نیروگاه سیار، دیزل ژنراتور سیار، دیزل ژنراتور روی شاسی (تریلر روی چرخ)، قیمت. نیروگاه های قابل حمل

یکی از ایستگاه های سیار در ویدئو نشان داده شده است

نیروگاه سیار بر اساس اصل عملیات تفاوت زیادی با ثابت ندارد. وظیفه آن تبدیل برق با سوزاندن سوخت، انباشت آن و عرضه آن به حامل های انرژی در صورت تقاضا است. همه فرآیند را می توان مرحله به مرحله جدا کرد:

1. یک مخزن مخصوص با سوخت تامین می شود که مستقیماً از طریق سیستم شلنگ به موتور می رسد. با عبور از یک سری فیلترها، سوخت از ناخالصی ها و ذرات پاک می شود که می تواند به عملکرد دستگاه آسیب برساند.
2. هنگامی که در کاربراتور قرار می گیرد، سوخت با اکسیژن تامین می شود که برای بهبود کیفیت اشتعال لازم است.
3. هنگامی که سوخت به قوام مورد نظر رسید، وارد خود موتور می شود، جایی که با بستن شمع جرقه ایجاد می شود.
4. سوخت مشتعل شده در حین احتراق گاز تولید می کند که میل لنگ سیلندر موتور را می چرخاند و حرکت را به پیستون منتقل می کند.
5. هنگام چرخش، دومی انرژی خاصی را به روتور منتقل می کند که از مکانیکی به الکتریکی تبدیل می شود.
6. حرکت روتور یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند که مستقیماً در تولید الکتریسیته نقش دارد.
7. الکتریسیته تولید شده را می توان در دستگاه های مخصوص ذخیره کرد باتری ها، یا می تواند به طور مداوم و مستقیم به نقطه مصرف عرضه شود.

16 نوامبر 2012

یا افسانه یک راکتور سرگردان.

نیروگاه های هسته ای متحرک شوروی عمدتاً برای کار در مناطق دور افتاده شمال دور، جایی که هیچ راه آهن یا خطوط برق وجود ندارد، در نظر گرفته شده بود.

در نور ضعیف یک روز قطبی، ستونی از وسایل نقلیه ردیابی شده در امتداد تاندرای پوشیده از برف به صورت نقطه چین می خزند: نفربرهای زرهی، وسایل نقلیه تمام زمینی با پرسنل، مخازن سوخت و... چهار وسیله نقلیه مرموز با اندازه چشمگیر، شبیه تابوت های آهنی قوی احتمالاً سفر یک نیروگاه اتمی متحرک به تأسیسات نظامی N که کشور را از یک دشمن بالقوه در قلب صحرای یخی محافظت می کند، شبیه یا تقریباً شبیه این است ...

البته ریشه های این داستان به دوران عاشقانه اتمی - تا اواسط دهه 1950 می رسد. در سال 1955، افیم پاولوویچ اسلاوسکی، یکی از مشاهیر صنعت هسته ای اتحاد جماهیر شوروی، رئیس آینده وزارت ماشین سازی متوسط، که در این پست از نیکیتا سرگیویچ تا میخائیل سرگیویچ خدمت می کرد، از کارخانه لنینگراد کیروف بازدید کرد. در گفتگو با مدیر LKZ I.M. سینف ابتدا پیشنهادی برای توسعه یک نیروگاه هسته ای متحرک که می تواند برق تاسیسات غیرنظامی و نظامی واقع در مناطق دورافتاده شمال دور و سیبری را تامین کند، مطرح کرد.

پیشنهاد اسلاوسکی به راهنمای عمل تبدیل شد و به زودی LKZ با همکاری کارخانه لوکوموتیو یاروسلاول طرح هایی را برای قطار برق هسته ای - یک نیروگاه هسته ای متحرک (PAPP) با توان کم برای حمل و نقل از طریق راه آهن آماده کرد. دو گزینه پیش بینی شده بود - یک طرح تک مدار با یک واحد توربین گاز و یک طرح با استفاده از واحد توربین بخار خود لوکوموتیو. به دنبال آن، شرکت های دیگری نیز به توسعه این ایده پیوستند. در ادامه بحث، به پروژه Yu.A. چراغ سبز نشان داده شد. سرگیوا و دی.ال. برودر از موسسه فیزیک و انرژی اوبنینسک (در حال حاضر شرکت فدرال واحد "SSC RF - IPPE"). ظاهراً با توجه به اینکه نسخه ریلی منطقه عملیات FNPP را فقط به مناطق تحت پوشش محدود می کند. شبکه راه آهندانشمندان پیشنهاد کردند که نیروگاه خود را روی مسیر قرار دهند و آن را تقریباً همه‌جانبه کنند.

طراحی اولیه ایستگاه در سال 1957 ظاهر شد و دو سال بعد تجهیزات ویژه ای برای ساخت نمونه های اولیه TPP-3 (نیروگاه قابل حمل) تولید شد.

در آن روزها، تقریباً همه چیز در صنعت هسته‌ای باید «از ابتدا» انجام می‌شد، اما تجربه در ایجاد رآکتورهای هسته‌ای برای نیازهای حمل‌ونقل (مثلاً برای یخ‌شکن لنین) از قبل وجود داشت و می‌توان به آن اعتماد کرد.

TPP-3 یک نیروگاه هسته ای قابل حمل است که بر روی چهار شاسی ردیابی خودکششی حمل می شود که بر اساس تانک سنگین T-10 ایجاد شده است. TPP-3 در سال 1961 وارد عملیات آزمایشی شد. این برنامه متعاقباً متوقف شد. در دهه 80، ایده نیروگاه های هسته ای بلوک بزرگ قابل حمل با ظرفیت کوچک بیشتر در قالب TPP-7 و TPP-8 توسعه یافت.

یکی از اصلی ترین عواملی که نویسندگان پروژه باید در هنگام انتخاب برخی موارد در نظر می گرفتند راه حل های مهندسی، البته ایمنی وجود داشت. از این دیدگاه، طراحی یک راکتور دو مداره کوچک با آب خنک بهینه در نظر گرفته شد. گرمای تولید شده توسط راکتور از آب تحت فشار 130 اتمسفر در دمای ورودی راکتور 275 درجه سانتی گراد و در خروجی - 300 درجه سانتی گراد گرفته شد. از طریق مبدل حرارتی، گرما به سیال کار که آن هم آب بود منتقل می شد. بخار حاصل، توربین ژنراتور را به حرکت درآورد.

هسته راکتور به شکل استوانه ای با ارتفاع 600 و قطر 660 میلی متر طراحی شده است. 74 مجموعه سوخت داخل آن قرار داده شد. به عنوان ترکیب سوخت، تصمیم گرفتیم از ترکیب بین فلزی (ترکیب شیمیایی فلزات) UAl3، پر شده با سیلومین (SiAl) استفاده کنیم. مجموعه ها از دو حلقه کواکسیال با این ترکیب سوخت تشکیل شده بودند. یک طرح مشابه به طور خاص برای TPP-3 توسعه داده شد.

در سال 1960، تجهیزات قدرت ایجاد شده بر روی یک شاسی ردیابی که از آخرین تانک سنگین شوروی، T-10 قرض گرفته شده بود، نصب شد که از اواسط دهه 1950 تا اواسط دهه 1960 تولید می شد. درست است، برای PAPP پایه باید طولانی می شد، بنابراین وسیله نقلیه خودکششی انرژی (به عنوان وسایل نقلیه تمام زمینی که یک نیروگاه هسته ای را حمل می کردند) ده غلتک در مقابل هفت تانک داشت.

اما حتی با چنین مدرن سازی، امکان قرار دادن کل نیروگاه روی یک ماشین وجود نداشت. TPP-3 مجموعه ای از چهار وسیله نقلیه انرژی خودکششی بود.

اولین وسیله نقلیه خودکششی قدرتمند دارای یک راکتور هسته ای با حفاظت زیستی قابل حمل و یک رادیاتور هوای ویژه برای حذف خنک کننده باقی مانده بود. بر روی دستگاه دوم، مولدهای بخار، یک جبران کننده حجم و پمپ های سیرکولاسیون برای تغذیه مدار اولیه نصب شد. تولید برق خود تابعی از سومین وسیله نقلیه انرژی خودکششی بود که در آن یک توربوژنراتور با تجهیزات دستگاه تغذیه میعانات گازی قرار داشت. چهارمین وسیله نقلیه نقش مرکز کنترل نیروگاه هسته ای ولگا را ایفا می کرد و همچنین دارای تجهیزات برق پشتیبان بود. یک پانل کنترل و یک پانل اصلی با وسایل راه اندازی، یک دیزل ژنراتور راه اندازی و یک بسته باتری وجود داشت.

سهل انگاری و عمل گرایی نقش اصلی را در طراحی خودروهای خودکشش انرژی ایفا کرد. از آنجایی که TPP-3 قرار بود در درجه اول در شمال دور عملیاتی شود، تجهیزات در داخل بدنه های عایق شده از نوع به اصطلاح کالسکه قرار گرفتند. در مقطع آنها شش ضلعی بودند شکل نامنظم، که می توان آن را به صورت ذوزنقه ای که بر روی مستطیل قرار گرفته است توصیف کرد که بی اختیار تداعی با یک تابوت را تداعی می کند.

در نظر گرفته شده بود که PAES فقط در حالت ثابت کار کند، نمی توانست "در حال حرکت" کار کند. برای راه اندازی ایستگاه، لازم بود وسایل نقلیه خودکششی انرژی در آن قرار گیرند به ترتیب درستو آنها را با خطوط لوله خنک کننده و سیال کار و همچنین کابل های برق وصل کنید. و دقیقاً برای حالت کار ثابت بود که حفاظت زیستی نیروگاه هسته ای ولگا طراحی شد.

سیستم حفاظت زیستی از دو بخش قابل حمل و ثابت تشکیل شده است. حفاظت زیستی منتقل شده همراه با راکتور منتقل شد. هسته راکتور در نوعی شیشه سربی قرار داده شده بود که در داخل مخزن قرار داشت. زمانی که TPP-3 کار می کرد، مخزن پر از آب بود. لایه آب به شدت فعال شدن توسط نوترون های دیواره های مخزن حفاظت زیستی، بدنه، قاب و سایر قطعات فلزی خودروی خودکششی را کاهش داد. پس از پایان کمپین (دوره بهره برداری از نیروگاه در یک پمپ بنزین)، آب تخلیه و حمل و نقل با مخزن خالی انجام شد.

حفاظت زیستی ثابت به عنوان نوعی جعبه ساخته شده از خاک یا بتن درک می شد که قبل از راه اندازی نیروگاه هسته ای شناور، باید در اطراف وسایل نقلیه انرژی خودکششی که حامل راکتور و مولدهای بخار هستند ساخته می شد.

نمای کلی NPP "TES-3"

در آگوست 1960، PAES مونتاژ شده به Obninsk، به محل آزمایش موسسه فیزیک و مهندسی قدرت تحویل داده شد. کمتر از یک سال بعد، در 7 ژوئن 1961، راکتور به مرحله بحرانی رسید و در 13 اکتبر، راه اندازی برق ایستگاه انجام شد. آزمایش تا سال 1965 ادامه یافت، زمانی که راکتور اولین کارزار خود را به پایان رساند. با این حال، اینجاست که تاریخچه نیروگاه هسته ای متحرک شوروی در واقع به پایان رسید. واقعیت این است که به موازات آن، مؤسسه معروف Obninsk در حال توسعه پروژه دیگری در زمینه انرژی هسته ای در مقیاس کوچک بود. این نیروگاه هسته ای شناور "Sever" با راکتور مشابه بود. مانند TPP-3، Sever در درجه اول برای نیازهای تامین برق تاسیسات نظامی طراحی شد. و بنابراین، در آغاز سال 1967، وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت که نیروگاه هسته ای شناور را رها کند. در همان زمان، کار بر روی نیروگاه سیار زمینی متوقف شد: نیروگاه هسته ای شناور به حالت آماده به کار منتقل شد. در پایان دهه 1960، این امید وجود داشت که زاییده فکر دانشمندان اوبنینسک همچنان کاربرد عملی پیدا کند. فرض بر این بود که نیروگاه هسته ای می تواند در تولید نفت در مواردی که لازم است مقادیر زیادی را به لایه های نفتی پمپاژ کند، استفاده شود. آب گرممواد خام فسیلی را به سطح نزدیکتر کند. ما به عنوان مثال امکان استفاده از نیروگاه های هسته ای شناور در چاه های منطقه شهر گروزنی را در نظر گرفتیم. اما این ایستگاه حتی نتوانست به عنوان دیگ بخار برای نیازهای کارگران نفت چچن خدمت کند. عملیات اقتصادی TPP-3 نامناسب تلقی شد و در سال 1969 نیروگاه کاملاً از بین رفت. برای همیشه.

برای شرایط شدید

با کمال تعجب، تاریخ نیروگاه های هسته ای متحرک شوروی با مرگ نیروگاه هسته ای اوبنینسک ولگا متوقف نشد. پروژه دیگری که بدون شک ارزش صحبت کردن در مورد آن را دارد، نمونه بسیار کنجکاوی ساخت انرژی درازمدت شوروی است. در اوایل دهه 1960 شروع شد، اما نتایج ملموسی را تنها در دوره گورباچف ​​به ارمغان آورد و به زودی توسط رادیوفوبیا که پس از فاجعه چرنوبیل به شدت افزایش یافت، "کشته شد". ما در مورد پروژه بلاروسی "Pamir 630D" صحبت می کنیم.

مجموعه نیروگاه هسته ای متحرک Pamir-630D بر اساس چهار کامیون که ترکیبی از تریلر و تراکتور بودند، ساخته شد.

به تعبیری می توان گفت که TPP-3 و پامیر با پیوندهای خانوادگی به هم مرتبط هستند. پس از همه، یکی از بنیانگذاران بلاروس قدرت هسته ایتبدیل به A.K. کراسین مدیر سابق IPPE است که مستقیماً در طراحی اولین نیروگاه هسته ای جهان در Obninsk، Beloyarsk NPP و TPP-3 نقش داشته است. در سال 1960 ، او به مینسک دعوت شد ، جایی که این دانشمند به زودی به عنوان آکادمیک آکادمی علوم BSSR انتخاب شد و به عنوان مدیر بخش انرژی هسته ای موسسه انرژی آکادمی علوم بلاروس منصوب شد. در سال 1965، این بخش به مؤسسه انرژی هسته ای (در حال حاضر مؤسسه مشترک انرژی و تحقیقات هسته ای "Sosny" آکادمی ملی علوم) تبدیل شد.

کراسین در یکی از سفرهای خود به مسکو از وجود سفارش دولتی برای طراحی یک نیروگاه هسته ای متحرک با ظرفیت 500-800 کیلووات مطلع شد. ارتش بیشترین علاقه را به این نوع نیروگاه نشان داد: آنها به یک منبع فشرده و خودمختار برق برای تأسیسات واقع در مناطق دورافتاده و سخت کشور نیاز داشتند - جایی که راه آهن یا خطوط برق وجود ندارد و تحویل آن بسیار دشوار است. مقادیر زیادی سوخت معمولی ما می توانیم در مورد تامین برق ایستگاه های راداری یا پرتاب کننده های موشک صحبت کنیم.

با در نظر گرفتن استفاده آتی به صورت شدید شرایط آب و هواییاین پروژه شرایط خاصی داشت. ایستگاه باید تحت طیف وسیعی از دماها (از -50 تا +35 درجه سانتیگراد) و همچنین در رطوبت زیاد. مشتری نیاز داشت که کنترل نیروگاه تا حد امکان خودکار باشد. در همان زمان، ایستگاه باید در ابعاد راه آهن O-2T و در ابعاد کابین بار هواپیماها و هلیکوپترها با ابعاد 30x4.4x4.4 متر قرار می گرفت. مدت زمان کمپین نیروگاه هسته ای بود. تعیین می شود که کمتر از 10000 ساعت با زمان کار مداوم بیش از 2000 ساعت نباشد. زمان استقرار ایستگاه قرار بود بیش از شش ساعت نباشد و برچیدن ظرف 30 ساعت تکمیل شود.

راکتور "TES-3"

علاوه بر این، طراحان باید چگونگی کاهش مصرف آب را که در تاندرا از سوخت دیزل در دسترس نیست، بیابند. این آخرین نیاز بود که عملاً استفاده از راکتور آب را کنار گذاشت و تا حد زیادی سرنوشت Pamir-630D را تعیین کرد.

دود پرتقال

طراح کلی و الهام بخش ایدئولوژیک اصلی پروژه V.B. نسترنکو، اکنون عضو متناظر آکادمی ملی علوم بلاروس است. این او بود که ایده استفاده از آب یا سدیم مذاب را در راکتور پامیر، بلکه از تتروکسید نیتروژن مایع (N2O4) و به طور همزمان به عنوان خنک کننده و سیال کار کرد، زیرا راکتور به عنوان یک مدار تک مدار تصور می شد. یکی، بدون مبدل حرارتی.

تتروکسید نیتروژن البته به طور تصادفی انتخاب نشده است، زیرا این ترکیب دارای خواص ترمودینامیکی بسیار جالبی است، مانند هدایت حرارتی و ظرفیت گرمایی بالا و همچنین دمای پایینتبخیر انتقال آن از حالت مایع به گاز با یک واکنش تجزیه شیمیایی همراه است، زمانی که یک مولکول تتروکسید نیتروژن ابتدا به دو مولکول دی اکسید نیتروژن (2NO2) و سپس به دو مولکول اکسید نیتروژن و یک مولکول اکسیژن (2NO+) تجزیه می شود. O2). با افزایش تعداد مولکول ها، حجم گاز یا فشار آن به شدت افزایش می یابد.

قابل کلیک

بنابراین، در راکتور، امکان اجرای یک چرخه بسته گاز-مایع فراهم شد که به راکتور مزیت هایی در کارایی و فشرده بودن داد.

در پاییز 1963، دانشمندان بلاروسی پروژه خود را برای یک نیروگاه هسته ای متحرک برای بررسی در شورای علمی و فنی ارائه کردند. کمیته دولتیبا استفاده انرژی اتمیاتحاد جماهیر شوروی همزمان پروژه های مشابه IPPE و IAE به اعضای شورای علمی و فنی ارائه شد. کورچاتوف و OKBM (گورکی). اولویت به پروژه بلاروس داده شد، اما تنها ده سال بعد، در سال 1973، یک دفتر طراحی ویژه با تولید آزمایشی در مؤسسه انرژی هسته ای آکادمی علوم BSSR ایجاد شد که شروع به طراحی و آزمایش روی اجزای سازنده کرد. راکتور آینده

یکی از مهمترین وظایف مهندسی که سازندگان Pamir-630D باید حل می‌کردند، توسعه یک چرخه ترمودینامیکی پایدار شامل یک خنک‌کننده و یک سیال کاری از نوع غیر متعارف بود. برای این منظور به عنوان مثال از پایه ویخر-2 استفاده شد که در واقع یک واحد توربوژنراتور ایستگاه آینده بود. در آن، تتروکسید نیتروژن با استفاده از موتور هواپیمای توربوجت VK-1 با پس سوز گرم شد.

یک مشکل جداگانه، خورندگی بالای تتروکسید نیتروژن، به ویژه در مناطق انتقال فاز - جوش و تراکم بود. اگر آب وارد مدار توربوژنراتور شود، N2O4 در واکنش با آن، فوراً اسید نیتریک با تمام آن تولید می کند. خواص شناخته شده. مخالفان این پروژه گاهی اوقات می گفتند که به گفته آنها، دانشمندان هسته ای بلاروسی قصد دارند هسته راکتور را در اسید حل کنند. مشکل تهاجمی بالای تتروکسید نیتروژن تا حدی با افزودن 10٪ مونوکسید نیتروژن معمولی به خنک کننده حل شد. این محلول «نیترین» نام داشت.

با این وجود، استفاده از تتروکسید نیتروژن خطر استفاده از کل راکتور هسته ای را افزایش داد، به خصوص اگر به یاد داشته باشیم که در مورد یک نسخه متحرک نیروگاه هسته ای صحبت می کنیم. این موضوع با مرگ یکی از کارمندان دفتر طراحی تایید شد. در طول آزمایش، یک ابر نارنجی از یک خط لوله پاره شده فرار کرد. فردی که در نزدیکی بود به طور ناخواسته گاز سمی را استنشاق کرد که با آب در ریه ها واکنش نشان داد و اسید نیتریک تشکیل داد. نجات مرد بدبخت ممکن نشد.

PAPP "Pamir-630D"

چرا چرخ ها را بردارید؟

با این حال، طراحان Pamir-630D تعدادی راه حل طراحی را در پروژه خود معرفی کردند که برای افزایش ایمنی کل سیستم طراحی شده بودند. در مرحله اول، تمام فرآیندهای داخل تاسیسات، با شروع از راه اندازی راکتور، با استفاده از کامپیوترهای روی برد کنترل و کنترل شدند. دو کامپیوتر به صورت موازی کار می کردند و سومی در حالت آماده به کار "گرم" بود. در مرحله دوم، یک سیستم خنک کننده راکتور اضطراری به دلیل جریان غیرفعال بخار از طریق راکتور از قسمت فشار بالا به قسمت کندانسور اجرا شد. وجود مقدار زیادی مایع خنک کننده مایع در مدار فرآیند، به عنوان مثال، در صورت خاموشی، به طور موثر گرما را از راکتور حذف می کند. ثالثاً، ماده تعدیل کننده، هیدرید زیرکونیوم، به عنوان یک عنصر مهم "ایمنی" طراحی انتخاب شد. در طی افزایش اضطراری دما، هیدرید زیرکونیوم تجزیه می‌شود و هیدروژن آزاد شده راکتور را به حالت عمیقاً تحت بحران منتقل می‌کند. واکنش شکافت متوقف می شود.

سال‌ها پس از آزمایش‌ها و آزمایش‌ها، و کسانی که پامیر را در اوایل دهه 1960 تصور کردند، تنها در نیمه اول دهه 1980 توانستند زاییده فکر خود را در فلز ببینند. همانطور که در مورد TPP-3، طراحان بلاروسی به چندین ماشین نیاز داشتند تا نیروگاه هسته ای شناور خود را روی آنها قرار دهند. واحد راکتور بر روی یک نیمه تریلر سه محوره MAZ-9994 با ظرفیت بالابری 65 تن نصب شده بود که MAZ-796 به عنوان تراکتور برای آن عمل می کرد. این بلوک علاوه بر راکتور با حفاظت زیستی، یک سیستم خنک کننده اضطراری، یک کابینت را نیز در خود جای داده است. تابلو برقنیازهای خود و دو دیزل ژنراتور خودران هر کدام 16 کیلووات. همان ترکیب MAZ-767 - MAZ-994 همچنین دارای یک واحد توربوژنراتور با تجهیزات نیروگاه بود.

علاوه بر این، عناصر سیستم کنترل و حفاظت خودکار در بدنه خودروهای KRAZ جابجا شد. یکی دیگر از کامیون‌های این چنینی، یک واحد برق کمکی با دوصد کیلووات دیزل ژنراتور بود. در کل پنج ماشین.

"Pamir-630D" مانند TPP-3 برای عملیات ثابت طراحی شده است. به محض ورود به محل، اکیپ نصب، واحدهای راکتور و توربوژنراتور را در کنار یکدیگر نصب کردند و آنها را با خطوط لوله با اتصالات مهر و موم شده متصل کردند. واحدهای کنترل و نیروگاه پشتیبان در فاصله کمتر از 150 متری راکتور قرار گرفتند تا از ایمنی پرتوهای پرسنل اطمینان حاصل شود. چرخ ها از راکتور و واحد توربوژنراتور خارج شدند (تریلرها روی جک ها نصب شده بودند) و به منطقه امن منتقل شدند. همه اینها البته در پروژه بود، زیرا واقعیت چیز دیگری بود.

مدل اولین نیروگاه اتمی بلاروس و در عین حال تنها سیار اتمی جهان "پامیر" که در مینسک ساخته شد.

راه اندازی الکتریکی اولین راکتور در 24 نوامبر 1985 انجام شد و پنج ماه بعد چرنوبیل اتفاق افتاد. خیر، پروژه بلافاصله بسته نشد و در مجموع، مدل آزمایشی نیروگاه هسته ای ولگا به مدت 2975 ساعت در حالت های بار مختلف کار کرد. با این حال ، هنگامی که در پی پرتو هراسی که کشور و جهان را فرا گرفت ، ناگهان مشخص شد که یک راکتور هسته ای با طراحی آزمایشی در 6 کیلومتری مینسک وجود دارد ، رسوایی در مقیاس بزرگ رخ داد. شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله کمیسیونی را ایجاد کرد که امکان سنجی کار بیشتر روی Pamir-630D را بررسی می کرد. در همان سال 1986، گورباچف ​​رئیس افسانه ای سردماش، E.P. 88 ساله را برکنار کرد. اسلاوسکی، که از پروژه های نیروگاه هسته ای سیار حمایت می کرد. و جای تعجب نیست که در فوریه 1988، طبق تصمیم شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی و آکادمی علوم BSSR، پروژه Pamir-630D متوقف شد. یکی از انگیزه های اصلی، همانطور که در سند ذکر شد، "اعتبار علمی ناکافی انتخاب مایع خنک کننده" بود.

پامیر-630D- یک نیروگاه هسته ای متحرک که بر روی شاسی خودرو قرار دارد. این در موسسه انرژی هسته ای آکادمی علوم BSSR توسعه یافته است

واحدهای راکتور و توربوژنراتور بر روی شاسی دو تراکتور کامیون MAZ-537 قرار گرفتند. پنل کنترل و اتاق پرسنل روی دو خودروی دیگر قرار داشت. در مجموع 28 نفر به این ایستگاه خدمات رسانی می کردند. این نصب برای حمل و نقل از طریق حمل و نقل ریلی، دریایی و هوایی طراحی شده بود - سنگین ترین جزء، وسیله نقلیه راکتور بود که 60 تن وزن داشت، که از ظرفیت حمل یک واگن راه آهن استاندارد تجاوز نمی کرد.

در سال 1986 پس از حادثه چرنوبیل، ایمنی استفاده از این مجتمع ها مورد انتقاد قرار گرفت. به دلایل ایمنی هر دو کیت پامیر که در آن زمان وجود داشت از بین رفت.

و در اینجا نحوه توسعه این موضوع در حال حاضر است.

OJSC Atomenergoprom انتظار دارد که نمونه اولیه صنعتی یک نیروگاه هسته ای متحرک با قدرت کم حدود 2.5 مگاوات را به بازار جهانی ارائه دهد.

روسی "Atomenergoprom" در سال 2009 در نمایشگاه بین المللی "Atomexpo-Belarus" در مینسک پروژه ای از یک حمل و نقل مدولار ارائه کرد. نصب هسته ایکم قدرت، توسعه یافته توسط NIKIET به نام. دولزهلا.

به گفته طراح ارشد این موسسه، ولادیمیر اسمتانیکوف، واحدی با ظرفیت 2.4-2.6 مگاوات قادر است به مدت 25 سال بدون سوخت گیری کار کند. فرض بر این است که می توان آن را به صورت آماده به سایت تحویل داد و ظرف دو روز راه اندازی کرد. برای کار به بیش از 10 نفر نیاز ندارد. هزینه یک بلوک حدود 755 میلیون روبل برآورد شده است، اما قرار دادن بهینه دو بلوک است. یک طرح صنعتی می تواند در 5 سال ایجاد شود، اما تحقیق و توسعه به 2.5 میلیارد روبل دیگر نیاز دارد

در سال 2009، اولین نیروگاه هسته ای شناور جهان در سن پترزبورگ تاسیس شد. Rosatom امید زیادی به این پروژه دارد: در صورت اجرای موفقیت آمیز، انتظار سفارشات گسترده خارجی را دارد.

Rosatom قصد دارد به طور فعال نیروگاه های هسته ای شناور را صادر کند. به گفته سرگئی کرینکو، رئیس شرکت دولتی، مشتریان خارجی بالقوه در حال حاضر وجود دارند، اما آنها می خواهند ببینند که پروژه آزمایشی چگونه اجرا می شود.

دمیتری کونوولوف، تحلیلگر Unicredit Securities می گوید، بحران اقتصادی به دست سازندگان نیروگاه های هسته ای سیار نیز می خورد؛ این فقط تقاضا برای محصولات آنها را افزایش می دهد. دقیقاً به این دلیل که برق این ایستگاه ها یکی از ارزان ترین هاست، تقاضا وجود خواهد داشت. نیروگاه های هسته ای از نظر قیمت هر کیلووات ساعت به نیروگاه های برق آبی نزدیکتر هستند. و بنابراین هم در مناطق صنعتی و هم در مناطق در حال توسعه تقاضا وجود خواهد داشت. و امکان جابجایی و جابجایی این ایستگاه ها ارزش آنها را بیشتر می کند، زیرا نیاز به برق در مناطق مختلف نیز متفاوت است.

روسیه اولین کسی بود که تصمیم به ساخت نیروگاه های هسته ای شناور گرفت، اگرچه در کشورهای دیگر نیز این ایده به طور فعال مورد بحث قرار گرفت، اما آنها تصمیم گرفتند از اجرای آن صرف نظر کنند. یکی از توسعه دهندگان دفتر طراحی مرکزی Iceberg، آناتولی ماکیف، به BFM.ru گفت: "در یک زمان ایده ای برای استفاده از چنین ایستگاه هایی وجود داشت. به نظر من، شرکت آمریکاییبه او پیشنهاد شد - او می خواست 8 نیروگاه هسته ای شناور بسازد، اما همه آن به دلیل "سبزها" شکست خورد. همچنین سوالاتی در مورد امکان سنجی اقتصادی وجود دارد. نیروگاه‌های شناور نسبت به نیروگاه‌های ثابت گران‌تر هستند و قدرت آن‌ها پایین است.»

در سال 2009، کارخانه کشتی سازی بالتیک شروع به مونتاژ اولین نیروگاه هسته ای شناور جهان کرد.

واحد نیروگاه شناور که در سن پترزبورگ به سفارش OJSC Concern Energoatom ساخته شده است، به منبع قدرتمندی از برق، گرما و آب شیرین برای مناطق دورافتاده کشور تبدیل خواهد شد که دائماً با کمبود انرژی مواجه هستند.

این ایستگاه قرار بود در سال 2012 به مشتری تحویل داده شود. پس از این، کارخانه در نظر دارد برای ساخت 7 ایستگاه مشابه دیگر قرارداد منعقد کند. علاوه بر این، مشتریان خارجی قبلاً به پروژه نیروگاه هسته ای شناور علاقه مند شده اند.

نیروگاه هسته ای شناور از یک کشتی صاف و غیر خودکششی با دو واحد راکتور تشکیل شده است. می توان از آن برای تولید انرژی الکتریکی و حرارتی و همچنین برای نمک زدایی آب دریا استفاده کرد. می تواند از 100 تا 400 هزار تن آب شیرین در روز تولید کند.

عمر عملیاتی ایستگاه حداقل 36 سال خواهد بود: سه چرخه 12 ساله که بین آنها لازم است واحدهای راکتور مجدداً بارگیری شوند.

بر اساس این پروژه، ساخت و بهره برداری از چنین نیروگاه هسته ای بسیار سودآورتر از ساخت و بهره برداری از نیروگاه های هسته ای زمینی است.

ایمنی زیست محیطی APEC نیز ذاتی است آخرین مرحلهچرخه عمر آن - از کار انداختن. مفهوم از کار انداختن شامل انتقال ایستگاهی است که عمر مفید خود را به پایان رسانده است تا محل برچیدن آن برای بازیافت و دفع شود، که به طور کامل تأثیر تشعشعات را بر روی آب های منطقه ای که APEC در آن فعالیت می کند، حذف می کند.

با وجود چنین الزامات ایمنی بالا، دوستداران محیط زیست همچنان تهدیدی را در نیروگاه هسته ای شناور می بینند. بحث اصلی آنها آمار سوانح و حوادثی است که با کشتی هایی که از نیروگاه های هسته ای استفاده می کنند رخ داده است. اما هنوز هم بیشتر حوادث قبل از دهه 90 قرن گذشته رخ داده است، به طور خاص، در دهه 60، یعنی در هنگام شکل گیری انرژی هسته ای به این ترتیب. هر چه که می توان گفت، فناوری، از جمله امنیت، قدم های بسیار زیادی برداشته است. ثانیاً، اگرچه نیروگاه‌های هسته‌ای شناور بر اساس فناوری‌های مورد استفاده برای ساخت کشتی‌ها و زیردریایی‌ها ساخته خواهند شد، اما به گفته Rosenergoatom، سطح ایمنی آنها حتی از نیروگاه‌های هسته‌ای مستقر در زمین نیز فراتر خواهد رفت. و در نهایت، کارشناسان نمونه هایی از حوادث مشابه را ذکر می کنند، اما در عین حال توجه دارند که حتی اگر کشتی غرق شود، راکتور سالم می ماند.

با توجه به اینکه این پروژه بر اساس تجربه گستردهاشیاء شناور - یخ شکن ها، زیردریایی ها، این پروژه کاملا ایمن است. به عنوان مثال، زیردریایی غرق شده "Kursk". انفجار بزرگی در کمان رخ داد، قایق نابود شد، اما تاسیسات هسته ای دست نخورده باقی ماند. هنگامی که قایق بلند شد و لنگر انداخت، معلوم شد که نصب می تواند راه اندازی شود. تاسيسات از اين نوع حدود 7 هزار سال راكتور فعال بوده و امروزه به گفته كارشناسان قابل اعتمادترين رآكتورهاي جهان هستند.

ضمناً: بهره برداری از نیروگاه اتمی شناور به صورت چرخشی با نیروهای خدماتی ساکن در ایستگاه انجام خواهد شد. مدت زمان ساعت چهار ماه است و پس از آن خدمه تغییر می کنند. تعداد کل پرسنل اصلی بهره برداری نیروگاه اتمی شناور اعم از نیروهای شیفت و ذخیره حدود 140 نفر خواهد بود.

برای ایجاد شرایط زندگی، مطابق با استانداردهای پذیرفته شده، ایستگاه دارای اتاق غذاخوری، استخر، سونا، سالن بدنسازی، اتاق استراحت، کتابخانه، تلویزیون و غیره است. برای اسکان پرسنل، ایستگاه دارای 64 کابین یک نفره و 10 کابین دو نفره است. بلوک مسکونی تا حد امکان از تاسیسات راکتور و از محل دورتر است نیروگاه. تعداد پرسنل خدمات اداری و اقتصادی غیر تولیدی ثابت مشمول که مشمول خدمت چرخشی نمی باشند حدود 20 نفر خواهد بود.

به گفته سرگئی کرینکو، رئیس روس اتم، اگر روسیه انرژی هسته ای را توسعه ندهد، در بیست سال آینده ممکن است به طور کلی ناپدید شود. بر اساس وظیفه تعیین شده توسط رئیس جمهور روسیه، تا سال 2030 سهم انرژی هسته ای باید به 25 درصد افزایش یابد. به نظر می رسد نیروگاه های هسته ای شناور برای جلوگیری از تحقق فرضیات غم انگیز اولی و حل مشکلات ناشی از دومی حداقل تا حدی طراحی شده اند.

ایستگاه های شناور ممکن است به یک پروژه منحصر به فرد روسیه تبدیل شوند: اگر نیروگاه های هسته ای شناور برای کشورهای دیگر ساخته شوند، صادرات انرژی از روسیه مشابه خواهد بود، اما دیگر هیدروکربن نیست.

در سال 2010، واحد اصلی نیروگاه نیروگاه حرارتی هسته ای شناور (FNPP) "Akademik Lomonosov" در روز چهارشنبه در سن پترزبورگ در کارخانه بالتیک OJSC راه اندازی شد.

با این حال، امروز به نظر می رسد وضعیت دشواری که با ساخت اولین نیروگاه هسته ای حرارتی شناور (FNPP) به وجود آمده است، به آرامی به سمت حل شدن پیش رفته است. مدیر کل شرکت Rosenergoatom، اوگنی رومانوف، در وبلاگ خود گفت که موضوع تکمیل ساخت نیروگاه هسته ای شناور باید در دو سال آینده حل شود.

بر اساس بررسی انجام شده در می 2012 به طور مشترک توسط JSC United Shipbuilding Corporation و Rosenergoatom، کار بر روی ساخت یک نیروگاه هسته ای شناور در در حال حاضرتنها 35 درصد تکمیل شده است؛ اساساً برای یک سال و نیم هیچ ساخت و ساز صورت نگرفت. و این، علیرغم اینکه طبق توافقنامه بین نیروگاه بالتیک که در حال انجام کار ساخت واحد نیرو است و مشتری نیروگاه اتمی شناور Rosenergoatom، تحویل نیروگاه تمام شده به در 24 می 2012 برگزار می شود. وضعیت دشواری که تا آخرین لحظه در کارخانه بالتیک ادامه داشت با اقدامات مالک قبلی شرکت همراه است. در 13 ژانویه 2012، یک روش نظارتی در کارخانه بالتیک به عنوان بخشی از یک پرونده ورشکستگی معرفی شد. و تعهدات انجام قراردادهای موجود از جمله ادامه ساخت نیروگاه هسته ای شناور به کشتی سازی بالتیک LLC منتقل شده است.

امروزه حتی تصور تئوری زندگی یک فرد مدرن بدون استفاده از برق دشوار است. وسایل برقی برای مقاصد مختلف آنقدر در زندگی روزمره ما جا افتاده است که ما نمی خواهیم حتی برای مدت کوتاهی از چنین "مزایای تمدن" جدا شویم. موافق باشید که حتی قطع موقت برق نیز می تواند تقریباً به طور کامل فلج شود خانواده. و اگر در شهرهایی با وقفه در تامین "نور" همه چیز کم و بیش خوب است ، در شرایط حومه شهر این "فاجعه" ، افسوس ، هنوز هم غیر معمول نیست.

موقعیت های دیگری وجود دارد که انجام آن بدون برق بسیار دشوار است، اما هنوز جایی برای اتصال وجود ندارد. یک مثال معمولی شروع ساخت و ساز فردی در سایتی است که هنوز برق آن تامین نشده است. و رفتن به تعطیلات با یک شب اقامت نیز بسیار راحت تر خواهد بود اگر امکان اتصال حداقل وسایل برقی لازم وجود داشته باشد. در همه این موارد، منابع فشرده برق می توانند به کمک بیایند - ژنراتورها، نوعی نیروگاه کوچک.

بنابراین، نیروگاه های قابل حمل بنزین، کدام یک را از مجموعه ارائه شده در فروشگاه ها انتخاب کنید، به دنبال چه چیزی باشید توجه ویژههنگام خرید - در این نشریه به دنبال پاسخ باشید.

یک نیروگاه متحرک، یا همانطور که اغلب آنها را ژنراتور الکتریکی می نامند، یک دستگاه الکترومکانیکی نسبتاً پیچیده است. وظیفه اصلی آن تبدیل پتانسیل انرژی سوخت مایع یا گاز، ابتدا به انرژی جنبشی و سپس به انرژی الکتریکی برای استفاده بیشتر آن برای مقاصد خانگی یا اقتصادی است. مدل های مختلف بسیار متنوع است، اما همه آنها همیشه شامل اجزا و بلوک های اصلی هستند که عملکرد این دستگاه را تضمین می کنند:

موتور احتراق داخلی (مورد 1) انرژی جنبشی تولید می کند - گشتاور ایجاد می کند که به طور مستقیم یا از طریق مکانیسم انتقال به شفت ژنراتور منتقل می شود (مورد 4). موتور دارای یک سیستم راه اندازی داخلی است - استارت، دستی (همانطور که در موقعیت 2 نشان داده شده است) و/یا برقی. تامین سوخت برای کار موتور از مخزن داخلی (مورد 3) با ظرفیت مشخص انجام می شود.

تبدیل انرژی جنبشی چرخش شفت به انرژی الکتریکی در ژنراتور اتفاق می افتد (مورد 4).

کل ساختار بر روی یک قاب (مورد 5) یا در یک بدنه مشترک مونتاژ می شود. معمولاً دستگیره های مناسبی برای حمل نیروگاه در نظر گرفته می شود و گاهی اوقات یک چرخ دستی چرخدار نیز برای سهولت در جابجایی مدل های سنگین در نظر گرفته می شود.

اکثر ژنراتورهای قابل حمل مدرن مجهز به یک واحد کنترل (مورد 6) با ابزار دقیق هستند که امکان نظارت بر عملکرد هر دو بخش مکانیکی و الکتریکی واحد را فراهم می کند. برخی از مدل ها چنین بلوکی ندارند، اما معمولاً امکان نصب بعدی آن را به عنوان یک گزینه فراهم می کنند. در هر صورت یک یا چند خروجی (پریز) (مورد 7) برای اتصال مصرف کنندگان برق تولیدی وجود دارد.

• درایو قدرت (موتور) می تواند دیزلی باشد که برای عملکرد طولانی مدت بدون توقف طراحی شده است. به طور معمول، چنین تاسیساتی بسیار عظیم، بسیار پر سر و صدا هستند و هزینه آنها 1.5 ÷ 2 برابر بیشتر از بنزین ها با مشخصات تقریباً یکسان است.
• اگر محل نصب نیروگاه گازی شده باشد، خرید واحدی که با گاز طبیعی کار می کند منطقی است. مدل های جمع و جور نیز موجود است که روی مایع یا کار می کنند گاز طبیعیاز سیلندرها مزایای اصلی چنین نیروگاهی عبارتند از: بازدهی بالا، و ارزان ترین برق - به دلیل قیمت پایین سوخت گازی. نقطه ضعف آن هزینه بسیار بالای خود نصب است. علاوه بر این، راه اندازی، نگهداری و تعمیر آنها بسیار دشوار است. بنابراین محبوبیت ژنراتورهای گازی هنوز کم است.
• ژنراتورهای بنزینی همچنان بیشترین تقاضا را در میان مصرف کنندگان معمولی دارند - آنها متحرک ترین، فشرده ترین، آسان ترین کارکرد و غیره هستند. مهمتر از همه، مقرون به صرفه ترین از نظر هزینه. این ارائه بیشتر به آنها اختصاص داده خواهد شد.

نیروگاه های بنزینی قابل حمل را می توان به روش های مختلفی مورد استفاده قرار داد:

• چنین ژنراتوری می تواند به عنوان منبع تغذیه پشتیبان در صورت قطع موقت برق نصب شود.

• می توان از آن به عنوان منبع اصلی انرژی در بازدیدهای کوتاه خانواده از ویلا استفاده کرد، جایی که یک خط برق ثابت ارائه نمی شود.

• این - راه حل کاملبرای سازماندهی منبع تغذیه ابزار و روشنایی در حین ساخت و ساز و گاهی اوقات کارهای کشاورزی، در کارگاه ها، گاراژها و غیره در مواردی که امکان استفاده از برق شبکه وجود ندارد.

• یک نیروگاه سیار بنزین به ایجاد حداکثر راحتی در شرایط کمپینگ کمک می کند، برق را برای وسایل روشنایی، دستگاه های چند رسانه ای، یخچال کوچک، اجاق گاز یا کتری برقی و غیره تامین می کند.

یک مالک بالقوه که قصد خرید یک نیروگاه بنزینی را دارد، باید به وضوح درک کند که در چه نقشی قصد استفاده از آن را دارد. معیارهای بسیاری برای ارزیابی و انتخاب مدل مورد نیاز مستقیماً به این بستگی دارد.

نحوه انتخاب مدل مناسب ژنراتور بنزینی

حتی کوچکترین نیروگاه بنزینی هنوز یک خرید گران است و برای استفاده طولانی مدت طراحی شده است. برای اینکه پول را دور نریزید، هنگام انتخاب مدل بهینه، باید تفاوت های ظریف زیادی را در نظر بگیرید. و باید از خانه شروع کنید، با محاسباتی که به چه ژنراتور برقی نیاز دارید.

تعیین توان نیروگاه بنزینی

این احتمالاً یکی از دشوارترین و بحث برانگیزترین موضوعات است که همانطور که در بالا ذکر شد مستقیماً به درک روشن مالک آینده از هدف نیروگاه خریداری شده بستگی دارد.

واقعیت این است که در اینترنت می توانید توصیه های زیادی برای محاسبه توان یک ژنراتور پیدا کنید که به این نکته خلاصه می شود که لازم است مصرف برق وسایل برقی در خانه را با در نظر گرفتن پیک شروع جمع آوری کنید. بارها (در زیر به آنها خواهیم پرداخت)، اضافه کنید و مقدار توان لازم را دریافت خواهید کرد. به نظر می رسد که همه چیز درست است، اما ما در مورد یک نیروگاه بنزینی قابل حمل صحبت می کنیم که در نظر گرفتن آن به عنوان منبع اصلی انرژی اغراق آمیز است، زیرا قابلیت های چنین تجهیزاتی هنوز محدود است. و اگر تمام مقادیر توان را جمع آوری کنید و این را مبنای انتخاب قرار دهید، مشخص می شود که هیچ ایستگاه قابل حمل فشرده ای نمی تواند چنین باری را تحمل کند.

این بدان معناست که هنگام محاسبه توان مورد نیاز، باز هم باید اولویت‌های خاصی را تعیین کرد و با مصلحت منطقی به موضوع پرداخت. این را می توان با چند مثال توضیح داد:

• فرض کنید از یک نیروگاه بنزینی به عنوان منبع تغذیه پشتیبان در صورت قطع برق استفاده می شود. سیستم مرکزیتامین برق احتمالاً در هنگام قطع شدن شبکه، برق فقط باید به دستگاه هایی که بدون آنها واقعاً دشوار یا غیرممکن است تأمین شود. البته، شما نمی توانید بدون روشنایی، بدون اطمینان از عملکرد یک سیستم گرمایش فرار باقی بمانید. من دوست دارم پخش تلویزیون و عملکرد کامپیوتر بدون وقفه باشد. اما یک مالک معقول شروع به شستن لباس، اتو کردن لباس، روشن کردن مایکروویو یا ماشین ظرفشویی، می توانید برای مدت کوتاهی بدون تجهیزات کنترل آب و هوا انجام دهید.
• اگر از یک ژنراتور بنزینی فشرده برای شرایط کشور یا کمپینگ استفاده شود، به احتمال زیاد، برخی از لوازم خانگی ثابت و بسیار پر انرژی انتظار نمی رود. با این حال، احتیاط نیز لازم است - اگر به عنوان مثال، پمپ آبیاری باغ روشن است، می توانید فعلاً در حین کار با یک ابزار قدرتمند برقی و غیره مکث کنید.
• هنگام محاسبه قدرت ژنراتوری که در کارهای ساختمانی استفاده می شود، لازم نیست کل ابزار "زرادخانه" خود را نیز در نظر بگیرید. ممکن است ارزش آن را داشته باشد که نورپردازی مناسب و تنها ابزارهایی را که احتمالاً همزمان روشن هستند در نظر بگیرید. معمولاً لیست به دو تا حداکثر سه محدود می شود.

این ها بودند توصیه های کلی، و اکنون - به خود محاسبه. هنگام جمع بندی قدرت لوازم و ابزارهای خانگی، باید در نظر گرفت که آنها می توانند در نوع بار الکتریکی تفاوت قابل توجهی داشته باشند. این بدان معناست که رتبه‌بندی‌های قدرت دستگاه ممکن است به طور کامل اوج بار را هنگام روشن شدن منعکس نکند.

• دستگاه هایی با ساده ترین بار فعال شامل مواردی هستند که در آنها انرژی الکتریکیبه طور مستقیم، با توجه به اصل مقاومت، به نور یا گرما تبدیل می شود. این ممکن است شامل لامپ های رشته ای، بخاری (غیر مجهز به فن)، اجاق های برقی یا کتری و غیره باشد. قدرت نامی آنها در هنگام راه اندازی و در حین کار تفاوت قابل توجهی ندارد، یعنی می توان آن را بدون هیچ اصلاحی در نظر گرفت.
• با دستگاه هایی که با بار راکتیو مشخص می شوند دشوارتر است، یعنی مقدار قابل توجهی انرژی در هنگام راه اندازی صرف ایجاد میدان های الکترومغناطیسی می شود. این شامل تمام ابزارها و دستگاه های مجهز به موتورهای الکتریکی، لامپ های فلورسنت، تجهیزات پمپاژ و کمپرسور و غیره می شود. جریان های هجومی می تواند چندین برابر بیشتر از مصرف نامی باشد.

برای تعیین توان راکتیو کل شروع، از رابطه زیر استفاده کنید

Wп = Wн / cos φ

Wp- توان کل، که هنگام محاسبه پارامترهای نیروگاه باید در نظر گرفته شود.

Wн– قدرت اکتیو نامی دستگاه که در پاسپورت محصول مشخص شده است.

cos φ- ضریب توان، با در نظر گرفتن وجود یک جزء راکتیو. برابر با کسینوس تغییر فاز بین سینوسی های جریان متناوب و ولتاژ. معمولاً این مقدار در پاسپورت محصول نیز مشخص می شود.

برای بار راکتیو، لازم است ضریب توان - cos φ را در نظر بگیرید

به عنوان مثال، پاسپورت پمپ نشان می دهد که دستگاه دارای قدرت نامی 1.5 کیلو وات است و مقدار cos φ = 0.84 داده شده است. این بدان معناست که توان کل دستگاه 1.5 / 0.84 = 1.79 ≈ 1.8 کیلو وات خواهد بود. افزایش 300 وات به خصوص برای نیروگاه های فشرده بسیار قابل توجه است.

اگر مقدار ضریب توان نامشخص است، می توانید از یک ضریب تصحیح تقریبی برای انواع مختلف لوازم خانگی استفاده کنید. در این مورد، مقدار توان نامی در ضریب مشخص شده ضرب می شود:

برخی از مقادیر این ضرایب در جدول آورده شده است:

این ضریب پیک شروع مصرف فعلی را نیز در نظر می گیرد.

بنابراین، می توان آن دسته از دستگاه هایی را فهرست کرد که با درجه احتمال بالا به طور همزمان در حین کار یک نیروگاه بنزینی مورد استفاده قرار می گیرند. سپس توان نامی پلاک نام هر کدام در ضریب مربوطه ضرب می شود، شاخص های حاصل جمع می شوند - و در نتیجه مقدار مورد نیاز توان تولید شده توسط ژنراتور به دست می آید. توصیه می شود 10÷25% دیگر به آن اضافه کنید تا ذخیره مشخصی ایجاد شود.

قیمت نیروگاه های بنزینی Huter

ژنراتور برق بنزینی Huter ht950a

برآورد سریع قدرت مورد نیازماشین حساب زیر به نیروگاه بنزینی نیز کمک خواهد کرد. به طور طبیعی، مقادیر بسیار متوسط ​​توان لوازم خانگی و ابزار برقی متوسط ​​را در نظر می گیرد، اما با این وجود، ارائه تصویر کلی را ممکن می کند.

ماشین حساب برای محاسبه توان مورد نیاز نیروگاه بنزینی

نیروگاه های سیاراستفاده به عنوان پشتیبان و منابع خودمختاربرق در طیف گسترده ای از امکانات. این نوع تجهیزات قدرت، در درجه اول به دلیل قابلیت اطمینان و تحرک، همیشه تقاضای بالایی دارد. تعداد بسیار زیادی از انواع فعالیت های حرفه ای مرتبط با تغییر مکان وجود دارد. به عنوان مثال، فعالیت در توسعه معادن، میادین گاز و نفت، بخش های ساختمانی و نظامی، سینما و غیره. برای این دسته از مصرف کنندگان، استفاده کنید نیروگاه های دیزل سیارارائه یک تسهیلات خاص با برق پایدار تنها راه حل صحیح است. از آنجایی که ثابت است واحدهای الکتریکیبرای استفاده در چنین شرایطی مناسب نیستند. بعلاوه نیروگاه های سیارآنها در میان ساکنان تابستانی، ماهیگیران، شکارچیان و دوستداران تفریح ​​در فضای باز محبوب هستند. به عنوان منبع پشتیبان دیزل ژنراتور سیارمورد استفاده در جایی که منبع تغذیه بدون وقفه بسیار مهم است - اینها عبارتند از: بیمارستان ها، بانک ها، تاسیسات نظامی، شرکت های صنعتی، خدمات نجات و غیره.

این روزها تنوع زیادی دارد نیروگاه های سیار. آنها می توانند به روش های زیر با یکدیگر متفاوت باشند:

· قدرت (کم (تا 10 کیلو وات)، متوسط ​​(10-100 کیلو وات)، قدرت بالا (بیش از 100 کیلو وات)).

· نوع سوخت (مایع یا گازی)؛

· زمان عملیات مداوم.

· روش حمل و نقل (خودکششی - نیروگاه های خودروسازی, نیروگاه روی تریلر، روی اسکید، قابل حمل بلوک، روی سکوی راه آهن (در ماشین)، در حمل و نقل ویژه و نیروگاه های کم مصرف می توانند قابل حمل باشند) و غیره.

بسته به شرایط عملیاتی آینده نیروگاه دیزل سیار روی شاسیتولید شده در نسخه های مختلف، یعنی: در ظرف، در فرم باز، در یک محفظه عایق صدا، زیر کاپوت.

دیزل ژنراتور سیاریک تجهیزات انرژی قابل اعتماد و بادوام است که ترکیب می شود فن آوری های مدرن، تحرک استثنایی و همیشه آماده برای کار. اگر احساس می کنید نیاز به خرید دارید نیروگاه سیار، همیشه می توانید روی مشاوره حرفه ای متخصصان ما حساب کنید که به شما در انتخاب درست کمک می کنند. در وب سایت ما می توانید انتخاب کنید، سفارش دهید و خرید ژنراتور دیزلی سیار سیار روی شاسی (تریلر روی چرخ)، قیمتدر صورت درخواست موجود است. هزینه یک نیروگاه سیار به پیکربندی و طراحی بستگی دارد.

تامین انرژی پایدار کلید عملکرد روان هر تولید استو همچنین آسایش شرایط زندگی. نور، گرما، آب - همه اینها ضروری است و فقط در صورت در دسترس بودن انرژی قابل دستیابی است. در مناطق پرجمعیت، به عنوان یک قاعده، شبکه های الکتریکی ثابت وجود دارد، وجود آنها باعث می شود نگران تامین انرژی نباشید. مورد دیگر روستاهای دور افتاده یا جداگانه است خانه های ایستادهو همچنین اشیایی که به دلایل عینی نمی توانند به شبکه های ثابت متصل شوند. با این حال، راه حلی برای این موارد نیز وجود دارد - امروزه این صنعت انواع مختلفی از نیروگاه های سیار را تولید می کند که این امکان را فراهم می کند تا برق را به یک شی در هر مقیاسی، صرف نظر از مکان آن، ارائه دهد.

یکی از مدرن ترین و گزینه های موثرراه حل این مشکل توسعه و اجرای نیروگاه های کانتینری بود. آنها در دو نسخه تولید می شوند:

· . این واحدها نیازی به مونتاژ و نصب پیچیده ندارند، تنها چیزی که لازم است تحویل آنها به محل و نصب آن در محل است؛ آنها به یک شبکه ثابت متصل هستند و می توانند انرژی یک مرکز تولید یا یک شهرک کوچک را تامین کنند.

· . اساساً، آنها کمی با نمای قبلی تفاوت دارند؛ آنها را می توان از یک شی به شیء دیگر منتقل کرد. ویژگی طراحی آنها این است که طراحی آنها امکان جابجایی های مکرر را فراهم می کند؛ حتی می توان آنها را بر روی پایه یک کامیون سوار کرد.

نیروگاه های نوع دوم به نوبه خود به و تقسیم می شوند. نوع دوم را می توان با استفاده از تراکتور به محل نصب منتقل کرد، اما قادر به حرکت مستقل نیست، قدرت مانور و تحرک محدود است.

نیروگاه های خودکششی آزادی حرکت کامل دارند، اما سرعت حرکت آنها با نیروگاه های دنباله دار قابل مقایسه نیست. آنها بر اساس کامیون های مختلف هستند، مدل خاص مطابق با قدرت نیروگاه، ابعاد و وزن آن انتخاب می شود.

محبوب ترین گزینه ها عبارتند از:

نیروگاه سیار کانتینری به ظرفیت 10 کیلووات هکتار بر پایه خودرو گازل

یک نیروگاه سیار با ظرفیت 10-12 کیلو وات در پشت یک کامیون کوچک، به عنوان مثال یک گازل یا پورتر، نصب شده است. نیروگاه در داخل یک ماژول کانتینر مخصوص همه آب و هوا، مجهز به تمام سیستم های لازم برای عملکرد قابل اعتماد آن در هر شرایط آب و هوایی نصب شده است. این گزینه طراحی برای استفاده توسط شرکت های خدمات عمومی و تیم های تعمیر موبایل عالی است. ایستگاه را می توان به سرعت برچید، پس از آن وسیله نقلیه برای استفاده برای هدف مورد نظر خود آماده می شود.

نیروگاه سیار با ظرفیت 75 کیلو وات. در یک واحد با تناژ کوچک نصب شده است. دامنه کاربرد بسیار گسترده است؛ اغلب برای رویدادهای فرهنگی، تلویزیون و فیلمبرداری دور از منابع برق استفاده می شود.

نیروگاه سیار دیزل با ظرفیت 75 کیلووات با پنل اتصال بار برق جهانی و سیستم کنترل از راه دور.

نیروگاه سیار با ظرفیت 100 کیلووات. قدرت بالا اجازه می دهد تا از آن برای تامین انرژی مقدار زیادی از تجهیزات استفاده شود. استفاده از فناوری های ویژه جذب نویز، ایجاد یک نیروگاه تقریبا بی صدا را ممکن کرد قدرت بالا، قادر به انجام وظیفه تامین برق سریع سالن های کنسرت، رویدادهای فرهنگی برگزار شده در بیرون از خانهو همچنین منبع تغذیه مطمئن برای استودیوهای فیلم و خدمه عملیات خبری تلویزیون را فراهم می کند.