ساخت قایق چوبی با دستان خود قایق چوبی ساده DIY

قایق ماهیگیری قایق کوچکی است که به شما امکان می دهد در مکانی دنج و آرام و دور از ساحل ماهیگیری کنید، وسایل و تجهیزات ماهیگیری را ذخیره و حمل کنید و در صورت لزوم بار را حمل کنید. بسیاری از طرفداران ماهیگیری محصولات ساخته شده از آن را ترجیح می دهند مواد طبیعیبه عنوان مثال از چوب. آنها به صورت آماده، سفارشی یا دست ساز خریداری می شوند.

دستورالعمل های مختصر در مورد نحوه ساخت قایق چوبی به ماهیگیری که می داند چگونه از ابزار نجاری استفاده کند کمک می کند تا خودش آن را بسازد.

قایق های چوبی دارای مزایای زیر هستند:

• تولید از مواد سازگار با محیط زیست (معمولاً از کنده های چوب نرم)؛
• یک وزن سبک؛
• دوام و قابلیت اطمینان شناور؛
• مانورپذیری؛
• شناوری;
• بی صدا بودن؛
• امکان نصب موتور بیرونی یا ثابت، بادبان، استفاده با پارو؛
• عمر طولانی در صورت نگهداری مناسب؛
• کم هزینه نسبت به سایر دستگاه ها

2 نوع قایق چوبی وجود دارد:

• مایل، یا کیل دار؛
• ته صاف

پونت ها در بین طرفداران ماهیگیری تقاضای زیادی دارند. آنها راحت و راحت هستند؛ وسایل و لوازم جانبی در نزدیکی ماهیگیر قرار دارند. قایق ها بسیار پایدار و ایمن هستند، آنها آزادانه روی حوض می چرخند و واژگون نمی شوند.

قایق‌های اریب با کف پایه دارای مانور بهتری هستند مکان های دشوار، با سرعت و عملی متمایز می شوند. برای اینکه آب را از کناره جمع نکنید، باید یاد بگیرید که چگونه مرکز ثقل را به درستی توزیع کنید.

خودتان بخرید یا درست کنید

بر بازار داخلیقایق های چوبی نادر هستند. اغلب آنها به سفارش صنعتگران ساخته می شوند. کار در عرض 4-5 روز تکمیل می شود، گاهی اوقات سریعتر. هزینه وسیله نقلیه بسته به طول و عرض قایق مورد نظر شما تعیین می شود: می توان آن را یک نفره یا چند نفره ساخت. قبل از سفارش کشتی خود ساختهاطلاعات مربوط به هنرمند را دریافت کنید، به محصولات قبلی نگاه کنید و با مشتریان دیگر ارتباط برقرار کنید.

اگر فرآیند ساخت قایق های چوبی به تنهایی انجام شود، می توان هزینه های مالی را کاهش داد. علاوه بر این، می توانید از کار انجام شده لذت زیادی ببرید.

فرایند ساخت

ساخت قایق ماهیگیری شامل 5 مرحله است که عبارتند از:

1. طراحی سازه.
2. آماده سازی مواد لازم(تخته، ابزار).
3. ساخت و مونتاژ.
4. قیر کردن یا درزبندی قایق.
5. آزمایش کردن.

نقشه ها

شروع شدن خود تولیدی، بهتر است بخرید ادبیات خاصدر مورد نحوه ساخت قایق چوبی، اجزای اصلی، نمودارهای طراحی و نقشه ها را مطالعه کنید. کارشناسان توصیه می کنند که الگوهایی را روی صفحات کاغذ بسازید یا از برنامه های مدل سازی سه بعدی استفاده کنید. ساختار به زیر مجموعه ها و واحدها تقسیم می شود. جزئیات نقشه ها باید قابل خواندن باشند، نام ها و ابعاد باید نشان داده شوند و مقیاس باید حفظ شود.

بر اساس پارامترهای قطعات اصلی قایق، میزان مواد مورد نیاز محاسبه می شود.

مواد و ابزار

برای کار، باید تخته های صنوبر پهن و بلند یا کاج خریداری کنید. ترک، سوراخ و گره مجاز نیست.

برخی از صنعتگران توصیه می کنند که کنده ها را زودتر خریداری کنید، سپس آنها را برای مدتی روی یک سطح خشک و صاف و تحت فشار قرار دهید تا از تغییر شکل جلوگیری شود.

.

فهرست کنید ابزار لازم:

1. رولت.
2. خط كش.
3. مربع.
4. سطح.
5. پیچ گوشتی.
6. عناصر چفت و بست (پیچ ها، پیچ ها، میخ ها یا پیچ ها).
7. چکش.
8. اسکنه.
9. اره منبت کاری اره مویی.
10. چکش.
11. بلغاری.
12. معاون بستن.

لیست مواد مورد نیاز برای کار:

1. بتونه.
2. رنگ روغن.
3. لاک روغن یا روغن خشک کن.
4. ضد عفونی کننده.
5. چسب.

در هنگام ساخت سازه اقدامات ایمنی را فراموش نکنید. برای این منظور از شیشه های پلاستیکی محافظ و دستکش های راحت و مناسب استفاده کنید.

دستورالعمل گام به گام ساخت

یک قایق چوبی از قسمت های زیر تشکیل شده است:

1. سمت عقب.

برای ساخت قسمت بینی عملیات زیر انجام می شود:

1. تخته های بدون عیب را بردارید و طول را با توجه به ابعاد محاسبه شده اندازه بگیرید.
2. لبه در 45 درجه اره شده و صفحه می شود.
3. یک پخ در نزدیکی لبه های اره برداشته می شود. هنگام فشار دادن تخته ها نباید هیچ فاصله ای بین آنها وجود داشته باشد.
4. انتهای آن با یک ماده ضد عفونی کننده محافظ پوشانده شده است.
5. پایه بینی از یک پرتو مثلثی ساخته شده است، با توجه به اینکه طول آن باید 1.5 برابر باشد. ارتفاع بیشترکشتی. الوار با یک ضد عفونی کننده تراشیده شده و درمان می شود.
6. 2 طرف و یک پایه مونتاژ می شوند، با چسب چوب روغن کاری می شوند و با میخ یا پیچ محکم می شوند.
7. تمام برجستگی های اضافی قطع می شوند.

الگوریتم اقدامات برای ساخت درب عقب:

1. تخته ای به ضخامت 5 سانتی متر انتخاب کنید.
2. کناره ها از تخته ها ساخته شده اند. یک حاشیه در بالا و پایین برای پردازش بعدی باقی مانده است.
3. دنده های سفت کننده طبق نمودار قایق با دستان خود بین سازه ها قرار می گیرند. طول آنها برابر با عرض کاردستی است، ارتفاع شبیه به ارتفاع طرفین است، در غیر این صورت عناصر جانبی هنگام خم شدن می ترکند.
4. برای خم کردن طرفین به 2 دستیار نیاز دارید. لبه‌های تخته‌های کناری به قسمت عقب متصل می‌شوند؛ در این زمان، دستیاران با استفاده از طناب، قسمت‌های کناری را با دقت خم می‌کنند. علامت ها در جایی ایجاد می شوند که باید پخ برداشته شود تا هیچ شکافی وجود نداشته باشد. سپس طبق علامت ها پخ می زنند، آنها را امتحان کرده و تنظیم می کنند.
5. مفاصل با یک ضد عفونی کننده درمان می شوند و با چسب، پیچ یا پیچ های خودکفا متصل می شوند.
6. مواد اضافی در قسمت پایینی استرن اره شده و قسمت بالایی تشکیل می شود.
7. در قایق های چوبی، سوراخ هایی با مته برای موتور در قسمت عقب، صندلی ها و اسپیسرهای دائمی در کناره ها ایجاد می شود. سپس جامپرها و صندلی ها نصب می شوند. موتور پس از مونتاژ کل ساختار متصل می شود.

برای ایجاد کف در یک قایق چوبی، از ورق گالوانیزه استفاده کنید مناسب تر استجمع. قاب را با پایین به پایین روی آن قرار می دهیم، با مداد با حاشیه 1.5 سانتی متر مشخص می شود و با ابزار مخصوص برش می دهیم. سپس کاردستی برگردانده می‌شود، از قسمت‌های جانبی و جداکننده‌های مجاور پایین پخ می‌شود و با یک ضد عفونی‌کننده درمان می‌شود.

پس از خشک شدن آغشته، از زیر بمالید درزگیر سیلیکونی، برای جلوگیری از نشتی روی آن در 2 ردیف نخ بکسل یا سیم بکشید.

پس از تسطیح قطعه کار فلزی، قسمت پایین با پیچ های خودکار به واشر پرس متصل می شود؛ می توانید از میخ ها استفاده کنید و از مرکز ظرف به لبه ها حرکت کنید. در مناطقی که برآمدگی های فلزی بیش از 5 سانتی متر دارند، ورق را به طرفین برش داده و خم کنید و با چکش در امتداد کل محیط ضربه بزنید. ورق فلزی برای محافظت در برابر خوردگی روی کمان نصب شده است.

یک تیر لنگر در امتداد طرفین در امتداد لبه بالایی چسبانده شده است و از آسیب هنگام پهلوگیری به اسکله ها و سایر کشتی ها محافظت می کند. کیل که ایمنی هنگام چرخش را تضمین می کند، به ویژه در دستگاه های دارای موتور، به پایین نصب شده و در امتداد قرار می گیرد. خط وسط. می توان آن را از چند لت درست کرد.

پس از اینکه سازه کاملاً مونتاژ شد، باید قیر یا درزبندی شود و سپس رنگ شود. درمان با رزین فقط در داخل رگ انجام می شود. این به رزین گرم شده نیاز دارد. برای بهبود ویسکوزیته، کمی روغن ماشین اضافه کنید. رزین در تمام شکاف ها ریخته می شود که قبلاً از خاک پاک شده و به مدت 12 ساعت خشک می شود. سپس با روغن خشک کن درمان می شود. رنگ آمیزی پس از خشک شدن کامل محصول انجام می شود.

آزمایش نهایی قایق

مرحله آخر انجام آزمایشات نشت است. آزمایش هم در خانه و هم در حوض انجام می شود. اگر امکان نصب قایق روی تکیه گاه در قلمرو یک خانه خصوصی وجود داشته باشد، آن را برگردانده و سیل می کند. مقدار زیادآب را از شیلنگ بگیرید، سپس آن را داخل آن قرار دهید موقعیت اولیهو نشتی را بررسی کنید.

هنگام آزمایش روی رودخانه یا حوضچه، نباید تا 1 ساعت در اعماق زیاد شنا کنید. پس از بررسی کنترلی و نبود آب در قایق ماهیگیری، آماده بهره برداری است.

نصب مجموعه ای از الگوهای قاب روی لغزنده، بررسی تراز آنها.

نصب یک تراشه تمام شده که از نوارها چسبانده شده است، قالب را از آن جدا کنید تا از تناسب محکم پوست بدنه قایق اطمینان حاصل کنید. چسباندن بلوک تکیه گاه زیر باله به ترانسوم.

ساقه چند لایه را که از قبل از 4 تا 5 لایه نوارهای نازک با اپوکسی چسبانده شده است، به لغزنده وصل کنید و قالب را از روی آن جدا کنید تا از محکم شدن پوست بدنه قایق اطمینان حاصل شود.

پوشاندن بدنه قایق با یک تخته قایق شیاردار. ساخت بدنه قایق از کناره ها تا کیل شروع می شود. تخته با شیار بالا و برآمدگی پایین قرار می گیرد. در این حالت، یک ترکیب اپوکسی با استفاده از یک سرنگ بدون سوزن در تمام طول بدون شکاف در شیار اعمال می شود تا هنگام جفت شدن تخته ها، اپوکسی کمی به بیرون فشرده شود. شیاردار تخته چوبیباید کاملاً خشک شود، از قبل خشک شود، زیرا حتی چوب خشک در هر زمان دارای رطوبت جوی است و در آب و هوای ما معمولاً برای چسباندن قایق به هم زیاد است. در زیر لغزنده، برای تنظیم مؤثر اپوکسی، باید بخاری را روشن کنید و در پایان روز کاری آن را با یک جعبه نور پوشانده شده با فیلم بپوشانید. اگر تخته اصلی به طور کامل خشک نشده باشد، عملکرد ضعیفی دارد؛ هنگامی که دوباره گرم می شود، ممکن است شکافی در کناره ظاهر شود که در لحظه ای ایجاد می شود که اپوکسی هنوز سفت نشده و تخته ها شروع به خشک شدن می کنند. تغییرات کوچک در عرض هر تخته کافی است تا در هنگام خشک شدن، نیروی عظیمی در امتداد کل ژنراتور بدنه قایق در جهت عرضی ایجاد کنند.

تخته با یک میخ نازک بدون سر به هر الگوی قاب متصل می شود. ما این میخ خانگی را داریم که از نخ کابل فولادی ساخته شده است. هر میخ ساختمانی بسیار ضخیم تر و مقاومت خمشی کمتری دارد. میخ به عمق کشیده نمی شود، فقط میله را در یک نقطه و موقعیت معین ثابت می کند. الگوهای تشکیل دهنده از قبل با نوار پوشانده شده اند. اپوکسی تا حدی به بیرون و داخل بدنه قایق فشرده شده است، اما چسباندن نوارها به الگوها غیرقابل قبول است.

در قسمت پایین قایق، مجموعه تخته ها به شکل شاه ماهی قرار دارند. انتهای هر نوار اندازه گیری شده در یک زاویه جداگانه بریده می شود و همچنین با یک "شانه" برای جفت گیری و چسباندن به شیار نوار از قبل ثابت مخالف تیز می شود.

مجموعه کف قایق با درج تخته ای به ضخامت تخته، اما گسترده تر، بر اساس تقریبی کامل می شود. قالب آمادهو با دقت در شکاف باقی مانده در انتهای مجموعه قرار می گیرد. لبه های این تخته نیز برای قرار دادن در شیارهای کل محیط در زیر یک برآمدگی نیم دایره قرار می گیرد.

مونتاژ و چسباندن بدنه قایق نه آنقدر که کار سختی دارد و در کنار بستن کناره ها از جمله کارهایی است که فقط با چهار دست، دو نفره انجام می شود. یکی باید میله را نگه داشته و خم کند، آن را در شیار وارد کند، مطمئن شود که اپوکسی فشرده شده است، دیگری باید آن را با میخ ببندد. میخ در اینجا به سادگی اجتناب ناپذیر است، مهم نیست که چقدر متأسفانه ایجاد سوراخ در یک تخته زیبا است. به سادگی هیچ راه دیگری برای محکم بستن تخته قایق که با قدرت خم می شود وجود ندارد. سپس سوراخ های میخ به دقت مهر و موم می شوند و به صورت ردیف های نامحسوس از لکه های کوچک کمی تیره تر از پس زمینه چوب می شوند.

روز بعد پس از اتمام چسباندن بدنه قایق، میخ ها را می توان با خیال راحت جدا کرد، اما با احتیاط، چون چوب تمایل به برجسته شدن و فشار دادن دارد، ما اهمیتی نمی دهیم. اتمام نهاییسطح باید آسیب ندیده باشد.

چسباندن کیل از سه نوار نازک از ترانسوم و در طول کل ساقه. قبل از این، محل چسباندن صاف می شود و انتهای تخته های رو به روی ساقه ابتدا به طور تقریبی تراشیده می شود و با بخشی از ساقه با هم تراشیده می شود تا نوار صافی با عرض معین از پایین تا کمان تشکیل شود. . لازم به ذکر است که هر تخته ای برای قطعات مخصوص خم شدن مناسب نیست، همانطور که هر تخته خالی اولیه برای بریدن تخته قایق مناسب نیست. هر گونه فر، گره، یا تار کردن غیر قابل قبول است. برای خمش قوی، محل حلقه‌های سالانه در تخته و همچنین ویژگی‌های کاملاً فردی و غیرقابل تعیین بصری نمونه نیز مهم است.

اکنون می توانید در نهایت سطح قایق را از اتصال دهنده ها - میخ ها آزاد کنید. قایق چسبانده شده به طور سفت و سخت روی قاب های قالب ایستاده است.

سنباده زدن، سنباده زدن بیرون بدنه قایق برای از بین بردن چکه های اپوکسی، تسطیح و گرد کردن سطح و تمام دنده ها، بتونه در مکان هایی که تخته ها و عیوب جزئی چسبیده اند.

تکمیل نهایی و صاف کردن سطح بیرونی قایق. پرایمر با ترکیب اپوکسی مایع، کمی با استون رقیق شده است. اپوکسی یک ماده نسبتاً دمدمی مزاج است؛ در برخی شرایط ممکن است به طور کلی سفت شدن آن متوقف شود، به ویژه هنگامی که مقدار بیش از حد استون در پرایمر وجود دارد. رژیم دما در هنگام "شتاب" (خمیر و شروع گیرش) و سخت شدن بعدی ترکیب اپوکسی نیز بسیار مهم است. در هر صورت ، لازم است ترکیب اپوکسی را که تا دمای خاصی گرم شده است مخلوط کنید ، که واکنش را فعال می کند ، اما آن را "غیرقابل کنترل" نمی کند - این ترکیب می تواند به سادگی جلوی چشم ما گرم شود و به سرعت شروع به سخت شدن کند.

چسباندن فایبرگلاس. ما از درجه 100 به 200 تغییر کردیم - اگر به قایق تمام شده دقت کنید فایبرگلاس کمی بیشتر قابل توجه است ، اما بسیار قوی تر از "بافندگی" است. هنگام چسباندن فایبرگلاس به بدنه قایق، برای جلوگیری از چین خوردگی و ناهمواری، باید به تدریج از کیل به طرف و از وسط به سمت کمان حرکت کنید. تمرین ما نشان داده است که استفاده از اپوکسی مایع روی فایبرگلاس با نتیجه نهایی بسیار ساده تر و از نظر فناوری پیشرفته تر است. با دوز صحیح و شرایط دماییپارچه فایبرگلاس کاملاً اشباع شده است.

پارچه فایبر گلاس به صورت دو تکه به قایق چسبانده می شود که یک رویه کوچک و مرتب (در دو لایه) روی کیل قرار دارد. بهتر است با استفاده از قلم مو چسب بزنید و اپوکسی را با یک حلال کمی رقیق کنید تا به قوام رنگ آمیزی برسد. به هر حال، اپوکسی حتی با افزایش جزئی دما مایع تر می شود. اما هنگامی که روی سطح اعمال می شود، متأسفانه بلافاصله خنک می شود و بیش از حد چسبناک می شود که فایبرگلاس را کاملا اشباع کند. بنابراین در این مورد از حلال استفاده می شود.

قبل از سفت شدن اپوکسی باید چکه ها را صاف کرد و همچنین گرم کردن کامل بدنه با پوشاندن قایق با جعبه پوشش بسیار مفید است. به اندازه کافی عجیب، یک بخاری خوب و راحت است در این موردیک سشوار معمولی با قدرت کافی است، فقط باید آن را کمی بپوشانید، تا حدی آن را ببندید، ورودی هوای سشوار را ببندید. در زیر پوششی که با بدنه قایق در تماس نیست، یک سشوار به شما اجازه می دهد تا اپوکسی پخت را گرم کنید. دمای مورد نظرو این گرمایش را به دلیل گردش موثر هوای گرم شده یکنواخت کنید. گرمایش به شما امکان می دهد اپوکسی را "پراکنده" کنید و حلال را از آن خارج کنید. بلافاصله پس از یک گرم کردن کوتاه، بدنه قایق باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد و با یک کاردک نرم (ترجیحاً پلی اتیلن) ​​اتو شود - ممکن است حباب های غیرقابل قبولی در زیر فایبرگلاس ایجاد شود، به خصوص اگر از قبل به خوبی آماده نشده باشد.

لبه های فایبرگلاس را کوتاه کنید و به طور متوالی از 2 لایه اپوکسی استفاده کنید (هر کدام چندین بار صاف می شوند و در هنگام سفت شدن سنباده می زنند). اعمال بیش از یک لایه در روز امکان پذیر نیست، زمان پخت رزین اپوکسی حدود 12 ساعت است.

سیاست در مورد پردازش داده های شخصی

1. مقررات عمومی
این خط مشی پردازش داده های شخصی مطابق با الزامات قانون فدرال 27 ژوئیه 2006 تنظیم شده است. شماره 152-FZ "در مورد داده های شخصی" و روش پردازش داده های شخصی و اقدامات برای اطمینان از امنیت داده های شخصی JACKBOT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (از این پس اپراتور نامیده می شود) را تعیین می کند.1.1. اپراتور مهمترین هدف و شرط خود را برای انجام فعالیت های خود رعایت حقوق و آزادی های انسان و شهروند در هنگام پردازش داده های شخصی وی از جمله حفاظت از حقوق حریم خصوصی، اسرار شخصی و خانوادگی تعیین می کند.1.2. خط مشی این اپراتور در مورد پردازش داده های شخصی (از این پس به عنوان خط مشی نامیده می شود) در مورد تمام اطلاعاتی که اپراتور ممکن است در مورد بازدیدکنندگان وب سایت دریافت کند اعمال می شود.
2. مفاهیم اساسی مورد استفاده در خط مشی 2.1. پردازش خودکار داده های شخصی - پردازش داده های شخصی با استفاده از فناوری رایانه؛ 2.2. مسدود کردن داده های شخصی - توقف موقت پردازش داده های شخصی (به استثنای مواردی که پردازش برای شفاف سازی داده های شخصی ضروری است). 2.3. وب سایت - مجموعه ای از مطالب گرافیکی و اطلاعاتی و همچنین برنامه های رایانه ای و پایگاه های داده که در دسترس بودن آنها را در اینترنت در آدرس شبکه http://site تضمین می کند؛ 2.4. سیستم اطلاعاتی داده های شخصی - مجموعه ای از داده های شخصی موجود در پایگاه های داده و فناوری های اطلاعاتی و ابزارهای فنی که پردازش آنها را تضمین می کند؛ 2.5. شخصی سازی داده های شخصی - اقداماتی که در نتیجه آن غیرممکن است بدون استفاده از اطلاعات اضافی، مالکیت داده های شخصی برای یک کاربر خاص یا موضوع دیگری از داده های شخصی تعیین شود؛ 2.6. پردازش داده‌های شخصی - هر عمل (عملیات) یا مجموعه اقدامات (عملیات) که با استفاده از ابزارهای اتوماسیون یا بدون استفاده از چنین وسایلی با داده‌های شخصی انجام می‌شود، از جمله جمع‌آوری، ضبط، سیستم‌سازی، انباشت، ذخیره‌سازی، شفاف‌سازی (به‌روزرسانی، تغییر). استخراج، استفاده، انتقال (توزیع، ارائه، دسترسی)، غیر شخصی سازی، مسدود کردن، حذف، تخریب داده های شخصی؛ 2.7. اپراتور – ارگان دولتی، ارگان شهرداری، حقوقی یا شخصیبه طور مستقل یا مشترک با سایر اشخاصی که پردازش داده های شخصی را سازماندهی و (یا) انجام می دهند و همچنین اهداف پردازش داده های شخصی، ترکیب داده های شخصی مورد پردازش، اقدامات (عملیات) انجام شده با داده های شخصی را تعیین می کنند؛ 2.8. . داده های شخصی - هر گونه اطلاعاتی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به یک کاربر خاص یا شناسایی شده وب سایت مربوط می شود http://site;2.9..10. ارائه داده های شخصی - اقداماتی با هدف افشای داده های شخصی برای یک شخص خاص یا حلقه خاصی از افراد؛ 2.11. انتشار داده های شخصی - هرگونه اقدام با هدف افشای داده های شخصی به تعداد نامحدودی از افراد (انتقال داده های شخصی) یا آشنایی با داده های شخصی به تعداد نامحدودی از افراد، از جمله انتشار داده های شخصی در رسانه ها، ارسال در اطلاعات و شبکه های مخابراتی یا دسترسی به داده های شخصی به هر طریق دیگری؛ 2.12. انتقال فرامرزی داده های شخصی - انتقال داده های شخصی به قلمرو یک کشور خارجی به مقام یک دولت خارجی، یک شخص خارجی یا یک شخص حقوقی خارجی؛ 2.13. تخریب داده های شخصی - هرگونه اقدامی که در نتیجه آن داده های شخصی به طور غیرقابل برگشت با عدم امکان بازیابی بیشتر محتوای داده های شخصی در سیستم اطلاعات داده های شخصی و (یا) در نتیجه رسانه های مادی داده های شخصی از بین می روند. نابود می شوند.
3. اپراتور ممکن است داده های شخصی زیر کاربر 3.1 را پردازش کند. نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی.3.2. آدرس ایمیل.3.3. شماره های تلفن.3.4. مشخصات شناسنامه.3.5. نشانی محل واقعی سکونت و ثبت نام در محل سکونت و (یا) محل اقامت.3.6. این سایت همچنین داده‌های ناشناس درباره بازدیدکنندگان (از جمله کوکی‌ها) را با استفاده از خدمات آمار اینترنتی (Yandex Metrica و Google Analytics و دیگران) جمع‌آوری و پردازش می‌کند. داده های فوق در زیر در متن خط مشی ترکیب شده است مفهوم کلیاطلاعات شخصی.
4. اهداف پردازش داده های شخصی 4.1. هدف از پردازش اطلاعات شخصی کاربر، اطلاع رسانی به کاربر از طریق ارسال است ایمیل ها; انعقاد، اجرا و فسخ قراردادهای مدنی؛ ارائه دسترسی کاربر به خدمات، اطلاعات و/یا مطالب موجود در وب سایت؛ اطلاع رسانی به کاربر از طریق ارسال پیامک (صرفاً برای اطلاع رسانی، فقط برای مقاصد اطلاعاتی).4.2. اپراتور همچنین حق دارد در مورد محصولات و خدمات جدید، پیشنهادات ویژه و رویدادهای مختلف به کاربر اطلاع رسانی کند. کاربر همیشه می تواند با ارسال نامه ای به اپراتور از دریافت پیام های اطلاعاتی خودداری کند پست الکترونیک info@سایت با علامت "انصراف از اعلان‌های مربوط به محصولات و خدمات جدید و پیشنهادات ویژه." 4.3. داده های ناشناس کاربران، جمع آوری شده با استفاده از خدمات آمار اینترنتی، برای جمع آوری اطلاعات در مورد اقدامات کاربران در سایت، بهبود کیفیت سایت و محتوای آن است.
5. زمینه های قانونی برای پردازش داده های شخصی 5.1. اپراتور داده های شخصی کاربر را فقط در صورتی پردازش می کند که توسط کاربر به طور مستقل از طریق تکمیل و/یا ارسال شده باشد. فرم های خاصواقع در سایت کاربر با پر کردن فرم‌های مناسب و/یا ارسال اطلاعات شخصی خود به اپراتور، رضایت خود را با این سیاست اعلام می‌کند. 5.2. اگر در تنظیمات مرورگر کاربر مجاز باشد (ذخیره کوکی ها و استفاده از فناوری جاوا اسکریپت فعال باشد) اپراتور داده های ناشناس درباره کاربر را پردازش می کند.
6. روش جمع آوری، ذخیره، انتقال و سایر انواع پردازش داده های شخصی امنیت داده های شخصی پردازش شده توسط اپراتور از طریق اجرای اقدامات قانونی، سازمانی و فنی لازم برای مطابقت کامل با الزامات تضمین می شود. قانون فعلیدر زمینه حفاظت از داده های شخصی 6.1. اپراتور ایمنی داده های شخصی را تضمین می کند و تمام اقدامات ممکن را برای جلوگیری از دسترسی افراد غیرمجاز به داده های شخصی انجام می دهد. 6.2. داده های شخصی کاربر هرگز و تحت هیچ شرایطی به اشخاص ثالث منتقل نمی شود، مگر در موارد مربوط به اجرای قوانین جاری. 6.3. اگر نادرستی در داده‌های شخصی شناسایی شود، کاربر می‌تواند با ارسال یک اعلان به اپراتور به آدرس ایمیل اپراتور info@site با علامت «به‌روزرسانی اطلاعات شخصی»، آنها را به‌طور مستقل به‌روزرسانی کند. 6.4. مدت زمان پردازش داده های شخصی نامحدود است. کاربر می تواند در هر زمان رضایت خود را از پردازش داده های شخصی با ارسال اخطاریه به اپراتور از طریق ایمیل به آدرس ایمیل اپراتور info@site با علامت "انصراف از رضایت برای پردازش داده های شخصی" پس بگیرد.
7. انتقال فرامرزی داده های شخصی 7.1 اپراتور، قبل از شروع انتقال برون مرزی داده های شخصی، موظف است اطمینان حاصل کند که کشور خارجی که قصد انتقال داده های شخصی به قلمرو آن را دارد، ارائه شده است. حفاظت قابل اعتمادحقوق سوژه های داده های شخصی 7.2 انتقال فرامرزی داده های شخصی به قلمرو کشورهای خارجی که شرایط فوق را برآورده نمی کنند تنها در صورت رضایت کتبی از موضوع داده های شخصی برای انتقال فرامرزی داده های شخصی وی و/ انجام می شود. یا اجرای توافقی که موضوع داده های شخصی یکی از طرفین آن است.
8. مقررات نهایی 8.1. کاربر می تواند با تماس با اپراتور از طریق ایمیل، هرگونه توضیح در مورد موضوعات مورد علاقه در مورد پردازش داده های شخصی خود را دریافت کند. [ایمیل محافظت شده]. 8.2. این سند هرگونه تغییر در خط مشی پردازش داده های شخصی اپراتور را منعکس می کند. این سیاست به طور نامحدود تا زمانی که جایگزین شود معتبر است نسخه جدید. 8.3. نسخه فعلی خط مشی به صورت رایگان در اینترنت در دسترس است

اوگنی برونوف

زمان مطالعه: 3 دقیقه

A A

چگونه با دستان خود یک قایق چوبی با موتور بسازیم؟

بسیاری از کسانی که با دنیای قایق سواری روبرو می شوند به فکر ساختن قایق با دستان خود هستند. اغلب در مدل های عرضه شده در بازار، برخی جزئیات راضی کننده نیستند. هنگام ساخت یک قایق، می توانید تمام پارامترهای مهم را برای خود در نظر بگیرید. تصمیم گیری در مورد اینکه کدام تفاوت های ظریف مهم است و پیشرفت ساخت قایق با دستان شما بسیار مهم است.

اطلاعات زیر، بر اساس بازخورد کشتی سازان، به عنوان مرجع در این موارد عمل خواهد کرد.

چگونه با دستان خود یک قایق چوبی بسازیم؟

بهتر است ساخت یک رگ را در حیاط یک خانه خصوصی یا در یک منطقه بزرگ شروع کنید. این کار اندازه گیری، چرخاندن قایق و انجام بقیه را آسان تر می کند کار مهمبرای ساخت قایق اگر این امکان پذیر نیست، سعی کنید ساخت و ساز را در یک اتاق روشن، تمیز و خشک انجام دهید:

1. بنابراین، برای شروع، مهم است که به اصطلاح برای خود آماده شوید مصالح ساختمانی. بهتر است حدود 10 تخته با ضخامت حدود 21-22 میلی متر در دست داشته باشید. آنها کمک خوبی برای شما در کار دشوار اما بسیار جالب شما خواهند بود. همچنین، برای شروع، کمان کشتی آینده را آماده می کنیم، این یک نوع مثلث خواهد بود.
2. شایان ذکر است که قایقرانان می گویند که در همان ابتدای کار ارزش ساختن پخ های خاصی در کمان تخته های خود را دارد. این می تواند کار شما را در آینده بسیار تسهیل کند. بسیاری از افراد سعی می کنند هر کاری را در سریع ترین زمان ممکن انجام دهند. ولی اینجا هست توصیه مهمدر این مورد، بهتر است سعی کنید کار را سنجیده انجام دهید و همه چیز را با وجدان انجام دهید تا بعداً مجبور به انجام اقدامات خاصی نباشید.
3. بنابراین، هنگامی که قبلاً پایه کشتی کوچک آینده خود را مونتاژ کرده اید، ارزش نصب یک ترانوس را در آنجا دارد. بهتر است این کار را با زاویه 10 درجه انجام دهید. با گذشت زمان، ممکن است لازم باشد یک پسوند خاص برای ترانسوم خود ایجاد کنید. این کار به این منظور انجام می شود که بتوانید موتور کشتی خود را به درستی نصب کنید.

به طور کلی، در وب‌سایت‌های قایق‌های موتوری اغلب می‌توانید اطلاعاتی پیدا کنید که ترانسوم چیز بسیار مهمی است و انتخاب موتور مناسب برای ترانسوم بسیار مهم است. به همین دلیل است که باید توجه خود را روی چنین مواردی بسیار متمرکز کنید و به هیچ وجه از اندازه گیری ها و محاسبات دقیق اضافی غافل نشوید. توصیه ای وجود دارد که علاوه بر این، وقت خود را در وب سایت ها یا انجمن های قایق سواری صرف کنید، جایی که افراد به خوبی در نصب موتورها به ترانسوم ها مهارت دارند.

1. پس وقتی موارد بالا را کامل کردید کار مقدماتی، پس ارزش آن را دارد که به مرحله جدیدی از آماده سازی بروید. همانطور که ساخت و ساز خود را ادامه می دهید، باید مراقب باشید که کشتی شما چه نوع کفی خواهد داشت. قایق ها انواع مختلفی از کف دارند: فلز، چوب و همچنین پلاستیک. شما باید تصمیم بگیرید که چه نوع ماده ای را می خواهید در کف قایق خود ببینید و تنها پس از آن طبق برنامه خود عمل کنید. بسیاری توجه دارند که کف آهنی می تواند دائماً صدای غیر ضروری ایجاد کند و به نحوی حواس مسافران و کاپیتان را پرت کند. علاوه بر این، کف فلزی بسیار سفت و سخت و بادوام نخواهد بود - می توانیم فرض کنیم که چنین طراحی چندان قابل اعتماد نیست.
2. با این حال، برخی از قایقرانان آن را در دوره مشخص، دوره معینبه نفع یک کف چوبی انتخاب کرد و سپس از این تصمیم کمی پشیمان شد. بعد از مدتی مشخص در کف چوبیشکاف های خاصی ممکن است ایجاد شود، حتی گاهی اوقات شکاف های بسیار بزرگ. گاهی اوقات یکی از قایق‌های برقی حتی تصمیم می‌گیرد قسمت پایینی که از قبل تمام شده را جدا کند و یک قایق جدید بسازد. اغلب انتخاب جدید، پایینی است که از موادی مانند تخته چندلای چند لایه ساخته شده است.

شما همچنین فقط باید تمام اتصالات را با مواد بادوام پر کنید که کشتی شما را محکم، بادوام و ضد باد کند. اغلب از موادی مانند درزگیر لاستیکی بوتیل یا چیزی مشابه استفاده می شود. این گونه درزگیرها بیشتر برای آب بندی هیدرولیکی انواع برخوردها و اتصالات در خانه هایی که از پانل ساخته شده اند استفاده می شود. برای بسیاری، این مواد در دسترس ترین است.

بسیاری از قایقرانان، در عملیات بعدی خود از یک کشتی با اندازه کوچک، توجه دارند که پس از کار مشابه با اتصالات روی قایق اختراع شده، هیچ چیز متعاقباً منفجر یا نشت نمی کند.

همچنین مهم است که کشتی شما دارای یک کیل باشد. شما می‌توانید از ماده‌ای مانند آلومینیوم، مثلاً در ابعاد 50 در 50 سانتی‌متر، چنین کیلی بسازید. اگرچه برای برخی از کشتی ها این اندازه ممکن است حتی خیلی کوچک باشد. بنابراین، باید ابعاد قایق و کیل آن را به دقت محاسبه کنید.

اغلب، مردم عادی به پارامترهای متوسط ​​چوبی که با دستان خود می سازند، پایبند هستند: آنها طول 4 متر، عرض پایین 1 متر را به عنوان پایه در نظر می گیرند. وزن چنین قایق حتی کمتر از 100 کیلوگرم است و چنین وسیله نقلیه ای هنوز در رده کشتی های آبی با اندازه کوچک قرار می گیرد.

خوب، آخرین نکته ممکن است آزمایش بیشتر حمل و نقل آبی شما باشد. در اینجا، هر سازنده مخترع به اختراع خود گوش می دهد و نگاه دقیق تری به آن می اندازد. آیا نیاز به تنظیمات دیگری دارید یا همه چیز به طور عادی و روان کار می کند؟ برای این کار البته باید مدتی قایق خود را در شرایط ایمن حرکت دهید. حجم های کوچک آب، که در آن هیچ اتفاق بدی نمی تواند بیفتد.

علاوه بر این، من می خواهم به این نکته توجه کنم که ارزش دارد قایق خود را همانطور که دوست دارید طراحی و رنگ آمیزی کنید. این ممکن است یک چیز کوچک باشد، اما قایق برای چشم خوشایند خواهد بود. و تا زمانی که کاملاً تمام کار روی تولید آن کامل نشده است، نباید عملیات کامل آن را شروع کنید.

با خلاصه کردن همه موارد فوق، می توانیم لیست کوچکی از توصیه ها را برای سازنده قایق آینده برجسته کنیم:

• در موردی مانند ساخت قایق، ذخیره کردن تمام ابزار ضروری بسیار مهم است. بهتر است در ابتدا به این فکر کنید که برای ساخت یک قایق به چه مجموعه ای از ابزار نیاز دارید. اگر به معنای واقعی کلمه یک ابزار در دست ندارید، کل کار ممکن است متوقف شود. در حالی که داشتن تمام ابزار لازم در دستان خود به شما امکان می دهد بدون توقف یا مکث در ساخت و ساز شرکت کنید.
• مکانی که در آن ساخت قایق چوبی شما انجام می شود بسیار مهم است. بهتر است اتاق بسیار بزرگ یا فضای بیرونی بزرگ باشد. به این ترتیب شما به راحتی می توانید قایق آینده خود را بچرخانید و درک کنید.
• بسیار مهم است که تمام اندازه گیری ها را با دقت انجام دهید تا بعداً مجبور به انجام مجدد کاری نباشید.
• نظرات و بررسی های بیشتری را در اینترنت بخوانید که الهام بخش شما برای ساخت یک قایق است. بسیاری قبلاً سعی کرده اند این کار را انجام دهند - شما هم می توانید آن را انجام دهید!

نحوه ساخت یک قایق چوبی با دستان خود برای سفرهای کوچک در مخازن. بیایید روی یک مدل کوچک تمرکز کنیم که می تواند در صندوق عقب ماشین یا تریلر ماشین حمل شود.

ویژگی های قایق:

• طول، متر، 2.918;
• عرض، متر، 1.052;
• ارتفاع، متر، 0.400;
• مواد، چوب و تخته سه لا؛
• پیشرانه، پارو و موتور (کم توان، بیش از دو قدرت اسب، بنزینی یا برقی).

نمای جلویی

نمای پشتی

نمای کنار

نمای از بالا

نمای پایین

جزئیات یک قایق چوبی چوبی:

1. نوار مرکزی
2. قاب ها
3. عنصر بینی
4. استرن
5. صندلی ها
6. عرشه

برای ساخت قایق از تخته سه لا از مارک های زیر استفاده می کنیم: FBS; لیسانس؛ FB که حاوی چسب باکلیت است. این گریدهای مواد دارای مقاومت و استحکام بسیار بالایی در برابر رطوبت هستند. تخته سه لا در انواع ابعاد AxBxC زیر تولید می شود.

جایی که:
آ– ضخامت – 5؛ 7; 10; 12; 14; 16; 18 (میلی متر)؛
که در– عرض – 1508 (میلی متر)؛
با– طول – 5300; 5600 (میلی متر)؛
چگالی مواد - 1200 (kg/m³).

تیر مرکزی، قاب ها، عنصر کمان، عقب، صندلی ها از تخته سه لا به ضخامت هجده میلی متر ساخته شده است.
کناره ها از تخته سه لا به ضخامت ده میلی متر ساخته شده اند.
کف و عرشه از تخته سه لا به ضخامت پنج میلی متر ساخته شده است.

دستور مونتاژ

شش قاب را روی میز لغزنده ثابت می کنیم. از بالا بلوک مرکزی را با شیارها روی قاب ها وارد می کنیم. ما عنصر بینی را تعمیر می کنیم. عقب را محکم می کنیم.

ما بین لبه های بالای هر قاب فاصله ها را نصب می کنیم. اسپیسرها برای ایجاد استحکام ساختاری در هنگام مونتاژ طرفین ضروری هستند. سمت چپ و راست را به قاب ها وصل می کنیم. برای اینکه یک قطعه تخته سه لا به راحتی خم شود، باید دو شرط وجود داشته باشد: رطوبت و گرما، بنابراین باید با بخار یا آب داغ گرم شود.

ما قسمت پایین را با پیچ های خودکار و واشر فشاری به طرفین می بندیم.

صندلی ها را محکم می کنیم و فاصله ها را جدا می کنیم. ما صندلی ها را به میله هایی که به طرفین پیچ می شوند وصل می کنیم.

عرشه را محکم می کنیم. عرشه در سراسر محیط با پیچ های خودکار و واشر پرس محکم می شود.

نصیحت:

1. ما قطعات قایق را با پیچ های خودکار جهانی با طول های مختلف به هم می چسبانیم.
2. برای اطمینان از ضد آب بودن قایق، اتصالات سازه باید با چسب (VIAM-B\Z) روغن کاری شود.
3. در قسمت بیرونی، توصیه می کنیم درزها را با مواد ضد آب بچسبانید.
4. پایین را با پیچ در فواصل چهل سانتی متر پیچ کنید.
5. می توانید آن را در کف قایق قرار دهید توری های چوبی، که روی قاب ها قرار خواهد گرفت.
6. قبل از رنگ آمیزی، قایق باید با آستر پوشانده شود. ساده ترین راه این است که آن را با روغن خشک کن گرم شده تا جوش بپوشانید. پرایمر را هم در خارج و هم در داخل بمالید.
7. پس از خشک شدن روغن خشک کن از رنگ های روشن استفاده کنید رنگ های متنوعو سایه ها رنگ را به حالت مایع رقیق می کنیم تا دو یا سه بار روی سطح قایق بمالیم.
8. پوشش تخته سه لا با رنگ های نیترو توصیه نمی شود. پوشش با کیفیت بالاسطوح کلید دوام محصول شما است.

مدل پیشنهادی که با دستان شما ساخته شده است، می تواند به راحتی دو ماهیگیر را در خود جای دهد.
همانطور که می بینید، مدل پیشنهادی ساخت آسان است، تنها سیزده واحد مونتاژ و سه نوع ضخامت از مواد مورد استفاده وجود دارد.

پروژه های DIY
قایق های بادبانی

"ناتالی"	قایق تفریحی 5.9 متری، برای تفریح ​​و گردشگری.
"Crucian 500"	قایق کروز کوچک به طول 5 متر
"فاکس 500"	قایق بادبانی سبک به طول 5 متر با عرشه - سرپناه.
"ناتالی 600"	قایق تریلر ساخته شده از تخته سه لا با شیار شعاع به طول 6 متر.
"ناتالی 695"	قایق توریستی 6.95 متر برای تفریح ​​و گردشگری.
"نوع دوست"	قایق تفریحی خانوادگی کوچک 4.88 متری
"ناتالی 800M"	قایق کروز تریلر به طول 8 متر، مستراح، گالی 4-5 اسکله.
"ناتالی 850"	رزمناو قایق به طول 8.5 متر با تمامی امکانات.
"آناستازیا 590"	کروزر 5.9 متر با تمام امکانات
"ناتالی 700"	یک رزمناو خانوادگی به طول 7 متر با تمام امکانات رفاهی.
"ناتالی 625"	قایق کروز به طول 6-6.25 متر
"ناتالی 460"	قایق کوچک به طول 4.6 متر
"ناتالی 850"	این قایق بادبانی 8.5 متر طول دارد و یک آبشار شعاعی دارد.

قایق های موتوری و قایق های ساخته شده از تخته سه لا.

هزینه پروژه ها

مقالات جدید را دنبال کنید:

پروژه های قایق های پارویی خانگی و کشتی های ماهیگیری

پروژه ها و نقشه های قایق های پارویی برای صید ماهیو شکار ظروف تاشو و کوچک برای حمل آسان با ماشین یا تریلر.

قایق پارویی ساده ساخته شده از دورالومین "Gharius"
اگر صحبت به ساده‌ترین قایق‌های پارویی مانند قایق‌های دریایی یا جان‌قایق‌ها می‌شود که می‌توانند در عرض چند روز با حداقل بودجه ساخته شوند، پس…
رتبه بندی: +2 .

سال: 1384. شماره نشریه: 198.
قایق های موتوری ماهیگیری یوری زیمین
یک سال و نیم پیش، طراح معروف سن پترزبورگ، یوری الکساندرویچ زیمین، یک سال و نیم پیش، به دستور ویراستاران، نقشه های سه قایق موتوری را برای مستقل ...
رتبه بندی: +1 . سال: 1384. شماره نشریه: 193.

قایق تمساح
در صفحات قایق‌های پارویی «KiYa» بارها به «دوری» اشاره شد، پروژه‌هایی از قایق‌های کوچک طراحی شده در روزگار ما نیز منتشر شد، اما بر اساس ایده‌ها، تأیید شد.
رتبه بندی: +2 .

سال: 1384. شماره نشریه: 193.
قایق-کارتاپ جهانی "Compromise-2"
قبلاً مجله "قایق ها و قایق ها" نقاشی های دو قایق من را منتشر کرده بود که از نظر ویژگی های عملکردی "قطب های" شدید هستند.

داده های پایه…
رتبه بندی: +2 . سال: 1383. شماره نشریه: 191.
دو برابر قایق ماهیگیری"Fish-3.6"
اشتیاق به ماهیگیری یک پدیده در سراسر کشور است. ساکنان هزاران شهر و روستا که در امتداد سواحل آب انبارها، رودخانه ها و نهرها قرار دارند، ماهی های کوچک و بزرگ صید می کنند.
رتبه بندی: +4 .

سال: 1383. شماره مجله: 190.
قایق سبک پوست درخت غان برای ماهیگیر
پدرشوهرم، یوری دیمیتریویچ سوکولوف، 1939

متولد شده، یک قایقران مشتاق سابق، هنوز هم دوست دارد با قایق بیرون برود، کنار آتش استراحت کند و ماهی بگیرد. او دو ...
رتبه بندی: 0 . سال: 1383. شماره نشریه: 188.
قایق موتوری پارویی ساخته شده از تخته سه لا "Tern"
موتورهای کم مصرف با قدرت 10-12 اسب بخار. معمولاً بر روی کوچکترین قایق های پلانینگ با ظرفیت دو یا سه نفر و یا به عنوان درایو کمکی در ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1382. شماره نشریه: 187.
قایق ماهیگیری "Plotvichka"
امروزه این صنعت قایق های ماهیگیری سبک، ساده و ارزان تولید نمی کند. اما ماهیگیران کمتری نبودند. برعکس، تعداد آنها بیشتر است؛ برای بسیاری، ماهیگیری امکان پذیر است...
رتبه بندی: +1 . سال: 1382. شماره نشریه: 182.
قایق موتوری تجاری ساخته شده از تخته های سرو
من مدت زیادی است که قایق های چوبی ساده می سازم.

امسال من قبلاً قایق هایی ساخته ام و چندین قایق دیگر نیز سفارش داده شده است. این محصول اصلی من است. و برای او ...
رتبه بندی: +8 .

سال: 1381. شماره نشریه: 181.

قایق چوبی

قایق پارویی تریماران چهار بخش تاشو
طراحی این تاشو آسان در حال حرکت قایق تک، من از این واقعیت شروع کردم که وقتی از مقرون به صرفه ترین تولید می شود باید ساده و از نظر فناوری پیشرفته باشد ...
رتبه بندی: +3 . سال: 1381. شماره نشریه: 178.

قایق کار "Breeze-46R" برای حمل و نقل کالا، گردشگری، ماهیگیری
این در حال حاضر سومین مدل از خانواده قایق های Breeze است. اگر "Breeze-26" کوچک - "برای دو و نیم نفر" - فقط برای قایقرانی در زیر پاروها با یک ...
رتبه بندی: +6 .

سال: 1381. شماره نشریه: 178.
قایق تخته سه لا "Breeze-42" برای پیاده روی، ماهیگیری، شکار
سه سال پیش - در "KiYa" شماره 166 - نقشه هایی برای ساخت مستقل یک قایق ماهیگیری "Breeze-26" - "برای دو و نیم نفر" وجود داشت.

من از کودکی به ماهیگیری علاقه داشتم و دوستانم را با آن آشنا کردم. تقریباً همه چیز تمام است…
رتبه بندی: +1 . سال: 1380. شماره نشریه: 176.
فناوری ساخت قایق کیژانکا
ما کار صنعتگر معروف دریاچه اونگا، سرگئی واسیلیویچ داویدوف را ارائه می دهیم.

او در طول سال ها فعالیت به عنوان استاد قایق، 37 قایق کلاسیک ساخت…
رتبه بندی: +5 .

سال: 1380. شماره نشریه: 175.
نسخه جهانی موتور پارو از "dory"
چندین سال پیش، در شهر پریمورسک، واقع در سواحل خلیج فنلاند، یک سری قایق های کوچک بدون قاب ساخته شده از تخته سه لا پخته شده ساخته شد. شروع کردیم با ...
رتبه بندی: +6 . سال: 2000. شماره مجله: 170.

نوع بدنه قایق تعیین کننده نوع پروانه ای است که برای تهیه آن لازم است عملکرد عادیقایق های این طرح در برکه.
دو نوع اصلی لاشه وجود دارد: نوع حرکتی و نوع کشویی.

کشتی های بادبانی نسبتا کند هستند. آنها توسط جرم آبی که خارج می کنند حمایت می شوند (یعنی. فشار استاتیکاب). طراحی آنها دارای یک شکل خوراک کمی جهت یا گرد و شکل بینی تیز یا گرد است.

آنها مانند کشتی های اقیانوس در اعماق آب می نشینند. در حین کار، پروانه های این قایق ها به طور کامل در آب غوطه ور هستند و گام به مراتب کمتری دارند.

هواپیماهایی از نوع هواپیما که شامل اکثر کشتی های تفریحی هستند که با سرعت کم (کمتر از 10 کیلومتر در ساعت) و همچنین نوع بدنه متحرک کار می کنند.

این شناورها با قدرت کافی بر روی سطح آب سوار می شوند و در حالت های لغزشی، شناور و فشار دینامیکی (سرعت چرخش) آب پشتیبانی می شوند. انواع قایق های اسکیت ناوگان بزرگتر و کارآمدتر از قایق های بدنه متحرک هستند.

طراحی آنها با طرح برشی متفاوت است زیرا ترانس گسترده آنها اساساً زیر است زاویه حاددر پایه قایق پروانه‌های چنین کشتی‌هایی اغلب به‌طور کامل زیر آب نمی‌روند، و با این گسترش تا محدوده سرعت بالا، شناوری و پایداری بیشتر و همچنین شیب پروانه و زاویه تیغه بیشتر می‌شود.

در زیر توضیحی از مدل های مسکن معمولی برای استفاده با موتورهای خارجی و سایر سیستم های تغذیه ارائه شده است.

مثال با پایین پله ای

به طور کلی، نمونه ای از طراحی پله ای، نسخه بدنه کیل (با پایین V شکل) است.

این طراحی محفظه باعث ایجاد کاویتاسیون می شود سطح کارقایق ها به دلیل پله های جانبی متعدد در محل اتصال به پایین. کاویتاسیون در ناحیه تماس کمتر با سطح آب باعث کاهش ترمزگیری می شود که منجر به افزایش سرعت قایق می شود.

پایین کیل (V شکل).

در این زمان، رایج‌ترین نوع طراحی قایق، درجه خوبی از ترکیب با قابلیت چرخش نرم‌تر قایق را امکان‌پذیر می‌سازد، که به زاویه پایین V شکل (به اصطلاح "زاویه مرده") بستگی دارد. شعاع یا شکل خط کیل و سطح قایق سگ.

برای افزایش حد بالایی سرعت با از دست دادن جزئی نرمی، صافی کیل تیز در انتهای قسمت پایینی از کمان به سمت عقب، شکل ذوزنقه ای در صفحه مرجع (در مقطع عرضی) حرکت می کند [فلش نشان داده شده، ناحیه سایه دار که در صفحه کمان تا انتهای کیل (نمای بالا)].

برای به دست آوردن عملکرد مطلوب، هر سازنده قایق روش متفاوتی برای تصمیم گیری در مورد تعداد نوارها و نحوه حرکت آنها به عقب (به ترانس) دارد.

هرچه کمربندها بیشتر باشد، بلندتر قایق از آب و ماشین اصلاح در طول جاده بالاتر است، اما پیشرفت کشتی تا حدودی دشوارتر است.

بدنه کاتاماران

این فرم بیشترین محبوبیت را در بین علاقه مندان به ورزش های رقابتی دارد.

ته آن با پایین کاتاماران های قدیمی در زوایای داخلی نسبتاً تیزش (بین کف و دیواره های تونل) متفاوت است. این به شما پیچ‌ها/پیچ‌های بسیار تیز را در سرعت‌های بالا با سواری بسیار نرم و نرم می‌دهد. با این حال، در سرعت های پایین، برخی از کشتی ها با این ساختار بدنه با مشکلاتی در حمل و نقل مواجه می شوند.

بدنه دوبل کاتاماران

این ترکیبی از یک ته کیل کوچک با دو تونل یکسان در دو طرف ناسل مرکزی است.

داده های عملکرد در مرز سرعت بالاتر عموماً در مقایسه با ملخ بدن واقعی بالاتر است، اما با مسیر "ناهموار" در مخزن آب متلاطم و ظرفیت بالابری کمتر در مقایسه با پایین V-پایین همراه است.

"3 بدنه"، طرح قوسی

این بدنه‌ها معمولاً دارای یک ته کیل با پدهای جانبی اضافی در دو طرف هستند. بین کیل و تاریکی دو طاق وجود دارد.

اغلب این قوس ها در بینی بارزتر هستند. مزیت این مورد پایداری بیشتر به خصوص در حالت استراحت است. نقطه ضعف مسیر ناهموار با پرش در آب متلاطم است.

مسکن کف تخت

کف صاف قایق از سمت به پایین سمت پایینبدون کیل ته صاف نامیده می شود.

صفحه تقاطع پایین با دیواره های جانبی (طرفین) ممکن است به اصطلاح "زنگ" داشته باشد. دودکش می تواند مستطیلی، تیز ("جامد") یا نیم دایره، گرد ("نرم") باشد.

پانتون

طرح پانتون دارای یک کف صاف است که توسط دو یا سه پانتون که معمولاً از آلومینیوم ساخته شده اند پشتیبانی می شود.

این طراحی امکان استفاده حداکثری از سطح مفید جسم شناور را فراهم می کند. پانتون ها به سادگی با سرعت کار به داخل آب حرکت می کنند، اما قسمت های جلویی باید مطابق با آن شکل داده شوند.

شکل پایین قایق

برای به دست آوردن حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، کف قایق باید تا حد امکان در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب برای تقریباً 5 فوت آخر (1.5 متر) صاف باشد.

علاوه بر این، زاویه بین کف و ترانشه باید به اندازه کافی تیز باشد تا به حداکثر سرعت برسد و لغزش را کاهش دهد.

پایین اگر در جهت طولی محور از کمان به سمت عقب در نمای جانبی مقعر باشد «توخالی» نامیده می شود. این نگرانی، کشش بیشتر را در قسمت عقب (در قسمت عقب) تشخیص می دهد و منجر به پایین آمدن کمان می شود (تریم کمان).

چگونه با دستان خود یک قایق از تخته بسازید

این باعث افزایش ناحیه خیس شده و کاهش سرعت قایق می شود، اما در عین حال باعث افزایش سر خوردن و کاهش شیب قایق برای "دلفین" "Kozlenev" (جهش ریتمیک) می شود. اغلب در طول ساخت قایق، تقعر خاص است.

با این حال، به عنوان مثال، با حمل نادرست قایق بر روی یک تریلر یا در صورت عدم وجود تکیه گاه مستقیماً در زیر قطر، می تواند باعث فرورفتگی شود.

«صندلی گهواره ای» دقیقاً نقطه مقابل «تکبر» است.

کف قایق در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب در نمای جانبی محدب است. در طول راه، تحدب پایین ممکن است نتیجه "بز"، "دلفینیزاسیون" باشد.

مقعر و محدب یک ناحیه چند وجهی است و به ویژه مهم است که در ناحیه مرکز به عقب (که منطقه بحرانی در پایین نامیده می شود) تأثیر منفی بر سرعت قایق دارد و اغلب منجر به کاهش سرعت می شود. به یک قایق با کارایی بالا، چندین کیلومتر در ساعت.

نصب با یک یا چند موتور

در واحدهای تک موتور، واحدهای فرمان راست تقریباً همیشه نصب می شوند.

این صرفاً هدیه ای از سنت است، اما با این وجود با رویه سازندگان صنایع دستی لذت می برد. در این حالت تابلوی کنترل در سمت راست قایق قرار می گیرد تا غلتش ناشی از چرخش صحیح پروانه را جبران کند.

این سیلندر فرمان را در هر دو جهت کنترل می کند، زمانی که PLA یا سایر پیشرانه ها به طور مساوی رانده می شوند. سیستم هیدرولیکبا پیرایش بیشتر سازندگان کشتی ترجیح می‌دهند پروانه را خارج از پروانه در جهت مخالف از مرکز در هر دو طرف بچرخانند، به عبارت دیگر، PLA سمت راست و PLC پورت را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانند. در حالی که فرض بر این است که مسیریابی، به طور کلی، هر چند نه چندان، یک بهبود است.

علاوه بر این، کنترل متعادل تری را در عملکرد قدرت تنها یکی از دو موتور فراهم می کند.

بسیاری از افراد مسن با قایق های بیرونی دوگانه از ملخ هایی استفاده می کنند که در یک جهت می چرخند. از معایب چنین سیستمی می توان به افزایش گشتاور فرمان در زوایای زیاد، هم به سمت بالا و هم پایین (در قایق های بدون فرمان برقی) و همچنین (به عنوان مثال) یک رانش جزئی عقب در زمان مناسب که نیروی دو قایق پروانه ها بسیار است آب سخت"بدن را روی سطح می سازد و به معنای واقعی کلمه مانند اتاقک های هوا شناور می شود."