Problèmes survenant lors du fonctionnement des systèmes de climatisation centraux et des climatiseurs. Les principaux problèmes d'un climatiseur qui surviennent lors de son installation et de son utilisation

Des dysfonctionnements du système divisé peuvent survenir en raison de raisons diverses. Examinons les problèmes les plus courants que vous pouvez rencontrer pendant le fonctionnement. équipement de climatisation.

Le climatiseur souffle de l’air chaud au lieu de refroidir. C'est assez Problème commun, dont la survenance peut être liée à :

• avec une fuite de fréon - pour l'éliminer, vous devez faire appel à un spécialiste, car un équipement spécial peut être nécessaire pour déterminer son emplacement ;
• combustion de l'enroulement du compresseur - de nombreux modèles sans onduleur ne disposent pas de système de diagnostic automatique, donc si des éléments individuels tombent en panne, le climatiseur n'envoie aucun signal ;
• mode de fonctionnement incorrect - vous devez vérifier les paramètres sur le panneau de commande.

La faute suivante est Le système divisé assomme l’automatique. Les raisons peuvent inclure :

• la présence d'une petite panne électrique sur le corps du climatiseur - ce problème se produit même dans les modèles les plus récents. Trouver une panne est assez difficile, pour ce faire, il faut démonter le climatiseur et effectuer un diagnostic dans un centre de service ;
• le compresseur est bloqué - dans ce cas, le courant de fonctionnement augmente et le disjoncteur nutrition. Le remplacement est généralement effectué dans un centre de service.

Feux clignotants et impossibilité d’éteindre le climatiseur peut indiquer que le système d'autodiagnostic de l'équipement de climatisation a fonctionné. Dans ce cas, vous devez contacter le centre de service.

Si De l'eau s'échappe du système divisé, vous devez rechercher des problèmes tels que :

• mauvais débit d'air - cela se produit généralement en raison de filtres sales ou de la turbine du ventilateur. En conséquence, de la glace peut se former avec le temps. Pour éviter que de telles situations ne se produisent, il est nécessaire de nettoyer l'équipement en temps opportun ;
• la présence de blocages dans le tuyau de drainage pour l'évacuation des condensats, dus au manque d'entretien en temps opportun de l'équipement.

Les raisons mauvais refroidissement de l'équipement L'échangeur de chaleur est peut-être sale ou il n'y a peut-être pas suffisamment de fréon. Si ces problèmes surviennent, vous devez contacter un spécialiste.

Si l'équipement souffle mal, le dysfonctionnement peut être dû à des filtres sales unité intérieure, échangeur de chaleur ou turbine. Odeur désagréable peut indiquer l'apparition de poussière et de micro-organismes nocifs, et des vibrations se produisent en raison d'un déséquilibre de la turbine du ventilateur dans l'unité intérieure. Pour éliminer ces problèmes, il est nécessaire de nettoyer le matériel.

La société Kvantum-V propose les services de spécialistes qualifiés pour diagnostiquer et éliminer divers défauts des systèmes split.

Dépannage du climatiseur
Si le climatiseur fonctionne anormalement, veuillez vous référer au tableau suivant du mode d'emploi du climatiseur. Cela peut vous faire gagner du temps et éviter des dépenses inutiles.

Les filtres de l'unité intérieure sont sales
La contamination du filtre altère le débit d'air de l'échangeur thermique, ce qui entraîne une diminution des performances du climatiseur en termes de froid ou de chaleur. De plus, une perturbation du fonctionnement du système peut entraîner le gel des canalisations en cuivre. Lorsque vous éteignez le climatiseur, la glace commencera à fondre et de l'eau s'égouttera de l'unité intérieure.
Une forte contamination des filtres peut entraîner un colmatage système de drainage des morceaux de poussière et une perturbation de l'évacuation normale de la condensation.
Les filtres doivent être nettoyés toutes les deux à trois semaines, et plus souvent si l'air intérieur est très poussiéreux. Pour nettoyer les filtres, lavez-les eau chaude et séchez ou nettoyez avec un aspirateur. Durée de vie du filtre nettoyage fin l'air utilisé dans certains modèles de climatiseurs en option ou en standard (ces filtres ne peuvent pas être restaurés), dépend de la pollution de l'air, mais en conditions urbaines il dépasse rarement 3...4 mois. Le nettoyage et le changement des filtres ne sont pas inclus dans le service de garantie standard et, comme le nettoyage ou le changement des sacs d'un aspirateur, doivent être effectués par l'utilisateur.

Contamination de l'échangeur thermique de l'unité extérieure
L'un des types les plus courants de contamination de l'échangeur de chaleur est son colmatage par des peluches de peuplier, ce qui entraîne une perturbation du mode d'évacuation de la chaleur, une surchauffe du compresseur et sa panne. Selon les experts, environ un tiers des défaillances du système climatique se produisent pour cette raison.
L'échangeur de chaleur est nettoyé avant de commencer à faire fonctionner le climatiseur après la saison hivernale et pendant le fonctionnement - périodiquement, au fur et à mesure qu'il s'encrasse. En plus des peluches de peuplier, l'échangeur de chaleur peut être obstrué par des feuilles mortes, des débris de la rue, etc. Lors du nettoyage de l'échangeur de chaleur, il faut veiller à ne pas endommager les fines plaques à ailettes. Pour nettoyer et redresser les côtes si elles sont endommagées, vous pouvez utiliser un outil spécial, qui est un ensemble de plusieurs « peignes » pour les côtes avec des espacements différents entre les plaques. Les peluches, poussières et autres contaminants de peuplier sont soufflés avec un courant d'air comprimé.

Fuite de réfrigérant normalisée
La deuxième cause la plus courante de panne du climatiseur est une fuite normalisée de réfrigérant. Le montant des fuites normalisées est de 6 à 8 % par an de la masse de réfrigérant chargé dans le circuit. Cette fuite se produit toujours, même avec une installation de la meilleure qualité du système, et est une conséquence inévitable de la présence de joints dans les tuyaux de raccordement. Pour compenser les fuites normalisées, il est nécessaire de remplir le climatiseur de réfrigérant tous les 1,5 à 2 ans. Sinon, la quantité de réfrigérant dans le circuit pourrait tomber en dessous du niveau minimum admissible, ce qui entraînerait une surchauffe du compresseur et son grippage.
Pour minimiser les fuites de réfrigérant, n'utilisez pas de force excessive lors du serrage des écrous des joints bout à bout, car un serrage excessif peut endommager le joint. Le tableau indique les valeurs de couple recommandées lors du serrage des écrous sur des tuyaux de différents diamètres.

Le premier signe d'une diminution de la quantité de réfrigérant dans le circuit est la formation de givre ou de glace sur les raccords union de l'unité extérieure, ainsi qu'un refroidissement insuffisant ou une combustion de l'air de la pièce. Normalement, la différence de température de l'air à l'entrée et à la sortie de l'unité intérieure après environ 15 minutes de fonctionnement du climatiseur doit être d'au moins 8...10 °C en mode refroidissement et d'au moins 12...14 °C. en mode chauffage.
Les climatiseurs fournissent généralement à la fois l'affichage d'un message concernant une diminution de la quantité de réfrigérant, parmi d'autres codes d'erreur, et l'activation d'actionneurs de protection. Dans les climatiseurs produits dans les années 1980-1990, pour éteindre le produit en cas de manque de réfrigérant, un interrupteur basse pression était utilisé, qui s'activait en cas de chute de pression anormale dans le circuit et éteignait le système. La plupart des fabricants se tournent désormais vers des systèmes de contrôle électronique qui mesurent la température aux points de contrôle clés du système et/ou le courant de fonctionnement du compresseur. Sur la base de ces données, tous les paramètres de fonctionnement du système climatique sont calculés, y compris la pression du réfrigérant.

Une fuite de réfrigérant est dangereuse pour les raisons suivantes :

• le compresseur de l'unité extérieure est refroidi par le flux de réfrigérant, donc, en raison d'une diminution de la densité du réfrigérant, le compresseur surchauffe ;
• la température du gaz de refoulement augmente, ce qui peut endommager la vanne 4 voies par le gaz chaud ;
• Le système de lubrification du compresseur est perturbé et l'huile est entraînée dans l'échangeur thermique.
• Les signes d’une fuite de réfrigérant comprennent :
• assombrissement de l'isolation du compresseur ;
• activation périodique du relais de protection thermique du compresseur ;
• brûlure de l'isolant sur le tube de décharge du compresseur ;
• assombrissement de l'huile, apparition d'une odeur de brûlé ;
• résultat positif lors du test d'acidité de l'huile.

Incorrectstation-essencecircuit frigorifique
L'une des principales raisons du fonctionnement anormal des climatiseurs et de la panne des compresseurs est un mauvais remplissage du circuit réfrigérant. De plus, si le manque de réfrigérant dans le circuit peut s'expliquer par divers types de fuites, la surcharge est généralement une conséquence d'actions erronées du personnel de service.
Pour les systèmes qui utilisent une vanne thermostatique (TEV) comme dispositif d'étranglement, le meilleur indicateur indiquant la charge normale de réfrigérant est la température de sous-refroidissement.
La température de sous-refroidissement Т1 (ou simplement de sous-refroidissement) est définie comme la différence Т1 = Тв – Тх1, où
TV - température de condensation, lue sur le manomètre sur le côté haute pression(rappelez-vous que les manomètres installés sur le collecteur ont généralement une échelle de température),
Tx1 est la température du fluide frigorigène (tube liquide) à la sortie du condenseur.
Une faible hypothermie indique que la charge est insuffisante ; une forte hypothermie indique un excès de réfrigérant. Le remplissage peut être considéré comme normal lorsque la température de sous-refroidissement du liquide à la sortie du condenseur est maintenue entre 4 et 7 °C, avec une température de l'air à l'entrée de l'évaporateur proche des conditions nominales de fonctionnement.

a) Symptômes d'un faible niveau de réfrigérant
Un manque de réfrigérant se manifeste dans chaque élément du circuit, mais cette carence se fait surtout sentir au niveau de l'évaporateur, du condenseur et de la conduite de liquide du circuit. En raison d'une quantité insuffisante de liquide, l'évaporateur est mal rempli de réfrigérant, ce qui entraîne une diminution de la capacité de refroidissement du système. Comme il n’y a pas assez de liquide dans l’évaporateur, la quantité de vapeur qui y est produite diminue considérablement. Étant donné que la productivité volumétrique du compresseur dépasse la quantité de vapeur provenant de l'évaporateur, la pression dans celui-ci chute anormalement. Une baisse de la pression d'évaporation entraîne une diminution de la température d'évaporation. La température d'évaporation peut descendre en dessous de zéro, entraînant le gel du tube d'entrée et de l'évaporateur, et la surchauffe de la vapeur sera très importante. La température de surchauffe de la vapeur T2 (ou simplement la surchauffe de la vapeur) est définie comme la différence T2=Tx2-Tn, où
Тх2 - température du fluide frigorigène (tube de gaz) à la sortie de l'évaporateur,
Tn est la température de la vapeur dans l'évaporateur, lue sur le manomètre côté basse pression.
La surchauffe doit être comprise entre 5 et 8 °C. En cas de manque important de réfrigérant, la surchauffe peut atteindre 12...14 °C et, par conséquent, la température à l'entrée du compresseur augmentera également. Et comme le refroidissement des moteurs électriques des compresseurs hermétiques et semi-hermétiques s'effectue à l'aide de vapeurs aspirées, dans ce cas le compresseur surchauffera anormalement et pourrait tomber en panne. En raison de l’augmentation de la température de la vapeur dans la conduite d’aspiration, la température de la vapeur dans la conduite de refoulement sera également augmentée. Puisqu'il y aura un manque de réfrigérant dans le circuit, il y aura également une quantité insuffisante de réfrigérant dans la zone de surfusion.

Ainsi, les principaux signes d'un manque de réfrigérant sont :

• faible capacité de refroidissement ;
• faible pression d'évaporation;
• surchauffe élevée;
• hypothermie insuffisante (moins de 4 °C).

Il convient de noter que dans les installations équipées de tubes capillaires comme dispositif d'étranglement, le sous-refroidissement ne peut pas être considéré comme un indicateur déterminant pour évaluer la quantité correcte de charge de réfrigérant.

b) Symptômes d'une surcharge de réfrigérant
Dans les systèmes équipés d'un détendeur comme dispositif d'étranglement, le liquide ne peut pas pénétrer dans l'évaporateur, donc l'excès de réfrigérant se trouve dans le condenseur. Anormalement haut niveau le liquide dans le condenseur réduit la surface d'échange thermique, le refroidissement du gaz entrant dans le condenseur se détériore, ce qui entraîne une augmentation de la température des vapeurs saturées et une augmentation de la pression de condensation. En revanche, le liquide en bas du condenseur reste beaucoup plus longtemps en contact avec l'air extérieur, ce qui entraîne une augmentation de la zone de sous-refroidissement. La pression de condensation étant augmentée et le liquide sortant du condenseur étant parfaitement refroidi, le sous-refroidissement mesuré en sortie du condenseur sera élevé.
En raison de l'augmentation de la pression de condensation, une diminution de débit massiqueà travers le compresseur et une baisse de la capacité de refroidissement. En conséquence, la pression d’évaporation augmentera également. Du fait qu'une surcharge entraîne une diminution du débit massique de vapeur, le refroidissement du moteur du compresseur électrique va se détériorer. De plus, en raison de l'augmentation de la pression de condensation, le courant du moteur électrique du compresseur augmente.
Une détérioration du refroidissement et une augmentation de la consommation de courant entraînent une surchauffe du moteur électrique et, à terme, une panne du compresseur.

Ainsi, les principaux signes d’une recharge en fluide frigorigène sont :

• baisse de la capacité de refroidissement ;
• augmentation de la pression d'évaporation;
• augmentation de la pression de condensation ;
• hypothermie accrue (plus de 7°C).

Dans les systèmes dotés de tubes capillaires comme dispositif d'étranglement, un excès de réfrigérant peut pénétrer dans le compresseur, ce qui entraînera des coups de bélier et finalement une panne du compresseur.

De petits écarts (moins de 10 %) dans la charge du système en réfrigérant par rapport à la valeur nominale n'entraînent pas de modification significative des paramètres du système. Ceci est confirmé par les mesures de la température de l'air en sortie de l'unité intérieure du système split (fonctionnement en mode refroidissement), du courant de fonctionnement du compresseur et de la basse pression dans le circuit réfrigérant avec des paramètres environnementaux constants (températures de l'air extérieur et air intérieur) et diverses recharges de circuits. Pour de petits écarts du remplissage du circuit par rapport à la valeur nominale, les modifications des paramètres de fonctionnement du système split dans les deux modes sont faibles.

b) Longueur excessive des tuyaux de raccordement
Placer des unités à système split avec des différences de hauteur dépassant la valeur fixée par le fabricant entraîne également une diminution des performances du climatiseur.

Augmentation du bruit lorsque le climatiseur fonctionne
La source de l'augmentation du bruit peut être des pièces et des unités mal sécurisées du climatiseur. Pour éliminer le bruit, il est nécessaire de serrer fermement toutes les fixations et connexions des tuyaux et des éléments structurels du système. L'unité extérieure doit être mise à niveau horizontalement. Les boucles lâches des tuyaux de raccordement peuvent également être une source de bruit. De telles boucles ne doivent pas rester après l'installation du système climatique, mais si, pour une raison quelconque, elles restent, les tours de tubes doivent être fixés ensemble.

Résistance locale dans le système
L'apparition d'une résistance locale dans le circuit de circulation du réfrigérant réduit son alimentation à l'évaporateur et la pression d'aspiration devient inférieure à la normale.

La résistance peut être due à :
déformation du pipeline ;
colmatage du filtre ;
blocage du sèche-linge ;
contamination du tube capillaire;
bouchon de glace dans le détendeur.

Pour assurer un fonctionnement stable du système, il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement.

La déformation du pipeline se produit lorsqu'il est fortement plié, ce qui entraîne une section aplatie. Ce dysfonctionnement est déterminé visuellement. Cependant, si une résistance apparaît dans la conduite de liquide, une différence de température est créée au point d'effondrement en raison de l'étranglement du réfrigérant. Si le pipeline est déformé de manière significative, de la condensation ou une couche de givre se formera dans la zone située après le point d'effondrement (Fig. 59). Si le pipeline est légèrement déformé, la section aplatie peut être redressée à l'aide d'un extenseur de tuyau. Si cela ne suffit pas, cette section du pipeline est découpée et remplacée par une nouvelle.
Avant le début des réparations, le réfrigérant est libéré du pipeline pour éviter d'éventuelles blessures au personnel de maintenance.

Le filtre est conçu pour piéger les particules étrangères qui pénètrent dans le système de réfrigération et peuvent endommager l'équipement. Tous les détendeurs sont équipés de filtres et les canalisations d'aspiration sont équipées de filtres déshydrateurs. Un filtre obstrué réduit le débit de réfrigérant et sa circulation dans le système peut s'arrêter complètement. Un filtre bouché provoque également une diminution de la pression (et donc de la température) dans la section de la canalisation située en aval de celui-ci. Si le filtre est bouché, il vaut mieux le remplacer. S'il n'y en a pas de rechange, nettoyez soigneusement le filtre sale. Le filtre ne doit pas être retiré fréquemment, sinon des particules étrangères et des gaz non condensables pourraient pénétrer dans le système et provoquer divers dommages.

Lors de l'installation, toutes les unités sont équipées de déshumidificateurs pour éliminer la possibilité d'humidité et de particules étrangères pénétrant dans les cavités internes de l'unité. Lorsque le sécheur est bouché, la circulation du réfrigérant dans le système est réduite, voire complètement arrêtée.
Dans ce cas, une différence de température se crée dans la conduite avant et après le séchoir (Fig. 60). Le déshydratant bouché est remplacé. Avant de démonter le sécheur, libérez le réfrigérant de la canalisation correspondante pour éviter de blesser le personnel d'exploitation. Le déshydratant ne doit pas être retiré du système pendant une période prolongée.

En raison de la pénétration de particules étrangères dans le tube capillaire, celui-ci se bouche, ce qui peut entraîner une diminution ou un arrêt complet de l'alimentation en réfrigérant de l'évaporateur.
Le colmatage du tube capillaire se manifeste par une égalisation de pression plus longue et s'accompagne d'une perte de froid.
Il est recommandé de remplacer plutôt que de nettoyer le tube capillaire.
Dans ce cas, vous devez sélectionner un nouveau tube capillaire de même longueur et diamètre. L'installation d'un tube capillaire avec d'autres paramètres entraînera un fonctionnement déséquilibré de la machine frigorifique et un refroidissement insatisfaisant. Le filtre est remplacé simultanément avec le tube capillaire. Le réfrigérant doit d’abord être évacué de la conduite d’aspiration du système.

Un bouchon de glace se forme dans le trou du régulateur d'alimentation en réfrigérant de l'évaporateur s'il y a de l'humidité libre dans le système. Cela se produit lorsque le déshydratant a absorbé le maximum d’humidité possible et que le reste a gelé dans le détendeur. Le gel du détendeur entraîne des modifications des paramètres de fonctionnement de la machine et de faibles pressions d'aspiration et de refoulement.
Pour vous assurer que l'humidité est à l'origine du dysfonctionnement, arrêtez l'appareil et appliquez une solution imbibée de eau chaude un chiffon sur le corps du TRV. Après quelques minutes, un sifflement doit se produire et la pression du côté aspiration doit augmenter. Pour éliminer le dysfonctionnement, remplacez le sèche-linge. Si cela ne résout pas le problème, il peut être nécessaire de purger complètement le réfrigérant du système, d'évacuer le système trois fois, d'installer un sécheur de plus grande capacité et de charger le système avec du réfrigérant sec.

L'unité fonctionne avec une charge accrue lorsque ses performances sont insuffisantes ou que la consommation de froid a augmenté. La seule solution à ce problème est de remplacer l’unité par une autre plus productive. Une charge thermique importante sur l'évaporateur se produit à des vitesses de ventilateur élevées, ce qui entraîne une augmentation de la pression d'aspiration. Vous pouvez réduire la vitesse du ventilateur et en même temps modifier la différence entre la température du flux d'air traversant l'évaporateur et le point d'ébullition du réfrigérant. La différence de température recommandée est généralement de 11°C pour la climatisation et de 6 à 9°C pour la réfrigération.

Comment vérifier le compresseur de climatisation et prolonger sa durée de vie ?
Souvent, le service après-vente, lorsqu'il détecte un assombrissement de l'isolation thermique, de l'huile du climatiseur ou une fuite de réfrigérant, installe un filtre sur la conduite de liquide ou élimine la fuite et remplit le climatiseur, mais en réalité c'est nécessaire mesures radicales pour sauver le compresseur, ce qui ne peut pas être effectué sur le site d'installation du climatiseur. Le résultat d’une telle attitude sera le même : une panne du compresseur. Considérons les possibilités de réparer un climatiseur dans les cas où le compresseur de climatisation peut encore être sauvegardé.

La nécessité de réparer l'unité compresseur-condenseur d'un climatiseur dans un centre de service peut survenir non seulement dans une situation d'urgence, par exemple en cas de panne d'un compresseur, mais également sur la base des résultats des diagnostics du climatiseur.

Cas de telles situations :
- résultat de l'analyse expresse de l'huile du compresseur ;
- perte d'étanchéité du circuit fréon du climatiseur ;
- de l'humidité pénétrant dans le circuit fréon du climatiseur.
Dans ces cas-là, même si le compresseur de climatisation fonctionne toujours, ses jours sont comptés. Une « réanimation » urgente peut aider à prolonger la durée de vie du climatiseur.

Analyse d'huile express
Il est nécessaire de prélever un échantillon d'huile du circuit fréon.
Comparez sa couleur et son odeur avec un échantillon de bonne huile.
À l’aide d’un test d’acide, analysez l’huile pour détecter la présence d’acide.

Étape I
Un échantillon d'huile pour analyse peut être prélevé via le port de service du climatiseur sur les parois du pipeline lorsque le climatiseur est arrêté.

Pour cela vous aurez besoin de :
- tuyau court avec raccord et robinet ;
- un récipient pour collecter l'huile ;
- un tube à essai de laboratoire propre.

Procédure:
- arrêter le climatiseur ;
- laisser l'huile s'écouler le long des parois du pipeline pendant 10 à 15 minutes ;
- connecter un tuyau avec un robinet au port de service ;
- placer l'extrémité libre du tuyau dans un récipient pour récupérer l'huile ;
- ouvrez le robinet ; le gaz sortant du tuyau emportera l’huile ;
- récupérer l'huile dans un récipient ;
- laisser l'huile décanter (l'huile contient du réfrigérant dissous - elle mousse) ;
- verser l'échantillon dans un tube à essai.

Étape II
Comparaison d'un échantillon d'huile du circuit fréon d'un climatiseur avec un échantillon de bonne huile par couleur et odeur. La même quantité d’huile de l’échantillon et de l’huile de référence est placée dans deux tubes à essai identiques et comparée l’une à l’autre.

Couleur d'huile foncée et odeur de brûlé- Le compresseur de climatisation a surchauffé.
La cause de la surchauffe pourrait être une fuite de réfrigérant du circuit fréon du climatiseur et un fonctionnement sans ravitaillement.
Augmentation de la pression dans le système en raison de la contamination du radiateur unité externe ou détérioration du débit d'air du ventilateur (la carte de commande du ventilateur ne fonctionne pas correctement ; le ventilateur lui-même est cassé ; le kit hiver pour adapter le climatiseur pour un fonctionnement jusqu'à -25 degrés n'est pas réglé).
Fonctionnement du climatiseur en mode « chaud » à basse température négative, sans kit d'adaptation.
En conséquence, l’huile perd ses propriétés lubrifiantes, se décompose en diverses substances résineuses et le compresseur de climatisation se bloque.

Teinte verdâtre de l'huile - la présence de sels de cuivre dans l'huile. La cause est l'humidité dans le circuit fréon du climatiseur. Le test d'acidité d'une telle huile sera positif.
Au fil du temps, l'eau dans le système de climatisation interne s'accumule près du capillaire de l'unité externe, le gèle et l'obstrue. En conséquence, le compresseur ne peut pas pomper le système, surchauffe et l'enroulement de travail ou de démarrage grille.

Huile transparente avec une légère odeur - Le climatiseur ne nécessite pas de réanimation.

Stade III
Le test acide doit soit confirmer les préoccupations et le climatiseur nécessite alors une intervention de service urgente, soit les réfuter et faire fonctionner le climatiseur normalement. L'huile prélevée doit être restituée au système dans la même quantité.

Procédure de retour d'huile :
- prendre plats adaptés, par exemple, un grand verre transparent d'un diamètre de 3 à 4 cm ;
- connecter une vanne avec un tuyau au port de service, comme lors d'un prélèvement d'huile ;
- abaissez l'extrémité libre du tuyau dans le verre ;
- verser de l'huile dans le verre pour qu'il recouvre le raccord du tuyau ;
- marquer le niveau d'huile sur le verre ;
- ouvrir légèrement la vanne pour que le fréon chasse l'air du tuyau ;
- ajouter dans le verre la même quantité d'huile que celle prélevée pour le test ;
- allumer le climatiseur en mode « froid » ;
- fermer l'orifice liquide du climatiseur (gros tuyau) ;
- dès que la pression dans la conduite d'aspiration descend en dessous de la pression atmosphérique, ouvrez la vanne, l'huile s'écoulera par l'orifice de service dans le climatiseur ;
- fermez le robinet, lorsque le niveau d'huile atteint le repère, éteignez immédiatement le climatiseur ;
- ouvrez le port liquide du climatiseur.

Perte d'étanchéité du circuit fréon climatiseur - peut être provoqué par diverses raisons, mais cela n'entraîne pas nécessairement des résultats désastreux.
Facteurs importants :
- localisation de la fuite ;
- quantité de réfrigérant perdu ;
- l'intervalle de temps entre l'apparition et la détection d'une fuite ;
- mode et durée de fonctionnement du climatiseur.

Le danger d'une fuite de réfrigérant est que le compresseur de climatisation, refroidi par le réfrigérant, surchauffe suite à une diminution de la densité de ce dernier. La température du compresseur augmente. Le système de lubrification est perturbé, les frottements augmentent pièces internes compresseur, l'intensité du courant dans les enroulements augmente. Résultat, le compresseur chauffe de plus en plus et se bloque.

Signes d'une fuite de fréon :
- du givre sur les robinets du poste extérieur ;
- assombrissement de l'isolation du compresseur ;
- des taches d'huile grasse ;
- activation de la protection thermique du compresseur ;
- huile de couleur foncée avec une odeur de brûlé ;
- test d'acidité de l'huile positif.

Si une fuite de fréon est détectée à temps, le réfrigérant n'a pas complètement disparu, le climatiseur a fonctionné sans réfrigérant pendant une courte période, il n'y a aucun signe associé - réparation du climatiseur dans les murs centre de services non requis.

La proportion de fuites soudaines causées par la destruction des pipelines est très faible. Les fuites de fréon se produisent souvent à travers des joints évasés, et si vous inspectez et surveillez soigneusement le fonctionnement du climatiseur, les fuites peuvent être détectées en temps opportun.

Veuillez noter:
Le climatiseur n'a pas besoin de plus de 10 minutes après sa mise en marche pour commencer à produire du froid ou air chaud, selon le mode sélectionné. Si cela ne se produit pas, vous devez immédiatement éteindre le climatiseur et appeler un employé. département des services. Si, pendant le fonctionnement du climatiseur, les tubes de l'unité extérieure sont recouverts de givre, une fuite se produit, un représentant du service après-vente est nécessaire. Mise en œuvre de ceux-ci règles simples vous permettra d’éviter des coûts élevés de réparation de climatiseur.

Humidité entrant dans le circuit fréon- se produit souvent lorsque les règles d'installation du climatiseur ne sont pas respectées. L'une des étapes d'installation est l'évacuation de la ligne fren. Il s'agit du processus d'élimination de l'air et de la vapeur d'eau de la conduite installée. Souffler à travers la conduite installée avec du réfrigérant ne peut pas éliminer l'humidité, mais la transforme uniquement en glace sur les parois des tuyaux en cuivre, qui fond ensuite, se transforme en eau et fait son sale boulot.
Le danger que l’humidité pénètre à l’intérieur du climatiseur est qu’elle ne se manifeste souvent que lorsque le compresseur du climatiseur tombe en panne. Tous les processus d'un climatiseur fonctionnant en mode froid se déroulent à des températures positives et l'eau ne se manifeste que lorsqu'elle gèle, provoquant un dysfonctionnement du tube capillaire ou de la vanne thermostatique. Au fil du temps, la pression d'aspiration du climatiseur baisse, la température du compresseur augmente et la protection thermique (tablette) se déclenche. Ce cycle est répété jusqu'à ce que le compresseur s'éteigne. L'élimination de l'humidité du circuit fréon ne peut également être effectuée que dans un centre de service.

Effectuer des réparations sur le compresseur et le condenseur du climatiseur dans un centre de service :
- évacuation du fluide frigorigène ;
- démontage du compresseur ;
- libérer le compresseur de l'huile ;
- rinçage du compresseur ;
- évacuation du compresseur ;
- remplir le compresseur d'huile ;
- essais de compresseurs ;
- rinçage du circuit d'entrée du groupe compresseur-condensation ;
- démontage du filtre déshydrateur ;
- installation d'un filtre de procédé ;
- installation du compresseur dans l'unité compresseur-condensation ;
- installation du groupe compresseur-condenseur sur le stand ;
- chargement de réfrigérant ;
- laver le groupe compresseur-condenseur sur le stand ;
- évacuation du fréon ;
- remplacement du filtre de procédé du sécheur par un filtre fonctionnel ;
- évacuation du groupe compresseur-condensation ;
- chargement de réfrigérant ;
- test de l'unité réparée.
En raison du fait que de l'huile contaminée circule dans tout le système de climatisation interne, une partie des travaux de nettoyage du circuit fréon doit être effectuée sur le site d'installation du climatiseur. Le but de ces mesures est d'empêcher l'huile sale de pénétrer dans l'unité réparée.

Les travaux de nettoyage comprennent :
- purger les conduites de fréon et l'évaporateur avec de l'azote séché ;
- installation d'un filtre process dans la ligne fréon ;
- évacuation de la ligne fréon et de l'évaporateur ;
- démarrer le climatiseur pour collecter les saletés sur le filtre ;
- condensation du fluide frigorigène dans le groupe compresseur-condenseur ;
- dépose du filtre process ;
- évacuation de la ligne fréon ;
- démarrer le climatiseur et surveiller les caractéristiques de pression et l'intensité du courant du compresseur.

Les étés chauds et la soif de confort poussent beaucoup d’entre nous à décider d’installer un climatiseur. C'est un véritable miracle de technologie qui vous procure fraîcheur et gaieté même lorsque l'asphalte fond dans la rue. Mais aussi les climatiseurs tombent parfois en panne, et en même temps, il est important de comprendre la cause du dysfonctionnement et de prendre rapidement une décision sur la manière de l'éliminer. Examinons les plus courants et défauts typiques climatiseurs.

Un problème courant auquel sont confrontés de nombreux propriétaires de tels appareils. Souvent, le problème n'est même pas un dysfonctionnement du climatiseur, mais son puissance insuffisante, En conséquence, à des températures extérieures élevées, il est incapable de refroidir une pièce d’une certaine superficie. Dans ce cas, il vaut la peine d’envisager un modèle plus puissant et plus productif.

Si la surface et la puissance correspondent, mais qu'il n'y a pas de refroidissement, alors vous devez effectuer un simple contrôle. La température de l'air qui quitte l'unité intérieure du climatiseur doit être d'environ 12-16 0 C, et si elle est plus élevée, il est préférable d'effectuer un entretien. De plus, il est important de s'assurer si le compresseur fonctionne dans l'unité extérieure et vérifier que les réglages sont corrects. Il arrive que les utilisateurs activent le mode déshumidification plutôt que le mode refroidissement, ce qui est à l'origine du problème. Si des étapes aussi simples ne vous aident pas, il est préférable de demander l'aide de spécialistes et d'effectuer des réparations qualifiées.

N°2. Arrêt après 5 à 10 minutes

Si le climatiseur s'éteint après quelques minutes de fonctionnement, la première chose à faire est de vérifier les paramètres, y compris régler la température et le mode. Évidemment, une température trop élevée sera rapidement atteinte et le fonctionnement en mode séchage ne durera pas longtemps.

Une autre raison plus sérieuse à noter est la possibilité surchauffe du compresseur. Cela peut se produire en raison de plusieurs facteurs :

• dysfonctionnement du ventilateur ;
• contamination de l'unité externe du climatiseur par de la poussière et de la saleté, ce qui réduit la dissipation de la chaleur et éteint l'appareil. Dans ce cas, le nettoyage de l'unité extérieure, effectué à l'aide de nettoyeurs haute pression, est utile ;
• Lors du remplissage du climatiseur avec du réfrigérant en plus grande quantité que nécessaire, le compresseur peut surcharger et déséquilibrer les circuits, ce dont le résultat est évident. Si cela est possible, vous devez alors mesurer la pression et, si ses valeurs sont trop élevées, purger une partie du réfrigérant ;
• Les tubes capillaires du climatiseur peuvent perdre leur perméabilité si de la saleté y pénètre pendant le processus d'installation, car leur section transversale est très petite. Un tel défaut ne peut être éliminé qu'en remplaçant les tubes capillaires ;
• Le filtre du sèche-linge peut également se boucher en raison d'une mauvaise technique d'installation, et il n'y a qu'une seule issue : le remplacer.

De tout cela, il ressort clairement combien il est important installation correcte climatiseur, qui devient la clé du bon fonctionnement de l'appareil. Il est préférable de confier ce genre de choses à des spécialistes et à des entreprises réputés, dont Acme Climate.

Pour être honnête, il convient de noter qu'il existe une autre raison pour laquelle le climatiseur peut s'éteindre après avoir été allumé, mais ce n'est pas si courant. Ce problèmes avec la carte du climatiseur, qui ne peut être diagnostiqué et corrigé que par un professionnel.

N ° 3. De l'eau s'écoule de l'unité intérieure

La formation de condensation pendant le fonctionnement du climatiseur est un phénomène normal, car l'humidité de l'air commence à se condenser pendant le refroidissement. Il devrait sortir par un système de tuyaux jusqu'à la rue, mais souvent quelque chose ne va pas et l'eau commence à couler directement sur le sol de la pièce. La raison la plus courante est le colmatage un tuyau d'évacuation, le long duquel l'humidité s'écoule de la pièce vers la rue. Il peut se boucher à cause d’un insecte qui y pénètre ou de la mousse qui commence à se développer. Une autre raison, moins courante, de ce phénomène est que le drain du bac situé dans l'unité intérieure du climatiseur est bouché.

Vous pouvez essayer de résoudre ce problème vous-même. Dans le premier cas, vous devez trouver la jonction de l'unité intérieure et du tuyau d'évacuation, les déconnecter et souffler le tuyau. Dans le second cas, il suffit de retirer la casserole et de la nettoyer.

Numéro 4. L'unité intérieure fonctionne, mais le climatiseur ne refroidit pas

Il peut y avoir de nombreuses raisons à un tel phénomène, et il est difficile d'identifier ou d'éliminer indépendamment l'une d'entre elles - il vaut mieux consulter un spécialiste. Cela pourrait conduire à ceci manque de réfrigérant ou dysfonctionnement du compresseur de l'unité extérieure. Cela résulte souvent d'une panne du ventilateur de refroidissement, des condensateurs de démarrage ou du tableau de commande. Faire appel à un spécialiste est dans tous les cas nécessaire.

N ° 5. Le disjoncteur se déclenche lorsque le climatiseur est allumé.

La raison en est un court-circuit résultant d'un compresseur bloqué ou d'un court-circuit des condensateurs de démarrage. Il est préférable de le réparer avec l'aide d'un professionnel.

Si vous n'êtes pas sûr de propre force, alors mieux vaut ne pas essayer de réparer le climatiseur soi-même ! Exactement de bon fonctionnement L'appareil dépend non seulement d'un fonctionnement à long terme et ininterrompu, mais aussi de votre santé.

1. Le climatiseur souffle directement sur vous, créant une sensation de courant d'air. Dans ce cas, vous devez activer la fonction d'auto-oscillation stores horizontaux, transformant le tirage en une légère brise, ou fixant les registres horizontaux dans une position plus favorable. Si cela ne fonctionne pas, vous devez diriger le flux d'air vers la gauche ou la droite à l'aide des volets d'air verticaux. Dans la plupart des climatiseurs, cette opération se fait manuellement, mais sur certains modèles, elle peut être effectuée à l'aide de la télécommande.
2. Si les jours les plus chauds, le climatiseur ne crée pas la fraîcheur nécessaire, malgré le fait qu'il fonctionne en permanence, sa puissance ne couvre pas tout l'apport de chaleur. Dans ce cas, vous devez vérifier si les filtres sont obstrués, si les fenêtres et les portes sont fermées, si des appareils de chauffage, comme les chaudières ou les grille-pain. Il peut être recommandé de suspendre des stores blancs épais sur les fenêtres, qui réfléchissent bien la chaleur et la lumière, réduisant ainsi de près de moitié l'apport de chaleur par les fenêtres. Si cela ne résout pas le problème, le modèle doit être remplacé par un modèle plus puissant.
3. Si de l'eau s'écoule de l'unité intérieure du système split, le tuyau de drainage est apparemment bouché. Le plus souvent, cette situation se produit lorsqu'un climatiseur doté d'une canalisation de drainage reliée à la rue est allumé pour le refroidissement lorsque température inférieure à zéro. Dans ce cas, le condensat peut geler, formant un bouchon de glace. Pour éviter que cette situation ne se produise, il est nécessaire d'organiser le chauffage de la canalisation de drainage à +5°C à l'aide d'un câble spécial. Si un embâcle se produit, vous devez attendre le dégel et, d'ici là, ne pas allumer le système pour le refroidir.
4. Si vous ressentez une diminution du débit d'air, essayez de nettoyer le filtre à air. Cela peut être fait à l'aide d'un aspirateur ou en le lavant avec une éponge douce à l'eau tiède. Il n'est pas recommandé de faire fonctionner un climatiseur sans filtre, car il protège non seulement vos poumons, mais également l'échangeur de chaleur de l'unité intérieure. Lorsque ce dernier devient poussiéreux, l’efficacité du climatiseur diminue.
5. Lorsque le climatiseur fonctionne pour chauffer dans des conditions de basses températures négatives et humidité élevée L'unité extérieure peut geler. Si votre climatiseur ne dispose pas de système de dégivrage automatique, essayez de l'allumer en mode refroidissement. Dans ce cas, l'unité extérieure commence à dégager de la chaleur vers la rue, se réchauffe et dégèle progressivement.
6. Pour éviter une panne prématurée du climatiseur, vous ne devez pas le faire fonctionner à des températures inférieures à moins 10-15°C. À des valeurs inférieures, l'huile dans le compresseur s'épaissit et son usure augmente plusieurs fois.

Entretien des climatiseurs domestiques

Des articles paraissent régulièrement dans des périodiques sur la façon de choisir le bon climatiseur. Grâce à eux, les lecteurs ont eu l'occasion d'évaluer objectivement les avantages et les inconvénients divers modèles et faites un achat que vous ne regretterez pas. Dans la plupart des cas, après avoir acheté et installé un climatiseur, ils commencent à l'utiliser comme n'importe quel autre. appareils ménagers- une télé, un fer à repasser ou un aspirateur, agissant sur le principe : laissez-le fonctionner jusqu'à ce qu'il tombe en panne. Par rapport au même téléviseur ou aspirateur, ce principe se justifie - plus d'un an peut s'écouler avant la première panne (un équipement de haute qualité peut facilement fonctionner pendant 5 à 7 ans sans réparation). Cependant, pour le type de climatiseur le plus courant - un système split - un tel fonctionnement est susceptible d'entraîner de graves dommages dans un délai de 2 à 3 ans. Cette fonctionnalité est inhérente à la fois modèles bon marché– LG, SAMSUNG et élite – DAIKIN, PANASONIC. La différence entre eux est que les modèles plus chers ont généralement plus de degrés de protection contre un fonctionnement inapproprié et que ces climatiseurs «refuseront» simplement de s'allumer même avec un léger écart par rapport au mode de fonctionnement normal. Pour comprendre la raison d’un tel « caprice » des systèmes divisés, regardons Plan général leur organisation interne. Tout système split se compose de deux blocs : un externe, qui contient un compresseur, un ventilateur et un radiateur (appelé condenseur) et un interne, qui contient également un ventilateur et un radiateur (appelé évaporateur). Lors de l'installation, ces blocs sont reliés par des canalisations en cuivre, à travers lesquelles circule un mélange de fréon R-22 et une petite quantité d'huile de compresseur sous une pression d'environ 15 atmosphères. Les ventilateurs situés dans les unités intérieures et extérieures assurent le flux d'air vers les radiateurs pour améliorer le transfert de chaleur et la répartition uniforme de l'air froid dans la pièce. Alors, quelles sont les raisons les plus courantes pour lesquelles un climatiseur tombe en panne ?

Les filtres de l'unité intérieure sont sales

Ces filtres sont à mailles fines régulières et sont situés sous le panneau avant à travers lequel l'air est aspiré. Ils sont conçus pour emprisonner la poussière dans l'air et en protéger non seulement les habitants de la pièce dans laquelle le climatiseur est installé, mais également le radiateur de l'unité intérieure. Essentiellement, le climatiseur fonctionne comme un aspirateur et les filtres agissent comme un dépoussiéreur. Pour nettoyer les filtres, rincez-les simplement à l'eau tiède et séchez-les pendant quelques minutes. Retirer et installer les filtres n'est pas plus difficile que de remplacer le sac à poussière d'un aspirateur (sauf dans les cas où l'unité intérieure du climatiseur est située à haute altitude). Le mode d'emploi vous explique toujours en détail comment procéder. Les filtres doivent généralement être lavés toutes les deux à trois semaines.

S'il y a dans l'air un grand nombre de poussière ou suie, ils doivent être lavés plus souvent, en veillant à ce qu'ils restent toujours propres. Si les filtres pendant longtemps Si vous ne le lavez pas, le flux d'air vers le radiateur de l'unité intérieure diminuera tout d'abord, ce qui entraînera un refroidissement pire de l'air de la pièce. De plus, le mode de fonctionnement du système de réfrigération sera perturbé, ce qui peut entraîner le gel des canalisations en cuivre. Dans ce cas, lorsque vous éteignez le climatiseur, la glace commencera à fondre et de l'eau s'égouttera du climatiseur. À l'avenir, si les filtres sont très sales, le système de drainage risque de se boucher avec des morceaux de poussière, puis l'eau du climatiseur s'écoulera dans un ruisseau. Du tout cas avancés une telle couche de saleté s'accumule sur les plaques du radiateur qu'elle ne peut être éliminée qu'à l'aide de nettoyants chimiques puissants.

Veuillez noter que le nettoyage du filtre n'est pas inclus dans la norme service de garantie et doit être effectué par le consommateur (ainsi que le remplacement des sacs dans un aspirateur) conformément aux exigences du mode d'emploi.

Fuite de fréon

La deuxième cause la plus fréquente de panne de climatiseur est une fuite de fréon. Il existe deux types de fuites : normalisées (jusqu'à 6 à 8 % par an) et causées par une installation de mauvaise qualité. Des fuites normalisées se produisent lors de toute installation, même de la plus haute qualité - c'est une conséquence inévitable du raccordement du pipeline interbloc par torchage. Pour compenser, le climatiseur doit être rempli de fréon tous les 1,5 à 2 ans. S'il est mal installé, le fréon peut fuir presque complètement en peu de temps (de plusieurs jours à plusieurs mois). Ce n'est pas dangereux pour l'homme, puisque le fréon est un gaz inerte, non toxique et inodore, mais pour un climatiseur, cela peut avoir les conséquences les plus désastreuses. Premièrement, le compresseur est refroidi par le fréon pendant le fonctionnement et en cas de pénurie, le compresseur peut surchauffer. Deuxièmement, de l'huile s'échappe du système avec du fréon et le compresseur peut se bloquer. Et le coût de remplacement d’un compresseur représente environ la moitié du coût d’un nouveau climatiseur. Pour détecter le fait d'une fuite, il n'est pas nécessaire de disposer d'équipement spécial. Les premiers signes d'une diminution de la quantité de réfrigérant dans le système sont la formation de givre ou de glace sur les raccords union de l'unité extérieure (c'est l'endroit où sont connectés les tuyaux en cuivre), ainsi que refroidissement insuffisant air dans la pièce (la différence de température à l'entrée et à la sortie de l'unité intérieure doit être d'environ 10°C). Si de tels symptômes apparaissent, vous devez éteindre le climatiseur et contacter le service client pour résoudre le problème.

Fonctionnement de la climatisation en hiver

Une autre fonctionnalité climatiseurs domestiques– presque tous les modèles vendus à Samara ne sont pas adaptés au fonctionnement en hiver, c'est-à-dire que la plage de température de fonctionnement de l'unité extérieure est généralement comprise entre -7°C et +43°C. La raison de ce comportement apparemment étrange des entreprises manufacturières est que, premièrement, les mêmes climatiseurs sont importés en Russie que ceux fournis aux marchés européens et japonais, où les hivers sont assez chauds (la température minimale absolue à Tokyo est de -8° C). /climate world magazine, No. 3, 1999/), deuxièmement, l'installation d'une unité toutes saisons dans le climatiseur, qui permet au climatiseur de fonctionner à des températures extérieures allant jusqu'à -25°C, augmente son coût de 160 à 200 dollars, ce qui réduit sa compétitivité. Besoin de faire fonctionner le climatiseur toute l'année peut se produire dans deux cas. Premièrement, lorsqu'il est nécessaire de refroidir une pièce non seulement en été, mais aussi en hiver, par exemple une pièce comportant de nombreux équipements producteurs de chaleur (salles de serveurs, salles informatiques, etc.), car le refroidissement d'une telle pièce en utilisant ventilation d'alimentation entraînera une diminution inacceptable de l’humidité de l’air. Deuxièmement, en cas de chauffage avec climatisation en hiver. Cependant, une telle utilisation d'un climatiseur n'est pas toujours justifiée, car même adapté à conditions hivernales, à une température de l'air extérieur de -20°C, la performance (puissance) du climatiseur chute trois fois par rapport à la valeur nominale. Faire fonctionner un climatiseur inadapté en hiver réduit principalement la durée de vie du compresseur et peut éventuellement le bloquer. De plus, lorsque le climatiseur est allumé en mode refroidissement, le condensat (eau) formé dans l'unité intérieure ne pourra pas s'écouler à cause du bouchon de glace dans le tuyau de vidange. Ainsi, une demi-heure après la mise en marche, l'eau de l'unité intérieure s'écoulera directement dans la pièce. A noter que tout système split peut être adapté aux conditions hivernales. Pour ce faire, un dispositif de chauffage du carter du compresseur et un régulateur de vitesse pour le ventilateur de l'unité extérieure y sont intégrés, et une évacuation « chaude » est également installée.

Tout ce qui précède s'applique principalement aux systèmes split, mais cela est également vrai pour climatiseurs de fenêtre. La principale différence est que les climatiseurs de fenêtre n'ont pas de fuite de fréon normale. Par conséquent, un ravitaillement périodique n’est pas nécessaire pour eux.

Résumons. Pour que votre climatiseur fonctionne pendant toute la période qui lui est impartie, en moyenne de 7 à 12 ans, selon la classe du climatiseur, vous n'avez pas besoin de grand chose :

• Nettoyer les filtres de l'unité intérieure au moins une fois par mois
• Si le climatiseur cesse de fonctionner normalement (de l'eau coule de l'unité intérieure, une couche de glace s'est formée sur les tuyaux en cuivre, le refroidissement de l'air dans la pièce s'est détérioré, des crépitements et d'autres bruits parasites se sont produits), vous devez l'éteindre. le climatiseur et contactez le service client pour obtenir de l'aide.
• au moins une fois tous les deux ans (de préférence une fois par an, au printemps - avant le début de la saison) appeler les représentants du service pour vérifier la pression dans le système et faire l'appoint de fréon, effectuer un diagnostic complet du climatiseur dans tous les modes de fonctionnement ( pour identifier les défauts cachés), nettoyage des blocs internes et externes. L'unité extérieure est soufflée avec un courant d'air comprimé pour éliminer les peluches et la poussière de peuplier.
• n'allumez pas le climatiseur s'il n'est pas équipé d'une unité toutes saisons, lorsque la température de l'air extérieur est inférieure à -7°C - -8°C

N'essayez pas de démonter et de réparer l'équipement vous-même - sinon réparation sous garantie Vous ne pouvez pas compter dessus. L'article 18, paragraphe 6 de la loi de la Fédération de Russie « sur la protection des droits des consommateurs » stipule que « les défauts causés par une mauvaise utilisation du produit ne sont pas sujets à une élimination gratuite ». Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème avec l'équipement, appelez le centre de service dont le numéro de téléphone est inscrit sur la carte de garantie (tél. TsTO "Elwes" - 979-15-55, 270-39-12). Dans de nombreux cas, un technicien expérimenté sera en mesure de comprendre l'essence du problème de l'équipement et de vous aider à le résoudre par téléphone.

Si les consultations ne vous aident pas, appelez un spécialiste à domicile. Notre personnel de service réparera l'équipement directement à votre domicile ou l'apportera au centre de service pour réparation.

Notre adresse : st. Verkhnekariernaya, maison 4.

Le principal problème pendant le fonctionnement systèmes centraux la climatisation est certainement un problème de panne d'un élément appelé. Les raisons du dégivrage de cet élément peuvent être multiples, allant d'un mauvais fonctionnement à un automatisme mal sélectionné. En fin de compte, tous les chemins mènent. D'autres problèmes par rapport à celui-ci ne sont pas si graves et sont résolus régulièrement pendant le fonctionnement.

Lors du fonctionnement des climatiseurs, divers problèmes peuvent survenir et peuvent être évités à l'avance ou corrigés vous-même, sans recourir aux services de spécialistes. Examinons les principaux problèmes et comment les résoudre. Lors de l'installation d'un climatiseur, réfléchissez à l'avance à l'endroit où placer le module extérieur du système. Vous ne devriez pas demander à le placer sur le mur d’un immeuble de grande hauteur. Cela compliquera non seulement son installation, mais, par conséquent, le coût des travaux sera plus élevé. Mais cela compliquera également considérablement la maintenance ultérieure du module extérieur et nécessitera également un nettoyage et un réglage périodiques. Il est préférable d'installer l'unité extérieure sur un balcon ou dans un autre endroit accessible.

Tout climatiseur moyen libère jusqu'à deux litres d'eau de l'air par heure, alors décidez à l'avance où sera acheminé le pipeline de drainage. La solution idéale consiste à évacuer l'eau dans les égouts, mais dans la plupart des cas, cette option est impossible à mettre en œuvre, de sorte que la canalisation de drainage est évacuée vers la rue. Pour tube de drainage n'a pas gelé pendant la saison froide, vous devez prendre soin de son chauffage. Cela vous permettra d'utiliser le climatiseur à son plein potentiel même en hiver. N'acceptez pas de drainer dans un récipient situé à l'intérieur. Non seulement cela ne s'améliorera pas intérieur général, mais cela entraînera également des flaques d'eau constantes.

Lorsque, lors des journées les plus chaudes de l'été, le climatiseur ne crée pas la fraîcheur nécessaire, malgré le fait qu'il fonctionne en permanence et à pleine capacité, il est nécessaire d'agir. Tout d'abord, vérifiez l'état des filtres, très souvent c'est le colmatage des filtres qui entraîne un fonctionnement insatisfaisant du climatiseur. Vérifiez également l'étanchéité des fenêtres et des portes.

Afin de réduire les apports de chaleur par les fenêtres, il est recommandé d'installer des stores blancs qui réfléchissent bien les rayons du soleil. Comme mentionné ci-dessus, en hiver, il est nécessaire d'organiser le chauffage de la conduite de drainage à 5°C à l'aide d'un câble spécial. Si, néanmoins, un bouchon de glace s'y est formé, il est alors nécessaire de déconnecter le système du mode de refroidissement.

Lorsque le climatiseur fonctionne en mode chauffage à des températures inférieures à zéro, l'unité extérieure peut geler. Dans ce cas, vous pouvez essayer de mettre le climatiseur en mode refroidissement, puis le module externe commence à dégager de la chaleur et ainsi se réchauffe et dégèle. De nombreux systèmes split modernes sont déjà équipés d'une fonction de dégivrage automatique.