-dire, par exemple, qu'il est allumé pour refroidir mais ne refroidit pas la pièce), il n'est pas nécessaire de s'alarmer. Voici ce que vous devriez faire :

• Tout d'abord, lis les instructions sur l'utilisation du climatiseur. Ces instructions en russe sont obligatoirement jointes à chaque climatiseur et contiennent une section « Dépannage ». Peut-être que le climatiseur n'est tout simplement pas branché, que les piles de la télécommande sont mortes ou que le filtre à air est sale.
• N'essayez pas de démonter ou de réparer le climatiseur vous-même.- sinon vous ne pouvez pas compter sur les réparations sous garantie. L'article 18, paragraphe 6 de la loi de la Fédération de Russie « sur la protection des droits des consommateurs » stipule que « les défauts causés par une mauvaise utilisation du produit ne sont pas sujets à une élimination gratuite ». Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème du climatiseur, appelez le centre de service dont le numéro de téléphone est indiqué sur la carte de garantie. Dans de nombreux cas, un technicien expérimenté sera en mesure de comprendre l’essence du problème de votre climatiseur et de vous aider à le résoudre par téléphone.
• Si les consultations n'aident pas, appelez un spécialiste à votre domicile. .

Les principales causes de dysfonctionnements du climatiseur

Les filtres à air de l'unité intérieure sont sales

Les filtres du climatiseur sont de petites mailles situées sous le panneau avant à travers lesquelles l'air est aspiré. Ils retiennent la poussière de l’air traversant l’unité intérieure du climatiseur. Le filtre du climatiseur protège non seulement les personnes utilisant le climatiseur de la poussière, mais également le radiateur de l'unité intérieure. Essentiellement, le climatiseur fonctionne comme un aspirateur et les filtres agissent comme un dépoussiéreur. Un filtre de climatiseur ordinaire doit simplement être lavé eau chaude 2 à 3 fois par mois. Des filtres plus « avancés » sont également installés dans les climatiseurs (désodorisants, antibactériens, etc.) - traitez-les selon les instructions.

Les filtres du climatiseur doivent toujours être propres : s'ils ne sont pas lavés pendant une longue période, les événements suivants se produiront :

1. le débit d'air vers le radiateur de l'unité intérieure diminuera
2. l'air dans la pièce se refroidira encore plus
3. le mode de fonctionnement du système de réfrigération sera perturbé, ce qui peut entraîner le gel des canalisations en cuivre. Lorsque vous éteignez le climatiseur, la glace commence à fondre et de l'eau s'écoule du climatiseur.
4. Pour filtres très sales système de drainage peut être complètement obstrué par la poussière et de la condensation commencera à s'écouler de l'unité intérieure du climatiseur.

Note: Le nettoyage du filtre n'est pas inclus dans la routine service de garantie et cela doit être effectué par le propriétaire du climatiseur conformément aux exigences du mode d'emploi.

Manque de fréon dans le système

Un autre raison commune dysfonctionnement du climatiseur - normalisé fuite de réfrigérant. Des fuites normalisées (environ 5 à 7 % de la quantité totale de fréon par an) se produisent toujours, même avec une installation d'assez haute qualité - c'est une conséquence inévitable du raccordement du pipeline interbloc par torchage. Par conséquent, sinon la quantité de réfrigérant dans le système diminuera de manière inacceptable, ce qui peut avoir les conséquences les plus désastreuses pour le climatiseur : compresseur Pendant le fonctionnement, il est refroidi par le fréon et en cas de manque, une surchauffe et un blocage du compresseur sont possibles. Réparer un compresseur implique généralement son remplacement et coûte seulement la moitié du prix d’un nouveau climatiseur.
Les signes d'un manque de réfrigérant dans le système sont :

1. De la glace et du givre se forment sur les raccords de l'unité extérieure du climatiseur (l'endroit où les tuyaux y sont connectés)
2. l'air de la pièce est mal refroidi (généralement la différence de température à l'entrée et à la sortie de l'unité intérieure est d'au moins 8 à 10°C).

Si vous pensez que cela s'est produit et que la quantité n'est pas suffisante, éteignez le climatiseur et contactez le service client.

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Il n’est pas étonnant que l’arrivée de l’été, outre les joies qui y sont associées, marque pour un nombre considérable d’automobilistes le début de « guerre froide" En hiver, il n’est pas nécessaire de créer artificiellement de la fraîcheur dans l’habitacle de la voiture, mais lorsque le cerveau du conducteur commence à bouillir à cause de la chaleur estivale, un climatiseur qui fonctionne correctement devient une nécessité essentielle.

Quel que soit le scénario, les « actions militaires » visant à ramener le système climatique à la raison ont cessé de fonctionner correctement, elles n’ont toutes que quatre motifs principaux. Premièrement, le climatiseur peut fonctionner, mais en même temps il désodorise l'air avec une telle odeur qu'il ferait sortir les saints de la cabine. Deuxièmement, le climatiseur fonctionne à nouveau, mais ne refroidit pas l'air. Troisièmement, le climatiseur est bruyant. Enfin, quatrièmement, le climatiseur ne fonctionne pas du tout.

Odeur désagréable

Le premier motif n'est pas le plus courant et le problème est typique principalement des voitures fabriquées avant 1999, mais il ne faut pas le sous-estimer. Dans l’évaporateur du climatiseur, également appelé radiateur d’habitacle en raison de son emplacement sous le panneau avant, peut se former un environnement favorable au développement de bactéries putréfactives et de champignons. La pourriture est la cause Odeur désagréable pénétrant dans la cabine après avoir allumé le climatiseur.

Nous n’exclurons pas le risque que des bactéries pénètrent dans l’habitacle, mais nous n’aborderons pas non plus les aspects médicaux de cette affaire. Disons simplement qu'il existe des médicaments spéciaux pour traitement antiseptiqueévaporateur. Ils sont connus sous le nom général de « Désodorisants pour climatiseurs » et coûtent environ 7 à 15 USD. Les médicaments sont injectés dans l’évaporateur ; cette procédure est simple et peut être réalisée indépendamment. Il existe des stations-service proposant des services de désinfection des climatiseurs. Dans ce cas, le traitement est effectué à l'aide installation professionnelle et coûtera l'équivalent de 25 à 30 USD. La fréquence recommandée d'utilisation des antiseptiques est d'une fois par an.

Cependant, quoi qu’on en dise, la désinfection est une demi-mesure. Une odeur désagréable indique que l'évaporateur est bouché. Le refroidissement de l'air s'accompagne d'une condensation d'humidité au-dessus des tubes de l'évaporateur ; la saleté adhère à l'humidité, ce qui crée un environnement non seulement propice à la pourriture, mais également à la corrosion. Dans le bon sens, l'évaporateur doit être lavé, mais cela n'apporte pas grand-chose en raison de la difficulté d'accéder au radiateur intérieur sur de nombreux modèles de voitures. Pour démonter l'évaporateur, vous devrez démonter le panneau avant, dépressuriser le système de climatisation et le remontage nécessite une attention particulière aux problèmes électriques. En général, cela demande beaucoup de main d’œuvre et coûte cher.

D'où la question : que faire pour éviter l'apparition d'une odeur de moisi ? Comme mentionné, le problème était d'actualité jusqu'à la fin des années 1990, jusqu'à ce que les voitures commencent à être équipées en masse de filtres d'habitacle qui protègent les évaporateurs du colmatage. Par conséquent, les climatiseurs de voitures produits plus tard ne peuvent provoquer des odeurs gênantes que si le filtre n'est pas remplacé à temps, à cause de quoi il s'est délaminé en raison de la vieillesse, lors de l'utilisation d'un filtre de mauvaise qualité ou si vous économisez dessus en ne l'installant pas. . Il est recommandé de changer le filtre d'habitacle au moins une fois par an. Le coût des filtres pour la plupart des voitures courantes en Biélorussie se situe entre 10 et 40 USD.

Sans enthousiasme

Le deuxième motif de lutte contre le climatiseur peut être associé au remplacement intempestif du filtre d'habitacle - il fonctionne, mais ne refroidit pas suffisamment l'air. Cependant, il ne peut en être autrement, car un filtre obstrué par de la poussière empêche l'air de pénétrer dans l'habitacle, ce qui donne l'impression que le climatiseur ne remplit pas ses fonctions. Le fréon est immédiatement suspect, ou plutôt, il y en a une quantité insuffisante, mais il arrive qu'il soit trop tôt pour remplir le système de climatisation avec un nouveau réfrigérant - il suffit de simplement remplacer le filtre, après quoi le fonctionnement de l'air Le système de conditionnement est amélioré.

Cependant, un manque de fréon est la cause la plus fréquente d’une climatisation inefficace. Même si le système est complètement scellé, le fréon a tendance à diminuer du climatiseur selon raisons naturelles, par exemple en raison de la diffusion. Il est considéré comme normal que cette perte soit de 5 à 10 % par an, mais cela signifie également que même lorsque le climatiseur fonctionne comme prévu, il contient probablement moins de réfrigérant que la normale.

La perte naturelle de fréon oblige à se tourner vers le service de remplissage du climatiseur après une période de fonctionnement assez longue, ce n'est donc pas encore une guerre. L'action militaire commence si le fréon chargé s'évapore rapidement du système. La raison en est la perte d'étanchéité due à la corrosion et dommages mécaniques, et l’évaporateur évoqué plus haut est loin d’être à la première place parmi les nœuds qui se retrouvent le plus souvent aux avant-postes.

Les plus sensibles à la corrosion causée par la saleté et les saumures ramassées sur la route sont la tuyauterie en aluminium du système et le deuxième radiateur du système de climatisation, également connu sous le nom de condenseur.

Le condenseur installé immédiatement derrière la calandre peut également subir des impacts de pierres ou suite à un accident apparemment insignifiant ; les tubes et flexibles peuvent frotter ou encore être endommagés par des contraintes mécaniques.

Jusqu'à ce que les trous apparus dans le système soient trouvés et que les pièces qui fuient soient réparées ou remplacées, le coût du remplissage du fréon sera de l'argent gaspillé. Cependant, tous ceux qui travaillent professionnellement avec des climatiseurs le savent, le remplissage est donc généralement précédé d'un diagnostic.

Les experts assurent que tôt ou tard, le fréon trouvera encore son chemin, et pour que cela se produise plus tard, il est recommandé de peindre le condenseur et les tubes en aluminium avec aérosolémail nitro noir mat. Pour éviter que la couche de peinture ne joue le rôle d’isolant thermique, elle doit être la plus fine possible. Il est conseillé de rincer le radiateur au jet une à deux fois par an. eau courante d'un tuyau, qui éliminera la saleté et le sel. En raison de la possibilité d'endommager le noyau du condenseur lors du lavage en machine haute pression Il vaut mieux refuser.

De la même manière, les nids d'abeilles des radiateurs sont nettoyés des moucherons accumulés et des peluches de peuplier. Le but de cette procédure est d'éviter la surchauffe du fréon, ce qui est possible si le flux d'air vers le noyau du radiateur se détériore. Outre le fait que l'efficacité du climatiseur se détériore, la surchauffe entraîne une augmentation de la pression dans le système, ce qui augmente le risque de percée du fréon aux endroits où la corrosion a aminci les parois du système jusqu'à une certaine valeur critique.

Il fait du bruit, grogne, fait à peine froid

Deuxième conséquence négative surchauffe du fréon - mauvais refroidissement du compresseur de climatisation. Ainsi, nous nous rapprochons du troisième motif motivant la guerre froide : le bruit qui accompagne le fonctionnement d'un climatiseur.

Comme on le sait, seuls les nœuds dans lesquels quelque chose bouge peuvent faire du bruit. Il y en a deux dans le climatiseur, si l'on ne prend pas en compte les ventilateurs du radiateur - le compresseur et sa poulie motrice. La poulie tourne toujours lorsque le moteur tourne, que la climatisation soit allumée ou non. Par conséquent, la source de bruit au niveau de la courroie d'entraînement et de la poulie du compresseur lorsque le climatiseur est éteint est très probablement un roulement de poulie usé. Il est plus coûteux de retarder son remplacement - pendant le fonctionnement, il devient très chaud, ce qui peut suffire à griller l'embrayage électromagnétique permettant d'allumer le compresseur. Si le roulement se coince, vous devrez alors le changer non seulement ainsi que l'accouplement, mais également le couvercle avec le joint. Il est arrivé que l'affaire se termine par une panne du compresseur lui-même.

Mais le bruit, qui n'apparaît que lorsque le climatiseur est allumé et disparaît lorsqu'il est éteint, indique que ce n'est pas le roulement de poulie, mais le compresseur, qui a longtemps à se battre. Cette chose est chère, c'est pourquoi même les propriétaires assez riches utilisent souvent des compresseurs « d'occasion » ou remis à neuf comme « recrues ».

Et pourtant pas de surchauffe - ennemi principal compresseur. Il existe un adversaire plus sérieux : l'usure mécanique due à une lubrification insuffisante. Et il nous ramène au fréon. C'est le combattant même du front invisible qui détermine l'issue de la bataille selon le camp dans lequel il se trouve. C'est le fréon qui transporte l'huile dans tout le système, assurant la lubrification des pièces frottantes du compresseur et en évacuant la chaleur. Et les charges sur les pièces du compresseur causées par la pression en dépendent, ce qui signifie que non seulement des quantités insuffisantes, mais également excessives de fréon introduites dans le climatiseur sont nocives.

La quantité exacte de réfrigérant qui doit être dans le système est indiquée sur les plaques placées dans la voiture, dans les instructions d'utilisation et de réparation. Cependant, si la voiture a été produite après 2005, il se peut qu'il n'y ait aucune information sur la quantité requise de fréon, pour laquelle nous devons « remercier » les constructeurs automobiles, qui font de leur mieux pour attirer les propriétaires vers les services des concessionnaires pour l'entretien et uniquement ces services. fournir les données nécessaires. Mais la guerre comme à la guerre - l'intelligence ne dort pas, le secret devient toujours clair. Le coût de remplissage du climatiseur est à nouveau déterminé par la quantité de fréon utilisée. Le coût de 100 g de fréon est d'environ 40 à 50 000 roubles, le diagnostic préliminaire du système permettant de déterminer l'ancien fréon restant est de 120 à 150 000 roubles.

La dernière raison de la « guerre froide » est que le climatiseur ne fonctionne pas du tout. En règle générale, ce problème est causé par des dysfonctionnements dans la partie électrique du système de climatisation : panne de la bobine électromagnétique de l'embrayage, de l'unité de commande, électrovanne compresseur, capteur de pression, ruptures de câblage, oxydation des contacts. Les stations-service de climatisation évitent généralement de résoudre ces problèmes en envoyant leurs clients vers des spécialistes en équipements électriques automobiles.

Notre verdict

Si nous rejetons paroles de guerre et analyser uniquement les causes des problèmes, il s'avère que l'efficacité de fonctionnement et la fiabilité du climatiseur dépendent encore plus du facteur humain que de la qualité de fabrication des unités du système. Tôt ou tard, le climatiseur, comme tout mécanisme, doit tomber en panne, mais le moment où cela se produit est largement déterminé par l'attitude du propriétaire à l'égard de l'objet, qui devient vital par temps chaud.

Lorsqu'un climatiseur fonctionne, l'excès d'eau s'écoule, qui se forme lorsque l'air est séché, mais lorsque le liquide apparaît dans la partie la plus des endroits inattendus, alors vous devriez penser : quelque chose ne va pas avec l'appareil. Après tout, l'humidité naturelle issue du fonctionnement s'écoule dans conteneurs spéciaux, puis rejetés à l'égout. Il vaut la peine de déterminer immédiatement pourquoi le climatiseur goutte, afin de ne pas effectuer de réparations coûteuses ou d'acheter un nouveau système split. Naturellement, il est préférable de contacter un professionnel, mais si le climatiseur fuit dans la pièce, vous pouvez, dans certaines situations, le gérer vous-même.

Il existe de nombreuses raisons qui provoquent une fuite d'un système divisé, il convient donc d'examiner chacune d'elles plus attentivement.

Différence de température

Parfois, des gouttes du climatiseur peuvent apparaître en raison d'une banale différence de température à l'extérieur et à l'intérieur de la pièce. À basse température extérieure, la condensation se transforme en glace et, le matin, elle fond et s'écoule sous forme de gouttes. La résolution de ce problème est assez simple : il faut isoler le secteur dans lequel se trouve l'échangeur de chaleur. À ces fins, vous pouvez utiliser de la laine de verre ordinaire. Après l'exécution travaux d'isolation le problème de fuite prendra fin.

Installation incorrecte du système ou de ses éléments

Il peut y avoir plusieurs options ici.

Dépressurisation

Une autre raison pour laquelle des gouttes d'eau sont apparues à l'intérieur après une certaine période d'utilisation peut être desserrage des tuyaux de sortie ou leur dépressurisation. Que faire dans ce cas ? Vous pouvez résoudre le problème vous-même ; pour ce faire, suivez simplement ces étapes :

• serrez soigneusement les écrous des tuyaux sous-marins ;
• enduisez-les de mastic pour rendre la connexion plus fiable.

Il est très important de ne pas en faire trop, car avec une grande force, vous pouvez casser le fil, ce qui augmentera considérablement le coût des réparations.

Problèmes avec le système de drainage

Dans certains cas, le climatiseur a fui à cause de obstrué par la poussière systèmes de filtration. Le tube lui-même et le trou par lequel sort le condensat peuvent se boucher. Il n'y a rien de mal à cela. Il existe aujourd'hui un grand nombre de façons de nettoyer un tel système. Le soufflage peut être utilisé nettoyage mécanique ou laver avec des solutions contenant des produits chimiques spéciaux.

Idéalement, il vaut la peine de démonter l'ensemble du système pour nettoyer chacun de ses éléments : le bac, récipient de vidange, combiné. Mais tout le monde ne sera pas en mesure de procéder à un assemblage correct après le nettoyage. Il vaut donc toujours la peine de faire appel à un spécialiste afin qu'il ne reste plus de pièces inutiles.

Quand on ne peut pas résoudre un problème sans un spécialiste

Malheureusement, certaines situations ne peuvent pas être corrigées par vous-même et l'appareil nécessite une inspection et une réparation par un technicien professionnel. Ainsi, si de l'eau s'écoule du climatiseur à l'intérieur, cela ne peut être exclu. panne pompe de vidange . Sa réparation nécessite des connaissances et un équipement particuliers.

Quand surpression Des fuites peuvent également se former à l'intérieur du boîtier. Ils sont causés par des défauts internes qui ne peuvent être corrigés par vous-même.

En conclusion, je voudrais souligner que le système split, comme tout équipement, nécessite une attention particulière. Si vous surveillez le fonctionnement de l'appareil et résolvez les problèmes mineurs en temps opportun, l'équipement pendant longtemps faites plaisir à votre propriétaire avec un excellent travail.

Certaines personnes n’utilisent les climatiseurs qu’à certaines périodes de l’année lorsqu’un refroidissement supplémentaire est nécessaire. Par conséquent, après une longue période d'inactivité, le climatiseur peut refuser de fonctionner lorsqu'il est allumé. Cela peut se produire pour diverses raisons.

Mais nous parlerons des dysfonctionnements les plus élémentaires pouvant survenir avec l'appareil et décrirons les étapes pour les éliminer.

Problèmes liés au filtre

Tout d'abord, le dysfonctionnement pourrait être dû à un encrassement filtre à air, situé dans unité intérieure. Les filtres sont des mailles fines à l'avant qui permettent au flux d'air de passer.

Ils servent à retenir la poussière qui pénètre dans le système avec l'air. Ceci est fait afin de protéger à la fois les poumons humains et le radiateur situé dans le bloc interne de l'appareil. Le fonctionnement d’un climatiseur est assez similaire à celui d’un aspirateur, où les filtres font office de dépoussiéreur.

Les filtres du climatiseur doivent être maintenus propres et s’ils ne sont pas entretenus, les problèmes suivants peuvent survenir :

Réduire le débit d'air vers le radiateur, ce qui entraînera une diminution du niveau de refroidissement de la pièce. Dans ce cas, le mode de fonctionnement du système de refroidissement sera perturbé, ce qui pourrait geler le pipeline ;

Après l'arrêt, la glace commence à fondre, de sorte que de l'eau peut s'écouler du climatiseur ;

Si le filtre est fortement obstrué, le drainage se bouche, ce qui entraîne une augmentation de la libération d'humidité de l'unité intérieure.

Il convient de noter ici que vous devez nettoyer les filtres vous-même conformément aux instructions, car cette opération n'est pas couverte par le service de garantie normal.

Faible niveau de fréon

La prochaine cause principale de dysfonctionnement du climatiseur peut être l’évaporation normale du réfrigérant. Une fuite standard (jusqu'à 7 % du volume total) se produit dans tous les cas, quelle que soit la qualité de l'installation - il s'agit d'un phénomène inévitable lors du raccordement d'un évent de tuyau interbloc par évasement.

En tenant compte de cela, votre système split doit être rempli de réactif une fois tous les deux ans. Sinon, si le niveau de réfrigérant est bas, des pannes peuvent survenir. En raison d'un manque de fréon, le climatiseur commencera à surchauffer, entraînant un durcissement.

Une carence en fréon peut être déterminée par les signes suivants :

Formation de glace et de givre aux endroits où la sortie du tuyau et l'unité intérieure sont connectées ;

Mauvais refroidissement de l'air dans la pièce.

Que faire en cas de dysfonctionnement ?

Si vous nettoyez le filtre et que l'appareil ne fonctionne toujours pas, vous devez appeler le service réparation sous garantie. Vous ne pouvez pas démonter et essayer de réparer l'appareil vous-même, car le sceau de garantie serait violé. Le technicien peut identifier et résoudre le problème à domicile, et en cas de panne plus grave, amener le climatiseur à l'atelier.

En été, les climatiseurs sont peut-être le seul moyen de faire face à la chaleur sans risquer la santé des enfants. Cela est devenu possible grâce à l'avènement des systèmes climatiques modernes dotés de nombreuses fonctions qui vous permettent de choisir température optimale un air qui n'est pas nocif pour la santé humaine.