ساخت قایق های قابل پیاده شدن خانگی. ساخت "الوار" از بطری ها

ما در حال ساخت یک قایق تخته سه لا از هفت قسمت هستیم.

یک مقاله کوچک در مورد جک اسپرات، ()، توجه تیم قایق سواران ما را به خود جلب کرد. من قایق را به دلیل فشرده بودن آن (2.3x1.3 متر)، ظرفیت نسبتاً بزرگ آن بسیار دوست داشتم - در عکس چهار بزرگسال و دو کودک در آن حضور داشتند و سادگی فناوری ساخت.

ما موارد ارائه شده در مقاله را به عنوان مبنایی در نظر گرفتیم ابعادتوزیک و در عرض یک هفته قایق تخته سه لا مشابهی ساختند.

برای ساخت قایق از ورق های تخته سه لا ساختمانی معمولی به ضخامت 4 میلی متر استفاده شد که به طول 2400 میلی متر به هم چسبانده شده اند (از اتصال میتر استفاده شده است). از اینها، مطابق با طرح های ارائه شده، روکش های غلاف بریده شد.

نمای کلی قایق (الف)، برش تراشه ها (ب)، بخش در امتداد چارچوب میانی کشتی (ج) و طرح پارو (d)

ورق های پوشش بیرونی را برش دهید.

بزرگنمایی، 1303x993، 120 کیلوبایت

مجموعه بدنه به این شکل بود. با قرار دادن قسمت خالی پایین روی زمین و لبه های مربوط به آن - قسمت های خالی کمربندهای زیگوماتیک، آنها را به هم وصل کردیم. ابتدا قسمت های خالی تقریباً در وسط طول قایق با استفاده از گیره های سیم مسی به قطر 1.5 میلی متر متصل می شوند. سپس، به تدریج لبه ها را به هم نزدیک می کنیم، همان گیره ها به طور متوالی در کمان و پشت در تمام طول استخوان گونه قرار می گیرند. در قسمت انتهایی، شکل بدنه توسط تراشه های کمان و استرن تعیین می شود.

سوراخ هایی با قطر 2 میلی متر برای گیره های کاغذ باید از قبل با افزایش 100-120 میلی متر در امتداد یک خط در فاصله 8-10 میلی متر از لبه قطعه کار پردازش شده به اندازه تمیز سوراخ شوند. بهتر است همانطور که در طرح نشان داده شده است، انتهای سیم را از بیرون بدنه بچرخانید.

ترتیب ایجاد اتصالات در امتداد شیارهای پوشش:
الف - قرار دادن گیره های سیم و چین دادن آنها. ب - شیار برای گذاشتن نوارهای فایبرگلاس داخلی آماده است. ج - نمودار چیدمان نوارها در اتصال

به همین ترتیب، قسمت های خالی کناری به کمربندهای زیگوماتیک پوست متصل شدند. از منگنه ها نیز برای اتصال پوست به ترانسوم استفاده می شد.

سپس تمامی اتصالات از داخل در دو یا سه لایه با نوارهای فایبرگلاس چسبانده شد. پس از پلیمریزاسیون رزین اپوکسیو با برداشتن انتهای گیره ها، همان نوارهای فایبرگلاس روی شیارهای بیرونی کیس قرار داده شد. هنگامی که قوطی های عرضی و دفتر کمان (120X120) وارد شدند و گلگیرها در امتداد لبه های بالایی طرفین چسبانده شدند، بدنه استحکام لازم را به دست آورد. قسمت پایین با نوارهای نازک کاج که از داخل به تخته سه لا چسبانده شده بود تقویت شد.

همانطور که مشخص شد، برای راحتی مونتاژ بدنه با استفاده از این روش، بهتر است از تخته سه لا با ضخامت یکسان در همه جا استفاده شود، همانطور که جک هولت، نویسنده توزیک ارائه کرده است. برای افزایش مقاومت در برابر رطوبت و دوام بدنه تخته سه لا، آن را از بیرون با دو لایه فایبرگلاس نازک با رزین اپوکسی چسباندیم. یک "کلید کاذب" با بخش 50x6 به پایین چسبانده شد. یک باله کوچک در عقب برای افزایش پایداری در مسیر نصب شد. بلوک های استایروفوم زیر قوطی ها محکم شده بودند. وزن کل قایق 35 کیلوگرم بود.

چهار سال بهره برداری از قایق به عنوان یدک کش روی قایق بادبانی "Vityaz" کیفیت بالای عملکرد آن را تأیید کرد. همچنین با موفقیت در موتور سالیوت مورد استفاده قرار گرفت.

ما فکر می کنیم که با کاهش اندکی ارتفاع جانبی و در نتیجه کاهش وزن (این امر به ویژه در صورت استفاده از تخته سه لا ضد آب قابل توجه خواهد بود) می توان یک قایق از این نوع را برای حمل و نقل در قسمت بالایی یک مینی خودرو به رانندگان توصیه کرد. .

دکل با بادبان نصب شده روی یک قایق پارویی معمولی هنوز آن را به یک قایق بادبانی واقعی تبدیل نمی کند. علاوه بر بادبان و اسپار با ریگینگ که به شما امکان می‌دهد بادبان را تنظیم کنید و آن را کنترل کنید، به یک سکان با افزایش سطح پر و لزوماً یک تخته مرکزی یا تخته‌های مرکزی نیاز دارید که قایق را از رانش جانبی بیش از حد محافظت کند. رانش) در طول مسیرهای جانبی و به ویژه در مسیرهای شیب دار نسبت به باد - با زاویه 40-50 درجه نسبت به باد.

قرار دادن خدمه و در نتیجه چیدمان قوطی‌ها در یک قایق بادبانی همیشه با قایق‌های پارویی یا موتوری متفاوت است: خدمه باید قایق را کج کنند و با فشار پاشنه باد مقابله کنند و برای این کار مردم نیاز دارند. در امتداد کنار قرار گیرد. علاوه بر این، ابعاد و شکل بدنه قایق باید با شرایط قایقرانی مطابقت داشته باشد، یعنی برای حرکت با سرعت نسبتا کم طراحی شود.

"Chizhik" (نگاه کنید به "KYa" شماره 24) به عنوان یک قایق پارویی با امکان استفاده از موتور بیرونی کم مصرف طراحی شده است: طبیعتاً طراحی قایق به طور خاص برای این موارد استفاده شده است. بنابراین، در "Chizhik" یک طولی است شیشه متوسطبرای پاروزن؛ به لطف این، بسته به تعداد مسافران، می توان قایق را بهینه کرد، فضای آزاد برای عبور در امتداد قایق باقی می ماند، در کناره های این می توانید روی درختان صنوبر بخوابید. با این حال ، این قوطی به هیچ وجه در "Chizhik" - یک قایق مورد نیاز نیست.

داده های اساسی قایق چیژیک

حداکثر طول 3.47 متر

حداکثر عرض 1.47 متر

ارتفاع جانبی 0.5 متر

ظرفیت بار 300 کیلوگرم

برق تا 5 عصر، l. با.

برای تبدیل "Chizhik" به یک قایق بادبانی، تغییرات مربوطه در طراحی بدنه آن ضروری است، بنابراین به خوانندگان مجموعه علاقه مند به این موضوع دو گزینه ارائه می شود:

گزینه 1 - به طور کامل الزامات یک قایق قایقرانی و قایقرانی را در نظر می گیرد، اما تغییرات قابل توجهی را در طراحی اصلی ایجاد می کند. این گزینه به بهترین وجه توسط کسانی که به تازگی قصد ساخت "Chizhik" را دارند اجرا می شود.

گزینه 2 یک راه حل سازش است که شامل حداقل تغییرات در یک قایق تمام شده است که مطابق نقشه های اصلی ساخته شده است.

در گزینه 1، تجهیزات برای یک چاه وسط تخته، یک قوطی عرضی و دو طرف در کابین خلبان، و بستن قطعات قابل جابجایی - دکل و سکان مورد نیاز است. بدنه قایق بر اساس طرح اصلی ساخته شده است، اما رشته جانبی به shp آورده شده است. 1. به جای یک قوطی طولی، یک چاه تخته مرکزی نصب شده است که یک جعبه باریک است که فقط در قسمت پایین باز می شود و با پیچ و چسب بالای شکاف تخته مرکزی در کیل محکم می شود. چاه توسط یک قوطی عرضی که بر روی رشته جانبی قرار دارد محکم می شود.

دیواره های چاه و کف قوطی از تخته سه لا ضد آب به ضخامت 6 میلی متر بریده شده است. مونتاژ نهاییچاه پس از بستن از داخل ساخته می شود قفسه های عمودیدر sp. 2. در چیژیک، چاهی است که در بالا بسته شده است که مناسب است - از طریق خوب باز کن(به طور غیر ارادی باید کم شود) با هر موج قابل توجهی، آب شروع به پاشیدن به داخل قایق می کند.

آلیوشا» اولین قایق بر اساس چیژیک است که در گوس خروستالنی توسط وی.

بدنه دقیقاً مطابق نقشه های ارائه شده در شماره 24 "KYA" ساخته شده است. باله عقب بالاتر، تا 120 میلی متر، روی ترانزوم ساخته شده است. این قایق به یک شیب با مساحت بادبان حدود 6 متر مربع مسلح شده است. ارتفاع کل دکل که با یک پیش نما (قطر طناب خیابان 3) و کفن با گیره پیچی محکم شده است، حدود 8 متر از پله ها فاصله دارد. دکل و بوم (2.0 متر) از تخته های کاج به هم چسبانده شده اند و دارای یک شیار مهر و موم شده اند. بند کابل بوم ورق روی ترانسوم آویزان شده است. یک بلوک با قطر 25 میلی متر در امتداد بند شانه می لغزد؛ ورق از یک بلوک تقریباً در وسط بوم و یک بلوک پا که به پایین متصل است عبور می کند.

با توجه به هدف گردشگری قایق، استفاده از تخته مرکزی ضروری است. ثابت ساده تر - تخته های مرکزی "چسبان" در هنگام برخورد با موانع زیر آب ضربه های سختی ایجاد می کنند و هنگام قایقرانی در یک منطقه ناآشنا ناخوشایند و گاهی اوقات خطرناک هستند.

تخته مرکزی بر روی محوری می چرخد ​​که گونه های آن با پیچ به قسمت بیرونی کیل متصل می شود تا از سوراخ شدن قسمت پایینی چاه تخته مرکزی جلوگیری شود. تخته مرکزی با استفاده از یک میله ساخته شده از یک میله فلزی یا یک لوله با دیواره ضخیم به قطر 20 میلی متر که به لبه عقب آن پرچ شده است چرخانده می شود (فراموش نکنید که یک دوشاخه در لوله قرار دهید!). میله باید با احتیاط دور دایره ای به شعاع 250 میلی متر (در امتداد محور) خم شود. در خروجی آن از چاه تخته مرکزی، یک مهر و موم ساخته شده از لاستیک متخلخل با ضخامت حدود 10 میلی متر نصب شده است که با یک پد فلزی فشرده شده است. سوراخ لاستیک باید از قطر کوچکتر از میله باشد. تخته مرکزی توسط یک فشار دهنده ساخته شده از یک نوار فلزی 4X30 که با یک پیچ M8 به میله لولا شده است، بالا و پایین می آید. در انتهای عقب هل، توصیه می شود یک دسته به شکل یک توپ چوبی نصب کنید (ایده این طرح از یک قایق قدیمی قرض گرفته شده است).

لبه های جلویی و انتهایی تخته مرکزی باید تیز شوند و توصیه می شود یک نوار برنجی محافظ به ضخامت 1 میلی متر در امتداد لبه جلویی ببندید. ساده ترین آنها قوطی های جانبی قابل جابجایی هستند که توسط یک بند کناری، یک بلوک رانش روی دیواره قفسه عقب و یک نوار تخته سه لا در زیر قوطی عرضی پشتیبانی می شوند. آنها توسط بست های چرخشی مانند بست های کف ثابت می شوند. در زیر کرانه های طولی، بلوک های شناور فوم باید به طور ایمن به بدنه قایق متصل شوند.

فرمان از یک بلوک فرمان و یک پر بالابر تشکیل شده است. بلوک با استفاده از چسب و پیچ و مهره به قطر 5-6 میلی متر از سه لایه تخته سه لا پخته شده مونتاژ می شود. قسمت میانی به ضخامت 12 میلی متر دارای یک برش بخش برای تیغه سکان است. گونه های کناری 8 میلی متر ضخامت دارند. تیلر با استفاده از یک گیره فلزی خم شده از یک ورق به بلوک متصل می شود. حلقه های فرمان از یک مربع با ضخامت دیوار حداقل 4 میلی متر بریده می شوند یا از یک نوار خم می شوند و با پیچ هایی به قطر 6 میلی متر به بلوک متصل می شوند. پین ها (از پیچ های M8 با سرهای برش خورده) به نخ های سوراخ های لولا پیچ می شوند و پرچ می شوند. پین پایینی باید حدود 20 میلی متر بلندتر از قسمت بالایی باشد، در غیر این صورت نصب فرمان در جای خود دشوار خواهد بود. قسمت‌هایی از حلقه‌های فرمان متصل به ترانسوم نیز از یک مربع جدا شده و از طریق پیچ‌های MB روی آن نصب می‌شوند.

تیغه سکان از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 12 میلی متر بریده شده است و درست مانند تخته خنجر، در امتداد لبه ها تیز شده و توسط یک سکان محافظت می شود. محور پر یک پیچ M8 است که سفت شدن آن به گونه ای تنظیم می شود که پر برجسته با اصطکاک در برابر گونه های بلوک نگه داشته شود. قسمت بالایی تیغه فرمان باید سمباده شود تا آزادانه در شکاف بلوک قرار گیرد. قلم مستقیماً با دست در آب فرو می رود. برای این منظور یک اهرم دسته دار در لبه عقب آن در نظر گرفته شده است. برای محافظت در برابر پریدن از لولاها، فرمان با یک فنر صاف در بالای حلقه فرمان پایینی ثابت می شود.

روی گذرگاه قایق در سمت راست ، در فاصله 400 میلی متر از DP ، یک جفت دوم حلقه فرمان نصب شده است که هنگام پارو زدن سکان روی آن آویزان می شود. این برای سکاندار بسیار راحت است، زیرا تیلر آزادانه زیر آن حرکت می کند دست راست، و در پشت قرار نمی گیرد. جابجایی سکان عملاً هیچ تأثیری بر جابجایی قایق ندارد.

تجهیزات "چیژیک" با تخته مرکزی و چرخ دنده فرمان

1 - قاب ساخته شده از نوار 1X30؛ 2-پر سکان، تخته سه لا 6 = 12; 3 - دسته برای بلند کردن خودکار; 4- بلوک فرمان; 5 - تیلر، 40X40; 6 - صفحه اصلی؛ 7 - نگهدارنده بوم، 6 = 2 میلی متر؛ 8- پود برای هالیارد; 9- گیره ساخته شده از نوار 3X40، با پیچ و مهره های M 6 به تیرچه ببندید. 10- بالشتک 6 = 2 میلی متر با سوراخ مستطیلی برای خار دکل. 11- مهر و موم سوراخ برای میله 12; 12 - میله از یک لوله 0 20 میلی متر؛ 13 - محور تخته مرکزی - پین 0 12 میلی متر; 14 - تخته مرکزی، تخته سه لا 6 = 12؛ 15- گونه های محور تخته مرکزی، 6 = 2.5 میلی متر؛ 16- دیوار چاه; تخته سه لا 6=6; 17 - پایه (کلید) چاه 25X60؛ 18 - چاه پلاگین 25X30; 19- گیره پنجه 6 = 2; 20 - گونه های کناری بلوک، تخته سه لا پشت 6=8; 21 - حلقه فرمان؛ 22- واشر تخته سه لا 6 = 6; 23 - رانش تخته مرکزی؛ 24 صندلی کناری نیمکت؛ 25 - وضعیت سکان هنگام پارو زدن.

دکل خالی از سه یا چهار میله کاج به طول مورد نیاز چسبانده می شود. بخش دکل بالای کابین خلبان و تا حدود نیمی از ارتفاع دایره ای به قطر 70 /l/l است. بالاتر از این سطح، لبه های جلو و کناری به آرامی به قسمتی در بالای 40X50، در پایین تا قسمتی در خار 30x50 ( اندازه بزرگتردر هر دو مورد در امتداد DP).

گزینه ای با چرخ گردان

1 - آهنگری 20X2; 2 - کیل 25X80; 3 - پایه چاه 20 x 60; 4 - برش برای فشار دهنده تخته مرکزی؛ 5 - ایستاده چاه 20X60; 6 - چاه gunwale 25X30; 7 - از چاه، 6 = 6؛ 8 - دنده سفت کننده قوطی عرضی 20X30; 9 - کفپوش قوطی 6=6; 10 - کومینگ، تخته سه لا 4X50; 11 - carleygs، 20X 25; 12 - تیر گلگیر 18X30; 13 - می تواند بلوک، 18X30 را پشتیبانی کند. 14 - تاپ تیمبر 6 = 20; 15 - ریسمان زیگوماتیک، 18X30; 16 - غلاف، 6=4; 17- فلورتامبر 6 = 20; رانر 18 پایین 20X30.

ساده ترین چرخ گردان.

1 - بوم؛ 2- پیچ M5 2 عدد; 3 - نوار b=6 برای جاسازی در بوم. 4.6 - پیچ M8؛ 5 - واشر 8; 7 – براکت، با دو پیچ 5X32 به دکل ببندید. 8 – کلیپ b=2.

گزینه ای برای یک قایق با گلگیر.

1-شورتسا آهنگری X40 برنجی; 2-شورت، تخته سه لا پشت 6=15/16; 3- علف هرز 4-بلبرینگ; 5 نگهدارنده فولادی قطر 3; نوار پشتیبانی 6; 7-صندلی طولی; 8 - بانک عرضی 6=6; آستر 9 کاج; 10-چک؛ 11 - محور خم شده؛ 12 دایره.

که در قسمت بالایک قرقره برای یک هالیارد در دکل بریده می شود. بوم گردان و گیره هالیارد در زیر وصل شده است. در امتداد لبه انتهایی دکل، یک ریل برای لغزنده های بادبان اصلی با پیچ از طریق یک ریل 5X10 بسته می شود - یک نوار فلزی 2X20 با دقت تراز شده است.

خار دکل در یک سوکت پله به عمق 25 میلی متر قرار می گیرد، در قسمت پشتی ساقه بریده می شود و با یک براکت فلزی به ضخامت 2 میلی متر که در بالا قرار می گیرد و یک سوراخ مستطیلی در آن بریده می شود تا خار از آن عبور کند، تقویت می شود. دکل تمام شده مانند تمام قسمت های اسپار با لاک بی رنگ (روغن یا پنتافتالیک) پوشیده شده است. هیچ تقلب ایستاده وجود ندارد - کفن و کفن لازم نیست. دکل به همراه بوم و بادبان به راحتی از قایق جدا می شود. در صورت لزوم، دکل را می توان تاشو کرد. در این حالت، قسمت های بالایی و پایینی دکل توسط یک کوپلینگ ساخته شده از آن به هم متصل می شوند لوله فلزیبا ضخامت دیواره حدود 2 میلی متر. یک کوپلینگ به طول 400 میلی متر با پیچ یا از طریق پیچ و مهره به بالای دکل متصل می شود. برای تثبیت موقعیت صحیح قطعات متصل شده دکل، یک پیچ به قطر مگابایت در قسمت پایینی پیچ می شود و شکافی به عمق تقریبی 20 میلی متر در کوپلینگ ایجاد می شود. در ناحیه کوپلینگ، ریل لغزنده های بادبان اصلی با پیچ های کوتاه M4 که در سوراخ های رزوه ای پیچ شده اند، بسته می شود.

بهتر است یک بوم با سطح مقطع 30*60 از دو میله کاج را با توجه به ضخامت بچسبانید. به سمت انتها، بوم در امتداد لبه پایینی تا ارتفاع 40 میلی متر قرار می گیرد.

در صورت تجهیز طبق گزینه دوم، قایق دیگر مجهز به تخته مرکزی نیست، بلکه دارای تخته مرکزی لولایی است. در دو طرف در ناحیه shp. 2 ثانیه داخلاز بدنه، یک بلوک پشتیبانی برای قوطی عرضی (برش روی قاب) نصب شده است، و در قسمت بیرونی یک بلوک برای پشتیبانی از لولاها وجود دارد. قوطی عرضی به این میله های نگهدارنده در کنار و به قوطی طولی متصل می شود. زیر عرشه در دو طرف بیم shp. 2، بالشتک برای یاتاقان های لولا نصب شده است.

درها از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 15-16 میلی متر بریده شده اند، لبه های عمودی آنها تیز شده و ساقه های محافظ روی آنها قرار می گیرند. قسمت بالایی پیچ بر روی یک محور ساخته شده از یک میله فولادی به قطر 16 میلی متر قرار می گیرد که در زاویه راست خم شده است. در قفس محور، اکسل با یک درپوش به شکل پیچ MB بدون سر ثابت می شود، به محور پیچ می شود و به شکاف های قفس می رود. محور پیچ به بلبرینگ عرشه وارد شده و با یک پین چرخشی در آن محکم می شود. حرکات عرضی محور در بلبرینگ توسط یک قطعه لوله که به آن پرچ شده است محدود می شود که بوش قفس از آن ساخته شده است. شورت ها توسط علف های هرز پرورش می یابند که روی اردک های داخل قایق می گذارند.

طراحی دکل، بوم و سکان مانند گزینه 1 است، اما توصیه می شود با توجه به کوچکتر بودن سطح تخته مرکزی نسبت به تخته مرکزی و امکان پاشنه کشی، مساحت بادبان را 1 متر مربع کاهش دهید. قایق به دلیل چیدمان متفاوت قوطی ها تا حدودی بدتر است.

ساخت دکل های قایقرانی کاری نسبتاً پیچیده و زمان بر است، اما لذت قایقرانی، بدون شک، بیش از هزینه این کار را به همراه خواهد داشت. با این حال، باید هشدار داد که هدایت یک قایق بادبانی، حتی به کوچکی چیژیک، نیاز به آموزش ویژه برای سکاندار دارد. بهترین راه برای یادگیری قایقرانی در یک باشگاه قایق بادبانی است.

در خودخواندر هنر قایقرانی، قوانین اساسی ایمنی باید به شدت رعایت شود:

قایق را بیش از حد بار نکنید. افرادی که شنا بلد نیستند و کودکان کوچک را سوار نکنید.

هنگام قایقرانی، خدمه باید همیشه جلیقه نجات بپوشند.

آب و هوا را به دقت کنترل کنید؛ اگر خطر آبگرفتگی وجود دارد، فورا بادبان را بردارید و روی پاروها بنشینید.

وقتی باد قوی‌تر از 4 نقطه باشد، نمی‌توانید بادبانی کنید و در ابتدا، با تجربه کافی، بیش از 3 امتیاز نباشد.

هرگز ملحفه ها را روی گیره قرار ندهید. خلیج halyard را همیشه تمیز نگه دارید - آماده برای پایین آوردن بادبان.

هنگام بیرون رفتن از قایقرانی، بررسی کنید که آیا فراموش کرده اید پاروها را بگیرید.

تا زمانی که به توانایی های خود اطمینان پیدا نکرده اید، منطقه ای را که ممکن است در آن کمک دریافت کنید را ترک نکنید.

کمک فوری در صورت واژگونی

قبل از شروع ساخت یک قایق چوبی، باید قسمت اصلی چنین ساختاری - طرفین - را آماده کنید. برای انجام این کار، باید صاف ترین، طولانی ترین، به اندازه کافی را مصرف کنید تخته های عریضکه از صنوبر یا کاج ساخته می شوند.

به عکس های قایق های خانگی نگاه کنید، خواهید دید که هیچ تخته ای در طرفین آن وجود ندارد که دارای گره باشد - این بسیار مهم است. تخته های این قسمت از قایق باید حداقل به مدت یک سال در مکانی خشک و تحت فشار خفیف باقی بمانند.

انتخاب تخته برای کار

قبل از شروع تولید، لازم است یک بار دیگر مطمئن شوید که تخته ها کاملاً برای کار مناسب هستند. بعد، برای هر تخته باید اندازه گیری کنید طول مورد نظرو با دقت آنها را با زاویه 45 درجه برش دهید. این تخته ها به سمت کمان قایق خواهند رفت.

پس از این، باید آنها را برنامه ریزی کنید و بررسی کنید که تخته های متصل به یکدیگر شکاف نداشته باشند. سپس انتهای آن را با یک ضد عفونی کننده درمان کنید.

مرحله بعدی این است که با استفاده از یک بلوک مثلثی، کمان قایق را آماده کنید. باید یک و نیم برابر بیشتر از عرض طرفین باشد. الوار نیز با لایه ای از ضد عفونی کننده پوشیده شده است.

دستورالعمل های بیشتر برای ساخت قایق با دستان خود انتخاب است تخته مناسببرای عقب قایق از عرضه غافل نشوید، زیرا بهتر است مقدار اضافی را دیرتر قطع کنید تا اینکه جستجو کنید و همه چیز را از نو شروع کنید.

مونتاژ قایق

هنگامی که عناصر قایق چوبی مونتاژ شدند، باید مونتاژ محصول را شروع کنید. شما باید از کمان شروع کنید. هر دو طرف و بلوک مثلثی باید با استفاده از پیچ های خودکار به یکدیگر متصل شوند. توصیه می شود فوراً برآمدگی های بالا و پایین را قطع کنید تا در آینده تداخل نداشته باشند.

گام بعدی بسیار مهم و مسئولیت پذیر است، زیرا لازم است به قایق آینده شکل آن داده شود. شما باید در مورد عرض قایق تصمیم بگیرید و یک فاصله دهنده در وسط قرار دهید. تخته ای را برای اسپیسر انتخاب کنید که به اندازه ارتفاع قایق باشد تا کناره ها بترکند.

هنگامی که بریس به درستی نصب شد، می توانید شروع به شکل دادن به قایق کنید، چند نفر را برای کمک صدا کنید یا طناب هایی را برای نگه داشتن سازه در جای خود تهیه کنید.

برای ساختن قایق از نقشه ها استفاده کنید و ابعاد عقب را تنظیم کنید تا هنگام اتصال دیواره پشتی و کناره ها هیچ شکاف یا ترکی نداشته باشد.

هنگامی که پس زمینه نصب شد، قسمت اضافی را از زیر برش دهید و در بالا می توانید یک عنصر به شکل مثلث بسازید. در مرحله بعد روی اسپیسرها کار می کنیم که دائماً شکل قایق را حفظ می کنند و همچنین صندلی هایی که در بالای اسپیسرها نصب می شوند. شما می توانید تعداد و همچنین مکان این عناصر را خودتان تعیین کنید، بنابراین می تواند یک، دو یا چند مکان باشد.

ما همه چیز را در پایین در یک صفحه تراز می کنیم و کل سطح را با یک لایه محافظ درمان می کنیم. وقتی چسب خشک شد، شروع به ساختن کف قایق کنید.

بهترین گزینه برای قسمت پایین یک ورق فلزی گالوانیزه خواهد بود. سعی کنید ورقی متناسب با اندازه قایق پیدا کنید.

چگونه می توان کف قایق را با دستان خود درست کرد

قرار دادن قایق آیندهروی یک ورق فلز و مرزهای آن را با یک نشانگر ردیابی کنید، فراموش نکنید که چند سانتی متر اضافی بردارید، فقط در صورت لزوم، مازاد آن را همیشه می توان کوتاه کرد.

مرحله بعدی این است که محل اتصال قایق را با کف آن با درزگیر سیلیکونی مخصوص در تمام طول در یک خط بپوشانید. در بالای درزگیر، تا زمانی که خشک شود، یک بند ناف در چندین ردیف گذاشته می شود - همه اینها برای اطمینان از هواگیری کف قایق و اجازه ورود آب به داخل لازم است.

وقتی این فرآیند به پایان رسید، به اتصال پایین به قاب می رویم. کف قایق را با دقت روی کف قایق قرار دهید. برای اتصال از میخ یا پیچ استفاده کنید.

اتصال را از وسط شروع کنید و به سمت لبه های قایق حرکت کنید. کار را تا حد امکان آهسته و با دقت انجام دهید، زیرا این قسمت بسیار مهم است.

فلز اضافی را که بیش از 5 میلی متر از لبه قایق بیرون زده است جدا می کنیم و بقیه را با چکش خم می کنیم. همچنین مهم است که از کمان قایق محافظت کنید عوامل خارجیبا استفاده از همان فلز یک مستطیل قلع را به اندازه قایق ببرید.

هر جا که چوب و فلز به هم وصل شده اند، باید با درزگیر و توری از آن عبور کرد. در این زمان، قبل از شروع به "پیچیدن" کمان با فلز، باید کل قایق را با یک ضد عفونی کننده درمان کنید.

برای زنجیر حتما روی پاپیون بست بزنید. اگر کسی بخواهد یک قایق کاملاً جدید را بدزدد، این کمک خواهد کرد، زیرا توجه را روی یک بدنه آبی جلب می کند. توجه ویژهبه دلیل تازگی آن

قبل از اینکه قایق بسازید، فکر کنید و به تمام ایده هایی که می توانید برای ساخت یک قایق استفاده کنید نگاه کنید. شاید شما ماده خاصی را برای خود انتخاب کنید که کار با آن برای شما راحت تر باشد یا شاید لازم باشد حفاظت ویژهیا انبوه بودن

فراموش نکنید که قسمت پایینی را با آن بپوشانید سمت معکوس رنگ مخصوص، از آنجایی که فلز گالوانیزه به مرور زمان در تماس با آب از بین می رود. قسمت های چوبی قایق را باید با چند لایه آغشته مخصوص پوشانده و قایق را در سایه خشک کرد.

برای راحتی، در داخل قایق در پایین آن می توانید دراز بکشید کفپوش چوبی. به این ترتیب وقتی در امتداد آن حرکت می کنید، قسمت پایینی به صدا در نمی آید.

در این مرحله قایق آماده خواهد بود. مقاله نحوه ساخت بهترین قایق های خانگی را با جزئیات بیشتر بخوانید تا با توضیحات دیگری نکات ظریف دیگری را که ممکن است در ساخت و ساز آینده برای شما مفید باشد، بیابید.

عکس قایق DIY

ماهیگیری فعال از آب برای شکارچیان یا ماهی های صلح آمیز، شکار پرندگان آبزی، تفریحات خانوادگی در استخر - همه اینها یک چیز مشترک دارند. عنصر مورد نیاز- قایق شرکت های تجاری مدرن می توانند گزینه های بسیار متنوعی را برای کشتی های با جابجایی های مختلف ساخته شده از لاستیک، پلی وینیل کلرید، پلاستیک و فلز ارائه دهند. و بسیاری از محصولات ارزشمند اغلب یک اشکال قابل توجه دارند - هزینه بالا. همراه با نیاز به خرید موتور برای یک قایق، قیمت کلی لذت برای بسیاری غیرقابل دسترس می شود. در همان زمان، کاملا وجود دارد یک گزینه بودجهراه حل مشکل این است که با دستان خود کشتی بسازید. برای درک بهتر پیچیدگی های ساخت قایق چوبی، دستورالعمل های ما را به دقت مطالعه کنید.

برای مدت طولانی در ساخت و ساز و تولید مبلماناین نوع به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است مواد چوبیمانند تخته سه لا استحکام بالا با ضخامت کم، دوام و حتی مقاومت در برابر رطوبت در طول پردازش اضافی - همه اینها صنعتگران را بر آن داشت تا از آن برای خود ساخته قایق های ماهیگیریمجهز به موتور

نقاشی های یک قایق چوبی آینده

اگر ویژگی های ابعادی کشتی پیشنهادی ما شما را راضی نمی کند، پیدا کردن برنامه ای که پارامترهای تمام قسمت های قایق را بسته به ابعاد و جابجایی مورد نظر محاسبه کند دشوار نخواهد بود. قابلیت های مدل سازی سه بعدی به شما این امکان را می دهد که محصول را از تمام زوایا مشاهده کنید.

قایق پیشنهادی دارای ابعاد زیر از قطعات اصلی است:

کمان و عبوس،

دنده های تقویت کننده بسته به مکان:

(برای بزرگنمایی روی عکس کلیک کنید)

هنگام شروع به ساخت مستقل یک کشتی، باید تعدادی ادبیات اضافی را مطالعه کنید و با نام و هدف قسمت های اصلی کشتی آشنا شوید. محدودیت در طول این مقاله به ما اجازه نمی دهد این اطلاعات را در اختیار کاربران قرار دهیم.

مونتاژ قایق

مواد ساخت قایق همانطور که در بالا ذکر شد تخته سه لا است. در این مورد، خرید ورق های مقاوم در برابر رطوبت توصیه می شود. در این صورت استفاده از محصول شما برای سالیان متمادی بدون نیاز به تعمیرات مکرر تضمین می شود. بهتر است قسمت زیرین را از مواد 12 میلی متری تهیه کنید و برای کناره ها می توانید 10 یا حتی 8 میلی متر خریداری کنید.

از ورق های خریداری شده، با داشتن الگوهای قبلی، به عنوان مثال، روی ورق های کاغذ دیواری، باید از اره منبت کاری اره مویی برای برش جزئیات قایق استفاده کنید. متأسفانه صنعت ورق هایی به طول 5 متر تولید نمی کند، بنابراین چسباندن ته و کناره ها از دو قسمت ضروری می شود. برای این کار، بهتر است از چسب EDP استفاده کنید، زیرا برخلاف PVA محلول در آب، حداکثر مقاومت در برابر رطوبت را دارد. می توانید با استفاده از روکش های یک یا هر دو طرف به شکل نوارهای تخته سه لا با ضخامت حداقل 10 سانتی متر چسب بزنید.

علاوه بر این، لازم است که سفت کننده های داخلی را از میله های توس قوی که در زوایای مورد نیاز قرار دارند، مطابق نقشه های نشان داده شده در بالا بچسبانید. برخی از گزینه ها شامل نصب قوطی های زین جامد، چسبانده شده از دو قسمت جانبی و یک نیمکت صاف است. این به طور قابل توجهی کاهش می دهد فضای درونکشتی، اما شناوری آن را حتی در حالت وارونه افزایش می دهد، زیرا هوا در قوطی های مهر و موم شده نگه داشته می شود.

بسیاری از کشتی سازان تازه کار با مشکل اتصال قطعات تخته سه لا واقع در زیر روبرو هستند زوایای مختلف. روشی به نام دوخت و چسب وجود دارد. این شامل اتصال قطعات با سیم فولادی یا یک نخ قوی، به عنوان مثال، نایلون، از طریق سوراخ های از پیش سوراخ شده در لبه های چفت و بست قطعات، به قطر 2-3 میلی متر، با فاصله بیش از 5 میلی متر از لبه است. پس از "دوخت" بدن، تمام مفاصل علاوه بر این با فایبرگلاس آغشته به چسب EDP یا رزین اپوکسی چسبانده می شوند. بهتر است هم داخل و هم بیرون قایق را چسب بزنید. این قوی ترین اتصال ممکن را تضمین می کند.

بهتر است مونتاژ بدنه را از قسمت های جانبی - طرفین، کمان و عقب شروع کنید. با توجه به پارامترهای فوق با فاصله یکسان سوراخ کنید و بدنه را با نخ یا سیم محکم کنید. موقعیت نسبی عناصر را بررسی کنید، کناره ها را با استفاده از پیچ های خودکف با چسب روی سفت کننده ها محکم کنید و تمام درزها را با فایبرگلاس بچسبانید و حباب های هوا را با دقت از زیر آن خارج کنید. کیس را بگذارید تا چسب کاملا خشک شود.

با استفاده از همین فناوری، قسمت پایینی را به قسمت های کناری بدن وصل کنید.

در امتداد طرفین در امتداد لبه بالایی خود، به اصطلاح تیر لنگر را بچسبانید، که برای محافظت از بدنه قایق چوبی شما در برابر آسیب هنگام لنگر انداختن به اسکله ها یا کناره های کشتی های دیگر طراحی شده است.

یک عنصر اجباری یک قایق که چرخش ایمن را به خصوص هنگام حرکت با موتور و همچنین پایداری جانبی کشتی تضمین می کند، کیل است. به پایین متصل است و باید در امتداد خط وسط آن قرار گیرد.

بهتر است کیل مرکزی را به صورت حروفچینی از چند لت نازک به هم بچسبانید.

چسب های اضافی در کمان به استحکام بیشتر قایق چوبی کمک می کند.

و قطعات عقب

علاوه بر این، بهتر است ترانزوم - بخشی از عقب که موتور بیرونی روی آن وصل شده است - تقویت شود.

بعد از همه اصول و توضیحات بیشترقایق ها در مکان های تعیین شده خود ایمن می شوند، می توانید آزمایش محصول را شروع کنید. قایق را به نزدیکترین آب منتقل کنید، آن را به آب انداخته و نشتی و ظرفیت بار را بررسی کنید. نواقص ذکر شده مشخص شده و برطرف می شود.

نهایی ظاهررنگ را به محصول اضافه می کنیم رنگ روغندر چند لایه

خوانندگان عزیز، در مورد مقاله نظر دهید، سؤال بپرسید، در انتشارات جدید مشترک شوید - ما به نظر شما علاقه مندیم :)

تعداد زیادی از ماهیگیران متقاعد شده اند که بهترین لوازم ماهیگیری را فقط با دستان خود می توان ساخت. ماهیگیران یاد گرفتند که نه تنها وسایل، بلکه تجهیزات شنا نیز بسازند.

روند ساخت یک کشتی آبی بسیار هیجان انگیز است و به شما این امکان را می دهد که خود را درک کنید پتانسیل خلاقبه طور کامل

ویژگی های ساخت

هنگام ساخت یک قایق، شایان ذکر است که مهمترین عنصر قاب، پایه ای است که قسمت های باقی مانده (کریل) روی آن وصل شده است.

ناحیه کمان توسط ساقه تشکیل شده و در یک طرف ثابت می شود.در قسمت عقب، چفت و بست توسط ستون عقب انجام می شود - عناصری که مسئول اطمینان از استحکام طولی سازه هستند.

آنها را می توان از مواد چوبی (جامد) ساخت یا به طور جداگانه به هم چسباند و با میخ و پیچ ثابت کرد.

قسمت های عرضی بدنه به شما امکان می دهد به خم ها و خطوط عرضی برسید که استحکام لازم را به کاردستی اضافه می کند. در قسمت بالایی ساقه و تیرک عقب تخته هایی به قاب ها متصل شده است. این طرح کناره ها را تشکیل می دهد.

قاب حاصل با تخته سه لا پوشیده شده است. یک عرشه (کیب) در داخل قایق قرار می گیرد. این عرشه پایینی را ایجاد می کند.

قایق های ساخته شده از مواد تخته سه لا را می توان به موتور یا پارو مجهز کرد. تفاوت اصلی در طراحی قسمت عقب است. برای شناورهای موتوری، ترانسوم (ساخته شده از تخته چندلایه) در قسمت عقب نصب شده است.

در صورت درخواست، قایق ها را می توان به کابین خلبان، بند عرشه و سیم های جانبی مجهز کرد. برای اطمینان از شناوری خوب، طاقچه ها باید با فوم پر شوند که از واژگونی ظرف جلوگیری می کند.

تصمیم گیری در مورد پارامترها

کارشناسان راحت ترین پارامترها را برای یک کشتی آبی ساخته شده بر اساس تخته سه لا ارائه کردند که ضخامت آن در 5 میلی متر است:

• طول بدنه (از کمان تا گذر) 4.5 (متر) است.
• نشانگر عرض در پهن ترین قسمت بدن (اندازه گیری از بالا) 1.05 (متر) است.
• نشانگر عمق قایق 0.4 (متر) است.

بیشترین مرحله مهمساخت و ساز به عنوان ساخت یک نقشه در نظر گرفته می شود. تو میتونی برداری نقاشی به پایان رسیدارائه شده در وب سایت های اینترنتی یا خودتان آن را بسازید.

اگر نمودار از اینترنت گرفته شده باشد، بسیار مهم است که نقشه پیشنهادی را با دقت مطالعه کنید. توصیه می شود یک نقاشی مقیاس روی کاغذ گراف ساخته شود. این به شما امکان می دهد تا عناصر بدن را به طور دقیق محاسبه کنید.

مراحل ایجاد یک طرح کلی

1. اولین مرحله ترسیم یک صفحه محوری (یا قطری) است - خطی که قسمت بدن را در طول آن به یک جفت قسمت مساوی تقسیم می کند. با توجه به تقارن تصویر قایق، تمام عناصر باید تا حد امکان دقیق تنظیم شوند.
2. صفحه نوع قطری به بخش های متناسب تقسیم می شود.فریم ها در این مناطق قرار خواهند گرفت.
3. ترسیم برآمدگی عمودیدستگاه شنا
4. بیایید به سراغ ساخت و ساز برویمنمای بالا
5. ترسیم پلان های قابدر امتداد خطوط عرضی
6. اطمینان از هماهنگی مکان هاو مقیاس تمام قسمت ها
7. پس از ترسیم طرحی از قاب ها، با استفاده از مقیاس 1 تا 1 به ساخت نقشه آن می پردازیم.توصیه می شود نقشه ها را روی پایه مقوا بسازید که به شما امکان می دهد به راحتی آن را به تخته سه لا منتقل کنید.
8. برای اطمینان از صافی لازم، باید نقاط را با یک خط کش فلزی (از کیل تا ناحیه کناری) وصل کنید.
9. با تا زدن نقاشی در امتداد صفحه قطری، تقارن را بررسی می کنیم.بسیار مهم است که طرفین به طور دقیق خطوط خود را دنبال کنند.

انتقال تصویر از یک الگو به تخته سه لا

پس از بررسی تقارن همه عناصر، ابتدا تصویر را روی یک پایه مقوایی منتقل می کنیم. پس از این، با رعایت دقیق تمام خطوط، به انتقال قالب ها روی تخته سه لا می رویم. تحت هیچ شرایطی نباید کمک هزینه اضافی اضافه کنید! هنگام انتقال شابلون، ترتیب الیاف با دقت مطلق رعایت می شود.

مواد و ابزار

هنگام ایجاد یک دستگاه شنا، نمی توانید بدون آن انجام دهید مواد زیرو ابزار:

• پیچ گوشتی؛
• دستگاه فرز دستی؛
• ماشین سنگ زنی (نوع دستی)؛
• گیره ها؛
• اره منبت کاری اره مویی;
• تخته سه لا ضد آب با ضخامت 5 میلی متر (2.5 در 1.25)؛
• تخته سه لا ضد آب با ضخامت 6 میلی متر (1.5 ورق)؛
• تخته های طرح ریزی شده (حداقل ضخامت 25 میلی متر)؛
• لت (چوب)؛
• میخ (برنجی)؛
• پیچ های چوبی؛
• رزین اپوکسی؛
• لاک (نوع ضد آب)؛
• فایبرگلاس;
• الوار (50 در 3400)؛
• الوار (40 در 20 در 4000).

فرایند ساخت

مونتاژ قسمت قاب از روی میز کار شروع می شود و به کف (زمین) ختم می شود.

برای جلوگیری از اشتباه در فرآیند مونتاژ، توصیه می شود از دستورالعمل های زیر استفاده کنید:

1. کیل را روی میز کار می گذاریم.
2. ما یک ستون عقب را با یک ترانسوم به یک طرف کیل وصل می کنیم.ساقه به طرف دوم متصل است.
3. با استفاده از میخ، قسمت کیل (به همراه فریم ها) و ساقه ها به هم متصل می شوند.ما همه چیز را برای هرگونه تحریف به دقت بررسی می کنیم. در صورت وجود، باید تنظیمات انجام شود. برای انجام این کار، یک رشته بین ترانسوم و ساقه کشیده می شود.
4. اطمینان حاصل کنید که محورها کاملاً در یک راستا قرار دارند، بست نهایی را انجام می دهیم.
5. پارچه نازک با رنگ اشباع شده است(به اندازه کافی ضخیم) و بین اتصالات موجود توزیع می شود.
6. پس از محکم کردن ساقه ها، اقدام به نصب قاب ها می کنیم.برای اطمینان از تثبیت محکم، برش زیر کیل باید کمی باریکتر از قاب (چند میلی متر) باشد.
7. تناسب با استفاده از یک طناب کشیده بررسی می شود.باید از تطابق دقیق با تیرها اطمینان حاصل شود.
8. قاب ها را نصب کنیدتوصیه می شود زاویه 90 درجه را حفظ کنید.
9. در نهایت قاب ها را محکم می کنیم.
10. پس از تکمیل تمام عملیات، زاویه انحراف را تنظیم می کنیم.برای این منظور می توان از میله های گرد استفاده کرد که به طور موقت به قسمت های بیرونی کیل (از داخل) متصل می شوند.
11. ما بین الوار و کیل وارد می کنیم تیر چوبی(11 سانتی متر).
12. بستن منحصراً با میله ها انجام می شود، که از بروز اعوجاج ترانسوم جلوگیری خواهد کرد.
13. بیایید به پوشش قاب برویم.توصیه می شود کل طرح ورق را به مقوا با اندازه کوچک منتقل کنید و آن را برش دهید.
14. یک تصویر برای برش روی تخته سه لا بکشید(با رعایت ابعاد ورق).
15. بیایید الگوها را امتحان کنیم.
16. برش با استفاده از اره مویی(دندان های کوچک) تمام جزئیات. ما حاشیه ای بیش از 2 میلی متر ایجاد نمی کنیم. اضافه کردن 70 میلی متر اضافی برای اتصال ورق ها بسیار مهم است.
17. با استفاده از نخ‌هایی که به داخل (بین تخته‌ها) هدایت می‌شوند، محورهای عناصر را تراز می‌کنیم.چسب می زنیم و صبر می کنیم تا سفت شود.
18. استفاده از میخک های کوچک، قسمت های یکسانی از کاردستی را ساقط می کنیم.
19. ما با دقت سفارشی می کنیمبین یکدیگر با یک هواپیما
20. سوراخ هایی (قطر 2 میلی متر) را به فاصله 12 میلی متر از لبه های استخوان گونه با مشاهده یک مرحله 50 میلی متری که برای منگنه های (سیمی) در نظر گرفته شده است سوراخ می کنیم. این گیره ها هستند که به اتصال دهنده های قابل اعتماد تبدیل می شوند.
21. آبکاری با شروع از کمان کشتی متصل می شود.باید با سیم مسی از طریق سوراخ هایی که در امتداد پایین و کنار ایجاد شده است ثابت شود. سیم از بیرون چند دور پیچ خورده است.
22. بعد روکش را درست می کنیمترانس و پایین
23. طرف های مونتاژ شده مشمول نصب هستندو به طور موقت متصل می شوند.
24. قسمت پایین طبق همان اصل مونتاژ می شود، به عنوان طرفین.
25. ترانسوم را نصب می کنیم و با استفاده از پیچ آن را محکم می کنیم(3 در 18) و پایه چسب، با حفظ فاصله حدود 0.5 سانتی متر.
26. اگر عناصر جانبی از گذرگاه به سمت عقب بیرون زده باشند، سپس می توانید از یک صفحه برای تراز کردن لبه ها استفاده کنید.
27. در نهایت گیره های کاغذ را با انبردست سفت کنید.ما همه چیز را در ناحیه داخلی چین می کنیم.
28. هر ترک و محل اتصال کشتی باید با نوارهای فایبرگلاس چسبانده شود.عرض لایه اول باید به 28 میلی متر برسد، لایه های بعدی باید حدود 75 میلی متر باشد. هنگام قرار دادن هر لایه بعدی، آن را کمی حرکت می دهیم (در طرف های مختلف).
29. پس از سفت شدن فایبرگلاس، لازم است لبه های بیرون زده بست ها را بردارید.قسمت بیرونی را با فایبرگلاس می چسبانیم.
30. برای افزایش درجه سفتی و افزایش طول عمر، لازم است قسمت پایین را با نوارها تقویت کنید. برای انجام این کار، سوراخ هایی برای پیچ ها روی تخته ها سوراخ می شود (زمین 25-28 سانتی متر است). تمام قسمت های خالی، در مکان هایی قرار گرفته اند، با پیچ ثابت می شوند، با یک قلم نمدی مشخص شده و برداشته می شوند. فقط پس از پردازش هر basting پایه چسبمی توانید قطعات کار را در جای خود پیچ ​​کنید. پس از خشک شدن چسب، پیچ ها باز می شوند و سوراخ های حاصل با میخ های بریده شده از چوب مسدود می شوند.
31. برداشتن لوازم جانبی، تمام سوراخ های بدنه را با مخلوطی از رزین اپوکسی و خاک اره پر کنید.
32. قسمت خارجی کشتیبا چسب و فایبرگلاس پردازش می شود.
33. داخل قایق پوشیده شده استروغن خشک کن داغ
34. کشتی در حال رنگ آمیزی استبر پایه روغن

تست قایق

پس از ساخت قایق خود، باید آن را به داخل حوض ببرید و حتما آن را آزمایش کنید. هنگام بررسی ویژگی های سرعت، لازم است شرایطی تا حد امکان نزدیک به واقعیت ایجاد شود. علاوه بر این، آزمایش با انجام می شود سطوح مختلفبارها

که در در این موردمی توانید از یک خروجی مستقل با دو نفر در هواپیما استفاده کنید. با این حال، توصیه می شود که وزن کل از 150 کیلوگرم تجاوز نکند. شما می توانید سرعت خود را با یک ناوبر GPS اندازه گیری کنید.

توجه به این نکته مهم است که موتورهای با قدرت کم (5 اسب بخار) در تحمل افزایش بار مشکل دارند. اگر قایق خیلی کوتاه باشد این وضعیت بدتر می شود.

بنابراین، برای چنین موتورهایی بار توصیه شده از 90-100 کیلوگرم تجاوز نمی کند، در غیر این صورت تغییر به حالت برنامه ریزی غیرممکن خواهد بود. طول کافی قایق و موتور خوب به شما این امکان را می دهد که حتی در صورت بارگیری کامل (150-160 کیلوگرم) به راحتی برنامه ریزی کنید.

• هنگام ساخت یک کشتی شناور، تمام بی نظمی ها ضروری استسطوحی که بعد از چسب اپوکسی ظاهر می شوند را با سمباده سنباده بزنید.
• هر نقصی را می توان با بتونه پر کردنوع مقاوم در برابر رطوبت
• هنگام ساخت قایق نباید مشکل خاصی وجود داشته باشد.با این حال، رعایت تمام توصیه های کارشناسان در مورد فرآیند گام به گام بسیار مهم است.
• قبل از برش مواد، باید یک بار دیگر از صحت اندازه گیری ها اطمینان حاصل کنید.و تنها پس از آن شروع به برش قطعات کنید.
• برداشتن مواد چوبیبرای ساخت کشتی های آبی، اولویت باید به محصولات بدون گره و ترک داده شود. ما فقط نمونه های با کیفیت را انتخاب می کنیم.
• اگر سازه به درستی مونتاژ شود، می توانید از استحکام و قابلیت اطمینان قایق اطمینان داشته باشید.محصولات ساخته شده از تخته سه لا به ندرت نشت می کنند.
• قایق ساخته شده از تخته سه لا سبک است، که در هنگام حمل مشکل خاصی ایجاد نمی کند.

یک قایق چوبی لذت ارزانی نیست. اما اگر مایل به کار سخت هستید، می توانید حمل و نقل رودخانه ای خود را با دستان خود ایجاد کنید و مبلغ مناسبی را پس انداز کنید.

نمودار یا نقشه ای که ابعاد را نشان می دهد تهیه کنید. شاید در موتور جستجوی مرورگر خود برای درخواست "نمودار قایق چوبی" در میان گزینه های پیشنهادی گزینه مناسبی پیدا کنید، در غیر این صورت باید گزینه های پیدا شده را ترکیب کنید یا خودتان آن را محاسبه کنید یا از یک متخصص کمک بگیرید. بر اساس نقشه، مقدار مواد مورد نیاز را به وضوح تعیین کنید. برای طرفین، تخته های کاج یا صنوبر با کیفیت بالا را انتخاب کنید - پهن و بلند، بدون گره یا ترک. قبل از ساخت یک قایق، این تخته ها باید به مدت یک سال روی یک سطح صاف و خشک تحت فشار قرار بگیرند. بلافاصله قبل از کار، هر تخته را از نظر نقص بررسی کنید. شروع به ایجاد کمان قایق کنید:

1. طول مورد نیاز تخته را اندازه بگیرید، لبه طرف بینی را با زاویه 45 درجه اره کنید و آن را برنامه ریزی کنید. لبه های اره شده را به گونه ای تراشیده کنید که هنگام فشار دادن، هیچ فاصله ای بین این تخته ها وجود نداشته باشد. این انتهای را با یک ضد عفونی کننده محافظ بپوشانید.
2. پایه "کمان" قایق را بسازید - یک بلوک مثلثی (طول آن ارتفاع بیشترقایق یک و نیم بار). بلوک باید با یک ضد عفونی کننده پلان شده و درمان شود.
3. "کمان" قایق را جمع کنید: دو طرف و بلوک پایه را با چسب چوب روغن کاری کنید، آنها را با میخ یا پیچ های خودکف محکم کنید.
4. هر اضافی اضافی را در بالا و پایین بایگانی کنید.

برای تخته پشتی، تخته ای به ضخامت 5 سانتی متر انتخاب کنید، کناره های تخته را برش بزنید و یک حاشیه در بالا و پایین بگذارید؛ این لبه ها را بعد از مونتاژ پردازش خواهید کرد. یک اسپیسر - یک تخته محکم که طول آن باید برابر با حداکثر عرض قایق باشد و ارتفاع آن تقریباً با ارتفاع طرفین مطابقت داشته باشد، آماده کنید، در غیر این صورت ممکن است هنگام خم کردن آنها، طرفین ترکیده شوند. برای انجام خم شدن به یک طناب و دو دستیار نیاز دارید:

1. اسپیسر را در جای مناسب نصب کنید، کمک‌کننده‌ها به آرامی با استفاده از طناب، تخته‌های کناری را خم می‌کنند و لبه‌های تخته‌ها را روی تخته پشتی قرار می‌دهید و روی آن‌ها علامت‌هایی ایجاد می‌کنید که کجا و چقدر باید پخ شوند تا همه قسمت‌ها بدون شکاف به هم متصل شوند. ، سپس پخ را بردارید و دوباره آن را امتحان کنید. چندین بار آن را تنظیم کنید تا شکاف ها از بین بروند.
2. مفاصل را با یک ضد عفونی کننده درمان کنید، کناره ها را با چسب چوب و همچنین میخ یا پیچ ببندید.
3. قسمت اضافی را در پایین سمت عقب اره کنید، قسمت بالای آن را شکل دهید (قوس، مثلث، ذوزنقه، مستقیم).
4. بریس ها و صندلی های دائمی را نصب کنید. قبل از بستن آنها، باید با یک مته کوچک سوراخ هایی در طرفین ایجاد کنید، این کار از ظاهر شدن ترک ها جلوگیری می کند.

شروع به ایجاد قسمت پایین کنید:

1. برای قسمت پایین به یک ورق گالوانیزه نیاز دارید. پایین قایق را روی آن قرار دهید، با یک نشانگر با حاشیه 1.5 سانتی متر دایره کنید و با قیچی فلزی برش دهید.
2. قایق را وارونه بچرخانید، کناره ها و فاصله ها را در سمت مجاور پایین پخ کنید. لبه ها را با یک ضد عفونی کننده درمان کنید. صبر کنید تا آغشته و چسب چوب خشک شود.
3. بر سمت پایینبه طور مداوم روی طرفین بمالید درزگیر سیلیکونی، نخ های مخصوص را در دو ردیف روی آن بکشید، این کار از نشتی محافظت می کند.
4. قطعه فلزی برش خورده قسمت پایینی را بگذارید و تراز کنید و آن را با پیچ های گالوانیزه با واشر یا میخ های پرس (1.8x32) وصل کنید و از وسط قایق به سمت لبه ها حرکت کنید.
5. در جاهایی که فلز بیش از 5 میلی متر بیرون زده است، قسمت اضافی را جدا کنید. در امتداد کل محیط با یک چکش ضربه بزنید و ورق را به طرف خم کنید. همچنین از کمان یک قایق خانگی با قلع محافظت کنید، زیرا قبلاً آن را با درزگیر درمان کرده اید و نخ را گذاشته اید.

برای جلوگیری از قلع و قمع قلع و برای راحتی راه رفتن در کف، یک عرشه چوبی به شکل پالت با توجه به اندازه قایق درست کنید. برای محکم کردن قایق روی اسکله در بالای کمان، یک پیچ یا سنجاق بلند را از طریق یک زنجیر نصب کنید. روی قایق را با دو لایه ضد عفونی کننده و رنگ (همه از جمله گالوانیزه) بپوشانید.