Онгоц тээвэрлэгчийн хэмжээсийг метрээр илэрхийлнэ. Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц

Өнөөдөр байна олон тооныаварга том нисэх онгоц тээгч. Гол шаардлага орчин үеийн арми- хөдөлгөөнт байдал. Чухам ийм энгийн шалтгаанаар олон арван эсвэл олон тооны хүмүүсийг онгоцонд тээвэрлэх боломжтой нисэх онгоц тээгчээс илүү үр дүнтэй зүйл байдаггүй. Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг харцгаая. Тэдний зарим нь өнөөг хүртэл үүргээ гүйцэтгэж байгаа бол зарим нь ашиглалтаас хасагдаж, музейн үзмэрийн үүрэг гүйцэтгэж байна.

Нимиц ангиллын хамгийн том нисэх онгоц тээгч

Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд дэлхийн хамгийн томд тооцогддог гэж хэлэхэд буруудахгүй. 333 метр урт, 76 метр гаруй нислэгийн тавцантай эдгээр аварга онгоц 90 орчим нисэх онгоцыг хүлээн авах хүчин чадалтай. Тэдний дунд 64 сөнөөгч, 26 нисдэг тэрэг байна. Нимиц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтэн баг 3200 хүн байна. Эндээс бид 2800 нислэгийн ажилтан, 70 командлагчийг хуваарилах боломжтой. Бараг бүх хөлөг онгоцууд ижил техникийн шинж чанар, дизайны шийдэл, онгоцон дээрх зэвсэгтэй байдаг. Нимиц нисэх онгоц тээгч нь цахилгаан станцын эрчим хүчний тээвэрлэгчийг солихгүйгээр 20 орчим жил ажиллах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энгийнээр хэлбэл, түүнийг 20 жилийн хугацаанд холын аялалд явуулах боломжтой. Энэ шугамын анхны хөлөг онгоцыг 1975 онд хөөргөсөн бөгөөд "Нимиц" нэртэй ижил нэртэй байжээ.

Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгчдийн илүү нарийвчилсан тайлбар

Усан онгоцны цахилгаан станцын талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь үндсэн болон туслах системээс бүрдэнэ. Гол нь хоёр усан реакторыг багтаасан бөгөөд тус бүр нь 2 турбиныг тэжээдэг. Усны реакторын онцлог нь даралтын дор энгийн усыг хөргөх, зохицуулагч болгон ашигладаг. Өнөөдөр дэлхий дээр энэ төрлийн нисэх онгоц тээгч нь хамгийн алдартай бөгөөд үр дүнтэй байдаг. Хэрэв та дөрвөн турбины хүчийг нэмбэл үр дүн нь 280,000-тай төхөөрөмж юм Морины хүч. Туслах суурилуулалт нь нийт 10700 морины хүчин чадалтай 4 дизель хөдөлгүүр юм. Эдгээр дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч онгоцууд нь агаар дахь дайснууд болон усан доорх аюулаас хамгаалах зэвсгээр тоноглогдсон байдаг. Эхний тохиолдолд 3 зенитийн пуужингийн систем, түүнчлэн 20 мм калибрын 4 зенитийн буу суурилуулсан. Торпедоос хамгаалахын тулд 324 мм-ийн хоёр торпедо хоолой байдаг. Одоогийн байдлаар 10 Нимиц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрийн сүүлчийнх нь Жорж Буш бөгөөд одоо бид үүнийг авч үзэх болно.

"Жорж Буш" нисэх онгоц тээгч хөлөг бол дэлхийн хамгийн хүчирхэг байлдааны хөлөг юм

Энэхүү хөлөг онгоц нь Нимиц төслийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалт юм. Энэ нь үнэхээр өвөрмөц болгодог хэд хэдэн өвөрмөц сайжруулалттай. Энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг АНУ-ын 41 дэх Ерөнхийлөгч Жоржийн нэрэмжит болгон нэрлэж эхэлсэн нь 2003 онд эхэлсэн бөгөөд АНУ-ын сан хөмрөгт бараг 6.5 тэрбум долларын хохирол учруулжээ. 2009 онд "Жорж Буш" албан ёсоор ашиглалтад орсон. Өнөөдөр энэ нь дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг юм. Аварга онгоцны урт нь 332.8 метр бөгөөд 110 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй. Цагт 60 км хүртэл хурдалж, 90 нэгж цэргийн техникийг онгоцондоо авч явах чадвартай. Олон хүмүүс үүнийг орчин үеийн гэж нэрлэдэг " Ноагийн хөвөгч авдар" Загвар зохион бүтээгчид дугуйны гэр, антеннуудыг тавцангийн ирмэг рүү шилжүүлж чадсаны ачаар тэд хөөрөх зурвасыг бага зэрэг өргөжүүлж чадсан нь энэ зориулалттай хөлөг онгоцны хувьд маш чухал юм. За, одоо дэлхийн бусад хамгийн том нисэх онгоц тээгчдийг харцгаая, учир нь тэд маш олон байдаг.

Аж ахуйн нэгжийн талаар дэлгэрэнгүй

Мэдээжийн хэрэг, бид хагас зуун гаруй жилийн өмнө хөөргөсөн дэлхийн хамгийн урт хөлөг онгоцыг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Энэ бол 342 метр урт, 5000 шахам хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүрт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Засгийн газар 6 Enterprise хөлөг онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч эхнийх нь 450 сая долларын өртөгтэй бөгөөд АНУ-ын төрийн санд ихээхэн нөлөөлсөний дараа үлдсэнийг нь орхисон. Аж ахуйн нэгж бол армийн цэргийн хөгжлийн оргил гэж олон жилийн турш ярьж ирсэн. Онгоц тээгч хөлөг онгоц үйлчлэх хугацаандаа Вьетнамаас эхлээд Хойд Солонгос хүртэлх олон мөргөлдөөнд зочилжээ. Аж ахуйн нэгжид 52 жилийн турш 100,000 гаруй хүн үйлчилсэн тул энэ хөлөг анхаарал татахуйц байх ёстой гэж бид баттай хэлж чадна. 2012 онд ашиглалтаас гарсан бөгөөд одоог хүртэл хаягдал болгон буулгаж байгаа бөгөөд 2015 оны эхээр дуусгахаар төлөвлөж байна.

Шинаногийн гунигтай түүх

Хэрэв Японы энэхүү хөлөг онгоцыг дизайны үүднээс авхаалжтай гэж нэрлэж болохгүй бол ухамсрын зовиургүй аварга том хөлөг гэж үзэж болно. Анхны даалгавраа гүйцэтгэж байхдаа энэ хөлөг живсэн бөгөөд энэ нь 1944 онд болсон юм. Усан онгоцны урт нь 266 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь бараг 70 мянган тонн байв. Гэвч байлдааны ажиллагаа идэвхтэй явагдсан нь барилгачид хөлөг онгоцыг 100 хувь дуусгах боломжийг олгосонгүй тул боомтоос гарснаас хойш 17 цагийн дараа хөөрч живжээ. Түүнийг Америкийн шумбагч онгоц торпедоор цохисон бөгөөд ус нэвтэрдэггүй хуваалтуудыг анх буруу суурилуулж, багийнхан туршлагагүй байсан тул торпедод цохиулснаас хойш 7 цагийн дотор хөлөг ёроолд байсан.

Агуу "Адмирал Кузнецов"

Европ, Азийн орнуудад тэнгисийн цэргийн адмирал Адмирал Кузнецовын нэрэмжит хөлөг онгоц байдаг бөгөөд энэ нь хамгийн том, хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцны нэг юм. Энэхүү аварга том бүтээн байгуулалт 1982 онд Николаев хотод эхэлсэн. Дүгнэж хэлэхэд техникийн үзүүлэлт, "Адмирал Кузнецов" нь дэвшилтэт нисэх онгоц тээгч болох ёстой байв. Су-25, Су-27 сөнөөгч онгоцуудыг хөөрөх боломжийг олгохын тулд хөлөг онгоцны тавцанг бага зэрэг сунгасан байв. Луна оптик систем болон сөнөөгч онгоцны хажуугийн өргөгчийг анх энэхүү крейсер дээр ашиглаж байсан нь анхаарал татаж байна. Усан онгоцны урт нь 302 метр бөгөөд онгоцонд 25 нисдэг тэрэг, мөн тооны онгоц багтах боломжтой. Зэвсэг, радарын тоног төхөөрөмжийн хувьд дэлхийн хамгийн амбицтай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг нэрлэвэл тэргүүлэгчдийн тоонд Адмирал Кузнецов багтах болно. Түүний тавцан дээр 12 Гранит хөөргөгч, 8 Дирк хөөргөгч, 6 АК-630М их буу, 4 Кинжал хөөргөгч байдаг. Ийм олон тооны зэвсэг, түүнчлэн асар их зэвсгийн нөөц нь хөлөг онгоцонд удаан хугацаанд тасралтгүй гал гаргах боломжийг олгодог. Өнөөдөр энэ ажиллаж байгаа хөлөг онгоцонд байдаг бүрэн солих 2015 онд төлөвлөсөн МиГ-29К онгоцонд Су-33 сөнөөгч онгоцууд их засварын ажил.

"Варяг" хөлөг онгоцны түүх

Бид дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудын жагсаалтыг аль хэдийн дурдсан боловч Варяг буюу Ляонин хэмээх өөр хөлөг онгоцыг дурдах нь зүйтэй болов уу. Энэ нь 1986 онд Николаев хотод баригдаж эхэлсэн бөгөөд 1988 онд дууссан. Салсны дараа Зөвлөлт Холбоот Улскрейсер Украин руу явав. 1998 он хүртэл зүгээр л хөл дээрээ тогтож, бүтээн байгуулалт, засвар гэх мэт ажилд хөрөнгө оруулаагүй бөгөөд сүүлдээ онгоц тээгч хөлөг онгоцыг ердөө 20 сая доллараар зарах шийдвэр гаргасан нь зүгээр л инээдтэй үнэ байсан юм. Түүний урт нь 304 метр, 60 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлт юм. Варяг онгоцыг худалдаж авсан Хятадын хувийн компани дуусгаж, шинэчилсэн тул одоо ч хөвж, даалгавраа амжилттай биелүүлж байна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид дэлхийн хамгийн алдартай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг харлаа. Мэдээжийн хэрэг, хэлсэн зүйл бол зүгээр л "далайд дусал" юм. Түүнчлэн 317 метрийн урттай Теодор Рузвельт, 332 метрийн урттай Рональд Рейган болон бусад алдартай хөлөг онгоцууд байдаг. Орчин үеийн бараг бүх улс орон хамгийн хүчирхэг флотыг бий болгохыг хичээж байна. Дэлхийн олон идэвхтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд болон нисдэг тэрэгнүүдээс бүрдсэн цөөн тооны армийг багтааж, агшин зуур хөөрөхөд бэлэн байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, тэнгисийн цэргийн хүчин бол орчин үеийн далайн гүрний хувьд онцгой бахархлын эх үүсвэр юм. Өнөөдөр дэлхийн хамгийн хүчирхэг флотыг болзолгүйгээр эзэмшиж байна.Дэлхийн ноёрхлыг идэвхтэй нэхэмжилж буй энэ улс хөлөг онгоцнуудынхаа техникийн хөгжилд хамгийн их анхаарал хандуулж, өнцөг булан бүрт олон төрлийн байлдааны даалгавар гүйцэтгэж байна. гаригийн. Энэ нийтлэл нь АНУ-ын одоогийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг судлах болно.

Танилцуулга болгон

Д манай орчин үедТэнгисийн цэргийн хүчиндээ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байдаг дэлхийн аравхан муж байдаг. Болзолт үнэлгээний маргаангүй тэргүүлэгч нь 11 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой америкчууд юм. Хоёрдугаар байрыг Итали, Испани хоёр хуваажээ. Эдгээр улс тус бүрдээ хоёр хөлөг онгоцтой. Дараа нь Франц, Бразил, Энэтхэг, Тайланд, Их Британи орж байна. Эдгээр мужууд бүгд нэг онгоц тээгч хөлөг онгоцтой.

Зорилго

АНУ-ын орчин үеийн нисэх онгоц тээгч онгоцууд нь үнэндээ хүч чадал, хүч чадлын тод бэлэг тэмдэг юм. АНУ-ын адмиралууд эдгээр хөлөг онгоцыг бүхэл бүтэн флотынх нь "нуруу" гэж нэрлэдэг. Зарчмын хувьд үүнийг хялбархан тайлбарлаж болно, учир нь эдгээр тэнгисийн хөлөг онгоцууд хуурай газрын баазаасаа хол, задгай тэнгис эсвэл далайд хэдэн сарын турш бие даасан байх чадвартай, мөн дэлхийн аль ч цэг рүү өндөр хурдтайгаар хөдөлж, байлдааны ажиллагаанд оролцох чадвартай байдаг. туйлын аливаа дайсны эсрэг, нэгэн зэрэг түүнээс асар хол зайд байх, ингэснээрээ өндөр түвшинөөрийн аюулгүй байдал.

Багийн гол

Хэдийгээр АНУ-д одоо хэдэн нисэх онгоц тээгч байгаа, ирээдүйд хичнээн онгоц тээгч хөлөг онгоцтой болох ч эдгээр хөлөг онгоцууд нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгийн гол тулгуур нь байсан, байгаа бөгөөд байх болно. Түүгээр ч барахгүй ийм хөлөг онгоцууд өөрийн гэсэн хүчирхэг хамгаалалтын зэвсэггүй бөгөөд бие даасан үйл ажиллагаа явуулахад тохиромжгүй байдаг. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бусад хөлөг онгоцны халхавч дор усны гадаргуугийн дагуу хөдөлдөг. Онцлог шинж чанарАжил хаях бүлэг нь өдөрт бараг 1500 км замыг туулах чадвартай бөгөөд нэгэн зэрэг боломжит дайсанд анзаарагдахгүй байх чадвар юм.

Дайны үеийн даалгавар

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны байлдааны даалгаврыг авч үзэхдээ дараахь зорилгоор байгуулагдсан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгийн зорилготой танилцахыг зөвлөж байна.

• Далайн эрэг дээр болон хуурай газарт байрлах янз бүрийн зорилтот газруудад цохилт өгөх.
• Далайн эрэг орчмын бүсэд үйл ажиллагаа явуулж буй буух хүчин, хуурай замын ангиудын агаарын бүрхэвч, дэмжлэг.
• Төлөвлөсөн цэргийн ажиллагааны бүсэд агаарын орон зайд үнэмлэхүй давуу байдлыг олж авах, хадгалах.
• Далайн дээгүүр хөдөлж байх үед бусад хөлөг онгоц, буух хүчин, цувааг дэмжих.
• Дайсны эргийн шугамыг хаасан.
• Тактикийн нисэхийн хайгуул хийх.

Чухамдаа энхийн цагт АНУ агаарын довтолгооны бүлгүүдийг ашиглан улс орныхоо улс төрийн үүднээс манай гаригийн гол бүс нутагт өөрийн хүч чадал, хүч чадлаа дэлхий нийтэд харуулж байна.

Америкийн Титанууд

Тиймээс, АНУ-д хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байдгийг нарийвчлан авч үзье. Дээр дурдсанчлан эдгээр нь арван нэгэн байдаг. АНУ-ын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны жагсаалт дараах байдалтай байна.

• "Нимиц".
• "Дуайт Эйзенхауэр."
• "Теодор Рузвельт."
• "Карл Винсон."
• "Абрахам Линколин".
• "Жорж Вашингтон".
• Жон Стеннис.
• "Харри Трумэн".
• "Жорж Буш".
• "Роналд Рейган."
• "Жералд Р. Форд."

Одоо тэдэнтэй илүү сайн танилцацгаая.

Нимиц ангиллын зургаа дахь хөлөг онгоц

"Жорж Вашингтон" онгоц тээгч хөлөг онгоц яг ийм юм. Уг хөлөг 1990 оны долдугаар сард хөөргөсөн. Техникийн боломжуудУсан онгоц нь 90 орчим онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд тэдгээрийг дөрвөн ачааны лифтээр шууд тавцан дээр өргөдөг. Нийт талбайтавцан нь 18,000 метр квадрат. Онгоц тээгч хөлөг онгоцонд 6250 орчим хүнийг багтаах хүчин чадалтай. Усан онгоцыг зогсоохын тулд тус бүр нь 30 тонн жинтэй хоёр зангуу ашигладаг.

Энэхүү хөлөг онгоц нь АНУ-ын хувьд гадаад улсын нутаг дэвсгэрт байрлах цэргийн баазад байнга байрласан анхны атомын цахилгаан станцтай хөлөг онгоц болжээ. Энэ нь 2008 онд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг Япон руу илгээх үед болсон юм. Тэр жил хөлөг онгоцонд онцгой байдал гарч, гал түймэр гарсан. Багийнхан 12 цагийн дараа л галыг бүрэн унтрааж чадсан бөгөөд хохирлын хэмжээ 70 сая орчим доллар болжээ. 37 хүн шархадсан байна.

Ерөнхийлөгчийн хөлөг онгоц

"Карл Винсон" нь 1982 оны 5-р сард ашиглалтад орсон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Уг хөлөг онгоцыг Зэвсэгт хүчний хорооны даргаар 29 жил ажилласан конгрессын гишүүний нэрээр нэрлэсэн байна. Усан онгоцны үйлчилгээний гол газар нь Энэтхэг ба Номхон далай, мөн хөлөг онгоц "Топ буу" киноны зураг авалтад оролцсон.

2011 оны хавар Осама бин Ладеныг устгасны дараа түүний цогцсыг энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд хүргэж, улмаар Арабын тэнгисийн усанд илгээжээ. Зургаан сарын дараа Барак Обама эхнэрийнхээ хамт энэ далайн аварга хөлөг онгоцны тавцан дээр болсон оюутны багуудын сагсан бөмбөгийн тэмцээнд оролцов.

Эмэгтэйчүүдэд зориулсан хөлөг онгоц

Үнэндээ эрэгтэй далайчдын хувьд энэ хэллэгт доромжилсон зүйл байхгүй. Авраам Линкольн онгоц тээгч хөлөг онгоцонд эмэгтэйчүүд үйлчлэхийг зөвшөөрсөн анхны хөлөг онгоц болжээ. Харамсалтай нь энд эмгэнэлт явдал болсон. 1994 оны 10-р сард офицер Кара Хултринг сургалтын нислэгийн дараа буух үеэр нас баржээ.

2003 онд Иракт болсон байлдааны ажиллагааны үеэр хөлөг онгоц 16500 гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэж байжээ.

Нисэх онгоц тээгч бол бүх зүйл маш тодорхой зохицуулалт, дэг журамд захирагддаг газар юм. Хөрөнгийн зурвасын урт ердөө 150 метр тул сөнөөгч онгоцнууд хөөрөхдөө катапульт гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд энэ нь онгоцыг шууд утгаараа агаарт шиддэг гэж хэлж болно.

Гэхдээ ихэнх нь чухал элементХБЗ нь тоормосны кабель юм. Буух үед онгоцны нисгэгч дэгээг ийм дөрвөн түгжих элементийн аль нэгэнд нь залгах чадвартай байх ёстой. Энэ тохиолдолд онгоц бүрэн хурдаараа газарддаг. Энэ нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд дахин яаралтай хөөрөлт хийх үүрэг хүлээдэгтэй холбоотой юм. Дашрамд дурдахад, хөлөг онгоцон дээр улаан өрөө гэж нэрлэгддэг өрөө байдаг бөгөөд нисгэгчид байлдааны бүрэн бэлэн байдалд өдрийн цагаар үүрэг гүйцэтгэж, даалгавраа биелүүлэхийн тулд ямар ч үед хөөрөхөд бэлэн байдаг.

Сонирхолтой баримт: өдөрт хоёр удаа, тавцангийн багийн гишүүд бүр маршаар явдаг. Эдгээр бүх цэргийн хүмүүс бие биентэйгээ ойрхон алхаж, маш их хүсээгүй хохирол учруулж болзошгүй янз бүрийн гадны биетүүдийг олохын тулд тавцанг нарийвчлан судалж үздэг. механик гэмтэлүнэтэй турбин.

ISIS-ын эсрэг тэмцэгч

1998 оны долдугаар сарын 25-нд тухайн үеийн АНУ-ын ерөнхийлөгчийн оролцоотойгоор нисэх онгоц тээгч “Харри Трумэн” хөлөг хөөргөсөн бөгөөд уг хөлөг онгоцыг барихад тус улсын төсөвт 4,5 тэрбум ам.доллар зарцуулсан байна. Америкийн энэхүү нисэх онгоц тээвэрлэгч нь хуяг дуулга, ашиглалтын хугацаа нь 20-25 жил байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хөлөг онгоцны анхны байлдааны даалгавар нь 2000 оны 11-р сард Персийн булан дахь усанд сэлэх явдал байв. 2015 оны арванхоёрдугаар сарын сүүлчээр нисэх онгоц тээгч "Исламын улс" террорист байгууллагын эсрэг ажиллагаанд идэвхтэй оролцсон. Зэвсэгт хүчний байрлал руу довтлох зорилгоор онгоцны тавцангаас нисэх онгоцыг байлдан дагуулсан. Усан онгоц болон түүний агаарын далавч нь Сири дэх ажиллагаанд оролцсон хүмүүстэй харилцаж байсан.

Ирээдүйн хөлөг онгоц

Форд ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бол аль хэдийн ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хоцрогдсон Нимиц хөлөг онгоцыг сольсон Америкийн байлдааны хөлөг онгоц юм. Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 2017 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Шинэ хөлөг онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь шугаман цахилгаан мотор ашиглан ажилладаг цахилгаан соронзон катапульт байгаа явдал юм. Катапульт нь сөнөөгчдийг илүү жигд, нарийвчлалтай хурдасгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хэт ачааллыг бууруулах боломжийг олгодог. ган бүтэцийм үнэтэй онгоц бүр.

Нэмж дурдахад энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд тусгайлан бүтээсэн хос шинэ реакторууд нь 25% илүү үйлдвэрлэх чадвартай. цахилгаан эрчим хүчөмнөх ижил төстэй зүйлсээс цахилгаан станцууд. Үүссэн эрчим хүчний нөөц нь хөлөг онгоцонд катапультыг илүү хурдан цэнэглэх боломжийг олгодог. Үйлчилгээний ажилтнуудын тоо ч буурч, одоо 4660 хүн болжээ. Энэ нь төсвийн ачааллыг бууруулахад тусалдаг, учир нь Америкийн энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг өмнөхөөсөө дөрвөн тэрбумаар бага зардал гаргах болно.

АНУ-ын дөч дэх Ерөнхийлөгч

Рональд Рейган нисэх онгоц тээгч хөлөг 2003 оны 7-р сард флотын бүрэн эрхт гишүүн болсон. Усан онгоц нь "ах нар"-аас хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай. Эхнийх нь гурван (дөрөв биш) өндөр бат бэх тоормосны кабель байгаа эсэх. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоцны нум нь булцуу хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн нисэх онгоц тээвэрлэгчийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх зорилгоор хийгдсэн байдаг.

Рональд Рейган онгоцондоо ерэн нисдэг тэрэг, онгоц тээвэрлэх чадвартай. Хөлөг онгоцны цохилтын гол хүч нь F/A-18 Hornet олон зориулалттай байлдааны нисэх онгоц бөгөөд АНУ-ын янз бүрийн байлдааны ажиллагаанд олон удаа туршигдсан байдаг.

"Бохир" нисэх онгоц тээгч

"Жорж Буш" хөлөг онгоцонд ийм хоч өгсөн нь санамсаргүй хэрэг биш бөгөөд энэ нь хөлөг онгоц байнга эвдэрч сүйрдэгтэй холбоотой юм. вакуум систембие засах газар угаах. Өөрөөр хэлбэл, хөлөг онгоцны 423 бие засах газар бүгд бөглөрчээ. Тэдэнтэй холбоотой анхны асуудал 2011 онд нисэх онгоц тээгч онгоц байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээр Персийн булан руу аялж байх үед үүссэн.

Гэсэн хэдий ч бас байдаг эерэг шинж чанаруудэнэ хөлөг дээр. Тиймээс, ялангуяа электроник, холбооны системийг шинэчилсэн. Мөн түлш цэнэглэх процессыг хагас автомат түвшинд хүргэсэн. Тавцан дээрх хийн баригчийг шинэчилсэн.

Тусгай ажиллагааны идэвхтэй оролцогч

АНУ-ын идэвхтэй нисэх онгоц тээгчдийг судлахдаа Теодор Рузвельтийг үл тоомсорлож болохгүй. Энэхүү хөлөг онгоц нь модульчлагдсан загвар ашиглан угсарсан анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байв. Модуль бүрийг бие биенээсээ тусад нь барьсан бөгөөд эдгээр бүх эд ангиудыг суурилуулах ажлыг нэг цэг дээр гагнуураар гүйцэтгэсэн. Усан онгоцны угсралтын энэхүү зарчим нь анх заасан дуусгах хугацааг эрс багасгах боломжийг олгосон. Барилгын ажил. Үүний үр дүнд 1986 оны 10-р сарын 25-нд хөлөг онгоц цэргийн албанд элсэж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд бүрэн эрхт гишүүн болжээ. 1991 оны 1-р сарын 16-наас эхлэн нисэх онгоц тээвэрлэгч Персийн булан дахь байлдааны ажиллагаанд оролцов. Түүний тавцангаас 4200 даалгавар нисч, дайсны нутаг дэвсгэрт бараг 5 сая фунт стерлинг хаяжээ.

2001 оны 9-р сарын 11-ний террорист халдлагын дараа хөлөг онгоц Афганистанд байрлаж байсан Аль-Каида бүлэглэлийн эсрэг байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ. 2001 оны 10-р сарын 4-нд нисэх онгоц тээгч хөлөг Арабын усан хилээс зэвсэгт бүлэглэлийн байрлал руу пуужингийн цохилт өгчээ. Уг ажиллагааны үр дүнд хөлөг онгоц далайд 159 хоног байсан нь дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа ил далайд гарсан хөлөг онгоцны рекорд амжилтыг тогтоосон байна.

АНУ-д хэчнээн нисэх онгоц тээгч онгоц байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байгаагаас үл хамааран тус бүр нь бүрэн засварт тогтмол хамрагдах шаардлагатай байдаг. "Теодор Рузвельт" энэ асуудалд үл хамаарах зүйл биш байв. 2009 оны зунаас 2013 оны зун хүртэл тэрээр Newport News Shipbuilding усан онгоцны үйлдвэрт ажилласан.Энэхүү сэргээн босголтын ачаар хөлөг онгоц АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний эгнээнд дахин 23 жил үлдэх боломжтой болсон. Ажлын эцсийн өртөг нь 2.6 тэрбум доллар болсон.

Энх тайвны хөлөг онгоц

Эцэст нь хэлэхэд, АНУ-д хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байдаг вэ гэсэн асуултыг дуусгаад хөлөг онгоцонд анхаарлаа хандуулцгаая. энэ төрлийн"Дуайт Эйзенхауэр" гэж нэрлэдэг.

Энэхүү байлдааны хөлөг онгоцыг 1977 онд ашиглалтад оруулсан. 1985-1987 онд хөлөг онгоцонд анхны төлөвлөгөөт сэргээн босголт хийгдэж байсан бол хоёр дахь нь 2001-2005 онд болсон. Бараг хорин жилийн турш нисэх онгоц тээгч хөлөг "тайван" байсан бөгөөд ямар ч цэргийн ажиллагаанд оролцоогүй. Гэсэн хэдий ч 1991 онд түүнийг дайны бүс буюу Персийн булан руу татав. 2000 онд "Өмнөд харуул" ажиллагааны үеэр хөлөг онгоц Иранд нислэгийн хориотой бүсүүдийг хадгалж байсан.

Орчин үеийн зэвсэгт хүчин хөдөлгөөнт байх ёстой - дайны заануудад хэдэн сарын турш хийсэн кампанит ажил, гал тогооны өрөөнд зургаан сарын цэргийн экспедицүүд өнгөрсөн зүйл юм. Өдгөө өдөр бүр биш, хэдэн цаг болж байхад армиудад нисэх онгоц тээгчээс илүү үр дүнтэй зүйл байхгүй. Нисэх онгоц тээгчээс илүү цорын ганц зүйл бол том, маш том хөлөг онгоц юм том нисэх онгоц тээгч. Энэ материалд RG цэнхэр халим хүртэл атаархдаг хөлөг онгоцны тухай ярих болно.

Японы аварга биетийг 1944 онд анхны даалгавраа гүйцэтгэж байхдаа эсэн мэнд живсэн тул орчин үеийн зэвсэг гэж үзэх аргагүй юм. Гэхдээ эргэлзэх зүйлгүй зүйл бол түүний асар том хэмжээ, ялангуяа тухайн үеийнх юм. Түүний урт нь 266 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 68,060 тонн байв. Энэ их биений хэмжээг ойлгохын тулд Титаникийг төсөөлөөд үз дээ. Тиймээс энэхүү домогт онгоц нь Шинано онгоцноос ердөө гуравхан метр урт байсан бөгөөд нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд 10 мянган тонноос ч доогуур байв.

Эхэндээ япончууд Ямато ангиллын байлдааны хөлөг онгоцны дөрөв дэх нь болох ёстой байсан ч зохион бүтээгчдийн төлөвлөгөөг Мидвэйн тулалдаанд дахин боловсруулж, Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин дөрвөн цоо шинэ нисэх онгоц тээгч, бүхэл бүтэн бүлэг жижиг хөлөг онгоцоо алджээ. . Хагас нь дууссан Шинано хөлөг онгоцыг аль болох хурдан нисэх онгоц тээвэрлэх чадвартай хөлөг онгоц болгон өөрчлөхөөр шийджээ.

Яаралтай байдал нь эхний болон үед өөрийгөө мэдэрсэн сүүлчийн тулаанаварга. 1944 оны 11-р сард түүнийг Америкийн шумбагч онгоц торпедоор цохив. Ус үл нэвтрэх хаалт нь буруу суурилуулсан тул ус гоожиж, багийнхан туршлагагүй байсан.

“Шинано” довтолгооноос хойш 7 цагийн дараа, боомтоос гарснаас хойш 17 цагийн дараа живжээ.

"Варяг" эсвэл "Ляонин"

Маш сонирхолтой, бага зэрэг гунигтай хувь тавилантай аварга хөлөг 1985 онд Николаев дахь усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1988 онд хэдийнэ хөөргөсөн. Усан онгоцон дээрх техникийн ихэнх төхөөрөмж дутуу байсан бөгөөд байлдааны хөлөг онгоцны ерөнхий бэлэн байдлыг ойролцоогоор тооцоолж болно. 60 хувиас ихгүй байна. ЗСБНХУ задран унасны дараа энэ нь Украинд очсон бөгөөд 1998 он хүртэл түүнийг тогтвортой байлгахад шаардагдах хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн.

1998 онд 304,5 метр урт, 59,500 тоннын багтаамжтай аварга хөлөг онгоцыг албан ёсны Киев 20 сая доллараар инээдтэй үнээр худалдсан. Худалдан авагч нь Хятадын хувийн компани байсан бөгөөд дуусаагүй онгоц тээгч хөлөг онгоцыг зугаа цэнгэлийн парк, казино болгохоор төлөвлөж байгаагаа зарлав. Гэхдээ ийм төлөвлөгөө байсан бол тэдгээрийг бараг тэр даруй орхисон: Зөвлөлтийн зохион бүтээгчдийн титэм бүтээхэд 20 сая төгрөг нь ач холбогдолгүй үнэ байсан тул БНХАУ-ын засгийн газар хөлөг онгоцыг үндэсний болгож, барьж дуусгав. Ийнхүү 2011 он гэхэд БНХАУ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой орнуудын тоонд оржээ.

"Адмирал Кузнецов"

Европ, Азийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг 1982 онд Николаев хотод барьж эхэлсэн. ЗХУ-ын флотын адмирал Николай Герасимович Кузнецовын нэрэмжит болгожээ.

Бүх шинж чанараараа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь дэвшилттэй байсан: Су-25, Су-27, МиГ-29-ийг хөөрөх, газардах боломжийг олгохын тулд тавцанг уртасгаж, их биеийг барьсан. өвөрмөц байдлаар 1400 тонн хүртэл жинтэй блокуудаас . Аэрофинизаторууд, Луна оптик буух систем, онгоцны хажуугийн өргөгчүүд анх үүн дээр гарч ирэв. "Адмирал"-ын урт нь гурван хөл бөмбөгийн талбайгаас илүү бөгөөд энэ нь шонгүй Эйфелийн цамхаг шиг - 306 метр юм. Үүний зэрэгцээ ийм аварга том бие нь бүхэл бүтэн жижиг агаарын арми - 25 онгоц, 25 нисдэг тэрэг тээвэрлэж чадна.

Ихэнх стандарт нисэх онгоц тээгчээс ялгаатай нь Адмирал Кузнецовын зэвсэглэл нь даруухан биш юм: 12 4K80 Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч, 256 пуужингийн арсенал бүхий 8 Кортик хөөргөгч, 6 зургаан хошуутай 30 мм-ийн АК-630М их буу, 48 мянган сумтай. мөн Кинжал агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн зургаан торхтой 4 хөөргөгч. Радар нь бас хамгийн шилдэг нь - Бейсур цогцолбор, Буран-2, Резистор нислэгийн хяналтын радарын станц, Кузнецовын багийнхан бараг 2000 далайчин, офицерууд юм. "Кузнецов" бол Оросын жинхэнэ гоо үзэсгэлэн, бахархал юм.

2015 он гэхэд хөлөг дээрх бүх Су-33 тээвэрлэгч сөнөөгч онгоцыг олон үйлдэлт МиГ-29К-аар солих болно. Усан онгоц 2017 он гэхэд их засварт орно.

Энэхүү Америкийн Гулливерийг Дэлхийн 2-р дайны үед АНУ-ын Номхон далайн флотын ерөнхий командлагч Честер В.Нимицийн нэрээр нэрлэсэн. Нимиц нисэх онгоц тээгч хөлөг 1968 онд тавигдсан бөгөөд цөмийн эрчим хүч бүхий ийм төрлийн анхны хөлөг онгоцны нэг болжээ. цахилгаан станц. 1980 онд бүтэлгүйтсэн "Бүргэдийн хумс" тусгай ажиллагаанд оролцсон. 1981 оны 5-р сард онгоцонд нэгэн осол гарч: газардах Prowler сөнөөгч онгоц осолдож, 14 хүн нас барж, 50 орчим хүн шархаджээ.

Онгоц тээвэрлэгч нь асар том хэмжээтэй - 332 метр урт, бараг 100,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй. Гэвч 2008 онд Оросын хоёр Ту-95МС сургалтын нислэгийн хүрээнд "хөвөгч цайз"-ыг дооглоход эдгээр тоо түүнд амжилт авчирсангүй. Тэдний нэг нь Нимицээс ердөө 600 метрийн өндөрт нисч байсан бөгөөд сэрэмжтэй байдалд оруулсан F/A-18 сөнөөгч онгоцууд ч манай нисгэгчдийг төөрөгдүүлсэнгүй.

"Аж ахуйн нэгж"

Хагас зуун гаруй жилийн өмнө, 1960 онд CVN-65 Enterprise-ийг хөөргөж, бүх цаг үеийн хамгийн урт байлдааны хөлөг хэвээр байгаа - 342 метр! Big E нь дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болсон бөгөөд энэ том залуу ердөө 5000 гаруй хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багтай байв. Нийтдээ 6 ийм хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч 451 сая долларын өртөгтэй анхны Enterprise-ийг гаргаснаар АНУ-ын эдийн засгийг доргиосон тул төслийн үлдсэн хөлөг онгоцыг орхисон.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь үргэлж улс орны тэнгисийн цэргийн хөгжлийн оргилд байр сууриа эзэлсээр ирсэн бөгөөд Од ба судрын бүх мөргөлдөөн, дайнд оролцсон. Кубын пуужингийн хямралаас Вьетнамын дайн хүртэл, Хойд ба Өмнөд Солонгосын сөргөлдөөнөөс Югослав, Ирак хүртэл. Тэрээр мөн таагүй явдлуудаас ангид байсангүй; 1969 оны 1-р сарын 14-нд багийнхны хайхрамжгүй байдлаас болж "Phantom" онгоцнуудын нэг дээр пуужин аяндаа дэлбэрчээ. Үүний дараа гарсан галын улмаас дахин 15 дайчин шатаж, 27 хүн амиа алдаж, 349 хүн шархаджээ. Нийтдээ 52 жилийн хугацаанд 100,000 гаруй хүн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд үйлчилжээ.

Домогт хөлөг онгоцыг хөвөгч музей болгохыг засгийн газрыг ятгаж байсан хуучин далайчид олон удаа эсэргүүцэж байсан ч 2012 онд уг хөлөг онгоц ашиглалтаас гарсан бөгөөд 2015 он гэхэд хаягдал болгон буулгах болно.

Нисэх онгоц тээгчийг хамгийн том байлдааны хөлөг гэж нэрлэж болно. Нэрнээс нь харахад ийм хөлөг онгоц яагаад хэрэгтэй байгаа нь тодорхой болсон их хэмжээнийсуурин зэвсэг болон цэргийн техникагуулсан янз бүрийн төрөлбайлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэг. Нисэх онгоцонд хурдатгалын том талбай - хөөрөх зурвас хэрэгтэй байдаг тул бүх хүчирхэг нисэх онгоц тээгчид асар том байдаг. Хүчирхэг гүрэн бүр дэлхийн тавцанд тусгаар тогтнол, бусад улс орнуудаас хүндэтгэлтэй хандахын тулд дор хаяж нэг ийм хөлөг онгоцтой байхыг эрмэлздэг. Өнөөдөр аравхан улс ийм хөлөг онгоц ажиллуулж байна.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бий болгох, хөгжүүлэх түүх

1910 онд Америкийн нисгэгч анх удаа крейсерээс онгоц хөөргөж чаджээ. Энэ жилийг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц төрөх эхлэл гэж үзэж байна. Бирмингем хөлөг дээр тусгай модон тавцан суурилуулсан бөгөөд үүнээс хурдатгал, хөөрөлт хийх боломжтой байв. Жилийн дараа ижил нисгэгч онгоцоо дахин түр өргөтгөсөн тавцангаар тоноглогдсон хөлөг онгоцонд буулгаж чаджээ. Дараагийн жилүүдэд Британичууд ийм хөлөг онгоц бүтээх ажилд оролцож, хөдөлж буй хөлөг онгоцноос хөөрөх туршилт хийж эхлэв. Эхэндээ тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг зөвхөн тагнуулын экспедицид ашиглах ёстой байв.

Инженерүүдэд тулгарч буй гол бэрхшээл нь хангалттай урт хөөрөх зурвас бий болгох явдал байв. 1915 онд Америкийн офицерууд усан онгоцноос нисэх онгоц хөөргөх тусгай уурын катапульт бүтээжээ. Үүний ачаар цэргийн техник хэрэгслээр тоноглогдсон онгоц хөөргөх боломжтой болсон. Хожим нь цахилгаан соронзонг бүтээсэн бөгөөд энэ нь онгоцны хэмжээ, зэвсгийн хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Онгоц хөөрөхөөс гадна буулт хийхэд асуудал үүссэн бөгөөд энэ нь зөвхөн нисгэгчдийн ур чадвараас гадна буух зурвасын урттай холбоотой байв. Дэлхийн 1-р дайны үед Их Британи худалдааны хөлөг онгоцуудаа том тавцантай хөлөг онгоц болгон хувиргаж эхлэв. Тэд онгоцыг удаашруулахын тулд үүнийг ашиглаж эхлэв. тусгай төхөөрөмж, өнөөг хүртэл бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Энэ нь онгоц буухдаа наалдсан хөлөг онгоцон дээр байгаа юм.

1922 онд Япон улс өөр хөлөг онгоцыг аналог болгон хувиргахгүйгээр анх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцоор бүтээгдсэн анхны хөлөг онгоцоо хөөргөв. 5 жилийн дараа АНУ шинэ улсуудын жагсаалтад орсон байлдааны хөлөг онгоцуудонгоцон дээр байгаа. Мөн энэ хугацаанд усан онгоцны хөвөгч станцуудыг идэвхтэй ашиглаж байсан. Нисэх онгоц уснаас хөөрч, бууж, мөн тусламжтайгаар тусгай төхөөрөмжонгоцыг хөлөг онгоцны тавцан дээр өргөж эсвэл буулгасан.

Аугаа эх орны дайны үе

Дэлхийн 2-р дайны үед Их Британи 7 онгоц тээгч, Франц 1, АНУ 8, Япон 6 онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байжээ. Энэ дайныг тэнгисийн цэргийн тулааны дайн гэж үзэх нь зөв юм. Тухайн үед Япон, Америк аль хэдийн бүрэн хэмжээний байлдааны нисэх онгоц тээгчтэй байсан. Эдгээр улсууд дайсныг ялах түлхүүр нь энгийн байлдааны хөлөг онгоц биш, харин нисэх онгоц байх болно гэж тодорхойлсон. Номхон далайг бүхэлд нь дайруулан онгоц явуулах нь утгагүй байсан. Дээр дурдсан крейсерүүд маш сайн шийдлийг өгсөн. 1942 оны хоёрдугаар сард Япон улс дэлхийд анх удаа Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэв. Мөн энэ үеэр түрэмгийллийн хариуд АНУ-ын арми Дулитлийн дайралт ажиллагааны үеэр Хорнетээс онгоц хөөргөж, Токио руу дайрчээ. Энэхүү түүх нь алдартай "Сувдан Харбор" киноны үйл явдлын үндэс болсон юм.

Дэлхийд анх удаа тэнгисийн цэргийн тулалдаанд хөлөг онгоцууд бие биенээсээ хол зайд байрлаж, дайсныг ч хараагүй. Цэргийн ажиллагааг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц ашиглан гүйцэтгэсэн. Энэ бол үнэхээр хоёр далайн титаны хоорондох дайн байв. Тулалдаан дууссаны дараа ялсан орнуудын цэргийн хүч нь тэнгисийн цэргийн зэвсгийн хөгжлийг зогсоосонгүй. Ийнхүү 1945 онд Их Британи анх удаа тийрэлтэт онгоцоо хөлөг онгоцон дээр буулгаж байжээ. Энэ нь шинэ өнцөгт тавцан, хөөргөхөд илүү хүчирхэг уурын катапульт бүхий нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх шинэ түлхэц болсон. Тухайн үед хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэгч орнууд бол АНУ, Англи, Франц юм. Дайны дараах үед тэд хөлөг онгоц зохион бүтээж эхлэв тэнгисийн цэргийн тулаанууд, аврах ажиллагааг явуулахад шаардлагатай байлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэг хаана байрладаг байв.

Шумбагч онгоц тээгч

Дэлхийн 2-р дайны үед Япон улс дотор нь задалсан онгоцтой шумбагч онгоц ашиглаж байжээ. Энэ нь удаан хугацаанд угсрах, задлах шаардлагатай нэлээд эвгүй зэвсэг байв. Гэсэн хэдий ч дайны гурав дахь жилд онгоц усан доороос хөөрч, Америкийн Орегон мужид хоёр шатдаг бөмбөг хаяж, ой модтой газарт их хэмжээний гал түймэр гаргана гэж найдаж байв. Эмгэнэлт явдлаас зайлсхийсэн боловч дайсны онгоц Америкийн агаарын орон зайд хэрхэн үл анзаарагдам нэвтэрч чадах нь тодорхойгүй байсан тул түрэмгийлэгч гэнэт гарч ирсэн нь Америкийн эрх баригчдыг ноцтой айлгаж байв. Үүнтэй төстэй шумбагч онгоцууд Англи, Францтай хамтран ажиллаж байсан.

Цэргийн хөгжлийн дараагийн үе шат бол Солонгосын дайн байв. Хөлөг онгоцноос хөөрсөн сөнөөгч онгоцууд Хойд Солонгос дахь газрын бай руу хамгийн түрүүнд довтолжээ. 1960 онд Америк цөмийн реактор бүхий анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоо хөөргөв. Хоёр сарын дараа тэр хоёр дахь ижил төстэй хөлөг онгоцны талаар дэлхийд мэдэгдэв. Дараагийн чухал туршилт бол далайн эрэг дээр түлш цэнэглэхгүйгээр хөлөг онгоцыг тойрч гарах явдал байв. Өнөөдөр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд боомт руу орж шатахуун цэнэглэх шаардлагагүйгээр далайд олон жилийн турш бие даан ажиллах боломжтой.

Орос ч цэргийн техникээрээ бусад орнуудтай хөл нийлүүлэн алхахыг хичээсэн. 1904 онд Германчуудаас худалдаж авсан "Рус" хөлөг 8 бөмбөлөгөөр тоноглогдсон байв. бөмбөлөг. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцыг дараагийн тулалдаанд ашиглаагүй. Дараа нь янз бүрийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загварыг бүтээсэн боловч эдгээр төслүүдийн аль нь ч хэрэгжээгүй. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед хэд хэдэн хөлөг онгоцыг усан онгоц тээвэрлэгч болгон хувиргасан боловч энэ технологийг Их Британи, АНУ-ын тэнгисийн цэргийн зэвсэгтэй харьцуулах боломжгүй юм.

ЗХУ-д нисэх онгоц тээгчдийг түрэмгийллийн зэвсэг гэж үздэг байсан - тэдний бодлоор маш эмзэг түрэмгийлэл. Цэргийн мөргөлдөөний үеэр гол цохилтыг тэдэнд өгсөн. Эхнийх нь зөвхөн 1985 онд ашиглалтад орсон бөгөөд 1991 онд Орост үйлчилгээнд гарсан.

Орчин үеийн дэлхийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны флот нь 1250 орчим нисэх онгоц, түүнээс ч олон тооны нисдэг тэрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй тэдний нэлээд хэсэг нь Америкийн хөлөг онгоцууд дээр суурилдаг. Усан онгоцнууд нь нисэхээс гадна олон тооны пуужингийн технологи, агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр тоноглогдсон байдаг. Бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 182-342 метрийн хооронд хэлбэлздэг. Усан онгоцны их бие нь гангаар хийгдсэн бөгөөд зузаан нь хэдэн сантиметр хүрдэг. ХБЗ-ны доор нисэх онгоц, нисдэг тэрэг хадгалах, засварын ажил хийх томоохон ангарууд байдаг. Онгоцыг тусгай кран ашиглан тавцангаас тавцан руу шилжүүлдэг. Ангаруудын ёроолд хөдөлгүүрийн өрөө болон бусад үйлчилгээний газрууд байдаг. Ийм хөлөг онгоцны гол зорилго нь нисэх онгоцны хөөрөлт, буултыг хангах явдал гэдгийг харгалзан командын пост, радарын төхөөрөмж, антеннууд нь бараг үргэлж баруун талд байрладаг жижиг "арал" дээр байрладаг. Энэ нь 20-р зууны эхэн үед Британийн цэргийн судлаачид амжилтгүй газардсан тохиолдолд бүх нисгэгчид хоёр дахь ойртох оролдлого хийх үед онгоцыг автоматаар зүүн тийш эргүүлдэг болохыг нотолсонтой холбоотой юм.

Дэлхий дээр хичнээн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байдаг вэ?

Асаалттай Энэ мөчДэлхий дээр энэ ангиллын ердөө 22 хөлөг онгоц байдаг. Одоогийн төрлүүдийг нарийвчлан авч үзье:

1. Үйлчилгээнд байгаа хөлөг онгоцны тоогоор эхний байранд 11 нисэх онгоц тээгч багтдаг. Дээр дурдсанчлан тэдгээр нь 1000 орчим нисэх онгоцноос бүрддэг, хөлөг онгоцны урт нь 250-331 метр, хурд нь 31 зангилаа, хөлөг онгоцны багийн гишүүд 2000-аас 5000 хүн байдаг.
2. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тоогоор дараагийнх нь Итали, Испани юм - тэд тус бүр 2 зэвсэгтэй;
3. Гуравдугаарт тус бүр нэг ийм хөлөг онгоцтой улсууд оржээ. Эдгээр нь Орос, Хятад, Бразил, Франц, Тайланд, Энэтхэг, Их Британи юм.

Орос улсад 70500 тоннын багтаамжтай, 304 метрийн урттай "Адмирал Кузнецов" хэмээх хүнд даацын онгоц тээвэрлэх нэг хөлөг онгоц байдаг. Уг хөлөг нь 24 нисэх онгоц, 42 нисдэг тэрэгтэй бөгөөд хурд нь 32 зангилаа хүрдэг.

Улсаар нь тоо

• АНУ (11 хөлөг онгоц) - Фордын төрөл (1 хөлөг Жералд Р. Форд) - 2017 оны 5-р сараас хойш үйлчилж байна. Үйлдвэрлэл нь 2005 онд эхэлсэн бөгөөд 8 жилийн дараа ашиглалтад орсны дараа туршилт хийж дуусгасан. Энэхүү хөлөг онгоцны өмнөх хөлөг нь 40 гаруй жил үйлчилж, Америкийн олон цэргийн даалгаварт оролцсон домогт Энтерпрайс байв. Одоо энэ нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бөгөөд бүтээхэд ойролцоогоор 13 тэрбум долларын өртөгтэй бөгөөд Жералд Р.Форд нь дэлхийн хамгийн үнэтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм.
  "" гэж бичнэ (10 хөлөг онгоц) - цөмийн реактортой хөлөг онгоц, мөн АНУ-ын эзэмшилд байдаг. 1975 онд анхны хуулбар, 2009 он гэхэд арав дахь нь ашиглалтад орсон. Энэ ангиллын хөлөг онгоцыг хуучин Югослав, Ирак дахь зэвсэгт мөргөлдөөнд өргөн ашигладаг байсан. Ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 4.5 тэрбум доллар юм.
• Итали (2 хөлөг онгоц) - "Cavour" - 2007 оноос хойш флотод байгаа, 8 онгоц, 12 нисдэг тэрэгтэй, хөлөг онгоцны урт 244 м, хурд нь 30 зангилаа юм.
  Жузепе Гарибальди бол 1983 онд байгуулагдсан Италийн флотын өөр нэг тэргүүлэх хөлөг онгоц бөгөөд 180 м урт, 30 зангилаа хурдтай.
• Энэтхэг (1 хөлөг онгоц) - Энэтхэгийн нисэх онгоц тээгч Викрамадитя хөлөг онгоцыг 2013 онд Оросоос худалдаж авсан. Хуучин нэр нь "Адмирал Горшков". Урт нь 274 м, хамгийн дээд хурд 32 зангилаа, 20 хүртэл нисэх онгоц, 10 орчим нисдэг тэрэг багтдаг. 2018, 2023 онд тус улсын Тэнгисийн цэргийн хүчинд дахин хоёр онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц оруулахаар төлөвлөж байна.
• Хятад (1 хөлөг онгоц) - Хятадын нисэх онгоц тээгч "Ляонин" хөлөг онгоцыг 2012 онд Украйнаас 20 сая доллараар худалдаж авсан. Хуучин нэр нь "Варяг". Түүний урт нь 304 м, нисэхийн бүрэлдэхүүнд 24 сөнөөгч, 12 нисдэг тэрэг багтдаг.
• Испани (2 хөлөг онгоц) - Хуан Карлос нисэх онгоц тээгч хөлөг Испанийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг, 2010 оноос хойш ажиллаж байгаа, 230 м урт, 30 хүртэлх нисэх онгоц, нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн.
• Франц (1 хөлөг онгоц) - Цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль бол Францын армийн тэргүүлэх хөлөг юм. 2001 онд ашиглалтад орсон, хэмжээс нь 261 м урт, 40 хүртэлх онгоц багтдаг.
• Бразил (1 хөлөг онгоц) - "Сан Пауло" - нисэх онгоц тээгч хөлөг 2001 оноос хойш ажиллаж байгаа, 265 метр урт, 14 онгоц, 11 нисдэг тэрэг багтана;
• Тайланд (1 хөлөг онгоц) - Чакри Нарубет нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор төлөөлдөг - хамгийн их хөлөг онгоцтой. жижиг хэмжээодоо байгаа аналогуудын дунд урт нь 182 метр, нисэхийн бүлэг нь 14 онгоц, 12 нисдэг тэрэгнээс бүрддэг. 1997 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна.
• Их Британи (1 хөлөг онгоц) - алдартай анги - Дэлхийн 2-р дайнд оролцсон хамгийн эртний идэвхтэй нисэх онгоц тээгчдийн нэг. Урт 205 м, 33 онгоц үйлчилгээнд байна. Одоогоор шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг хөөргөхөөр бэлтгэж байгаа бөгөөд энэ нь одоогийнхыг орлох ёстой.
• Орос (1 хөлөг онгоц) "Адмирал Кузнецов" жагсаалтын хамгийн сүүлд бичигдсэн боловч ач холбогдол, хүч чадлаараа биш юм. 1991 оноос хойш ашигласан, урт 270м, онгоцны тоо: 50 онгоц, нисдэг тэрэг. Доор бид үүнийг илүү нарийвчлан авч үзэх болно.

Дэлхийн шилдэг нисэх онгоц тээгчдийн харьцуулалт

Эдгээр хөлөг онгоцны оршин тогтнох бүх түүхэн дэх дэлхийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн том нисэх онгоц тээгч аравыг харцгаая. Тэд тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

• Enterprise (АНУ) - энэхүү цөмийн хөдөлгүүртэй том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц эхний байрыг эзэлдэг. Энэ нь 1961 онд ашиглалтад орсон бөгөөд дараагийн 50 жилийн хугацаанд энэ байлдааны мангасыг орлож чадаагүй юм. 20-р зууны дунд үед ижил төстэй таван хөлөг онгоцыг барихаар төлөвлөж байсан боловч хөлөг онгоцны хэт өндөр өртөгийг харгалзан түүнийг нэг хуулбараар үлдээхээр шийджээ. Цөмийн түлшний ачаар далайд 13 жил хүртэл бие даасан байдалтай байж чадна. Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг нь 342.3 метр урт, 80 хүртэлх онгоц хүлээн авах хүчин чадалтай, 3000 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. Цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцонд дөрвөн уурын катапульт багтсан нь онгоц тус бүрийг 15 секундын дотор ар араас нь хөөргөх боломжтой. Тоормосны цилиндрийг ажиллуулахын тулд нисэх зурвас дээр дөрвөн кабель суурилуулсан. Мөн хөлөг онгоцонд тусгай нейлон тор суурилуулсан бөгөөд хэрэв онгоцыг тоормослоход асуудал гарвал түүнийг барьж авч, ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой юм. Энэ хөлөг онгоц Куба, Вьетнам, Ирактай хийсэн дайнд оролцсон. 2012 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос татагдсан. Дахиад 5 жилийн дараа домогт нисэх онгоц тээвэрлэгч Enterprise-ийг татан буулгав. Түүнийг 2020 он гэхэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран ашиглахаар төлөвлөж буй Жералд Р.Форд хэмээх шинэ хөлөг онгоцоор сольсон. Энэ хугацаанаас өмнө хөлөг онгоц байлдааны бэлэн байдлаа баталгаажуулахын тулд задгай тэнгист хэд хэдэн удаа аялах болно. Уг хөлөг нь тус улсад ойролцоогоор 13 тэрбум долларын өртөгтэй байсан нь дэлхийн хамгийн үнэтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болсон юм. Зэвсэглэлийн хувьд хөлөг онгоц нь өмнөхөөсөө ялгаагүй ч автоматжуулалтын хувьд түүнээс хамаагүй давсан тул багийн тоог цөөлөх боломжтой болжээ. Усан онгоцыг радар ашиглан илрүүлэх оролдлого хийх үед үл үзэгдэх хэвээр байхын тулд шинэ технологи ашигласан.
• Нимиц (АНУ) нь цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өөр нэг жишээ бөгөөд түүний анхны хуулбарыг 1975 онд үйлдвэрлэж байжээ. Үйлдвэрлэл 2009 он хүртэл үргэлжилсэн. Одоогоор АНУ-д ийм төрлийн 10 хөлөг онгоц үйлчилж байна. Түүний урт нь 330 метр юм. Ийм хөлөг онгоцыг Югослав, Ирак дахь дайны үед идэвхтэй ашиглаж байжээ. Хөлөг онгоцны үнэ ойролцоогоор 4.5 тэрбум доллар. Цөмийн реактор нь хөлөг онгоцыг 25 жилийн турш бие даан жолоодох боломжийг олгодог. Үйлчилгээний хугацаа 50 жил байна.
• (АНУ) - анхны ийм нисэх онгоц тээвэрлэгчийг 1955 онд хөөргөсөн. Урт нь 325 метр байв. Өнөөдөр ийм тохируулгын хөлөг онгоцууд дэлхийн аль ч улс оронд үйлчлэхээ больсон. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгчдийн жагсаалтын гуравдугаарт бичигдсэн хэвээр байна.
• (АНУ) - нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 320 метр бөгөөд уг загвар нь онгоцонд гарсан олон тооны гал түймэртэй холбоотой ослоор алдартай. Эдгээр эмгэнэлт явдлын нэгний улмаас 135 хүн шатаж нас барсан. 1993 онд үйлчилгээнээс хасагдсан.
• Жон Ф.Кеннеди (АНУ) - 320 метр урттай онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 2007 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглахаас татан буулгажээ. Усан онгоц нь 40 орчим жил үйлчилсэн бөгөөд гол төлөв Газар дундын тэнгист үүрэг гүйцэтгэжээ. Тэрээр алба хааж байхдаа хэд хэдэн тэнгисийн цэргийн мөргөлдөөнд өртсөн.
• (АНУ) - урт нь 305 метр, 1945 онд үйлдвэрлэгдсэн, Америкийн анхны хүнд даацын нисэх онгоц тээгч байв. 1992 оноос хойш ашиглалтаас хасагдсан бөгөөд өнөөдөр флотын музей болж байна.
• Адмирал Кузнецов (ЗХУ-РФ) - хөлөг онгоцыг 1985 онд Николаев хотод барьсан бөгөөд өнөөдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хойд флотод үйлчилж байгаа бөгөөд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь 300 метр юм.
• Лексингтон (АНУ) - Дэлхийн 2-р дайны үеийн хөлөг онгоц боловч 1946 онд түүний тусламжтайгаар цөмийн туршилт хийсний дараа сүйрчээ.
• Cruiser Varyag/Liaoning (ЗХУ-Украин-Хятад) - 1988 онд Николаев хотод анх худалдаанд гарсан байна. Холбоо задран унах үед уг онгоцонд барилгын ажил үргэлжилсээр байв. Үүний дагуу хөлөг онгоц Украины өмч болсон засварын ажилЭнэ хугацаанд үйл ажиллагаагаа зогсоосон. Дуусаагүй онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дараа нь Хятадад 20 сая доллараар худалдсан. Өнөөдөр Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна.
• Шинано (Япон) - 1942 онд баригдсан бөгөөд Америкийн эсрэг дайнд оролцсон. Усан онгоцны урт нь 266 м байсан - өнгөрсөн зууны 50-аад оны эцэс хүртэл энэ нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч байсан. 1944 оны арваннэгдүгээр сард Америкийн цэргийнхэнтэй тулалдах үеэр хөлөг онгоц 1435 багийн гишүүдийн хамт живжээ.

Хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйл бол усан доорх нисэх онгоц бүтээх явдал юм Оросын Холбооны Улс. Оросын анхны цөмийн шумбагч онгоц тээгч "Project 941-bis" 2020 он гэхэд бэлэн болно гэсэн цуурхал гарчээ. Ийм хөлөг онгоцны санааг 1991 оноос хойш Рубиновскийн тээврийн шумбагч онгоцны төслийн хүрээнд боловсруулжээ. Өнөөдөр интернетээс та ийм шумбагч онгоцны загварыг олж болно. Гэсэн хэдий ч энэ шумбагч онгоц болон түүний бүтэц нь хатуу ангилагддаг тул ашиглалтад оруулсан бодит огноог олж мэдэх боломжгүй юм. Нэг зүйл тодорхой - хэрэв ашиглалтад орвол дэлхийн хамгийн шилдэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, сөнөөгч онгоцтой цорын ганц цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц болно.

Хамгийн том жагсаалтаас харж болно нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцБүх цаг үеийн дэлхийн хэмжээнд энэ төрлийн зэвсгийн маргаангүй тэргүүлэх байрыг АНУ-ын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд эзэлдэг. Нисэх онгоц тээгч нь аливаа улсын тэнгисийн цэргийн хүчний чухал шинж чанар бөгөөд үүний зэрэгцээ томоохон хэмжээний тулалдаанд хамгийн эмзэг хөлөг онгоцуудын нэг юм. Орчин үеийн цөмийн зэвсэггүй орнуудтай байлдааны ажиллагаа явуулахад ийм хөлөг онгоц зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Ижил хүч чадлын түрэмгийллийн үед нисэх онгоц тээгч нь байлдааны ажиллагаа явуулахад чухал бүрэлдэхүүн хэсэг биш боловч чухал хэвээр байх болно.