نحوه جدا کردن سنسور اکسیژن تمیز کردن پروب لامبدا: دستورالعمل های گام به گام، عملیات و تعمیر

کاوشگر لامبدا یا حسگر اکسیژن که به آن نیز گفته می شود، در منیفولد اگزوز قرار دارد و برای تنظیم نسبت هوا و بنزین در مخلوط هوا و سوخت ضروری است. بسته به این که آیا یک مخلوط بدون چربی یا غنی به محفظه های احتراق عرضه شود، خودرو رفتار متفاوتی خواهد داشت، اما در هر دو مورد نه به اندازه لازم.

سنسور اکسیژن سیگنال هایی را در مورد میزان اکسیژن موجود در مخلوط به واحد الکترونیکی ارسال می کند و به نوبه خود نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند. وضعیت کار سنسور کلید اصلاح و کار طولانیموتور

مانند هر عنصر دیگری از خودرو، سنسور اکسیژن نیز ممکن است دچار نقص شود. هر کاوشگر لامبدا منبع خاص خود را دارد، پس از اتمام آن، ممکن است به اشتباه شروع به کار کند یا به سادگی شکسته شود. همچنین ممکن است به سادگی مسدود شود، در این صورت می توانید سعی کنید آن را بازیابی کنید، اما ابتدا باید آن را بررسی کنید.

دلایلی که منجر به نقص عملکرد لامبدا می شود

دلایل زیر می تواند منجر به خرابی سنسور اکسیژن شود:

• یکی از دلایل اصلی، به ویژه در کشور ما، کیفیت پایین بنزین و محتوای بالای سرب در آن است. افسوس که بررسی کیفیت بنزین در پمپ بنزین غیرممکن است.
• تماس با ترمز یا مایع خنک کننده روی محفظه سنسور اکسیژن؛
• تلاش برای تمیز کردن کاوشگر بدون اطلاع از موضوع، یا با وسایلی که برای این کار در نظر گرفته نشده است.

اصلا، سنسور اکسیژناین یک قطعه یکبار مصرف است و نباید در معرض تلاش برای تمیز کردن، شستشو، یا دستکاری های دیگر با هدف بازگرداندن عملکرد قرار گیرد. اما، با این وجود، تمیز کردن آن یک روش بسیار رایج است.

علائم نقص عملکرد سنسور اکسیژن

قبل از شروع تمیز کردن، باید عملکرد آن را بررسی کنید و مطمئن شوید که واقعاً باید تمیز شود.
علائم اصلی نقص عملکرد سنسور اکسیژن به شرح زیر است:

1. مصرف سوخت (مصرف) خودرو به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
2. تکان های ماشین هنگام رانندگی؛
3. عملکرد موتور ناپایدار می شود.
4. شکست زودرس کاتالیزور

اگر مشکلات ذکر شده در بالا را دارید، به احتمال زیاد سنسور اکسیژن از کار افتاده است؛ باید بررسی شود؛ این احتمال وجود دارد که نیاز به تمیز کردن یا تعویض داشته باشد.

نحوه بررسی سنسور

برای تکمیل تصویر، شایان ذکر است که چندین نوع سنسور وجود دارد. پهنای باند (مدرن تر) و دو سطحی. لامبدا باند پهنشما نمی توانید خودتان بدون تجهیزات ویژه، کاوشگر را بررسی کنید. توضیحات فقط برای یک حسگر ابتدایی تر و دو سطحی مناسب است.

اولین قدم این است که آن را به صورت بصری بررسی کنید. یک نوک که با دوده مسدود شده و با پوششی از سرب پوشانده شده است نشان می دهد که کیفیت سوختی که استفاده می کنید بسیار مطلوب است.

برای تشخیص بیشتر به یک ولت متر نیاز داریم. عملکرد فقط روی یک موتور گرم بررسی می شود، در غیر این صورت خوانش ها نادرست خواهند بود.ما دستگاه را به لامبدا (به علاوه سیم سیگنال سنسور، منهای به زمین) وصل می کنیم. خوانش دستگاه باید در منطقه از 0.2 تا 0.8 ولت در نوسان باشد، فرکانس نوسان حدود 10 بار در 8 ثانیه (کمی بیشتر از یک بار در ثانیه) است. اگر این اتفاق کمتر رخ دهد، اگر دامنه نوسانات بیشتر از حد مشخص شده باشد، یا خوانش ها در همان سطح باقی بمانند، سنسور معیوب است، عملکرد آن مختل شده است و زمان تغییر آن فرا رسیده است.

این برای سنسور ساخته شده از اکسید زیرکونیوم اعمال می شود، سیگنال از آن می تواند از 0 تا 1 ولت باشد. یک پروب لامبدا ساخته شده از اکسید تیتانیوم در محدوده 0 تا 5 ولت کار می کند.

تمیز کردن و بازیابی سنسور اکسیژن

بحث دائمی در مورد اینکه آیا می توان آن را تمیز کرد وجود دارد. تمیز کردن (ترمیم) با اسید فسفریک رایج ترین توصیه است. اگرچه سعی کردند آن را با ضد زنگ و سایر مواد شیمیایی تمیز کنند. داستان های بیش از حد کافی در مورد این وجود دارد، اما بررسی اینکه چقدر موثر است و اینکه آیا بازیابی عملکرد بعد از این اتفاق می افتد دشوار است.

خیس خوردن

شما به سادگی می توانید آن را در اسید خیس کنید (نه کل چیز، بلکه فقط قسمت کاری آن). برخی از افراد فقط به خیساندن راضی هستند ، برخی دیگر از نتیجه کاملاً ناراضی هستند و از نظر ظاهری لامبدا اصلاً تغییر نمی کند ، پلاک در همان جایی که بود باقی می ماند. شاید درصد غلظت اسید در آن نقش داشته باشد.

تمیز کردن اسید با برداشتن درپوش محافظ

درپوش محافظ باید بدون آسیب رساندن به قسمت سرامیکی با دقت برداشته شود. از یک برس نرم برای شستشو استفاده کنید تا زمانی که پوشش سیاه کاملاً شسته شود. پس از این، سنسور خشک می شود و درپوش با جوش به عقب متصل می شود.

بدون حذف

این روش دردسر کمتری دارد و عملاً احتمال آسیب دیدن سنسور هنگام بریدن درپوش را از بین می برد. به طور دوره ای سنسور اکسیژن را در همان اسید فرو می کنیم، نوک آن را روی آتش در معرض حرارت قرار می دهیم.در طول فرآیند حرارت دادن، ممکن است واکنشی رخ دهد، محصولات حاصل از این واکنش را می توان با آب شستشو داد. ما این روش را تکرار می کنیم تا کاملاً از پلاک پاک شود.

هر کدام از روش‌های تمیز کردن فهرست شده را ترجیح می‌دهید، نصب سنسور در محل نشان می‌دهد که چقدر کارآمد بوده است، اما بررسی فوری آن نیز دشوار است. زمان نشان خواهد داد که بهبودی چقدر خوب پیش رفت. ممکن است مجبور شوید یک سنسور جدید بگیرید، اما حداقل سعی کرده اید.

9 دسامبر 2016

سنسوری که میزان اکسیژن آزاد در گازهای خروجی اگزوز را اندازه گیری می کند (که به عنوان کاوشگر لامبدا نیز شناخته می شود) در هر خودروی مدرن وجود دارد. از بین تمام سنسورهایی که در عملکرد موتور نقش دارند، این گرانترین وسیله اندازه گیری است. بنابراین، هنگامی که قطعه ای از کار می افتد، رانندگان سعی می کنند در هزینه خود صرفه جویی کنند و خود پروب لامبدا را تعمیر کنند. این شامل تمیز کردن قسمت کار عنصر است که توسط جریانی از دود شسته شده و با دوده پوشانده شده است. این رویهعلاقه قابل توجهی را در بین علاقه مندان به خودرو بر می انگیزد، همانطور که نتیجه نهایی آن نیز همینطور است.

نقش سنسور در عملکرد موتور

المنت یک میله فلزی با نوک رزوه دار یا فلنجی برای نصب در داخل مجرای اگزوز است. یک قطعه کار سرامیکی با پوشش پلاتین از انتهای پروب لامبدا بیرون زده است که از بیرون توسط یک کلاه فولادی با سوراخ هایی برای عبور گازهای خروجی محافظت می شود. سیم ها (از 2 تا 6 قطعه) از انتهای دیگر خارج می شوند و سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی (کنترل کننده) منتقل می کنند.

برای درک این سؤال که چگونه کاوشگر لامبدا را تمیز کنید و آیا باید انجام شود، بهتر است بدانید که چگونه کار می کند:

1. وظیفه سنسور تعیین میزان اکسیژن باقی مانده در گازها پس از احتراق سوخت است. برای انجام این کار، دستگاه در قسمت لوله اگزوز بین مخزن کاتالیزور و منیفولد اگزوز قرار می گیرد. در اتومبیل های جدید، 2 عنصر نصب شده است - قبل از خنثی کننده و بعد از آن.
2. هنگامی که کاوشگر مقدار زیادی اکسیژن را تشخیص می دهد، کنترل کننده با تغییر ولتاژ آن را "می بیند" و تشخیص می دهد که مخلوط عرضه شده به سیلندرها بدون چربی است، پس از آن نسبت هوا به سوخت را تنظیم می کند.
3. اگر اکسیژن کمی وجود داشته باشد، مخلوط بسیار غنی است و واحد کنترل عرضه بنزین را کاهش می دهد.

اگر سنسور از کار بیفتد، سیم ها شکسته شوند یا کنتاکت ها اکسید شوند، کنترل کننده منبع سوخت را به حالت متوسط ​​تغییر می دهد. یعنی ماشین می‌تواند جلوتر حرکت کند، اما مصرف سوخت افزایش می‌یابد و رفتار ماشین بدتر می‌شود (دینامیک شتاب از بین می‌رود). در کل کاملاً خوب است دستگاه قابل اعتماد 100 تا 150 هزار کیلومتر در خودروهای وارداتی و 50 تا 100 هزار کیلومتر در خودروهای داخلی انجام می شود.

روش تمیز کردن

قبل از تمیز کردن پروب لامبدا، باید آن را از یک زنجیره خرده فروشی خریداری کنید. اسید فسفریکیا مواد شویندهبر اساس آن (به عنوان مثال، یک مبدل زنگ). اقدامات بعدی به این ترتیب انجام می شود:

1. سنسور (یا یک جفت عنصر) را از خودرو خارج کنید. برای انجام این کار، باید باتری را جدا کنید، کانکتور را جدا کنید و قسمت را با یک آچار باز کنید.
2. رسوبات کربن را به صورت مکانیکی از درپوش محافظ فلزی جدا کنید.
3. یک ظرف شیشه ای کوچک بردارید، پروب را با انتهای کار پایین در آن پایین بیاورید و اسید را با دقت تا سطح نخ عنصر بریزید. برای افزایش شدت اثر، بهتر است اسید را تا دمای نزدیک به جوش حرارت دهید.
4. بعد از 10-15 دقیقه سنسور را از ظرف خارج کرده و با آب بشویید سپس با دمیدن خشک کنید.
5. با استفاده از روان کننده گرافیت روی نخ ها، قطعه را در جای خود قرار دهید.

توصیه هایی آنلاین وجود دارد که می گوید باید قبل از تمیز کردن آنها را قطع کنید. کلاه محافظروی یک ماشین تراش، نوک سرامیکی را با یک برس نرم و اسید کار کنید و سپس محافظ را در جای خود قرار دهید و آن را با جوش مقاومتی وصل کنید. حدس زدن اینکه جداسازی پروب لامبدا به این روش فقط در یک کارگاه تخصصی قابل انجام است دشوار نیست، زیرا رانندگان معمولی در گاراژ خود ماشین تراش یا دستگاه جوش مقاومتی ندارند. تنها گزینه این است که سوراخ‌های درپوش را با سوهان باز کنید تا قلم مو از آن عبور کند.

به گفته بسیاری از رانندگان، لایه ای از دوده روی نوک سرامیکی مانع از آن می شود عملکرد عادیدستگاه، زیرا در ارزیابی دقیق میزان اکسیژن تداخل دارد. با دادن سیگنال های ناکافی به کنترل کننده، سنسور طوری رفتار می کند که انگار از کار افتاده است، به همین دلیل است که واحد کنترل شروع به تامین سوخت در حالت اضطراری می کند و داشبوردچراغ Check Engine چشمک می زند.

در واقع، تمیز کردن کاوشگر لامبدا با دستان خود به 2-3 مورد از صد کمک می کند، همانطور که توسط بررسی های متعدد از طرفداران اتومبیل در انجمن ها نشان داده شده است.

علائم بالا معمولاً نشان دهنده خرابی واقعی قطعه است، در نتیجه همچنان باید تعویض شود. در اینجا چند توصیه وجود دارد:

• عیب یابی را در نزدیکترین ایستگاه خدمات انجام دهید و مطمئن شوید که پروب لامبدا معیوب است، زیرا چراغ Check Engine نیز به دلایل دیگر روشن می شود.
• شما نباید یک سنسور کار را با اسید بردارید و بشویید تا به سادگی آن را تمیز کنید، به این ترتیب می توانید یک عنصر کاملاً کار را خراب کنید.
• اگر کاوشگر توسط متخصص خدمات خودرو غیر قابل استفاده اعلام شد، آن را جسورانه تمیز کنید، زیرا چیزی برای از دست دادن وجود ندارد.
• از اسید نیتریک یا سولفوریک برای تمیز کردن استفاده نکنید، آنها بسیار تهاجمی هستند.
• کار را با دستکش لاستیکی و عینک ایمنی انجام دهید و اسید را با احتیاط و بدون پاشش بریزید.
• از تهویه اتاق اطمینان حاصل کنید

پس از خشک شدن و نصب قطعه در محل، به مدت 2-3 روز رفتار خودرو را رعایت کنید. اگر مصرف سوخت کاهش پیدا نکرد و چراغ هشدار Check Engine خاموش نشد، برای خرید دستگاه جدید به فروشگاه محلی خود بروید. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، بازیابی کاوشگر لامبدا امکان پذیر نیست و دو راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد: عنصر را با عنصر جدید جایگزین کنید یا یک طعمه نصب کنید - شبیه ساز الکترونیکی عملکرد سنسور.

یکی از ویژگی های متمایز صنعت خودروسازی مدرن، فراوانی وسایل الکترونیکی است که برای تهیه آنها استفاده می شود حالت های بهینهعملیات ماشین این در درجه اول مربوط به موتور است که کارایی آن به عوامل زیادی بستگی دارد. تجهیز خودروها به واحد کنترل موتور الکترونیکی به شما امکان پیشرفت را می دهد مشخصات فنی. ECU اطلاعات دریافتی را پردازش می کند و اقدامات کنترلی را برای آن صادر می کند محرک ها. یکی از این سنسورها است.

سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) در لوله اگزوز (شلوار)

کاوشگر لامبدا

پروب لامبدا درصد اکسیژن موجود در گازهای خروجی را تعیین می کند. بر اساس داده های پروب، ECU تغییرات لازم را در ترکیب ایجاد می کند مخلوط سوخت، عملکرد موتور را پایدارتر می کند. یک سنسور کار تنها پس از گرم شدن تا +350 درجه سانتیگراد شروع به کار می کند. این دلیل مکان آن است - منیفولد اگزوز، جایی که سریعتر گرم می شود.

دستگاه تحت شرایط قرار گرفتن در معرض یک محیط تهاجمی عمل می کند. بنابراین، توصیه می شود پس از 15-25 هزار کیلومتر آن را بررسی کنید. طول عمر سنسور بر اساس مسافت پیموده شده خودرو و موضوع آن تعیین می شود عملکرد صحیحبین 80 تا 160 هزار کیلومتر است. می توانید عمر مفید آن را افزایش دهید اگر:

1. اجزای سیستم اگزوز را بیش از 950 درجه سانتیگراد گرم نکنید.
2. هنگام بررسی سیلندرها، شمع ها را جدا نکنید.
3. باک را با بنزین توصیه شده برای VAZ 2114 پر کنید.

هر انتقالی که به ECU منتقل می شود، فوراً در عملکرد موتور منعکس می شود.

مشخصه کاوشگر لامبدا:

• تکان دادن خودرو در حین رانندگی؛
• افزایش مصرف بنزین؛
• ناپایداری موتور در دور آرام؛
• از دست دادن قدرت؛
• خرابی کاتالیزور

دلایل خرابی و تشخیص کاوشگر لامبدا

با وجود قابلیت اطمینان بالاکاوشگر لامبدا، توصیه می شود پس از طی مسافت 80000 کیلومتر آن را تعویض کنید. و اگرچه پروب برای مدت طولانی فعال می ماند، اما حساسیت آن کاهش می یابد و عملکرد موتور بدتر می شود.

دلایلی که در عملکرد کاوشگر لامبدا اختلال ایجاد می کند ممکن است:

1. داغ شدن بیش از حد کیس
2. نقض تنگی اتصال با لوله کلکتور.
3. کاهش فشار داخلی
4. هنگام استفاده از بنزین با کیفیت پایین، تماس های مسدود شده است.
5. ورود نفت به بنزین
6. تنظیم نادرست زمان احتراق

اگر در طول فرآیند علائمی ظاهر شود که مشخص نیست کار درستکاوشگر لامبدا، پس باید:

• ببینید کدام سنسور روی ماشین نصب شده است.
• کاوشگر لامبدا را به صورت چشمی بازرسی کنید.
• عملکرد سنسور را بررسی کنید.

همه این عملیات به راحتی انجام می شود:

1. بسته به سال تولید VAZ 2114، هر دو سنسور تک سیم و سنسورهای مجهز به دستگاه گرمایش (چهار سیم) در منیفولد آن نصب می شوند. اگر تصمیمی برای جایگزینی پروب لامبدا گرفته شود، مطلوب است که سنسور جدید از همان نوع باشد.
2. انجام بازرسی بصری سیستم تامین سوخت و ولتاژ داخل هواپیما. علاوه بر این، باید مطمئن شوید که هیچ آسیب خارجی به سیم ها و محفظه وارد نمی شود. اگر معلوم شود که نوک آن با رسوبات دوده، سرب یا کربن پوشانده شده است، به احتمال زیاد سنسور باید تعویض شود.
3. عملکرد پروب لامبدا را با یک ولت متر دیجیتال بررسی کنید. برای این کار باید آن را موازی با ولت متر به سیستم متصل کنید. هنگامی که سرعت موتور گرم به 1500 دور در دقیقه افزایش می یابد، قرائت ولت متر باید 0.5 ولت باشد. سایر نشانگرها نشان می دهد که سنسور کار نمی کند.

برای تعیین دلایلی که باعث خرابی سنسور اکسیژن شده است، تفسیر صحیح پارامترهایی مانند "خطای پروب لامبدا" است که توسط رایانه داخلی VAZ 2114 صادر می شود. رایج ترین آنها "خطای 0134" است. ” (بدون پاسخ سنسور).

زمانی است که چنین اطلاعاتی ظاهر می شود که می توانید خودتان کاوشگر را امتحان کنید.

تعمیر سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)

سنسور اکسیژن دستگاه نسبتاً گرانی است. بنابراین، صاحبان خودرو سعی می کنند خود پروب لامبدا را تعمیر کنند. اغلب به تمیز کردن آن برمی گردد. کاوشگر خود را انجام دهید با حذف رسوبات کربن از الکترودهای پلاتین یک میله سرامیکی انجام می شود. این کار را می توان به یکی از روش های زیر انجام داد (پس از بازکردن دقیق سنسور از لوله کلکتور):

• حرارت زیاد و سپس تند. رسوبات کربن باید ترک خورده و پرواز کنند.

نکته مفید: سعی نکنید میله سرامیکی را تمیز کنید. به صورت مکانیکی. این به لایه نازک آسیب می رساند فلزات گرانبهاو خرابی نهایی سنسور.

• در درپوش محافظ، بدون جدا کردن سنسور، شکاف های موجود را با سوهان به دقت باز کنید و الکترودها را با اسید فسفریک بشویید.

مهم! غوطه ور شدن کامل پروب لامبدا در اسید فسفریک مجاز نیست.

• فقط با برداشتن درپوش محافظ می توان الکترودها را کاملاً تمیز کرد. برای انجام این کار باید داشته باشید ماشین تراش، که به کمک آن کلاهک محافظ را با دقت قطع می کنند و دستگاه جوش آرگون را در جای خود قرار می دهند. این کارها به مهارت خاصی نیاز دارد و بهتر است در یک کارگاه تخصصی انجام شود.

گاهی اوقات پروب لامبدا به دلیل شکستن سیم ها از کار می افتد (خطای 0140). در این صورت می توانید سنسور اکسیژن را خودتان نیز تعمیر کنید. پیدا کردن نقطه شکست و بازیابی مدار الکتریکیتوصیه می شود تمام تماس هایی را که ممکن است اکسید شوند بررسی کنید. می توانید آنها را با WD-40 تمیز کنید.

ظاهر شدن علامت Check Engine بر روی صفحه ابزار برای رانندگان بسیار ناخوشایند است. این اغلب به دلیل شکست کاوشگر لامبدا است. صاحبان خودرو پس از فهمیدن این که این سوال: نحوه تعمیر کاوشگر لامبدا به سادگی قابل حل نیست و نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی در زمان و هزینه دارد، صاحبان خودرو سعی می کنند سنسور را غیرفعال کنند. این کار به صورت تئوری قابل انجام است، اما در عمل افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت وجود دارد. به اصطلاح "تقلب" به شما امکان می دهد مشکل را حل کنید. دو نوع فریب وجود دارد:

• مکانیکی - یک استوانه توخالی (فاصله دهنده) ساخته شده از فولاد مقاوم در برابر حرارت یا برنز. تراشه های سرامیکی که با ترکیب کاتالیزوری درمان شده اند در داخل ریخته می شوند. یک گیره کاوشگر لامبدا خودساخته که به جای سنسور اکسیژن در لوله منیفولد پیچ ​​شده است به VAZ 2114 ECU اجازه می دهد تا عملکرد کاتالیزور را در حالت عادی درک کند.
• الکترونیکی (شبیه ساز). عملکرد صحیح ECU را تضمین می کند و آن را فریب نمی دهد.

کاوشگر لامبدا یک سنسور غلظت O2 (یا به عبارت ساده تر، یک سنسور اکسیژن) است که به شما امکان می دهد حجم اکسیژن نسوخته موجود در گازهای خروجی را تخمین بزنید. این شاخص ها بسیار مهم هستند، زیرا با حفظ نسبت های معینی از سوخت و هوا، کارآمدترین احتراق مخلوط هوا و سوخت رخ می دهد. بهترین نسبت 14.7 قسمت اکسیژن به 1 قسمت بنزین است. اگر این نسبت نقض شود، مخلوط لاغر می شود یا برعکس، غنی می شود که به نوبه خود بر مصرف سوخت و قدرت موتور تأثیر می گذارد.

اگرچه از نظر ظاهری حسگر اکسیژن مانند یک بخش "حیاتی" به نظر نمی رسد، اما بسیار کار می کند عملکرد مهمبنابراین، هرگونه نقص در پروب لامبدا، که "علائم" آن را در نظر خواهیم گرفت، باید فوراً اصلاح شود.

علائم و علل نقص پروب لامبدا

طبق آمار، سنسورهای اکسیژن به تدریج از کار می افتند، بنابراین اگر به موقع به "علائم" زیر توجه کنید، می توانید نقص آن را شناسایی کنید:

• سرعت بیکار شروع به کاهش یا "شناور" کرد.
• ماشین تکان می‌خورد و پس از روشن شدن موتور، صداهایی که برای موتور مشخص نیست به گوش می‌رسد.
• قدرت موتور کاهش یافته است و وقتی پدال گاز را فشار می دهید واکنش کندی نشان می دهد.
• موتور به شدت گرم می شود و مصرف سوخت افزایش یافته است.
• بوی لوله اگزوز تغییر کرده است (گازهای اگزوز سمی تر شده اند).

در نتیجه خرابی سنسور، کیفیت مخلوط سوخت وارد شده به محفظه احتراق بدتر می شود که باعث اختلال در عملکرد روان موتور می شود. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد:

• عملکرد نادرست مدار رشته یا کاهش حساسیت نوک سنسور.
• سوخت کم کیفیت با محتوای بالاآهن، سرب، ذرات پوسیدگی روغن و سایر اجزاء مضر. همه این مواد به الکترودهای پلاتین می چسبند و باعث اختلال در عملکرد سنسور می شوند.
• مشکلات سیستم گرمایش پروب لامبدا. اگر گرمایش همانطور که باید کار نکند، سنسور اکسیژن داده های نادرستی تولید می کند.
• گرمای بیش از حد محفظه رگولاتور. این اتفاق می افتد اگر زمان جرقه زنی به درستی تنظیم نشده باشد.
• حلقه های روغن خراش فرسوده. در این حالت مایع موتور وارد لوله اگزوز می شود که روی پروب لامبدا تأثیر می گذارد.
• اگر موتور به طور مکرر روشن شود.
• استفاده از درزگیرها (مخصوصاً سیلیکون) برای نصب پروب های لامبدا.
• سطح تراکم در سیلندرهای موتور مختل شده است. در این حالت، مخلوط قابل احتراق به طور ناهموار می سوزد.
• گرفتگی انژکتورهای بنزین موتور.

اگر متوجه شدید که کاوشگر لامبدا کار نمی کند، نباید علائم را نادیده بگیرید، زیرا در غیر این صورت با خودروی خود مشکلات زیادی برای خود ایجاد خواهید کرد. واقعیت این است که اکثر ماشین های مدرن، مجهز به واحد مسدود کننده اضطراری هستند که می تواند در ناگوارترین لحظه کار کند. با این حال، عدم امکان حرکت بیشتر بدترین چیز نیست. اگر فشار سنسور کم شود، سیستم تزریق از کار می افتد و باید هزینه تعمیرات گران قیمت یک واحد جدی تر را بپردازید.

بررسی سنسور اکسیژن

به طور معمول، تشخیص یک پروب لامبدا با استفاده از یک ولت متر و یک اهم متر یا یک مولتی متر انجام می شود که هر دوی این تسترها را به طور همزمان جایگزین می کند. برای بررسی سیم پیچ فیلامنت رگولاتور، لازم است پایه های 3 و 4 کانکتور را از بلوک جدا کنید (معمولاً قهوه ای و قهوه ای است. سیم های سفید) و انتهای تستر را به گیره های آنها وصل کنید. اگر مقاومت مارپیچ حداقل 5 اهم باشد، این نشانه خوبی است.

همچنین، بررسی پروب لامبدا با یک مولتی متر به شما امکان می دهد حساسیت نوک سنسور اکسیژن را دریابید. برای اطلاع از پارامترهای ترموالکتریک عنصر، باید موتور را تا 70-80 درجه روشن و گرم کنید. بعد از آن:

• دور موتور را به 3000 برسانید و این مقدار را به مدت 3 دقیقه نگه دارید تا سنسور گرم شود.
• پروب منفی تستر (سیم سیگنال) را به زمین ماشین و دومی را به خروجی پروب لامبدا وصل کنید.
• خوانش های تستر را بررسی کنید، داده ها باید از 0.2 تا 1 ولت متفاوت باشد و تا 10 بار در ثانیه به روز شوند.
• پدال گاز را به شدت فشار دهید و رها کنید؛ اگر مولتی متر مقدار 1 ولت را نشان داد و سپس به شدت به صفر رسید، پروب لامبدا اوکی است. اگر هنگام فشار دادن و رها کردن پدال، داده های روی تستر پرش نکنند و قرائت ها حدود 0.4 - 0.5 ولت باشد، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور است.

اگر اصلاً ولتاژ وجود ندارد، به احتمال زیاد علت نقص در سیم کشی است، بنابراین از یک مولتی متر برای آزمایش تمام سیم هایی که از سوئیچ احتراق به رله می روند استفاده کنید.

سالم! برای روشن شدن دقیق تر ویژگی های حساسیت کاوشگر لامبدا، شما نیاز دارید تجهیزات حرفه ای- اسیلوسکوپ

اگر خودروی شما مجهز به سیستم سواری "هوشمند" است، به سیگنال "Check Engine" توجه کنید که ممکن است خطاهای زیر را نشان دهد:

• 0130 - نشان می دهد که سنسور سیگنال نادرستی تولید می کند.
• 0131 - سیگنال سنسور بسیار ضعیف.
• 0133 - لامبدا به آرامی پاسخ می دهد.
• 0134 - اصلا پاسخی داده نشد.
• 0135 - خرابی بخاری لامبدا.
• 0136 - اتصال زمین سنسور دوم اتصال کوتاه است.
• 0137 - سنسور دوم سیگنال بسیار کم تولید می کند.
• 0138 - سیگنال لامبدا دوم خیلی زیاد است.
• 0140 - شکستن پروب.
• 1102 - خواندن نشانگرها غیرممکن است زیرا مقاومت عنصر بسیار کم یا کاملاً وجود ندارد.

با این حال، قبل از بررسی پروب لامبدا سنسور اکسیژن (ویدیویی از این فرآیند در زیر ارائه شده است) با استفاده از یک تستر مخصوص، به آن توجه کنید. ظاهر. اگر موادی به آن چسبیده است که مانع از عملکرد صحیح آن می شود، ممکن است خود را به تعمیر این عنصر محدود کنید.

نحوه تعمیر پروب لامبدا

تعمیر یک پروب لامبدا با دستان خود بسیار ساده است؛ برای انجام این کار، باید تعیین کنید که در کدام واحد خاص خرابی رخ داده است.

اگر مشکل مربوط به کنتاکت های مدار است، ابتدا باید نقطه شکست را پیدا کنید و بررسی کنید که آیا کنتاکت ها اکسید شده اند یا خیر. سیگنال ممکن است به سادگی از واحد کنترل نیاید. بنابراین منبع تغذیه لامبدا را بررسی کنید. اگر کنتاکت های عنصر اکسید شده اند، باید با WD40 درمان شوند.

اگر رسوبات کربن زیادی روی بدنه کاوشگر ایجاد شده باشد، ممکن است لازم باشد تمام قسمت های سیستم تمیز شود. و در اینجا یک سوال طبیعی مطرح می شود: چگونه کاوشگر لامبدا را بشویید. واقعیت این است که پردازش الکترودهای پلاتین و میله های سرامیکی با کاغذ سنباده به شدت ممنوع است. بنابراین استفاده از آن ضروری است وسایل تخصصیطراحی شده برای از بین بردن زنگ.

برای تمیز کردن سنسور مراحل زیر را دنبال کنید:

• پروب لامبدا را پس از گرم کردن محفظه آن تا 50 درجه خارج کنید.
• درپوش محافظ را بردارید.
• سنسور را به مدت 30 دقیقه در اسید فسفریک خیس کنید (حتی با سخت ترین رسوبات نیز مقابله می کند).
• لامبدا را در آب بشویید، خشک کنید و المنت را دوباره نصب کنید. روغن کاری رشته های سنسور را فراموش نکنید وسایل خاصبرای ایجاد یک مهر و موم کامل (اما از درزگیر سیلیکونی استفاده نکنید).

از آنجایی که هزینه سنسورها از 1000 - 3000 روبل برای هر عنصر متغیر است، کاملاً منطقی است که سعی کنید خودتان پروب لامبدا را تعمیر کنید (فیلم زیر را ببینید) و تنها پس از آن اقدام به نصب یک عنصر جدید کنید.

در بازداشت

سیستم های خودرو بسیار حساس هستند و نیاز به عیب یابی مداوم و کار پیشگیرانه. برای اطمینان از اینکه کاوشگرهای لامبدا و سایر عناصر به درستی کار می کنند، از آن صرفه جویی نکنید سوخت خوب، زیرا اغلب این بنزین با کیفیت پایین است که منجر به خرابی سریع عناصر کار مهم می شود.

تمام قطعات و اجزای یک خودرو عمر مفید خود را دارند. این می تواند طولانی، کوتاه، اما هرگز بی پایان باشد، بنابراین هر عنصر ماشین دیر یا زود نیاز به تعویض دارد. استثنا نیست علاوه بر این، متأسفانه، اغلب با شکست مواجه می شود، و ارزان نیست، بنابراین جای تعجب نیست که رانندگان با تجربه، با دور زدن توصیه های سازندگان، راهی (و حتی بیش از یک) برای تمیز کردن کاوشگر لامبدا در خانه پیدا کرده اند، که این است که هزینه های تعمیرات خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. اما اول از همه.

کاوشگر لامبدا چیست، برای چیست و چرا اینقدر مهم است که در وضعیت خوبی کار کند؟

چتر لامبدا (که اغلب به آن سنسور اکسیژن نیز می گویند) یک کنترل کننده حسگر ویژه است که حجم اکسیژن باقی مانده در مخلوط سوخت نسوخته (گازهای خروجی) خودرو را اندازه گیری (تخمین می زند)، آن را با مقادیر اسمی مقایسه می کند و ارسال می کند. داده های به دست آمده در نتیجه این مقایسه با واحد کنترل (CU) سیستم سوخت. واحد کنترل، به نوبه خود، به منظور بهینه سازی ترکیب مخلوط قابل احتراقحجم سوخت عرضه شده به محفظه احتراق را افزایش یا کاهش می دهد و در نتیجه بر محتوای آن تأثیر می گذارد. مواد مضردر گازهای خروجی، دینامیک خودرو، پایداری نیروگاهو خصوصیات دیگر

از اینجا واضح است که اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد، یعنی اطلاعات نادرست را به واحد کنترل ارسال کند، در این صورت تامین سوخت/اکسیژن با خطا انجام می شود. در نتیجه ، ماشین شروع به "خوردن" زیاد می کند ، شتاب ضعیفی دارد ، ناپایدار کار می کند و بسیار آلاینده می شود. محیط(بیش از استانداردهای زیست محیطی پذیرفته شده اجازه می دهد). از این وضعیت فقط می توان با تعویض به موقع سنسور خراب یا تمیز کردن آن در مواردی که مجاز است جلوگیری کرد - خود سنسور و پایه آن آسیبی ندیده و عملکرد نامناسب ناشی از آلودگی های انباشته شده روی آن (رسوبات سرب و دوده) است. .

نحوه تمیز کردن پروب لامبدا در خانه: دستورالعمل.

اولین کاری که باید انجام دهید این است که این کاوشگر لامبدا را پیدا کنید. این کار را می توان در زیر کاپوت ماشین شما در مقابل کاتالیزور انجام داد. و در اتومبیل های مدرن دو سنسور وجود دارد - قبل و بعد از کاتالیزور، بنابراین ساده ترین راه برای مشاهده آنها از گودال است.

هنگامی که سنسور(های) لامبدا را در ماشین خود پیدا کردید، آن را با استفاده از آچار اندازه مناسب بردارید.

سپس به سراغ نظافت بروید.

روش شماره 1 - تمیز کردن با اسید فسفریک.

این روش را می‌توان یکی از ساده‌ترین و سریع‌ترین روش‌ها نامید. کار با اره برقی، زیرا ممکن است به پایه کار آسیب برساند. چه باید کرد؟ – برای این منظور از تراش استفاده کنید: از آن برای بریدن کلاهک محافظ نزدیک نخ در همان پایه پروب لامبدا استفاده کنید.

اگر چنین دستگاهی ندارید، می توانید از یک فایل استفاده کنید. البته، نمی‌توانید درپوش محافظ را با آن بردارید، اما ایجاد پنجره (سوراخ‌های 5 میلی‌متری) در آن آسان است.

بنابراین، هنگامی که دسترسی به میله کار پروب لامبدا ایمن شد، می توانید مستقیماً به مراحل تمیز کردن آن بروید.

برای انجام این کار، حداقل 100 میلی لیتر اسید اورتوفسفریک (معادل آن: مبدل زنگ زدگی، اسید شار/لحیم کاری و غیره) بردارید، آن را در یک ظرف شیشه ای کوچک (شیشه شات، شیشه، شیشه و غیره) بریزید و سپس آن را پایین بیاورید. هسته وجود دارد بخش مسدود شده است.

مهم: کل دستگاه نباید در اسید فسفریک غوطه ور شود!

15-20 دقیقه صبر کنید، پایه قسمت را بشویید آب تمیز، بگذارید تا کاملا خشک شود. در صورت لزوم، این روش را تکرار کنید تا هسته سیاه قهوه ای دوباره رنگ فلزی پیدا کند.

اگر در تلاش دوم یا سوم نتوانستید کاوشگر لامبدا را به این روش تمیز کنید، سعی کنید اثر مایع تهاجمی را با یک برس افزایش دهید: با خیس کردن و آغشته کردن مداوم پایه، خیلی زود متوجه خواهید شد که چگونه کثیفی شروع می شود. جدا شده و قطعات را به درخشش اولیه خود باز می گرداند.

به هر حال، اگر کار روی یک پروب لامبدا با برداشتن کلاه محافظ انجام شود، به جای یک برس می توانید از چیزی بزرگتر استفاده کنید، به عنوان مثال، یک مسواک قدیمی.

در پایان کار تمیز کردن، مجدداً توصیه می شود که سنسور اکسیژن را با آب تمیز کاملاً بشویید و کاملاً خشک کنید.

اگر درپوش برداشته شده باشد، قبل از نصب قطعه، با استفاده از جوش آرگون به جای خود برگردانده می شود.

هنگام استفاده از این روشلازم به یادآوری است:

• اسید فسفریک (و همچنین آنالوگ های آن) - خطرناک است ماده شیمیاییبنابراین لازم است با رعایت کلیه قوانین ایمنی و عدم تماس آن با چشم و داخل بدن با آنها کار کرد.
• اگر کاوشگر لامبدا خیلی گرفتگی داشته باشد، ممکن است 15-20 دقیقه ذکر شده برای تمیز کردن کامل آن کافی نباشد، به ویژه موارد پیشرفتهزمان قرار گرفتن هسته در معرض اسید باید به 1-3 ساعت و گاهی اوقات کل شب (حداقل 8 ساعت) افزایش یابد.
• برای بررسی اثربخشی چنین تعمیراتی، به عنوان یک قاعده، مدتی طول می کشد، فقط به راننده این فرصت را می دهد که "رفتار" خودرو را ارزیابی کند و مصرف سوخت را اندازه گیری کند، به استثنای خطای Check Engine که روشن می شود. بر روی صفحه ابزار، این یک نشانه غیرقابل انکار است که احیای گرفتگی پروب لامبدا شکست خورده است.
• اگر در اتومبیل شما درپوش محافظ سنسور اکسیژن دارای یک پوسته دو لایه (دو لایه) است، به احتمال زیاد نمی توانید آن را با فایل برش دهید، بنابراین تنها گزینه برای تمیز کردن هسته چنین کاوشگر لامبدا خیس کردن است. آن را در اسید همراه با عنصر محافظ.

روش شماره 2 - تسریع شده.

برای اجرای آن به همان اسید اورتوفسفریک و گاز سوزیا اجاق گاز اگر انتخاب بر روی دومی است، بهتر است از کوچکترین مشعل استفاده کنید (راحت تر خواهد بود): درب را از روی آن بردارید، آن را برگردانید و آن را قرار دهید، کمی آن را به طرفین حرکت دهید تا محافظت کند (پوشش) ) لوله گازاز ورود احتمالی اسید

سپس همه چیز ساده است: آتش روشن کنید، هسته حسگر اکسیژن را در اسید آغشته کنید و آن را کاملاً روی این آتش گرم کنید. هنگامی که اسید شروع به جوشیدن و پاشیدن می کند، نمک سبز-آبی روی سطح سنسور ظاهر می شود.

صبر کنید تا مایع تهاجمی کاملاً بجوشد، قسمت را با آب تمیز بشویید، دوباره آن را در اسید فسفریک آغشته کنید و روی آتش بگذارید... - این مراحل را تکرار کنید تا پروب لامبدا تمیز بدرخشد (در مورد ما حدود 15 دقیقه طول کشید. ). قبل از نصب، رزوه های سنسور اکسیژن باید با گریس گرافیت روغن کاری شوند (تا نسوزند).

تنها پس از این می توان قطعه را به جای خود بازگرداند.

نتیجه گیری، یا آیا نتیجه ارزش زمان و تلاشی را دارد که برای آن صرف شده است؟

همانطور که تمرین نشان می دهد، یک حسگر اکسیژن آزاد شده از دوده و دوده فقط در 1-2 درصد موارد دوباره شروع به کار می کند، بنابراین نباید به روش های شرح داده شده در بالا یا تمیز کردن کاوشگر لامبدا در خانه با دستان خود به شدت تکیه کنید. به خصوص اگر مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر راه باشد، با این حال، برای صرفه جویی در بودجه، سعی کنید احیا کنید این دستگاههنوز هم ارزشش را دارد

ویدیو.