Зөөврийн бензин цахилгаан станцууд, алийг нь сонгох вэ. Зөөврийн цахилгаан станцууд

2012 оны арваннэгдүгээр сарын 16

Эсвэл тэнэмэл реакторын домог.

ЗХУ-ын хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцууд нь голчлон төмөр зам, цахилгаан дамжуулах шугамгүй Алс Хойд нутгийн алслагдсан бүс нутагт ажиллах зорилготой байв.

Туйлын бүдэг өдрийн гэрэлд гинжит машинуудын багана цаст тундрын дагуу тасархай шугамаар мөлхөж байна: хуягт тээвэрлэгчид, бие бүрэлдэхүүнтэй бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түлшний сав ба ... гайхалтай хэмжээтэй дөрвөн нууцлаг машин, хүчирхэг төмөр авс шиг харагдаж байна. Мөсөн элсэн цөлийн яг зүрхэнд байж болзошгүй дайснаас эх орноо хамгаалж байгаа N цэргийн байгууламж руу зөөврийн атомын цахилгаан станцын аялал ийм л байх болов уу, эсвэл бараг л ийм байх болов уу...

Энэ түүхийн үндэс нь мэдээж атомын романтик эрин үе буюу 1950-иад оны дунд үе хүртэл явагддаг. 1955 онд ЗХУ-ын цөмийн салбарын нэрт зүтгэлтнүүдийн нэг, Никита Сергеевичээс Михаил Сергеевич хүртэл энэ албан тушаалд ажиллаж байсан Дундад машин үйлдвэрлэлийн яамны ирээдүйн дарга Ефим Павлович Славский Ленинградын Кировын үйлдвэрт зочилжээ. Энэ нь LKZ I.M-ийн захиралтай хийсэн яриа юм. Синев эхлээд Алс Хойд болон Сибирийн алслагдсан бүс нутагт байрлах иргэний болон цэргийн байгууламжуудыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах боломжтой зөөврийн атомын цахилгаан станцыг хөгжүүлэх саналыг дэвшүүлэв.

Славскийн санал нь үйл ажиллагааны гарын авлага болсон бөгөөд удалгүй LKZ нь Ярославлийн зүтгүүрийн үйлдвэртэй хамтран төмөр замаар тээвэрлэх бага хүчин чадалтай хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц (PAPP) -ын атомын цахилгаан галт тэрэгний загварыг бэлтгэв. Хийн турбины нэгж бүхий нэг хэлхээний схем ба зүтгүүрийн уурын турбины нэгжийг ашиглах схем гэсэн хоёр хувилбарыг тусгасан болно. Үүний дараа бусад аж ахуйн нэгжүүд энэ санааг боловсруулахад нэгдсэн. Хэлэлцүүлгийн дараа Ю.А-гийн төсөлд ногоон гэрэл асаав. Сергеева, Д.Л. Обнинскийн Физик, эрчим хүчний хүрээлэнгийн Бродер (одоо "SSC RF - IPPE" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж). Төмөр замын хувилбар нь FNPP-ийн үйл ажиллагааны талбайг зөвхөн хамрагдсан нутаг дэвсгэрт хязгаарлах болно гэж бодож байгаа бололтой. төмөр замын сүлжээ, Эрдэмтэд цахилгаан станцаа зам дээр тавьж, бараг бүх газар нутаг болгохыг санал болгов.

Станцын урьдчилсан зураг төсөл 1957 онд гарч ирсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа ДЦС-3 (зөөврийн цахилгаан станц) -ын прототипийг барих тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн.

Тэр үед цөмийн үйлдвэрлэлийн бараг бүх зүйлийг "эхнээс нь" хийх ёстой байсан ч тээврийн хэрэгцээнд зориулж цөмийн реактор бий болгох туршлага (жишээлбэл, Лениний мөс зүсэгч хөлөг онгоцны хувьд) аль хэдийн байсан бөгөөд үүнд найдаж болно.

ДЦС-3 нь Т-10 хүнд танкийн үндсэн дээр бүтээгдсэн, өөрөө явагч дөрвөн гинжит явах эд ангиудаар тээвэрлэгддэг зөөврийн атомын цахилгаан станц юм. ДЦС-3 1961 онд туршилтын ажиллагаанд орсон. Үүний дараа хөтөлбөрийг зогсоосон. 80-аад онд зөөврийн том блок хийх санаа гарч ирэв атомын цахилгаан станцуудДЦС-7, ДЦС-8 хэлбэрээр бага хэмжээний эрчим хүч авсан.

Төслийн зохиогчид сонгохдоо анхаарах ёстой гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм инженерийн шийдлүүд, мэдээж аюулгүй байдал байсан. Энэ үүднээс авч үзвэл жижиг оврын хоёр хэлхээтэй усан хөргөлттэй реакторын загварыг оновчтой гэж үзсэн. Реактороос үүссэн дулааныг реакторын оролтод 275°С, гаралтын хэсэгт 300°С температурт 130 атм даралттай уснаас авсан. Дулаан солилцуураар дамжуулан дулааныг ажлын шингэн рүү шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь бас ус байв. Үүссэн уур нь генераторын турбиныг хөдөлгөв.

Реакторын цөм нь 600 өндөр, 660 мм диаметртэй цилиндр хэлбэрээр хийгдсэн. Дотор нь 74 түлшний угсралт байрлуулсан. Түлшний найрлагын хувьд бид силумин (SiAl) дүүргэсэн металл хоорондын нэгдэл (металлуудын химийн нэгдэл) UAl3-ийг ашиглахаар шийдсэн. Угсралт нь ийм түлшний найрлагатай хоёр коаксиаль цагирагаас бүрдсэн байв. Үүнтэй төстэй схемийг ДЦС-3-д тусгайлан боловсруулсан.

1960 онд бүтээгдсэн эрчим хүчний төхөөрөмжийг 1950-иад оны дунд үеэс 1960-аад оны дунд үе хүртэл үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтийн сүүлчийн хүнд танк болох Т-10-аас зээлсэн гинжит явах эд анги дээр суурилуулсан. Үнэн бол PAPP-ийн хувьд суурийг уртасгах шаардлагатай байсан тул эрчим хүчний өөрөө явагч машин (цөмийн цахилгаан станцыг тээвэрлэдэг бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэгдэх болсон) савны долоон дугуйтай харьцуулахад арван бултай байв.

Гэхдээ ийм шинэчлэл хийсэн ч бүхэл бүтэн цахилгаан станцыг нэг машин дээр байрлуулах боломжгүй байв. ДЦС-3 нь өөрөө явагч эрчим хүчний дөрвөн машинаас бүрдсэн цогцолбор байв.

Анхны цахилгаан өөрөө явагч машин нь зөөврийн био хамгаалалт бүхий цөмийн реактор, үлдэгдэл хөргөлтийг арилгах тусгай агаарын радиаторыг тээвэрлэсэн. Хоёрдахь машин дээр уурын генератор, эзэлхүүний компенсатор, мөн түүнчлэн эргэлтийн насосууданхдагч хэлхээг тэжээхэд зориулагдсан. Цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх нь өөрөө конденсат тэжээлийн төхөөрөмж бүхий турбогенератор байрладаг гурав дахь өөрөө явагч эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үүрэг байв. Дөрөв дэх машин нь Волга АЦС-ын удирдлагын төвийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд нөөц эрчим хүчний төхөөрөмжтэй байв. Удирдлагын самбар, асаах хэрэгсэл, дизель генератор, батерейны багц бүхий үндсэн самбар байсан.

Эрчим хүчний өөрөө явагч машиныг зохион бүтээхэд хөнгөвчлөх, прагматизм тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. ДЦС-3-ыг голчлон Алс Хойд хэсэгт ажиллуулах ёстой байсан тул уг төхөөрөмжийг тэрэгний хэлбэрийн тусгаарлагдсан биенүүдэд байрлуулсан. Хөндлөн огтлолын хувьд тэдгээр нь тэгш бус хэлбэртэй зургаан өнцөгт байсан бөгөөд үүнийг тэгш өнцөгт дээр байрлуулсан трапец хэлбэрээр дүрсэлж болох бөгөөд энэ нь австай холбоог өөрийн эрхгүй төрүүлдэг.

PAES нь зөвхөн хөдөлгөөнгүй горимд ажиллах зорилготой байсан бөгөөд "хөдөлгөөн дээр" ажиллах боломжгүй байв. Станцыг ажиллуулахын тулд өөрөө явагч эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг шаардлагатай дарааллаар байрлуулж, хөргөлтийн болон ажлын шингэн дамжуулах хоолой, цахилгаан кабельтай холбох шаардлагатай байв. Ижил мөрний атомын цахилгаан станцын био хамгаалалтыг яг суурин ажиллагааны горимд зориулж хийсэн.

Биологийн хамгаалалтын систем нь зөөврийн болон суурин гэсэн хоёр хэсгээс бүрддэг. Тээвэрлэсэн био хамгаалалтыг реакторын хамт тээвэрлэв. Реакторын цөмийг савны дотор талд байрлуулсан нэгэн төрлийн хар тугалга "шил" -д байрлуулсан. ДЦС-3 ажиллаж байхад сав нь усаар дүүрсэн байсан. Усны давхарга нь био хамгаалалтын савны хана, бие, хүрээ болон өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн бусад металл хэсгүүдийн нейтроны идэвхжилтийг эрс багасгасан. Кампанит ажил дууссаны дараа (нэг шатахуун түгээх станцын цахилгаан станцын ашиглалтын хугацаа) усыг зайлуулж, хоосон саваар тээвэрлэв.

Хөдөлгөөнгүй био хамгаалалт гэдэг нь хөвөгч атомын цахилгаан станцыг ажиллуулахаас өмнө реактор, уурын генераторыг зөөвөрлөх өөрөө явагч эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд босгох ёстой шороон эсвэл бетоноор хийсэн хайрцаг гэж ойлгогддог.

"ТЭС-3" АЦС-ын ерөнхий дүр төрх

1960 оны 8-р сард угсарсан PAES-ийг Обнинск хотод Физик, эрчим хүчний инженерийн хүрээлэнгийн туршилтын талбайд хүргэв. Жил хүрэхгүй хугацааны дараа буюу 1961 оны 6-р сарын 7-нд реактор ноцтой байдалд хүрч, 10-р сарын 13-нд станцын эрчим хүчийг эхлүүлэв. Туршилт 1965 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд реактор анхны кампанит ажилаа дуусгасан. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын түүх энд л дууссан. Үүний зэрэгцээ алдарт Обнинскийн хүрээлэн жижиг хэмжээний цөмийн эрчим хүчний чиглэлээр өөр нэг төсөл боловсруулж байсан явдал юм. Энэ нь ижил төстэй реактортой "Север" хөвөгч атомын цахилгаан станц байв. ДЦС-3-ын нэгэн адил Север нь цэргийн байгууламжийг эрчим хүчээр хангах хэрэгцээнд зориулагдсан байв. Ингээд 1967 оны эхээр ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам хөвөгч атомын цахилгаан станцаас татгалзах шийдвэр гаргажээ. Үүний зэрэгцээ газар дээр суурилсан хөдөлгөөнт цахилгаан станцын ажил зогссон: хөвөгч атомын цахилгаан станцыг зогсолтын горимд шилжүүлэв. 1960-аад оны сүүлчээр Обнинскийн эрдэмтдийн бүтээл практик хэрэглээг олно гэж найдаж байв. Атомын цахилгаан станцыг газрын тос агуулсан давхаргад их хэмжээгээр шахах шаардлагатай тохиолдолд газрын тос үйлдвэрлэхэд ашиглах боломжтой гэж үзсэн. халуун усчулуужсан түүхий эдийг гадаргуу дээр ойртуулах. Жишээлбэл, бид Грозный хотын ойролцоох худагт хөвөгч атомын цахилгаан станцуудыг ашиглах боломжийг авч үзсэн. Гэвч станц нь Чечений газрын тосны ажилчдын хэрэгцээнд зориулж бойлер болж чадаагүй юм. ДЦС-3-ыг эдийн засгийн хувьд ашиглах нь тохиромжгүй гэж үзэн 1969 онд цахилгаан станцыг бүрэн устгасан. Үүрд.

Онцгой нөхцөл байдлын хувьд

Гайхалтай нь, Зөвлөлтийн хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцуудын түүх Обнинскийн Волга АЦС-ын үхлээр зогссонгүй. Ярих нь эргэлзээгүй өөр нэг төсөл бол Зөвлөлтийн урт хугацааны эрчим хүчний бүтээн байгуулалтын маш сонирхолтой жишээ юм. Энэ нь 1960-аад оны эхээр эхэлсэн боловч зөвхөн Горбачевын үед л тодорхой үр дүнг авчирсан бөгөөд удалгүй Чернобылийн гамшгийн дараа огцом нэмэгдсэн радиофобийн улмаас "алагджээ". Бид Беларусийн "Памир 630D" төслийн талаар ярьж байна.

Памир-630Д зөөврийн атомын цахилгаан станцын цогцолбор нь чиргүүл-тракторын хосолсон дөрвөн ачааны машин дээр суурилж байв.

Тодорхой утгаараа ДЦС-3, Памир хоёрыг гэр бүлийн хэлхээ холбоотой гэж хэлж болно. Эцсийн эцэст, Беларусийн үндэслэгчдийн нэг цөмийн эрчим хүч A.K болсон. Красин бол Обнинск, Белоярскийн АЦС, ДЦС-3 дахь дэлхийн анхны атомын цахилгаан станцын зураг төслийг боловсруулахад шууд оролцсон IPPE-ийн захирал асан юм. 1960 онд түүнийг Минск хотод урьсан бөгөөд эрдэмтэн удалгүй БСБНХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн академичаар сонгогдож, Беларусийн ШУА-ийн Эрчим хүчний хүрээлэнгийн цөмийн энергийн хэлтсийн захирлаар томилогдов. 1965 онд тус тэнхимийг Цөмийн энергийн хүрээлэн (одоогийн Үндэсний Шинжлэх Ухааны Академийн "Сосный" эрчим хүч, цөмийн судалгааны нэгдсэн хүрээлэн) болгон өөрчилсөн.

Красин Москвад хийсэн нэгэн аяллынхаа үеэр 500-800 кВт-ын хүчин чадалтай хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын зураг төсөл боловсруулах улсын захиалга байгаа талаар олж мэдсэн. Цэргийнхэн энэ төрлийн цахилгаан станцыг хамгийн их сонирхож байсан: тэдэнд авсаархан, хэрэгтэй бие даасан эх сурвалжулс орны алслагдсан, эрс тэс уур амьсгалтай бүс нутагт байрлах байгууламжийн цахилгаан эрчим хүч төмөр замууд, эрчим хүчний шугам байхгүй, ердийн түлшийг их хэмжээгээр хүргэх нь нэлээд хэцүү байдаг. Бид радарын станцууд эсвэл пуужин харвах төхөөрөмжийг эрчим хүчээр хангах тухай ярьж болно.

Хэт их хэрэглээг харгалзан үзэх цаг уурын нөхцөлТөсөлд тусгай шаардлага тавьсан. Станц нь өргөн хүрээний температурт (-50-аас +35 хэм хүртэл) ажиллах ёстой байв. өндөр чийгшил. Хэрэглэгч цахилгаан станцын хяналтыг аль болох автоматжуулахыг шаардсан. Үүний зэрэгцээ станц нь O-2T-ийн төмөр замын хэмжээсүүд, 30x4.4x4.4 м хэмжээтэй онгоц, нисдэг тэрэгний ачааны бүхээгийн хэмжээст багтах ёстой байв.Атомын цахилгаан станцын кампанит ажлын үргэлжлэх хугацааг тодорхойлсон. 2000 цагаас илүүгүй тасралтгүй ажиллах хугацаатай 10000 цагаас багагүй байх. Станцыг байрлуулах хугацаа зургаан цагаас илүүгүй байх ёстой бөгөөд буулгах ажлыг 30 цагийн дотор дуусгах ёстой байв.

"ТЭС-3" реактор

Нэмж дурдахад, дизайнерууд тундр дахь дизель түлшнээс илүү хүртээмжтэй байдаггүй усны хэрэглээг хэрхэн бууруулах талаар бодох хэрэгтэй байв. Энэ бол Памир-630Д-ийн хувь заяаг голчлон тодорхойлсон усан реактор ашиглахыг үгүйсгэсэн сүүлчийн шаардлага юм.

улбар шар утаа

Төслийн ерөнхий загвар зохион бүтээгч, гол үзэл суртлын өдөөгч нь В.Б. Нестеренко, одоо Беларусийн Үндэсний Шинжлэх Ухааны Академийн корреспондент гишүүн. Памирын реакторт ус эсвэл хайлсан натри биш, харин шингэн азотын тетроксидыг (N2O4) ашиглах санааг гаргаж ирсэн бөгөөд реактор нь нэг хэлхээтэй байсан тул хөргөлтийн болон ажлын шингэн болгон ашигладаг. нэг нь дулаан солилцогчгүй.

Азотын тетроксидыг мэдээж санамсаргүй байдлаар сонгоогүй, учир нь энэ нэгдэл нь өндөр дулаан дамжуулалт, дулаан багтаамж зэрэг маш сонирхолтой термодинамик шинж чанартай байдаг. бага температурууршилт. Азотын тетроксидын молекул эхлээд азотын давхар ислийн хоёр молекул (2NO2), дараа нь азотын ислийн хоёр молекул ба хүчилтөрөгчийн нэг молекул (2NO+) болж задрах үед түүний шингэн төлөвөөс хий рүү шилжих нь химийн диссоциацийн урвал дагалддаг. O2). Молекулын тоо нэмэгдэхийн хэрээр хийн эзэлхүүн эсвэл түүний даралт огцом нэмэгддэг.

Товших боломжтой

Тиймээс реакторт хий-шингэний хаалттай циклийг хэрэгжүүлэх боломжтой болсон нь реакторт үр ашиг, нягтралын давуу талыг олгосон.

1963 оны намар Беларусийн эрдэмтэд хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын төслийг шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлөөр хэлэлцүүлэхээр танилцуулав. Улсын хорооЗХУ-д атомын энергийг ашиглах тухай. Үүний зэрэгцээ IPPE болон IAE-ийн ижил төстэй төслүүдийг Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн гишүүдэд өргөн барьсан. Курчатов ба ОКБМ (Горький). Беларусийн төсөлд давуу эрх олгосон боловч ердөө аравхан жилийн дараа буюу 1973 онд BSSR-ийн Шинжлэх ухааны академийн Цөмийн энергийн хүрээлэнд туршилтын үйлдвэрлэл бүхий тусгай дизайны товчоо байгуулагдаж, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дизайн, вандан туршилтыг эхлүүлсэн. ирээдүйн реактор.

Памир-630D-ийг бүтээгчдийн шийдэх ёстой инженерийн хамгийн чухал ажлуудын нэг бол хөргөлтийн шингэн ба уламжлалт бус төрлийн ажлын шингэнийг багтаасан тогтвортой термодинамикийн циклийг боловсруулах явдал байв. Энэ зорилгоор, жишээлбэл, ирээдүйн станцын турбогенераторын нэгж байсан Вихр-2 тавиурыг ашигласан. Үүний дотор азотын тетроксидыг шатаагчтай VK-1 турбожет онгоцны хөдөлгүүр ашиглан халаасан.

Тусдаа асуудал бол азотын тетроксидын идэмхий чанар, ялангуяа фазын шилжилтийн бүсэд - буцалгах, конденсацлах явдал байв. Хэрэв турбогенераторын хэлхээнд ус орвол N2O4 түүнтэй урвалд орвол тэр даруй азотын хүчлийг бүх зүйлээрээ өгнө. мэдэгдэж байгаа шинж чанарууд. Төслийг эсэргүүцэгчид заримдаа Беларусийн цөмийн эрдэмтэд реакторын цөмийг хүчилд уусгах бодолтой байгаа гэж хэлдэг. Азотын тетроксидын өндөр түрэмгий байдлын асуудлыг хөргөлтийн шингэнд 10% энгийн азотын дутуу исэл нэмэх замаар хэсэгчлэн шийдсэн. Энэ уусмалыг "нитрин" гэж нэрлэдэг байв.

Гэсэн хэдий ч азотын тетроксидын хэрэглээ нь цөмийн реакторыг бүхэлд нь ашиглах аюулыг нэмэгдүүлсэн, ялангуяа бид атомын цахилгаан станцын гар утасны хувилбарын тухай ярьж байгааг санаж байвал. Үүнийг дизайны товчооны ажилчдын нэг нь нас барснаар батлав. Туршилтын үеэр хагарсан хоолойноос улбар шар өнгийн үүл гарч иржээ. Ойролцоох нэгэн хүн санамсаргүй байдлаар хорт хийгээр амьсгалсан нь уушгинд устай урвалд орж азотын хүчил үүсгэсэн байна. Азгүй хүнийг аврах боломжгүй байв.

PAPP "Памир-630D"

Яагаад дугуйг салгах ёстой вэ?

Гэсэн хэдий ч Памир-630D-ийн дизайнерууд өөрсдийн төсөлдөө бүхэл бүтэн системийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх зорилготой хэд хэдэн дизайны шийдлүүдийг нэвтрүүлсэн. Нэгдүгээрт, реакторыг эхлүүлэхээс эхлээд угсралтын доторх бүх процессыг самбар дээрх компьютер ашиглан хянаж, удирдаж байсан. Хоёр компьютер зэрэгцэн ажиллаж байсан бол гурав дахь нь "халуун" зогсолттой байсан. Хоёрдугаарт, өндөр даралтын хэсгээс конденсатор руу реактороор дамжин уурын идэвхгүй урсгалын улмаас реакторын яаралтай хөргөлтийн системийг хэрэгжүүлсэн. Технологийн хэлхээнд их хэмжээний шингэн хөргөлтийн бодис байгаа нь жишээлбэл, цахилгаан тасарсан тохиолдолд реактороос дулааныг үр дүнтэй арилгах боломжтой болсон. Гуравдугаарт, модератор материал болох циркони гидридийг дизайны чухал "аюулгүй байдлын" элемент болгон сонгосон. Температурын яаралтай өсөлтийн үед циркони гидрид задарч, ялгарсан устөрөгч нь реакторыг гүн дэд критик төлөвт шилжүүлдэг. Хагарах урвал зогсдог.

Туршилт, туршилтын дараа олон жил өнгөрч, 1960-аад оны эхээр Памирыг төрүүлсэн хүмүүс зөвхөн 1980-аад оны эхний хагаст л металлаар хийсэн бүтээлээ харж чаджээ. ДЦС-3-ын нэгэн адил Беларусийн зохион бүтээгчид хөвөгч атомын цахилгаан станцаа байрлуулах хэд хэдэн машин хэрэгтэй байв. Реакторын нэгжийг гурван тэнхлэгтэй MAZ-9994 хагас чиргүүл дээр 65 тонн өргөх хүчин чадалтай суурилуулсан бөгөөд MAZ-796 нь тракторын үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэ блок нь био хамгаалалт бүхий реактороос гадна яаралтай хөргөлтийн систем, шүүгээг байрлуулсан байв хуваарилах төхөөрөмжөөрийн хэрэгцээ, тус бүр нь 16 кВт-ын хоёр бие даасан дизель генератор. Үүнтэй ижил MAZ-767 - MAZ-994 хослол нь цахилгаан станцын тоног төхөөрөмжтэй турбогенераторын нэгжийг авч явдаг.

Нэмж дурдахад KRAZ автомашины биед автомат удирдлага, хамгаалалтын системийн элементүүдийг шилжүүлсэн. Өөр нэг ийм ачааны машин нь хоёр зуун киловаттын дизель генератор бүхий туслах эрчим хүчний нэгжийг тээвэрлэж байв. Нийт таван машин.

"Памир-630Д" нь ДЦС-3 шиг суурин ажиллагаанд зориулагдсан. Байршилд хүрэлцэн ирэхэд угсралтын бригадууд реактор, турбогенераторын блокуудыг бие биенийхээ хажууд суурилуулж, битүүмжилсэн холбоос бүхий дамжуулах хоолойгоор холбосон. Ажиллагсдын цацрагийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хяналтын хэсгүүд болон нөөц цахилгаан станцыг реактороос 150 м-ээс холгүй зайд байрлуулсан. Дугуйг реактор, турбогенераторын нэгжээс салгаж (чиргүүлийг үүрэнд суурилуулсан) аюулгүй газар авав. Энэ бүхэн мэдээж төсөлд байсан, учир нь бодит байдал өөр болсон.

Минск хотод үйлдвэрлэсэн анхны Беларусийн, тэр үед дэлхийн цорын ганц хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц "Памир"-ын загвар.

1985 оны 11-р сарын 24-нд анхны реакторыг цахилгаанаар ажиллуулж, таван сарын дараа Чернобыль болсон. Үгүй ээ, төсөл тэр даруй хаагдсангүй, нийтдээ Волга АЦС-ын туршилтын загвар нь янз бүрийн ачааллын горимд 2975 цаг ажилласан. Гэсэн хэдий ч улс орон, дэлхийг хамарсан радиофобийн дараа Минскээс 6 км-ийн зайд байрлах туршилтын загвар бүхий цөмийн реактор байгаа нь гэнэт мэдэгдэж, томоохон хэмжээний дуулиан дэгдээв. ЗСБНХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл нэн даруй Памир-630D дээр цаашдын ажлын техник, эдийн засгийн үндэслэлийг судлах комисс байгуулжээ. Мөн 1986 онд Горбачев Средмашын домогт дарга, 88 настай Е.П. Славский хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын төслүүдийг ивээн тэтгэсэн. 1988 оны 2-р сард ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл, БСБНХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн шийдвэрийн дагуу Памир-630Д төсөл ажиллахаа больсон нь гайхах зүйл биш юм. Баримт бичигт дурдсанчлан гол шалтгаануудын нэг нь "хөргөлтийн шингэнийг сонгох шинжлэх ухааны үндэслэл хангалтгүй" байв.

Памир-630Д- машины явах эд анги дээр байрлах хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц. Үүнийг BSSR-ийн Шинжлэх ухааны академийн Цөмийн энергийн хүрээлэнд боловсруулсан

Реактор ба турбогенераторын хэсгүүдийг хоёр MAZ-537 ачааны тракторын явах эд анги дээр байрлуулсан. Удирдлагын самбар болон ажилтнуудын байрыг өөр хоёр машин дээр байрлуулсан. Тус станцад нийт 28 хүн үйлчлүүлсэн. Суурилуулалт нь төмөр зам, далай, агаарын тээврээр тээвэрлэхэд зориулагдсан - хамгийн хүнд бүрэлдэхүүн хэсэг нь 60 тонн жинтэй реакторын машин байсан бөгөөд энэ нь ердийн төмөр замын вагоны даацаас хэтрэхгүй байв.

1986 онд Чернобылийн ослын дараа эдгээр цогцолборыг ашиглах аюулгүй байдлыг шүүмжилсэн. Аюулгүй байдлын үүднээс Тухайн үед байсан Памирын иж бүрдэл хоёулаа устгагдсан.

Одоо энэ сэдэв хэрхэн хөгжиж байгааг эндээс харж болно.

"Атоменергопром" ХК нь 2.5 МВт-ын хүчин чадалтай бага чадлын хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станцын үйлдвэрлэлийн загварыг дэлхийн зах зээлд санал болгохоор төлөвлөж байна.

Оросын "Атоменергопром" нь 2009 онд Минск хотод болсон "Атомэкспо-Беларусь" олон улсын үзэсгэлэнд модульчлагдсан зөөвөрлөгчийн төслийг танилцуулсан. цөмийн суурилуулалтнэрэмжит NIKIET-ийн боловсруулсан бага чадалтай. Доллежала.

Тус хүрээлэнгийн ерөнхий зохион бүтээгч Владимир Сметанниковын хэлснээр 2.4-2.6 МВт-ын хүчин чадалтай төхөөрөмж нь түлш цэнэглэхгүйгээр 25 жил ажиллах чадвартай. Хоёр хоногийн дотор талбай дээр нь бэлэн хүргэж, ашиглалтад оруулах боломжтой гэж үзэж байна. Үйл ажиллагаа явуулахад 10-аас илүүгүй хүн шаардлагатай. Нэг блокийн өртөг нь ойролцоогоор 755 сая рубль гэж тооцогддог боловч хамгийн оновчтой байршил нь хоёр блок юм. Аж үйлдвэрийн загварыг 5 жилийн дотор бүтээх боломжтой боловч R&D-д дахин 2.5 тэрбум рубль шаардлагатай болно

2009 онд дэлхийн анхны хөвөгч атомын цахилгаан станцыг Санкт-Петербургт байгуулжээ. Росатом энэ төслийг даатгаж байна том итгэл найдвар: Хэрэв энэ нь амжилттай хэрэгжвэл тэрээр гадаадын томоохон захиалга хүлээж байна.

Росатом хөвөгч атомын цахилгаан станцуудыг идэвхтэй экспортлохоор төлөвлөж байна. Төрийн корпорацийн тэргүүн Сергей Кириенкогийн хэлснээр гадаадын боломжит худалдан авагчид хэдийнэ бий болсон ч туршилтын төсөл хэрхэн хэрэгжихийг харахыг хүсч байна.

Эдийн засгийн хямрал хөдөлгөөнт атомын цахилгаан станц баригчдын гарт ч нөлөөлж байгаа нь тэдний бүтээгдэхүүний эрэлтийг л нэмэгдүүлж байна гэж Unicredit Securities-ийн шинжээч Дмитрий Коновалов хэлэв. “Эдгээр станцын цахилгаан нь хамгийн хямдынх учраас эрэлт ихтэй байх болно. Атомын цахилгаан станцууд нэг киловатт цагийн үнийн хувьд УЦС-тай ойр байдаг. Тиймээс үйлдвэрлэлийн бүс нутаг болон хөгжиж буй бүс нутагт эрэлт хэрэгцээтэй байх болно. Эдгээр станцуудын хөдөлгөөн, хөдөлгөөн хийх боломж нь тэднийг илүү үнэ цэнэтэй болгодог, учир нь цахилгаан эрчим хүчний эрэлт хэрэгцээ өөр өөр бүс нутагбас өөр."

Орос улс хамгийн түрүүнд хөвөгч атомын цахилгаан станц барихаар шийдсэн боловч бусад орнуудад энэ санааг идэвхтэй хэлэлцэж байсан ч тэд үүнийг хэрэгжүүлэхээс татгалзахаар шийджээ. Iceberg төв дизайны товчооны бүтээгчдийн нэг Анатолий Макеев BFM.ru-д дараахь зүйлийг хэлэв: "Нэгэн цагт ийм станц ашиглах санаа байсан. Миний бодлоор, Америкийн компанитүүнийг санал болгосон - тэр 8 хөвөгч атомын цахилгаан станц барихыг хүссэн боловч "ногоон"-оос болж бүтэлгүйтсэн. Мөн эдийн засгийн үндэслэлтэй холбоотой асуултууд байна. Хөвөгч цахилгаан станцууд нь суурин станцаас үнэтэй, чадал нь бага байдаг” гэв.

2009 онд Балтийн усан онгоцны үйлдвэр дэлхийн анхны хөвөгч атомын цахилгаан станцыг угсарч эхэлсэн.

"Энергоатом" концернийн захиалгаар Санкт-Петербург хотод баригдсан хөвөгч цахилгаан станц нь эрчим хүчний хомсдолд байнга өртөж буй тус улсын алслагдсан бүс нутгуудад цахилгаан, дулаан, цэвэр усны хүчирхэг эх үүсвэр болох юм.

Уг станцыг 2012 онд захиалагчдад хүлээлгэн өгөх ёстой байсан. Үүний дараа тус үйлдвэр өөр ижил төстэй 7 станц барих гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Түүнчлэн гадаадын үйлчлүүлэгчид хөвөгч атомын цахилгаан станцын төслийг аль хэдийн сонирхож эхэлжээ.

Хөвөгч атомын цахилгаан станц нь хоёр реакторын нэгж бүхий гөлгөр тавцантай, өөрөө явагч бус хөлөг онгоцноос бүрдэнэ. Үүнийг цахилгаан, дулааны эрчим хүч үйлдвэрлэхээс гадна далайн усыг давсгүйжүүлэхэд ашиглаж болно. Өдөрт 100-400 мянган тонн цэвэр ус үйлдвэрлэх хүчин чадалтай.

Станцын ашиглалтын хугацаа дор хаяж 36 жил байх болно: 12 жилийн гурван мөчлөг, энэ хооронд реакторын нэгжийг дахин ачаалах шаардлагатай.

Төслийн дагуу ийм атомын цахилгаан станц барьж ашиглалтад оруулах нь газар дээр суурилсан атомын цахилгаан станцуудыг барьж ашиглалтаас хамаагүй илүү ашигтай юм.

АПЕК-ийн байгаль орчны аюулгүй байдал нь мөн чанар юм сүүлийн шаттүүнийг амьдралын мөчлөг- ашиглалтаас гаргах. Ашиглалтын хугацаа дууссан станцыг дахин боловсруулж, устгах зорилгоор ашиглалтын хугацаа дууссан станцыг зөөвөрлөж, APEC-ийн үйл ажиллагаа явуулж буй бүс нутгийн усан дахь цацрагийн нөлөөллийг бүрэн арилгана.

Аюулгүй байдлын ийм өндөр шаардлагыг үл харгалзан байгаль орчны мэргэжилтнүүд хөвөгч атомын цахилгаан станцад аюул заналхийлсээр байна. Тэдний гол аргумент нь атомын цахилгаан станц ашигладаг хөлөг онгоцнуудад гарсан осол, ослын статистик мэдээлэл юм. Гэсэн хэдий ч ихэнх ослууд өнгөрсөн зууны 90-ээд оноос өмнө, тодруулбал 60-аад оны үед, өөрөөр хэлбэл цөмийн энерги үүсэх явцад гарсан. Юу ч гэж хэлж болох ч технологи, тэр дундаа аюулгүй байдал хол урагшиллаа. Хоёрдугаарт, хэдийгээр хөвөгч атомын цахилгаан станцуудыг хөлөг онгоц, шумбагч онгоц барихад ашигладаг технологид тулгуурлан барих боловч тэдний аюулгүй байдлын түвшин газар дээрх атомын цахилгаан станцуудаас ч давах болно гэж Розенергоатом мэдэгдэв. Эцэст нь шинжээчид ижил ослын жишээг дурьдаж байгаа боловч хөлөг онгоц живсэн ч реактор аюулгүй хэвээр байгааг тэмдэглэж байна.

Энэ төсөл дээр үндэслэсэн гэж үзвэл асар их туршлагахөвөгч объектууд - мөс зүсэгч, шумбагч онгоц, төсөл нь нэлээд аюулгүй юм. Жишээлбэл, живсэн шумбагч "Курск". Нуман дээр асар том дэлбэрэлт болж, завь сүйрсэн боловч цөмийн байгууламж бүрэн бүтэн хэвээр байв. Завийг өргөж, залгахад уг суурилуулалтыг эхлүүлэх боломжтой болсон" гэж Андрей Гагаринский тайлбарлав. "Хөвөгч атомын цахилгаан станцын төсөл нь байгаль орчны зэрэг шаардлагатай улсын бүх шалгалтыг давсан. Энэ төрлийн суурилуулалт нь 7 мянга орчим реактор жил ажилласан бөгөөд өнөөдөр мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дэлхийн хамгийн найдвартай нь юм."

Дашрамд дурдахад: Хөвөгч атомын цахилгаан станцын ашиглалтыг станцад ажиллаж байгаа үйлчилгээний ажилтнуудтай ээлжлэн хийнэ. Цагны үргэлжлэх хугацаа нь дөрвөн сар бөгөөд дараа нь багийнхан өөрчлөгддөг. Хөвөгч атомын цахилгаан станцын үндсэн ашиглалтын боловсон хүчний нийт тоо ээлжийн болон нөөцийн ажилтнуудыг оруулаад 140 орчим хүн байх болно.

Үүсгэхийн тулд амьдралын нөхцөл, хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартыг хангасан станц нь хоолны өрөө, усан бассейн, саун, биеийн тамирын заал, амралтын өрөө, номын сан, телевизор гэх мэт. Ажилтныг байрлуулахын тулд станц нь 64 дан, 10 давхар кабинтай. Орон сууцны блок нь реакторын суурилуулалт болон цахилгаан станцын байрнаас аль болох хол байна. Сэлгээний үйлчилгээнд хамрагдаагүй, үйлдвэрлэлийн бус захиргааны болон эдийн засгийн үйлчилгээний байнгын ажилтны тоо 20 орчим хүн байна.

"Росатом"-ын тэргүүн Сергей Кириенкогийн хэлснээр, хэрэв Орос улс цөмийн эрчим хүчийг хөгжүүлэхгүй бол хорин жилийн дараа бүрмөсөн алга болж магадгүй юм. ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн тавьсан үүрэг даалгаврын дагуу 2030 он гэхэд цөмийн эрчим хүчний эзлэх хувийг 25 хувьд хүргэх ёстой. Хөвөгч атомын цахилгаан станцууд нь эхнийх нь гунигтай таамаглал биелэхээс сэргийлж, хоёр дахь нь тулгамдаж буй асуудлыг хэсэгчлэн шийдвэрлэх зорилготой юм шиг санагддаг.

Хөвөгч станцууд нь бүхэлдээ Оросын өвөрмөц төсөл болж магадгүй юм: хэрэв хөвөгч атомын цахилгаан станцуудыг бусад оронд үйлдвэрлэвэл энэ нь Оросоос ижил эрчим хүчний экспорт болох боловч нүүрсустөрөгч биш болно.

2010 онд "Академик Ломоносов" хөвөгч атомын дулааны цахилгаан станцын (FNPP) үндсэн эрчим хүчний нэгжийг Лхагва гарагт Санкт-Петербург хотод "Балтийн үйлдвэр" ХК-д эхлүүлэв.

Гэвч өнөөдөр анхны хөвөгч атомын дулааны цахилгаан станц (ХЦС)-ын бүтээн байгуулалттай холбоотой үүсээд байсан хүндрэлтэй нөхцөл байдал шийдвэрлэх тал руугаа жигдрээд байх шиг байна. "Росэнергоатом" концерны ерөнхий захирал Евгений Романов өөрийн блогтоо "Хөвөгч атомын цахилгаан станцыг барьж дуусгах асуудлыг ойрын хоёр жилд шийдвэрлэх ёстой" гэж мэдэгджээ.

2012 оны 5-р сард ХК Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац болон Розенергоатом хамтран хийсэн шалгалтын дагуу тус улсад хөвөгч атомын цахилгаан станц барих ажил одоогоорЗөвхөн 35% нь дууссан; үндсэндээ нэг жил хагасын хугацаанд нэг ч барилгын ажил хийгээгүй. Энэ нь эрчим хүчний блок барих ажлыг гүйцэтгэж байгаа Балтийн үйлдвэр болон хөвөгч атомын цахилгаан станцын захиалагч Розенергоатомын хооронд байгуулсан гэрээний дагуу бэлэн эрчим хүчний нэгжийг нийлүүлэх ёстой байсан. 2012 оны 5-р сарын 24-нд болно. Балтийн үйлдвэрт эцсийн мөч хүртэл үргэлжилсэн хүнд нөхцөл байдал нь аж ахуйн нэгжийн өмнөх эзэмшигчийн үйл ажиллагаатай холбоотой юм. 2012 оны 1-р сарын 13-нд Балтийн үйлдвэрт дампуурлын хэргийн хүрээнд хяналтын журам нэвтрүүлсэн. Одоо байгаа гэрээг биелүүлэх үүрэг, тэр дундаа хөвөгч атомын цахилгаан станцын барилгын ажлыг үргэлжлүүлэх үүргийг "Балтийн усан онгоцны үйлдвэр" ХХК-д шилжүүлэв.

Удиртгал

Тэдний гол зорилго нь эрчим хүчний хангамжийн яаралтай эх үүсвэр байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч тэд байшинг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг жижиг цахилгаан станцын үүрэг гүйцэтгэдэг. бүх жилийн турш.

Тэдний гол зорилго нь эрчим хүчний хангамжийн яаралтай эх үүсвэр байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч тэд байшинг жилийн турш цахилгаанаар хангадаг жижиг цахилгаан станцын үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөдөлгөөнт, авсаархан, хүчирхэг.

Бензин, дизель түлшээр ажилладаг бүх нийтийн зөөврийн цахилгаан станцууд нь 200-аас 400 В-ын хүчдэлд зориулагдсан байдаг. Тэдгээрийн загвар нь энгийн бөгөөд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.

Хөдөлгөөнт цахилгаан станцуудын гол давуу талууд: үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний өртөг бага; урт нөөц, бат бөх чанар; үйл ажиллагааны нэлээд бага дуу чимээ; байшинг халаахад ашиглах чадвар; хамгийн бага (-50 ° C хүртэл), өндөр (+45 ° C хүртэл) температурт тогтвортой ажиллах.

Хөдөлгөөнт цахилгаан станцын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг - хөдөлгүүр дотоод шаталтболон генератор. Генераторын төрлөөс хамааран цахилгаан станцуудыг синхрон ба асинхрон гэж хуваадаг. Эхнийх нь яаралтай тусламжийн зориулалттай. Сүүлийнх нь сүлжээний хүчдэлийг илүү нарийвчлалтайгаар хадгалах чадвартай бөгөөд хүчдэлийн өөрчлөлтөд илүү мэдрэмтгий төхөөрөмжүүдийг холбоход зориулагдсан.

Хөдөлгөөнт цахилгаан станцууд нь ашигласан түлшний төрлөөр хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь бензин, дизель түлш юм.

Endress (Герман), Gesan (Испани), Hitachi (Япон) зэрэг хөдөлгөөнт станц үйлдвэрлэх дэлхийн брэндүүд хэрэглэгчдийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран төрөл бүрийн өөрчлөлтийг санал болгоход бэлэн байна.

Дизель цахилгаан станцын үнэ 30 мянган рубль, бензин нь 28 мянган рубль байна. Үнэ нь 100-200 мянган рубль хүртэл өсөх боломжтой. төхөөрөмжүүдийн хүч, тохиргооноос хамаарна. Сонгохдоо хүлээгдэж буй эрчим хүчний хэрэглээний хэмжээ, боломжит хэт ачаалал, үндсэн цахилгаан хангамжийн тасалдал, станцын эрчим хүчний нөөцөд анхаарлаа хандуулах нь чухал юм.

Бензин хөдөлгүүр нь цахилгаан тасалдсан тохиолдолд яаралтай эрчим хүчний эх үүсвэр болдог. Тэд өөр өөр чадалтай байж болно: 0.5-аас 12 кВт хүртэл. Тэдгээрийн доторх генератор нь автомат асаалтаар тоноглогдсон тул цахилгаан тасарсан үед ажиллаж эхэлдэг. Ийм станц нь дизель түлшнээс бага өртөгтэй боловч түлшний өртөг өндөр байх болно. Бензин зөөврийн цахилгаан станцууд нь авсаархан хэмжээтэй, жин багатай, дуу чимээ багатай (дизель станцаас 20-30% бага).

Дизель цахилгаан станц нь цахилгаан эрчим хүчний байнгын эх үүсвэр болж, бүтэн жилийн турш 24 цагийн ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Жижиг нь 12 кВт хүртэл чадалтай, хамгийн хүчирхэг нь 2.5 мянган кВт хүрч чаддаг. Өндөр тооны эргэлттэй станцууд (3 мянган эрг / мин) эрчимтэй ашиглах зориулалттай. Тогтмол цахилгаан хангамжийн хувьд минутанд 1.5 мянган хурдтай төхөөрөмж тохиромжтой.

Хөдөлгөөнт цахилгаан станцын хүчийг сонгохдоо хэдэн төхөөрөмжийг цахилгаанаар хангах шаардлагатайг тодорхойлох хэрэгтэй. Юуны өмнө хөргөгч, гэрэлтүүлгийн чийдэнг тогтмол гүйдэлтэй байлгах шаардлагатай болно. Цахилгаан хэрэгсэл, индүү, тоос сорогч зэрэг нь эрчим хүчийг үе үе зарцуулдаг.Заагчийг тооцоолохын тулд идэвхтэй ашиглаж буй төхөөрөмжүүдийн хүчийг нэмж, 20% -ийн маржин нэмнэ.

Жишээлбэл, жижиг хөдөөгийн байшинГурван гэрэлтүүлгийн чийдэн, зурагт, хөргөгч ажилладаг бол хөдөлгөөнт станцаас 2 кВт-ын хүч хангалттай байх болно. Тохилог хөдөөгийн байшинд 10-20 кВт-ын станц хэрэгтэй болно.

Төхөөрөмжийн нэг фазын цахилгааны утаснуудын хувьд танд нэг фазын хөдөлгөөнт цахилгаан станц хэрэгтэй болно.

Эрчим хүчний дэд бүтцийг хэрэгжүүлэхэд тулгарч буй сонгодог сорилт бол эрчим хүчний байнгын хангамж юм. Кабелийн шугам, хуваарилах трансформатор, гүйдэл хувиргагч нь зайлшгүй чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм ижил төстэй төслүүд. Гэхдээ хэрэглэж буй объектуудад байнгын эрчим хүчний хангамж үргэлж шаардлагатай байдаггүй. Нэг хэсэг нь өөрийн үйл ажиллагааны онцлогоос, нөгөө талаас тогтворгүй байрлалтай холбоотой. Ийм тохиолдолд эрчим хүчний хэрэглээний байгууламжийг тодорхой интервалаар дүүргэдэг эсвэл тэдгээрийн үйлчилгээний дэд бүтцийн нэг хэсэг болох шаардлагатай үед хөдөлдөг хөдөлгөөнт цахилгаан станцыг ашиглаж болно.

Зөөврийн цахилгаан станцуудын тухай ерөнхий мэдээлэл

Цахилгаан эрчим хүчний хэрэгцээ нь янз бүрийн нөхцөлд үүсч болно. Жишээлбэл, үндсэн цахилгаан шугамаас алслагдсан барилгын талбайд. Эсвэл соёл иргэншлээс хол зайд байрладаг харилцаа холбооны сүлжээнд засварын ажил хийгдэж байгаа газруудад. Эдгээр тохиолдолд хөдөлгөөнт цахилгаан станцыг ашигладаг бөгөөд энэ нь алслагдсан хэрэглэгчдийг хангах боломжийг олгодог. Ойролцоогоор 10 кВт-ын бага чадалтай станцууд, мөн 100 кВт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай бүтээмжтэй нэгжүүд байдаг. Хэрэглээний байгууламжийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран тохирох цахилгаан станцыг сонгоно.

Хөдөлгөөнт цахилгаан төхөөрөмжийн онцлог энэ төрлийнЭнэ нь яг тохиромжтой тээвэрлэлтийн боломж юм. Дүрмээр бол хөдөлгөөнт цахилгаан станцын оператор нь уг төхөөрөмжийг холбох, цаашдын ажиллагааг хангахаас гадна түүний хөдөлгөөнийг хариуцдаг. Ихэвчлэн ийм хэрэгцээнд зориулж станцын тулгуур тавцанд холбож, хөдөлгөдөг машин ашигладаг.

Станцуудын ажиллах зарчим

Ажлын процесс нь эрчим хүч үйлдвэрлэх зарчмын дагуу явагддаг. Дизель цахилгаан нэгжүүд нь өндөр бие даасан байдлыг хангах боломжийг олгодог тул энэ сегментэд хамгийн түгээмэл байдаг. Ижил жолооч нь зөвхөн дулааныг бий болгохын тулд шингэн түлшээр тоног төхөөрөмжийг хангах шаардлагатай.

Түлшний шаталтыг тусгай камераар хангадаг бөгөөд хөдөлгүүр нь ашиглалтын явцад хийгддэг.Ихэнх тохиолдолд хөдөлгөөнт цахилгаан станц нь цахилгаан станцын нэг хэсэг болох бүлүүрийн бүлгийг, тахир голыг идэвхжүүлдэг бүлүүрт механизмыг агуулдаг. Үүний үр дүнд эргэлт нь генераторын роторыг эргүүлж, шаардлагатай нөөцийг хөгжүүлэхэд хүргэдэг.

Цахилгаан машиныг өөрөө хувьсах эсвэл шууд гүйдлийн генератороор төлөөлж болно. Ерөнхийдөө цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх гурван үе шатыг ярьж болно - түлшний шаталт, механик бүлгийг идэвхжүүлэх, хөдөлгүүрийн физик хүчин чармайлтаас гүйдэл үүсгэх.

Сортууд

Тоног төхөөрөмж нь ашигласан түлшний төрөл, хөдөлгөөний аргаас хамааран өөр өөр байдаг. Эрчим хүчний анхны эх үүсвэрийн хувьд энэ нь шингэн эсвэл хий хэлбэртэй байж болно. Түгээмэл хэрэглэгддэг шингэн түлш- дизель эсвэл бензин гэж хэлэв. Гол шугамд холбогдох боломжтой газарт хий ашигладаг.

Ерөнхийдөө хий ашиглах нь цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх хямд арга боловч хийн цилиндрийг хөдөлгөх нь аюулгүй байдлыг өндөр түвшинд байлгахыг шаарддаг тул үргэлж байдаггүй. Дизель түлш, бензиний хувьд түлшний сонголт нь станцад ямар төрлийн цахилгаан станцаас хамаарна.

Энгийн хөдөлгөөнт дизель цахилгаан станц нь эрчим хүчнээс ашиг хүртэх боловч засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй байдаг. Мөн хөдөлгөөнт цахилгаан үүсгүүрийг хөдөлгөөний аргын дагуу хуваадаг. Чиргүүлтэй, блокоор зөөвөрлөх боломжтой, зөөврийн өөрөө явагч станцууд байдаг.

Хөдөлгөөнт цахилгаан станцын давуу болон сул талууд

Энэхүү тоног төхөөрөмжийн гол давуу тал нь бие даасан эрчим хүчний хангамжийг хангах чадвар юм. Энэ нь төвлөрсөн цахилгаан хангамжийн шугамаас алслагдсан объектуудыг эрчим хүчээр хангаад зогсохгүй нөөц хангамжийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, хэрэв байгаа бол dacha-д ийм суурилуулалт тохиромжтой байх болно тогтворгүй ажилцахилгаан сүлжээ. Үйл ажиллагаа нь өөрөө олон асуудал үүсгэж болно. Юуны өмнө ийм нэгжүүд цаг хугацааныхаа ихээхэн хэсгийг идэвхгүй өнгөрөөдөг тул техникийн хамгаалалтын арга хэмжээг үе үе хэрэгжүүлэх шаардлагатай байдаг. Үүнээс гадна гар утас цахилгаан станцуудфункциональ болон мэдрэмтгий элементүүдийн байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг - цахилгаан станцын нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзээрэй.

Орчин үеийн хэрэглэгч бензин, дизель генератор нь бие биенээсээ хэрхэн ялгаатай болохыг, эсвэл түүний байгууламжид байгаа бүх эрчим хүчний хэрэглэгчдийг хангахад ямар хүч чадал тохирохыг ойлгоход хангалттай гэгээрсэн.

Гэрийнхээ цахилгааны утсыг өөрөө хийдэг байсан үе өнгөрсөн. Өнөөдөр гэр ахуйн аюулгүй байдалд чухал ач холбогдолтой энэ ажлыг цахилгаан инженерийн бүх хууль тогтоомжийн дагуу гүйцэтгэх мэргэжилтнүүдийн гарт үлдээх нь дээр.

Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол шинэ байшингийн цахилгааны диаграммыг байшингийн дизайны хамт бодож үздэг.

Та аль генераторыг сонгох ёстой вэ?

Хүний амьдрал нь өдөр тутмын амьдрал болон үйлдвэрлэлийн аль алинд нь эрчим хүчийг байнга ашиглах, өөрчлөх хэрэгцээтэй холбоотой байдаг. Өнөөдөр сэргээгдэх эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь цахилгаан юм. Цахилгаан гүйдэл нь компьютер, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийг ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь хүний ​​​​амьдралын бараг бүх салбарт, тэр дундаа үйлдвэрлэлд ашиглагддаг.

Тодорхойлолт

Үндсэндээ зөөврийн цахилгаан станц нь түлшний шаталтаас гаргаж авсан механик энергийг хувиргах чадвартай, бие даасан зөөврийн төхөөрөмж юм. цахилгаантодорхой хүчин чадал. Өнөөдөр хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бүх зөөврийн цахилгаан станцуудыг ашигласан түлшний төрлөөс хамааран хоёр ангилалд хувааж болно.

• Дизель
• Бензин

Уламжлалт генераторуудаас илүү хэмнэлттэй загвараар ялгагддаг инвертер генераторууд бас байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр генераторуудын ээлжит гүйдэл нь шууд гүйдэл болж хувирч, хамгийн их тогтворжилт үүсдэг. Техникийн онцлогИйм генераторууд нь бодит ачааллаас хамааран үйл ажиллагааны явцад эргэлтийн тоог өөрчлөх боломжтой бөгөөд энэ нь өндөр үр ашгийг баталгаажуулдаг.

Цехийн цахилгаан тоног төхөөрөмж

Техникийн ажилд зориулагдсан

Лекц No 2.1.1

Зөөврийн цахилгаан станцууд

Курс, бүлэг, факультет: Технологийн факультет, 2-р курс, бүтэн цагаар

Хичээлийн огноо: ________________

Хичээлийн зорилго: техникийн цехэд цахилгаан хэрэгсэл, гэр ахуйн хэрэгсэлтэй ажиллахдаа зорилго, ерөнхий бүтэц, технологийн шинж чанар, ажиллах зарчим, аюулгүй байдлын арга хэмжээг судлах.

Хичээлийн зорилго:

1. Оюутнуудад цахилгааны үндсэн хуулиудын талаар шаардлагатай наад захын мэдлэгийг бий болгох, цахилгаан хэмжилт хийх аргыг эзэмших. цахилгаан хэлхээцахилгаан хэмжих хэрэгслийн баталгаажуулалт хийх

2. Техникийн цехэд цахилгаан хэрэгсэл, гэр ахуйн хэрэгсэлтэй ажиллахдаа зорилго, ерөнхий бүтэц, технологийн шинж чанар, ажиллах зарчим, аюулгүй байдлын арга хэмжээний талаархи мэдлэгийг бүрдүүлэх.

3. Цехийн цахилгаан угсралтын ажилд ур чадвар эзэмшүүлэх, техникийн хөдөлмөрийн цехэд цахилгаан тоног төхөөрөмжийн анхан шатны засварын ажлыг гүйцэтгэх.

Хичээлийн төлөвлөгөө:

1. Зөөврийн цахилгаан станцын зориулалт, ерөнхий бүтэц, техникийн хүчин чадал, үйлдвэрлэгчийн ангиллаар.

2. Технологийн шинж чанар, үйл ажиллагааны зарчим.

3. Ашиглалтын болон аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ.

Зөөврийн цахилгаан станцын зориулалт, ерөнхий бүтэц, техникийн чадавхи, үйлдвэрлэгчээр ангилах

Зөөврийн цахилгаан станцтөлөөлдөг бие даасан төхөөрөмжТэгээд зорилготой түлшний шаталтаас гаргаж авсан механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах.

Цахилгаан станц гэсэн нэр томьёогоор ойлгогдох ижил төхөөрөмжид хамаарах олон нэр томъёо байдаг.

Зөөврийн цахилгаан станц;

Зөөврийн цахилгаан станц;

Бензин цахилгаан станц;

Дизель цахилгаан станц;

хийн цахилгаан станц;

Бензин генератор;

Дизель генератор;

Суурин, үйлдвэрийн, хөдөлгөөнт болон чингэлэг цахилгаан станцууд;

Генераторын багц.

Тэд бүгд нэгддэг ерөнхий зарчимажил - түлшний дулааны энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах. Ийм цахилгаан станцын үр ашиг 25-30% байна. Үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд (эсвэл цахилгаан станцын үйлдвэрлэсэн дулааныг ашиглахын тулд) халаалтын системд дулааныг ашигладаг MINI-ЦС-уудыг бий болгосон.

Бүх цахилгаан станцуудыг хувааж болно:

Зорилгоор - өрхийн, мэргэжлийн (15 кВА хүртэл);

Програмаар - нөөцлөлт, үндсэн:

Түлшний төрлөөр - бензин, дизель түлш, хий (шингэрүүлсэн эсвэл үндсэн хий);

Дизайнаар - задгай, дуу чимээ шингээх хайрцаг, саванд, кунг гэх мэт;

Эхлэх төрлөөр - гарын авлага (жижиг хэмжээтэй), цахилгаан асаагуур эсвэл автомат;

Үйлдвэрлэгчээр.

Бензин зөөврийн цахилгаан станцуудөндөр үзүүлэлтээр тодорхойлогддог.А-92 эсвэл А-95 маркийн бензинийг түлш болгон ашигладаг. Түлшний зарцуулалт нь 0.3 л/цагаас эхлэн ачааллын хүчнээс хамаарна. Генераторуудын тасралтгүй ажиллагаа нь ихэвчлэн 6-8 цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Ашиглалтын хугацаа (моторын ашиглалтын хугацаа) - 500-аас 2000 цаг хүртэл.

Давуу тал(зөөврийн дизель загвартай харьцуулахад):

· бага өртөгтэй генератор;

· эрчим хүчний хэрэглээ багатай эдийн засгийн өндөр үр нөлөө;

· нягтрал;

· Дуу чимээ багатай;

· баталгаатай эхлэл сөрөг температур;

· засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар.

Алдаа дутагдалЭнэ төрлийн цахилгаан станцууд:

· ашигласан түлшний өртөг өндөр;

· Түлшний шатамхай чанар нь галын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг тул өрөөнд суурилуулах, ажиллуулахдаа агааржуулалтыг хангах шаардлагатай.

Зөөврийн дизель цахилгаан станцуудТэдний шинж чанар нь бензин хөдөлгүүртэй төстэй боловч үйлчилгээний хугацаа өндөр байдаг. Түлшний зарцуулалт нь ачааллын хүчнээс хамаардаг ба 0.8 л/цагаас эхэлдэг. Ашиглалтын хугацаа (моторын ашиглалтын хугацаа) - 4000 цагаас.

Давуу тал(зөөврийн хийн генераторуудтай харьцуулахад):

· өндөр найдвартай байдал, урт хугацааны үйлчилгээний хугацаа;

· түлшний зардал бага;

· өндөр хүчин чадалтай ажиллах үед өндөр өгөөж;

· түлшний гал түймрийн эрсдэл бага.

Алдаа дутагдал:

· илүү өндөр түвшиндуу чимээ;

· сөрөг температурт түлш, хөргөлтийн системийг халаах шаардлагатай;

· сул зогсолт дээр ажиллах үед ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулах.

Зөөврийн бензин, дизель цахилгаан станцуудыг инвертерээр тоноглож болно. Ялгаа нь юу вэ? Сонгодог загваруудад гаралтын хүчдэлийн параметрүүдийг хөдөлгүүрийн хурдаар тодорхойлно. Инвертерийн цахилгаан станцуудад гаралтын хүчдэлийн далайц ба давтамжийг электрон хэлхээгээр бүрдүүлдэг. Нэгдүгээрт, цахилгаан үүсгүүрээс гарах хувьсах гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргадаг. Дараа нь гүйдлийг дахин ээлжлэн гүйдэл болгон хувиргадаг боловч өндөр чанартай, тогтвортой параметрүүдтэй.

Цахилгаан станцууд инвертер төрөлдараах байдалтай байна давуу тал :

· Инвертерийн цахилгаан станцуудын гаралтын хүчдэлийн параметрүүдийн өндөр тогтвортой байдал (далайц, давтамж) нь эдгээр параметрүүдэд чухал ач холбогдолтой электрон төхөөрөмжийг тэжээх боломжийг олгодог;

· генераторын хямд үнэ;

· түлшний хэмнэлт - электрон систем нь ачааллын хүчнээс хамааран хөдөлгүүрийн хурдыг нарийн тохируулах боломжийг олгодог; хөнгөн жинтэй, авсаархан.

Хийн генератор- Энэ бол хамгийн залуу төрлийн генератор юм. Хийн генераторууд нь "хамгийн цэвэр" түлшээр ажилладаг генераторууд бөгөөд шаталтын үр дүнд хий нь ямар ч хатуу тоосонцор үлдээдэггүй тул агаар мандлыг бохирдуулдаггүй. Хийн түлш нь хамгийн хямд түлш бөгөөд хийн генераторын засвар үйлчилгээ хийхэд бага зардалтай байдаг. Энэхүү байгаль орчинд ээлтэй генератор нь үйл ажиллагааны явцад дуу чимээ багатай байдаг бөгөөд энэ нь мөн адил юм илт давуу талбензин, дизель генераторын урд . Гэсэн хэдий ч хийн генераторын үнэ нь бензин эсвэл дизель генераторын үнээс хамаагүй өндөр байдаг тул үүнийг зөвхөн нарийн хүрээний хэрэглэгчдэд хүртээмжтэй болгодог. Тиймээс өнөөдөр хийн генератор дизель эсвэл бензиний төрлийн генераторууд шиг өргөн тархаагүй байна.

Зөөврийн нарны цахилгаан станцуудхөрвүүлэх зориулалттай нарны эрчим хүчцахилгаан руу. Хуримтлагдсан цахилгаан нь батерейнд хадгалагддаг. Хөрвүүлсэн энергийг шууд эсвэл хүчдэл хувиргагчаар дамжуулан ашигладаг. Нарны цахилгаан станцууд нь өндөр эсэргүүцэлтэй байдаг механик гэмтэлболон цаг уурын нөлөөлөл, үүний ачаар тэдгээрийг ямар ч эрс тэс нөхцөлд ашиглаж болно. Битүүмжилсэн хар тугалганы хүчлийн гелий батерейг зөөврийн нарны цахилгаан станцуудад батерей болгон ашигладаг. цэнэглэдэг батерей. Нарны цахилгаан станцын тусламжтайгаар түр барилга байгууламж, тусгаарлагдсан объектын гэрэлтүүлгийг хангадаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг өргөн ашигладаггүй байв. Тэдний өртөг өндөр тул хүч чадал, үр ашиг нь бага, жин, хэмжээсүүд нь хөдөлгөөнт хөдөлгөөний боломжийг ихээхэн хязгаарладаг.

Бензин генераторын төхөөрөмж.Нэгжийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бол хөдөлгүүр юм. Хоёр төрлийн мотор ашиглаж болно:

* хоёр цус харвалт - богино хугацаанд ажиллахын тулд бага чадлын төхөөрөмж дээр суурилуулсан.

* дөрвөн цус харвалт - аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх. Тасралтгүй ажиллах хугацаа 5-7 цаг байна. Моторын нөөц - 3-4 мянган хөдөлгүүрийн цаг.

Хөдөлгүүр нь янз бүрийн системээр тоноглогдсон. Тэдгээрийн нэг нь түлшний хангамж, нөгөө нь дуу чимээг багасгах, гурав дахь нь тосолгооны материал нийлүүлэх үүрэгтэй.Багцад мөн яндангийн хоолой багтсан.

Хөдөлгүүрээс үүссэн хүч нь ашигласан генераторын төрлийг тодорхойлдог - нэг фазын эсвэл гурван фазын.

Төлөвлөсөн ачаалал 5 кВт-аас хэтэрсэн тохиолдолд цахилгаан станц нь гурван фазын генератороор тоноглогдсон.

Үүнээс гадна цахилгаан генераторууд нь асинхрон ба синхрон байж болно. Зарим төсвийн загваруудэнгийн хийцтэй асинхрон генератороор тоноглогдсон.

Синхрон генераторууд нь гурав дахин их хүчдэлийн өсөлтийг тэсвэрлэх чадвартай.

Цахилгаан нэгжийн гол дотоод эд ангиудын өндөр чанартай, алдаагүй ажиллагааг хэмжих хэрэгслийн тусламжтайгаар хянадаг.

Бензин генераторын диаграмм нь бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн байршлыг харуулж байна цахилгаан суурилуулалт, тэдгээрийн нэгжийн үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө. Бүтцийн хүрээний хүрээ нь бүх зангилааг нэг ажлын цогцолбор болгон холбодог.

Хэрэв бид авч үзвэл суурин цахилгаан станцууд , дараа нь тэдгээрийг хүрээ эсвэл хаалттай бүрхүүлд гүйцэтгэдэг.

Эхний тохиолдолд асар том хүрээ нь үйл ажиллагааны нэгжийн амортизатор, амортизаторын үүрэг гүйцэтгэдэг. Биеийн дизайн эсвэл тусгай гидравлик болон механик дампуур ашиглан элэгдэл тооцох боломжтой. Өндөр хүчин чадалтай цахилгаан станцууд нь зөөврийн станцуудаас илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр асаах, удирдах систем, автомат асаалттай бие даасан цахилгаан хангамжийн системд багтах чадвараараа ялгаатай.

Дизель цахилгаан станцууд,Тусдаа хайрцагт хийгдсэн, дүрмээр бол 15 кВт чадалтай. Энд ашигласан хөдөлгүүрүүд нь маш найдвартай бөгөөд олон жилийн турш ашиглах боломжтой.

Хаалттай цахилгаан станцууд нь хүрээ, үндсэн элементүүдээс гадна өөрийн албадан агааржуулалтын систем, өвлийн температур багатай газарт тусгаарлагдсан загвараар хангагдаж болно. Суултын яндангаар гүйцэтгэх нь өндөр цахилгаан станцуудыг тээвэрлэхэд давуу талтай. Ихэнхдээ энэ нь кран болон тусгай тоног төхөөрөмжийг өргөх "чих"-ээр хангадаг. Ийм цахилгаан станцыг тасралтгүй түлшний хангамжийн систем, дэвшилтэт автоматжуулалттай хослуулан ашиглаж болох бөгөөд энэ нь одоогийн хэрэглээний өөр өөр параметр бүхий олон тооны хэрэглэгчдийг тэжээхэд зориулагдсан.

Тиймээс, яндангийн суурин цахилгаан станцууд нь генератор, хөдөлгүүр, хийн сав эсвэл тасралтгүй түлшний хангамжийн систем, хөргөгч, албадан эсвэл байгалийн агааржуулалт, карказ, хайрцаг, хэрэглэгчийн шаардлагад нийцүүлэн хийсэн, хяналтын нэгж, ачааллын хуваарилалт.

Бензин, дизель генераторын орчин үеийн зах зээл нь шилдэг үйлдвэрлэгчдийн өргөн хүрээний бүтээгдэхүүнээр тодорхойлогддог бөгөөд тэдгээрийн гол нь: үйлдвэрлэлийн компаниуд тодорхой шалтгааны улмаас өргөн хүрээний хэрэглэгчдийн итгэлийг олж авсан. Эцсийн эцэст Гесан, Вилсон, Эндресс, Кипор, Дамаск, Матрикс, Хутер, Ногоон талбай, Аварга, Хьюндай, Фубаг, Хонда зэрэг үйлдвэрлэгчид генераторын урт хугацааны ашиглалтын чанар, найдвартай байдлын гол үзүүлэлт юм. тэдний бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ байнга өсөн нэмэгдэж буй түвшин