Comment fonctionne un compresseur ? Compresseurs d'huile entraînés par courroie

Compresseur- un dispositif pour comprimer et fournir de l'air ou un autre gaz sous pression. Le degré d'augmentation de la pression dans le compresseur est supérieur à 3. Pour fournir de l'air avec une augmentation de sa pression de moins de 2 à 3 fois, des soufflantes sont utilisées et à des pressions allant jusqu'à 10 kN/m2 (1000 mm d'eau cm.) des ventilateurs sont utilisés. Le compresseur a commencé à être utilisé en Russie au début du 20e siècle.

Si vous prenez un compresseur, un variateur et des équipements supplémentaires, vous obtenez un groupe compresseur.

Groupe compresseurà son tour, il s'agit d'une combinaison d'un compresseur, d'un entraînement et d'un équipement auxiliaire, par exemple : un refroidisseur de gaz ou un sécheur d'air comprimé.

Les compresseurs ont commencé à être utilisés dans l'industrie au milieu du 19e siècle, cela s'est produit en Europe, mais en Russie, les compresseurs ont commencé à être utilisés plus tard, au début du 20e siècle.

Champ d'application de la technologie des compresseurs- les procédés technologiques dans les industries chimique, pétrochimique, du raffinage du pétrole, du gaz, de la métallurgie, de l'alimentation et dans plusieurs autres industries.

Les compresseurs peuvent être utilisés dans le cadre de machines ou d'installations fixes ou mobiles. Ainsi, il existe des compresseurs fixes, mobiles, portables, traînés, automoteurs, pour les transports (aviation, automobile, bateau, chemin de fer).

Types de compresseurs

Selon le principe de fonctionnement et les principales caractéristiques de conception, les compresseurs se distinguent :

Piston

Rotatif

Centrifuge

• Jet

  Membrane

Compresseur à pistons se compose principalement d'un cylindre de travail et d'un piston ; possède des soupapes d'aspiration et de refoulement, généralement situées dans le couvercle du cylindre. Pour transmettre un mouvement alternatif au piston, la plupart des compresseurs à piston disposent d'un mécanisme à manivelle avec un vilebrequin. Les compresseurs à piston sont monocylindres et multicylindres, avec des dispositions verticales, horizontales, en forme de V ou de W et autres, à simple et double effet (lorsque le piston travaille des deux côtés), ainsi qu'à un ou plusieurs étages. compression.

Compresseurs rotatifs avoir un ou plusieurs rotors, qui peuvent être divers modèles. Les compresseurs rotatifs à palettes, dotés d'un rotor avec des fentes dans lesquelles les aubes s'insèrent librement, se sont répandus.

Les principes de fonctionnement des compresseurs rotatifs et à piston sont fondamentalement similaires et diffèrent uniquement en ce que dans un compresseur à piston, tous les processus se déroulent au même endroit (le cylindre de travail), mais dans temps différent(c'est pourquoi il a fallu prévoir des vannes), et dans un compresseur rotatif, l'aspiration et le refoulement s'effectuent simultanément, mais à des endroits différents, séparés par les plaques du rotor.

Compresseur centrifuge se compose principalement d'un boîtier et d'un rotor ayant un arbre avec des roues disposées symétriquement. Le compresseur centrifuge à 6 étages est divisé en trois sections et équipé de deux refroidisseurs intermédiaires, à partir desquels le gaz entre dans les canaux. Pendant le fonctionnement d'un compresseur centrifuge, les particules de gaz situées entre les aubes de la roue sont soumises à un mouvement de rotation, grâce auquel les forces centrifuges agissent sur elles. Sous l'influence de ces forces, le gaz se déplace de l'axe du compresseur vers la périphérie de la roue, subit une compression et prend de la vitesse.

Compresseur axial a un rotor, généralement composé de plusieurs rangées de pales de travail. Lorsqu'un compresseur axial fonctionne, les pales rotatives exercent une force sur les particules de gaz situées entre elles, les faisant se comprimer, se déplacer parallèlement à l'axe du compresseur (d'où son nom) et tourner. Une augmentation supplémentaire de la pression se produit entre les aubes directrices en raison d'une diminution de la vitesse du gaz. Les compresseurs axiaux sont utilisés dans les unités de turbine à azote.

La perfection technique des compresseurs axiaux, rotatifs, centrifuges et à pistons est évaluée par leur efficacité mécanique et certains paramètres relatifs montrant dans quelle mesure le processus de compression de gaz réel se rapproche du processus théoriquement le plus avantageux dans des conditions données.

Compresseurs à jet La conception et le principe de fonctionnement sont similaires à ceux des pompes à jet. Il s'agit notamment de dispositifs à jet pour l'aspiration ou l'injection de gaz ou de mélange vapeur-gaz. Les compresseurs à jet offrent un taux de compression plus élevé que les pompes à jet. La vapeur d'eau est souvent utilisée comme fluide de travail.

Le composant principal d’un compresseur à membrane est le bloc membranaire dans lequel le gaz est comprimé. L'unité à membrane agit comme un cylindre dans le compresseur. Lorsque le compresseur fonctionne, les membranes blocs isolent complètement le gaz comprimé du fluide de travail, ce qui assure la préservation Haute qualité gaz, ce qui constitue un gros avantage des compresseurs à membrane par rapport à ceux à piston. Les unités sont conçues pour comprimer divers gaz secs, à l'exception de l'oxygène, sans les contaminer par de l'huile ni par des produits d'usure des pièces frottantes. Ils peuvent être utilisés dans la production et la recherche scientifique, où des exigences strictes sont imposées quant à la pureté du gaz pompé et à l'étanchéité du compresseur. En cas de rupture de membrane, une protection automatique se déclenche.

Les principaux types de compresseurs, leurs paramètres et domaines d'application sont présentés dans le tableau

Types de compresseurs et leurs caractéristiques

Par application on peut distinguer :

compresseurs automobiles - oui, ils sont utilisés pour gonfler des pneus ou des chambres à air ;

compresseurs domestiques - aquarium, pour aérographe ou réfrigérateur ;

compresseurs industriels;

et compresseurs médicaux.

Compresseurs. Les types

Les plus simples sont sans huilecompresseurs. Ils ont reçu ce nom car, grâce à l'utilisation de matériaux et de composants spéciaux (y compris des roulements sans entretien), il a été possible de simplifier la conception en raison de l'absence de système de lubrification. Cette solution permet non seulement de réduire le coût de l'équipement lui-même, mais aussi de minimiser son entretien, de réduire les exigences de placement correct (une telle unité peut fonctionner en position inclinée ou même sur le côté), et également d'obtenir de l'air au niveau du sortie sans le moindre mélange d'huile (c'est de sa faute). "frères aînés")

En revanche, en l'absence de lubrification, la durée de vie des pièces en contact diminue naturellement, et il ne faut pas espérer des performances élevées, car de lourdes charges entraîneront une défaillance encore plus rapide de la tête de compression. De plus, de tels dispositifs fonctionnent dans des conditions thermiques intenses, car la compression de l'air s'accompagne d'un dégagement de chaleur important, ils ne conviennent donc pas à un fonctionnement à long terme. Néanmoins, en raison de leur faible coût (de 150 à 350 dollars) et de leur taille relativement petite, ces compresseurs sont largement utilisés dans les entreprises dont les besoins en air comprimé sont faibles, ainsi que le volume de travail. Les appareils les plus productifs de cette série ne sont capables de fournir pas plus de 240 l/min.

Le plus petit et le moins cher – sans entretien compresseurs sans huile

Une véritable alternative à l’acier sans entretien compresseurs d'huile à entraînement direct. Ils disposent d'un système de lubrification complet et la rotation de l'entraînement à la tête de compression est transmise directement, puisqu'ils sont reliés par un seul arbre. Cette simplicité de la solution ne permet pas de résoudre complètement le problème de l'évacuation de la chaleur, puisqu'une roue doit refroidir deux unités. Le problème peut être en partie résolu en utilisant des boîtiers nervurés en aluminium. Ces compresseurs sont équipés de petits réservoirs d'un volume de 20 à 50 litres, leur productivité dépasse rarement 200-250 l/min et leur coût est à peu près le même que celui des unités de conception précédente.

Compresseurs à entraînement direct non conçu pour un fonctionnement à long terme .

Si la puissance d'un tel "bébé" ne suffit pas, vous devriez examiner de plus près les compresseurs d'une conception différente - AvecEntraînement par courroie trapézoïdale. Comme leur nom l'indique, la liaison entre le moteur et la tête de compression s'effectue dans ce cas à l'aide d'un entraînement par courroie. Grâce à la présence de deux arbres (une turbine est installée sur chacun d'eux), il est plus facile d'organiser le refroidissement de telles unités, et donc un fonctionnement continu plus long est possible. Fondamentalement, avec l'aide de tels compresseurs, les stations-service font réparation de porte de carrosserie ou le capot, en général ils le peignent)). L'utilisation d'un système de lubrification complet sur les compresseurs à courroie permet d'obtenir des caractéristiques de rendement plus élevées du compresseur et une augmentation du volume du récepteur. Bien entendu, une complication aussi importante de la conception ne peut qu'entraîner une augmentation de son coût.

Un compresseur moyen équipé d’un entraînement par courroie trapézoïdale coûtera entre 450 et 1 000 $. Cependant, malgré le coût plus élevé et les dimensions accrues par rapport à la version précédente, ce sont ces appareils que la plupart des vendeurs professionnels de tels équipements recommandent aux propriétaires de petites stations-service. S'il y a un manque évident d'espace de production dans une station-service, il faudrait peut-être privilégier les modèles avec un récepteur situé verticalement, qui, avec les mêmes paramètres de sortie, prennent moins de place. Compresseur à courroie- la meilleure option pour la plupart des services automobiles.

C'est ainsi que sont conçus les plus populaires parmi les « militaires ». compresseurs. Il en existe d’autres qui vous permettent d’obtenir des performances encore plus élevées.

Compresseurs à vis Ils se distinguent par leur fiabilité et leur longue durée de vie avec des niveaux de bruit et de vibrations bien inférieurs, mais leur coût élevé rend souvent une telle acquisition non rentable. Néanmoins, il existe des acheteurs pour un tel équipement : il est utilisé dans les grandes stations-service dotées d'un vaste réseau de conduites pneumatiques. Des performances accrues sont parfois obtenues en améliorant les compresseurs à courroie trapézoïdale conventionnels. Ceci est notamment réalisé en plaçant deux têtes de compression qui pompent l'air dans un seul récepteur. Le premier d'entre eux remplit la fonction principale, le second est connecté si son « collègue » ne parvient pas à remplir ses fonctions.

Il existe des versions spéciales insonorisées. Ils sont utilisés dans les cas où le compresseur est situé directement dans l'atelier (généralement, il « vit » dans une pièce séparée spéciale). Cependant, les boîtiers de protection créent des problèmes supplémentaires de dissipation thermique, c'est pourquoi il n'est pas recommandé d'utiliser de tels compresseurs à des températures ambiantes élevées.

Compresseurs à vis Ils ont de bonnes caractéristiques, mais seules les grandes entreprises peuvent se les permettre.

Actuellement, il existe une grande variété de modifications de compresseurs à piston sur le marché. Il existe de nombreux modèles de compresseurs à un ou plusieurs étages, à simple aspiration, à double aspiration, avec ou sans joint, etc. Un certain nombre de compresseurs à piston doivent être lubrifiés avec des huiles minérales, d'autres n'en ont pas besoin. Les principaux modèles de compresseurs à piston peuvent être classés par type d'entraînement, niveau de pression finale, nombre d'étages de compression et type de conception.

On distingue les types de compresseurs à piston suivants :

• simple (sans tête en croix) ou double effet (avec tête en croix) ;
• huile et sans huile (frottement sec ou compression sèche) ;
• horizontal, vertical, angulaire selon la disposition des cylindres
• par le nombre d'étapes - à plusieurs étages, à une seule étape.
• Avec montants variables cylindres

En fonction du type d'entraînement, les compresseurs sont divisés en installations :

• à entraînement direct (permet d'importantes économies d'énergie électrique, démontre un niveau sonore inférieur à celui des unités entraînées par courroie et a un indice d'efficacité plus élevé) ;
• avec un entraînement par courroie (démontrer des charges dynamiques plus faibles lors du démarrage en raison du glissement de l'entraînement par courroie).

Selon le niveau de pression de sortie, les compresseurs à piston sont divisés en unités basse pression (plage de 5 à 12 bars), moyenne (plage de 2 à 100 bars) et haute pression (plage de 0 à 1000 bars).

Selon le nombre d'étages de compression, les groupes compresseurs à piston sont à plusieurs étages, à deux étages et à un étage. Dans les compresseurs à compression multi-étagés, il est important de ne pas laisser la température du gaz comprimé augmenter de manière excessive (pas plus de 180 °C), car il existe un risque d'explosion et d'incendie.

En fonction du type de conception, ces unités sont divisées en unités fixes et mobiles (mobiles).

Matériau du corps - fonte. Le boîtier contient le cylindre et le carter. Le vilebrequin est situé dans le carter. De l'huile pour lubrifier les pièces est versée dans la partie inférieure du carter moteur. Les roulements contiennent les tourillons principaux du vilebrequin. Le joint d'huile sert de joint pour le tourillon d'arbre contre les fuites de réfrigérant. Le volant est pressé sur le tourillon d'arbre. Rotation à partir d'un moteur électrique via un entraînement par courroie.

Vue en coupe d'un compresseur à piston

La bielle et le piston sont reliés par un axe de piston. Déplacement du piston jusqu'à la position extrême des cylindres de la valeur du 2ème rayon de manivelle.

Joint de piston : anneaux. La vapeur de réfrigérant ne pénètre pas dans le carter.

Soupape d'aspiration et de refoulement dans des chambres sur la culasse.

Objectif : boucher les trous entre la chambre et le cylindre.

Raccordement évaporateur avec conduite d'aspiration, condenseur avec conduite de refoulement.

En fonction du type de disposition dans l'installation du cylindre, les compresseurs à piston sont divisés en verticaux, horizontaux et angulaires.

Placement en coin Les cylindres peuvent être placés verticalement dans certaines rangées et horizontalement dans d’autres. Dans ce cas, nous parlons de compresseurs rectangulaires. La disposition des cylindres est en forme de V et en forme de W (les compresseurs sont, selon la disposition des cylindres, respectivement en forme de V et de W).

Disposition des cylindres en forme de Y :

• compresseurs d'air
• réfrigération à un étage (ammoniac ou fréone)
• réfrigération à deux étages (ammoniac)

Placement vertical. U installations verticales les cylindres sont disposés verticalement. Le nombre de cylindres détermine l'application du compresseur et la pression de refoulement. La figure ci-dessous montre un compresseur à traverse double effet. Des cylindres sur plusieurs rangées sont fixés sur le châssis (matériau : fonte, fonte). Il y a autant de rangées de coudes sur le vilebrequin, situées sur les roulements principaux. Le nombre requis de roulements est sélectionné en fonction de la longueur du vilebrequin et de la distance entre les cylindres. Entraîné par un moteur électrique via un embrayage ou un entraînement par courroie trapézoïdale. Un volant est un demi-accouplement sur un arbre. La poulie motrice est montée à l'extrémité de l'arbre.

Les vannes d'aspiration et de refoulement sont à plaques, à action automatique. De tels compresseurs peuvent être fabriqués avec un à quatre étages de compression et avoir des conceptions à une ou deux rangées.

Placement horizontal. Dans les groupes compresseurs horizontaux, les cylindres peuvent être placés d’un côté ou des deux côtés du vilebrequin.

Version opposée(la disposition des cylindres des deux côtés du vilebrequin) des compresseurs à pistons de moyenne et haute performance est le résultat du progrès technologique. Les pistons se rapprochent. Ces compresseurs se caractérisent par un dynamisme et un équilibre élevés, une compacité et un faible poids.

Les installations de petite ou moyenne capacité ont conception rectangulaire et disposition des cylindres en forme de Y. En raison de leurs performances améliorées, les compresseurs boxer sont plus souvent utilisés que les unités standard.

Donnons un exemple de compresseur à traverse horizontal à double effet avec placement de cylindres opposés. Les pistons se déplacent dans des directions opposées. De telles conceptions sont compactes et ont une vitesse de fonctionnement élevée. L'installation de telles installations est simple grâce à l'emplacement idéal de l'équipement entre les marches et les autoroutes. Lorsqu'elles sont fournies, les pièces du compresseur peuvent être fournies en unités-blocs agrandis.

Les cylindres des compresseurs opposés peuvent être disposés sur 2, 4 ou 6 rangées. Voir photo ci-dessus. Huile usagée dans la partie inférieure du cadre en forme de caisson (matériau fonte, fonte). Les cloisons situées entre les nervures, les attaches et les entretoises sur le dessus créent de la rigidité pour le cadre de base. Les roulements principaux sont sélectionnés en fonction du nombre de rangées de cylindres : il peut y en avoir respectivement 3, 5 et 7. 2 butées ont des coques à paroi mince et sont situées à proximité de l'entraînement.

Les gros compresseurs à 8 rangées de cylindres de fabricants étrangers ont 2 cadres séparés (en forme de boîte). Le mécanisme d'entraînement est situé entre les cadres. Les guides de traverse sont montés de chaque côté du cadre et fixés à des brides positionnées verticalement. Les supports oscillants sont utilisés pour monter des guides sur le châssis des petits compresseurs. Des pieds de montage rigides sont nécessaires pour les guides d'autres compresseurs.

Le nombre de rangées de cylindres coïncide avec le nombre de tourillons de bielle sur les vilebrequins. Fixation des tourillons de bielle à 180° par paire (mors commun). Dans les compresseurs à 4 rangées, la rotation de la paire de tourillons de bielle est de 90° par rapport à l'autre. S'il y a 6 rangs, alors le virage est déjà de 120°.

La fonte est utilisée comme matériau pour les cylindres en fonte pour les 3 premiers étages. Les couvercles de cylindre sont dotés de chemises refroidies à l'eau. Exception 1er étage du compresseur frigorifique. L'acier (cylindres forgés) est utilisé comme matériau dans les étapes restantes. Des boîtiers divisés sont utilisés pour le refroidissement. Selon la taille et le nombre de vérins en rangée, ils disposent de 1 ou 2 supports oscillants. Les vannes sont généralement installées directement.

Le compresseur est entraîné par un moteur électrique avec un rotor monobloc. Le rotor est l'extrémité en porte-à-faux de l'arbre et le stator monobloc est la fondation. Parfois, sur certains types de compresseurs, le rotor peut se trouver sur un arbre supplémentaire.

Piston. Aux 3 premiers étages de compression se trouve un piston à double effet réalisé par rotation (type coulissant). Aux étapes suivantes, des pistons différentiels sont installés. Les composants du joint de presse-étoupe sont la boîte à garniture, le pré-joint d'huile et le carter d'huile.

Vannes. Certaines conceptions et types de vannes sont mieux adaptés à l’application que d’autres. Les vannes à rampe d'aspiration conviennent mieux aux compresseurs de réfrigération et à certains compresseurs d'air. Pour travailler avec l'hydrogène, les vannes champignon, les vannes à plaques fendues et les vannes à anneaux concentriques sont utilisées comme les plus fiables. Les vannes à anneau sont utilisées dans d'autres cas. Les vannes de décharge sont de type direct. Les vannes à disque et à plaques sont utilisées dans les étages à haute pression et lors du travail avec des gaz de cokéfaction contenant des impuretés. Les vannes des compresseurs peuvent être la principale cause d’arrêts imprévus des compresseurs à pistons.

Les gros compresseurs ont 2 châssis séparés avec 2 vilebrequins avec une connexion par bride au rotor du moteur électrique. L'arbre du rotor est monté sur 2 roulements fixés à la fondation. Le stator divisé est monté sur la fondation.

Dans les compresseurs à 2 châssis de classe moyenne, un vilebrequin est placé sur les roulements des deux châssis de moteur électrique. Un rotor divisé y est monté entre les cadres. L'arbre est entraîné en rotation manuellement ou par entraînement électrique, pour cela, une roue à cliquet est installée à l'extrémité du vilebrequin de l'autre côté du moteur électrique. Le rotor d'entraînement peut également être placé sur la partie éloignée de l'arbre, s'il y a un roulement éloigné.

Un système de lubrification par circulation est utilisé pour les pièces de travail. Le lubrificateur lubrifie le cylindre et le joint d'huile avec de l'huile. La pompe est reliée au moteur électrique via un accouplement, le lubrificateur est connecté à l'aide d'une boîte de vitesses. Les compresseurs de cette classe ont des guides, des traverses, des bielles, des roulements principaux et de bielle et d'autres composants du mécanisme à manivelle de mêmes dimensions.

Types/types et conceptions de compresseurs à piston

Tout type de compresseur ou d'installation de compresseur est conçu pour comprimer et fournir de l'air (n'importe quel gaz) sous pression. Un compresseur à piston est un compresseur dont le piston effectue des mouvements alternatifs lorsqu'il est dans le cylindre.

Dans les pays de la CEI, la préférence est donnée aux compresseurs à pistons, les plus réputés parmi les machines productives< 100 куб. метров в минуту.

Connu compresseurs à pistons types suivants :

Compresseurs à pistons coaxiaux

Les compresseurs coaxiaux se caractérisent par le fait qu'un accouplement relie le vilebrequin au à entraînement électrique, ce qui assure l'élimination des pertes de puissance dues au frottement. La conception de ces compresseurs est assez compacte. Ces groupes compresseurs diffèrent par leurs méthodes de lubrification. Groupe cylindre-piston de compresseurs sans huile de ce genre pas besoin de lubrifier. L'air comprimé à la sortie de tels appareils ne contient pas d'impuretés d'huile. Les appareils de ce type sont populaires dans l’industrie alimentaire, pharmaceutique et médicale. Dans les compresseurs coaxiaux alimentés au mazout, l’huile minérale pour compresseur est utilisée comme lubrifiant. De ce fait, ce compresseur a une durée de vie assez longue. Les compresseurs coaxiaux fonctionnent en mode périodique, c'est-à-dire 20 minutes de travail, 40 minutes de pause. La pression de travail est égale à huit bars. La puissance du moteur est d'environ 2,25 kW et la productivité peut atteindre 200 l/min. Vers les principaux avantages de la data dispositifs de pompage Ceux-ci incluent la petite taille, la légèreté et un coût relativement faible. Les compresseurs coaxiaux sont divisés en compresseurs sans huile et à pistons huileux.

Compresseurs sans huile

Ce type de compresseur convient aux systèmes dans lesquels l'alimentation est une condition préalable. l'air pur. Il ne devrait y avoir aucune impureté d’émulsion d’huile dans l’air. Le moteur pour les appareils à compresseur sans huile est disponible avec une puissance de 1,1 kW ; ils sont également équipés de récepteurs de différentes tailles. Ce type de compresseur a ses propres caractéristiques positives :

• petite taille;
• Pas entretien fréquent;
• le transport et le déplacement s'effectuent dans n'importe quelle position.

Un compresseur sans huile diffère d'un compresseur à huile en ce sens que l'air et le lubrifiant « y existent séparément ». Un nettoyage supplémentaire permet de garantir un flux de sortie de haute qualité. Les compresseurs sans huile sont divisés, à leur tour, dans les types suivants :

• Un compresseur automobile sans huile est une unité compacte pour gonfler les pneus. Habituellement, il n’est pas équipé de récepteur et fonctionne sur batterie.
• un compresseur domestique utilisé pour travailler avec des outils pneumatiques, par exemple des pistolets pulvérisateurs. Les compresseurs à piston sans huile constituent une catégorie distincte, fournissant, par exemple, une peinture de haute qualité, tout en obtenant une surface parfaitement peinte. Lors de l'utilisation de séchoirs de type compact, pour lesquels le point de rosée ne doit pas dépasser 70 °C, l'humidité est complètement éliminée de l'air comprimé et elle est empêchée de pénétrer sur la surface peinte par le compresseur.
  Ce fait contribue à augmenter la résistance à la corrosion des matériaux de revêtement de peinture. La plupart des voitures importées et certaines voitures Fabricants russes sont peints dans des usines utilisant des compresseurs sans huile équipés de sécheurs par adsorption.
• compresseur sans huile semi-professionnel et professionnel utilisé dans les ateliers, laboratoires, ateliers de production, dans lesquels l'approvisionnement est une condition préalable grand volume l'air pur. Ces compresseurs sont populaires dans les industries pharmaceutique et alimentaire. Cependant, le coût de ce type de compresseurs sans huile dans cette classe est élevé.

Compresseurs d'huile équipés d'un entraînement direct

Le récepteur de ce compresseur, le cas échéant, peut contenir un maximum de 100 litres d'air et la puissance du moteur est d'environ 1,1 à 1,8 kW. Par rapport aux compresseurs sans huile, leur durée de vie est beaucoup plus longue. De plus, les compresseurs sans huile nécessitent un entretien spécifique. Le facteur négatif pour les compresseurs de ce type est l'air, qui à la sortie contient une émulsion d'huile, ce qui nécessite d'équiper le compresseur d'un filtre. Les compresseurs huile-huile équipés d'entraînements directs sont largement utilisés dans la fabrication de meubles, l'entretien automobile et travaux de réparation ah, lié à la reconstruction des façades.

Compresseurs d'huile entraînés par courroie

Le récepteur de ce compresseur, le cas échéant, peut contenir de 25 à 100 litres d'air au maximum et la puissance du moteur est d'environ 1,5 à 15 kW. Grâce à l'entraînement par courroie, le régime moteur peut être réduit tout en conservant les mêmes performances. Ces compresseurs possèdent deux pistons de tailles différentes. Le premier piston précomprime l'air, le deuxième piston amène l'air à la pression requise. Ces compresseurs sont utilisés en cas de consommation grande quantité air. Système fiable le refroidissement évite au moteur une surchauffe et une usure excessives. Cela permet au moteur du compresseur d'être utilisé en fonctionnement constant.

Compresseurs à pistons à courroie

Les compresseurs à courroie se caractérisent par le fait qu'un entraînement par courroie relie le vilebrequin à un entraînement électrique, ce qui garantit des performances élevées et une longue durée de vie. Les compresseurs de ce type peuvent fonctionner plusieurs heures et en continu. Ils sont le plus souvent utilisés dans la construction, dans les magasins de pneus, dans les gares Entretien. La puissance du moteur est d'environ 2,25 à 5,5 kW. La capacité du compresseur peut atteindre 500 l/min, la pression de fonctionnement atteint 16 bars, dans certains cas jusqu'à 30 bars. Le point positif est que l'air est comprimé aux paramètres importants requis.

Disposition des cylindres dans les compresseurs nous permet de les subdiviser en verticale compresseurs, compresseurs horizontal tapez et coin appareils à compresseur.

À verticale Les appareils à compresseur comprennent ceux dont les cylindres sont situés verticalement.

U horizontal compresseurs, les cylindres peuvent être placés d'un côté du vilebrequin, respectivement, ils sont appelés compresseurs horizontaux avec placement des cylindres d'un côté. Si les cylindres sont situés des deux côtés de l'arbre, les compresseurs sont appelés compresseurs avec placement de cylindres double face.

U coin Dans les compresseurs, les cylindres sont placés verticalement dans certaines rangées et horizontalement dans d’autres. Ce rectangulaire compresseurs. Pour les compresseurs d'angle, les cylindres peuvent être inclinés, en forme de V ou de W. Ces compresseurs sont appelés respectivement compresseurs en forme de V et de W.

Compresseurs opposés

La conception opposée est typique des compresseurs de grande et moyenne capacité. Les compresseurs opposés sont appareils horizontaux, équipé de pistons effectuant des contre-mouvements. Leurs cylindres sont situés des deux côtés du vilebrequin. Ces compresseurs à pistons sont très dynamiques, équilibrés, de petite taille et légers. Grâce à cela, les compresseurs boxer ont presque complètement remplacé les gros compresseurs horizontaux.

Les compresseurs de faible et moyenne capacité sont, en règle générale, rectangulaires et les compresseurs avec une configuration de cylindre en forme de Y.

Compresseurs à traverse et à traverse

Parmi les conceptions modernes de compresseurs à piston, il convient de distinguer les types à traverse et à traverse.

Avec les compresseurs à tête transversale, le mouvement de rotation de l'entraînement est converti en mouvement linéaire du piston différemment par rapport aux compresseurs à tête croisée. Les compresseurs crosshead présentent de nombreux aspects positifs :

• ils sont compacts ;
• avoir un mécanisme de mouvement relativement simple ;
• poids léger;
• système de lubrification unifié.

Avec points positifs Les compresseurs de ce type présentent un inconvénient important : du gaz s'échappe dans le carter par le piston. En conséquence, le carter est sous pression et l'huile qu'il contient est en contact avec l'huile pompée. Les compresseurs sans tête cruciforme sont disponibles en simple effet uniquement. Cela empêche l’utilisation efficace du cylindre.

Donc les compresseurs haute puissance et haute pression, ainsi que les compresseurs horizontaux sont toujours fabriqués en traverse.

En plus de la classification des compresseurs décrite ci-dessus, nous regrouperons les compresseurs à piston par certains signes.

1. selon principe de fonctionnement Les compresseurs sont divisés en compresseurs à cylindres simple et double effet. Seuls les compresseurs multi-étages sont équipés de cylindres différentiels ;
2. par nombre d'étapes- avec des compresseurs à un étage, à deux étages, à trois étages et plus encore. Nombre maximum Il y a généralement sept étages dans les compresseurs modernes ;
3. par nombre d'unités de cylindre- un, deux, trois cylindres et avec gros montant cylindres;
4. par Nombre de rangées avec cylindres disposés : à une rangée, à deux rangées et à plusieurs rangées ;
5. par placement des cylindres dans l'avion— compresseurs d'angle et compresseurs avec placement de cylindres en forme de U ;
6. Compresseurs opposés: appareils horizontaux équipés de pistons effectuant des contre-mouvements ;
7. par type de refroidissement: avec de l'eau et de l'air. Les compresseurs sont généralement équipés d'un refroidissement par eau grande productivité;
8. en termes de performances- les mini-compresseurs, les petits compresseurs, les compresseurs de moyenne capacité et les compresseurs de grande capacité ;
9. par nombre de pistons: appareils compresseurs à un, deux et trois pistons.

Aujourd'hui, les compresseurs à piston restent les types de compresseurs les plus acceptables et les plus courants pour les unités de réfrigération. Ils sont également largement utilisés dans les systèmes de climatisation. Les types de compresseurs à piston suivants sont disponibles :

• Compresseurs hermétiques à pistons . Dans ce type de compresseur, le moteur est directement couplé au compresseur lui-même, situé dans un boîtier étanche en tôle d'acier. Le flux de gaz d'admission refroidit le moteur électrique.
• Appareils à compresseur semi-hermétiques. Le moteur est directement connecté au compresseur, ils sont logés dans un boîtier en fonte, où ils sont accessibles pour des travaux d'entretien ou de réparation. Le moteur électrique refroidit le gaz réfrigérant aspiré.
• Ouvrir les appareils à compresseur. Le compresseur est logé directement dans un boîtier en fonte, d'où vient un arbre pour le raccordement à un moteur séparé. Ce compresseur est équipé capteur d'urgence type électronique pour détecter le manque de lubrifiant.

Il est rare qu’une entreprise fonctionne sans utiliser d’air comprimé. Dans certaines entreprises, il est utilisé pour le revêtement diverses surfaces, sur d'autres pour assurer le fonctionnement des équipements d'emboutissage. Un compresseur est utilisé pour produire de l'air comprimé.

Objectif et principe de fonctionnement

Qu'est-ce qu'un compresseur ? La définition officielle est la suivante : un appareil conçu pour comprimer des gaz et les pomper vers les consommateurs est appelé compresseur d'air. Comment travaille-t-il ? Le principe de fonctionnement de l'appareil est assez simple : l'air atmosphérique pénètre dans un mécanisme qui le comprime. Pour cela, différentes méthodes peuvent être utilisées ; elles seront discutées ci-dessous. Le mécanisme qui comprime l'air détermine la conception et les principes de fonctionnement du compresseur. Pour que l'équipement fonctionne efficacement, il doit être connecté à réseau électrique et un réseau d'air à travers lequel l'air comprimé sera transmis. Le schéma de connexion du moteur électrique est généralement indiqué dans la notice d'utilisation.

Types de compresseurs

Sur le marché équipement industriel Il existe de nombreuses offres pour la fourniture de ces appareils. Il peut être divisé entre ceux qui sont utilisés dans l'industrie et ceux qui sont utilisés dans la vie quotidienne, par exemple pour gonfler les pneus de voiture. Tous ces appareils peuvent être alimentés par différents types conduire. Un compresseur d'air électrique 220 V, comme son nom l'indique, fonctionne à partir d'un groupe électrique avec une tension de 220 V. Mais il existe également des appareils qui fonctionnent sur une tension de 380 V.

Compresseur diesel, alimenté par un moteur à combustion interne fonctionnant au Gas-oil. L'utilisation de tels équipements est très populaire parmi les constructeurs, ils sont utilisés lorsqu'il n'y a aucune possibilité de connecter des installations électriques. Les installations fonctionnant au diesel assurent le fonctionnement sur les chantiers éloignés.

L'air atmosphérique est fourni à la culasse dans laquelle les pistons sont installés. La centrale électrique, à son tour, transmet le couple à l'arbre, qui assure le mouvement des pistons dans le cylindre. C'est là que l'air est comprimé paramètres requis. Après compression, il est envoyé vers le système d’air de l’usine. Les compresseurs à piston sont divisés en huile et sans huile. La version à huile diffère en ce que pour son fonctionnement efficace, une huile spéciale y est versée, ce qui réduit la force de frottement entre les pièces frottantes et les composants de l'appareil. Cela augmente sa durée de vie.

Il existe de nombreuses façons de transférer le couple du moteur à l'actionneur. Dans la fabrication de compresseurs, les accouplements ou les entraînements par courroie sont le plus souvent utilisés. L'appareil sur lequel ce dernier type est installé est appelé compresseur à bande.

Les types d'équipements répertoriés sont utilisés dans presque toutes les industries et diffèrent les uns des autres par leurs performances, leur taille et un certain nombre d'autres paramètres. Mais bien sûr, caractéristique principale est la quantité de pression que le compresseur peut créer.

Les compresseurs d'air se distinguent par leur principe de fonctionnement ; nous en parlerons plus loin ci-dessous.

Unités à piston

Les compresseurs à piston sont l'un des types les plus courants de cet équipement. Comme indiqué ci-dessus, la compression de l'air se produit sous l'action de pistons se déplaçant à l'intérieur des chemises. Pour répondre aux besoins de l’industrie, des compresseurs à pistons haute pression sont utilisés. Ils peuvent être propulsés soit par un moteur à combustion interne, soit par un moteur électrique. Un compresseur industriel haute pression produit entre 40 et 500 bars. Les compresseurs de ce type se caractérisent par un rendement élevé et une durée de vie allant jusqu'à 2 000 heures. Les compresseurs à piston sont produits en versions stationnaires et mobiles. Pour les déplacer, un châssis à roues ou à chenilles est utilisé.

Il s'agit d'un appareil assez complexe ; sa conception comprend des anneaux racleurs d'huile, des filtres pour purifier l'huile et l'air, un contrôle automatisé, ce qui signifie que pour maintenir cet appareil en état de fonctionnement, du personnel qualifié et des outils et dispositifs spéciaux sont nécessaires.

Compresseur à membrane

Le gaz est comprimé dans un tel dispositif sous l'action d'une membrane qui effectue un mouvement alternatif. La membrane est entraînée par une tige fixée au vilebrequin.

La plaque à membrane est fixée à la chambre de travail et il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des pièces supplémentaires, par exemple des segments de piston, des dispositifs d'étanchéité, etc.

Un compresseur d'air à membrane a les paramètres suivants :

• étanchéité;
• résistance à la corrosion;
• niveau de compression élevé;
• conception fiable ;
• sécurité de fonctionnement et facilité d'entretien.

Un compresseur entraîné par courroie de type membrane se distingue par le fait que le fluide de travail n'entre en contact qu'avec la membrane et les cavités internes de la chambre. En même temps, il n’entre pas en contact avec l’atmosphère. Cet appareil est utilisé pour pomper des substances nocives et toxiques.

Un autre avantage du produit membranaire est qu'il n'a pas besoin d'être lubrifié, ce qui réduit le risque de contamination de l'environnement de travail transporté.

Compresseurs volumétriques

Un appareil dans lequel le processus de production d'air comprimé se produit en réduisant son volume est appelé compresseur volumétrique. Il s'agit notamment des types d'équipements suivants :

• sans huile compresseurs à vis;
• compresseurs diesel à pistons;
• compresseurs d'air domestiques.

Compresseurs à vis

L'histoire de cet équipement commence en 1934. Les compresseurs à vis se distinguent par une grande fiabilité, de petites dimensions et une faible consommation de métal, ce qui a conduit à une forte demande des consommateurs pour des équipements de cette classe. L'utilisation de cet équipement permet de réduire les coûts d'énergie électrique jusqu'à 30 %. Des installations de ce type sont installées dans les stations de compression mobiles, les navires et autres unités de réfrigération.

Les rotors à vis avec cavités sont utilisés comme corps de travail. Ils sont installés dans un boîtier démontable selon plusieurs plans. Il comporte des trous et des évidements pour l'installation et les roulements. De plus, des chambres d'aspiration et de refoulement d'air sont formées dans le boîtier. Les pompes de ce type se distinguent par leurs performances.

Ces produits peuvent développer une pression de 8 à 13 atm, tandis que le débit d'air peut aller de 220 à 12 400 litres par minute.

Très souvent, une unité de cet équipement peut remplacer plusieurs unités de compresseurs installées dans les ateliers de production.

Lors de l'installation et de la mise en service commerciale de tels compresseurs, il est conseillé d'installer un dispositif à l'entrée pour nettoyer l'air de l'excès d'humidité. Certains fabricants complètent leurs produits avec de tels filtres.

Compresseurs rotatifs à palettes

Les compresseurs de cette classe fonctionnent sur le même principe que ceux à piston, c'est-à-dire en cylindrée. Le transfert d'énergie se produit lors de la compression. Lors de l'aspiration, le fluide de travail pénètre dans la chambre de travail et son volume diminue à mesure que le rotor se déplace. Cette compression entraîne une augmentation de la pression et un échappement d'air comprimé à travers la canalisation.

Les compresseurs de ce type peuvent produire des pressions allant jusqu'à 0,3 MPa et sont appelés soufflantes, et ceux qui délivrent des pressions plus élevées sont appelés compresseurs.

Les appareils de ce type présentent les avantages suivants :

Une course plus stable et équilibrée garantit l’absence de mouvement alternatif. La conception de cet équipement offre la possibilité d'une connexion directe à une unité de puissance électrique. Le poids d’un compresseur rotatif sera inférieur à celui d’un compresseur à piston présentant des caractéristiques similaires. La conception ne prévoit pas l'utilisation de vannes. Autrement dit, le nombre de pièces frottant les unes contre les autres diminue.

Compresseurs dynamiques

Les compresseurs de ce groupe sont divisés en deux types : centrifuges et axiaux. Dans le premier cas, l'air sous l'influence de la force centrifuge est projeté vers la partie extérieure de la roue. Cela crée un espace raréfié côté aspiration. Le gaz pénètre constamment dans la chambre de travail, après avoir passé la roue, l'air est dirigé vers le diffuseur (dispositif d'amortissement du débit), où, en effet, sa pression augmente.

Dans les équipements de type axial, l'air se déplace le long du rotor et la compression se produit en raison de la modification de la vitesse de son mouvement entre les pales du rotor et le dispositif de guidage.

Ces compresseurs peuvent être classés selon les propriétés suivantes :

1. Pression de sortie, celles qui fournissent une pression inférieure à 0,015 MPa sont appelées ventilateurs ou soufflantes.
2. Par le nombre d'étages de compression.
3. Dans le sens du mouvement de l'air. S'il se déplace le long de l'axe du rotor, alors il est centrifuge, s'il se déplace le long de l'axe du rotor, alors il est axial. Il existe des appareils où l'air se déplace en diagonale.
4. Par type d'entraînement - il peut s'agir d'une turbine électrique, à vapeur ou à gaz.

Les compresseurs rotatifs sont utilisés dans les moteurs d'avions. Il est utilisé pour pomper de l’air dans la chambre de combustion.

Performances du compresseur

Ce terme fait référence au volume de gaz injecté dans une certaine unité de temps. L'unité de mesure de la productivité est le m3 par minute. Ce paramètre peut être spécifié soit en entrée, soit en sortie, bien entendu, ce seront des nombres différents. Le fait est que lorsque la pression change, le volume change. Cette caractéristique indique des performances à une température ambiante de travail de 20 degrés Celsius.

Selon la valeur de cette caractéristique, on distingue les groupes suivants : productivité élevée (plus de 100 mètres cubes d'air par minute), moyenne (jusqu'à 100 mètres cubes d'air par minute) et faible productivité (10 mètres cubes).

Les appareils dynamiques présentent certains avantages par rapport aux appareils à piston. Ils sont simples dans leur conception et leur fonctionnement. Ils ont de petits paramètres globaux et de poids. Alimentation en air fluide et ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire. Leur installation ne nécessite pas la fabrication de fondations massives. Mais en même temps, leur efficacité est légèrement inférieure à celle des moteurs à pistons.

Ces compresseurs ont trouvé leur application dans de nombreuses industries. Par exemple, les produits chimiques et Industrie du pétrole et du gaz, dans la métallurgie, les mines et bien d’autres industries. L'un des types de compresseurs dynamiques, les turbocompresseurs, est installé dans les conduites de pompage de gaz.

Au fil de nombreuses années d'utilisation équipement similaire De nombreux appareils aux caractéristiques différentes ont été conçus et mis en service, notamment voitures modernes capable de fournir une productivité jusqu'à 200 m 3 par minute, avec une vitesse de rotation des roues de 250 tr/min. Et tout cela avec de petits paramètres globaux et de poids.

Agrégation de compresseur

Processus d'installation du compresseur et centrale électrique sur le cadre est appelé agrégation. Étant donné que les dispositifs à piston comportent des vibrations, il est nécessaire de concevoir et de fabriquer la fondation en tenant compte de ces caractéristiques.

Caractéristiques des appareils sans huile

Ces appareils ont trouvé leur application là où il est nécessaire de garantir des exigences élevées en matière de pureté de l'air. Ils sont installés dans des établissements médicaux, pharmaceutiques et industrie chimique. Pour être honnête, il faut dire que ces appareils sont parmi les plus appareils disponibles en termes de leur coût. Ces compresseurs sont faciles à utiliser et à entretenir. Cela suggère qu'il n'est pas nécessaire de disposer de personnel qualifié et qu'aucune exigence particulière n'est imposée lors de leur installation sur le lieu de travail.

Mais les compresseurs sans huile présentent certains inconvénients, tels qu'un bruit excessif qui se produit pendant le fonctionnement. Mais les fabricants ont pu résoudre ce problème en installant des boîtiers insonorisés sur ces produits.

Lors du choix d'un compresseur sans huile, vous devez faire attention à la puissance de l'appareil, à ses performances et aux paramètres de pression de fonctionnement, qui sont indiqués par les appareils installés sur le compresseur. Il ne faut pas oublier le volume du récepteur. En règle générale, des conteneurs d'un volume de 50 litres sont installés dans le dispositif de compression.

Avantages des unités pétrolières

La méthode la plus courante pour réduire la friction qui se produit lors du fonctionnement de diverses pièces et assemblages est leur lubrification. Cela vous permet de réduire la charge sur le produit dans son ensemble, en particulier sur sa partie clé - le moteur.

Pour résoudre ce problème, des huiles spéciales pour compresseurs sont utilisées, qui peuvent être utilisées dans conditions différentes opération.

Les compresseurs de ce type sont moins chers à fabriquer. Par conséquent, le coût d’un tel équipement est nettement moins cher que celui de ses analogues sans huile. Mais leur exploitation coûte plus cher. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement, parallèlement à l'élimination de l'air de zone de travail, de l'huile est libérée. À propos, il doit être remplacé toutes les 2 000 à 3 000 heures de fonctionnement.

Étant donné que des microparticules d'huile sont présentes dans l'air comprimé, des éléments collecteurs d'huile, tels que des filtres, doivent être installés dans le système. Après un certain temps, ils doivent également être remplacés, ce qui complique la maintenance et nécessite des coûts supplémentaires pour l'achat de filtres de remplacement.

Cependant, malgré les mesures prises, il n’est pas possible d’assainir complètement l’air traversant le compresseur d’huile. Par exemple, après traitement de l'air à dispositif à vis sa pollution est de 3 mg par mètre cube. La pureté de l'air après son traitement par un compresseur à piston dépend directement du niveau d'usure de ses pièces et composants.

Cela a conduit au fait que l'utilisation de compresseurs à huile est interdite dans certains processus technologiques.

Caractéristiques de fonctionnement

Le fonctionnement normal du compresseur dépend principalement du fonctionnement de tous ses composants et pièces. En particulier, les soupapes d'admission et d'échappement. A l'intérieur du compresseur, là où s'effectue la distribution de l'air, un certain nombre de tiroirs, distributeurs et vannes sont installés. Les types de vannes suivants sont installés dans les compresseurs : à clapet, à plaques, à broche, etc.

Pour garantir que l'équipement ne réduit pas les indicateurs de puissance et ne consomme pas d'énergie excessive, les vannes installées dans le compresseur doivent être meulées et ne doivent pas laisser passer l'air. Lorsque les vannes s'usent, elles doivent être remplacées d'urgence. Un débit d'air accru peut tôt ou tard entraîner une réduction de la durée de vie de l'équipement.

Un retard de réponse de la vanne entraîne des bruits de cognement ; un cognement indique que le siège est usé. De plus, un bruit de cognement peut indiquer que la partie supérieure de celui-ci est pincée dans le boîtier.

Le fonctionnement silencieux du compresseur est une sorte d'indicateur de la qualité des réglages et, par conséquent, du fonctionnement de l'appareil dans son ensemble.

Les règles de sécurité

Les groupes compresseurs sont largement utilisés sur les chantiers de construction et en production. principe différent actions et objectifs. Les compresseurs peuvent être installés de manière permanente sur des fondations en béton ou mobiles, c'est-à-dire montés sur un châssis.

L'utilisation régulière d'équipements de compression est autorisée sous réserve d'un certain nombre de conditions :

1. Le compresseur doit être équipé de dispositifs automatiques empêchant le dépassement de la limite de fonctionnement autorisée.
2. Il existe une soupape de décharge conçue pour soulager rapidement l'excès de pression.
3. Cet équipement doit être installé en entrée et en sortie, appareils de filtration, qui garantissent un air propre envoyé au compresseur pour traitement et créent un obstacle à son entrée dans la pièce.
4. La présence de manomètres installés permet de contrôler les paramètres de pression créés par le compresseur.
5. Un filtre séparateur d'huile doit être installé entre le groupe compresseur et le récepteur.
6. De plus, l'air contenant des substances toxiques ou nocives ne doit pas être amené à l'arrêt du compresseur.

Derrière équipement installé, une surveillance et un entretien appropriés doivent être mis en place. Il ne faut pas oublier que l'entretien et maintenance de routine doivent être effectués par du personnel formé. L'équipement couvert par la garantie du fournisseur doit être entretenu par des spécialistes des centres de service appropriés.

En particulier, lors du lavage des composants et pièces du compresseur, seuls les liquides et compositions recommandés par le fabricant de cet équipement doivent être utilisés. Les conteneurs de stockage d'air comprimé doivent être équipés de soupapes de sécurité, d'un robinet de vidange et d'un manomètre. Conformément aux exigences de la documentation opérationnelle, ces réservoirs (récepteurs) doivent faire l'objet d'un entretien et de tests de routine. Leurs résultats doivent être enregistrés dans le journal de maintenance.

Lors de l'organisation du fonctionnement du compresseur et des équipements associés, il est nécessaire d'utiliser des directives et autres documents réglementaires publiés par les organismes de contrôle, par exemple Rostekhnadzor.

Critères de choix des équipements de compresseur

Par quoi le consommateur doit-il être guidé lors du choix compresseur d'air. Plus important encore, il doit comprendre à quelles fins l'équipement acheté sera utilisé. Précisons d'emblée qu'il existe des industries distinctes et que les opérations technologiques ne peuvent être utilisées qu'avec des compresseurs fonctionnant sans huile.

Les paramètres clés de l'équipement de compresseur sont :

1. Débit d'air (performance).
2. Pression de service.
3. Exigences en matière de pureté de l'air.

En règle générale, ces paramètres doivent être déterminés par les ingénieurs de procédés qui développent des processus technologiques impliquant des équipements de compression.

Par exemple, le débit d'air peut être calculé selon le schéma suivant :

1. Calcul de la quantité d'air en fonctionnement continu.
2. Faire des ajustements à la valeur obtenue en tenant compte de la durée de fonctionnement de l'équipement par équipe ou par jour.

Lors du choix des équipements, il est nécessaire de prendre en compte le nombre croissant de consommateurs d'air comprimé.

Systèmes de contrôle des équipements de compresseurs

Pour garantir que l'air est sous pression constante dans les systèmes de compresseur, un équipement de contrôle est installé. Le système le plus simple est constitué d'un capteur de pression et d'un système de réglage simple. Il permet de maintenir une pression constante dans le récepteur. Si les paramètres spécifiés sont dépassés, le compresseur est éteint et une fois que la pression est tombée à un certain minimum, l'automatisation est activée et allume le compresseur. De tels systèmes, ou presque, sont installés dans presque toutes les installations de compresseurs. Leur présence assure fonctionnement sûréquipement.

Appareils ménagers

Pour effectuer certains travaux effectués à la maison ou dans le garage, des compresseurs domestiques sont utilisés. Il s’agit généralement de compresseurs à pistons électriques de petite taille. La puissance de ce produit est de 2,2 kW. De tels compresseurs sont capables de pomper de l'air jusqu'à 8 atm.

Pour la plupart, ils peuvent facilement fournir une pression de 10 atm. Des réservoirs d'une capacité allant jusqu'à 100 litres sont utilisés pour stocker l'air comprimé.

En règle générale, ils sont utilisés lors de travaux de peinture, internes et externes.

L'unité principale de l'équipement d'injection à piston est le compresseur lui-même. En fait, il se produit une compression du milieu, pour laquelle l'unité est conçue pour fonctionner. Dans les compresseurs de réfrigérateur, par exemple, il s'agit d'un réfrigérant, et dans divers ventilateurs, il s'agit d'une sorte de gaz (le plus souvent de l'air). Ci-dessous et plus loin, nous parlerons du dernier type d'équipement à piston - les compresseurs d'air.

La conception de compresseur la plus simple est celle à cylindre unique. Il possède les mêmes composants de base qu’un moteur à combustion interne (ICE). Il s'agit d'un cylindre de travail, d'un piston situé à l'intérieur, monté sur une bielle, et de soupapes, appelées aspiration et refoulement, contrairement à l'admission et à l'échappement d'un moteur à combustion interne. Il existe également un vilebrequin auquel une bielle est reliée. Dans certains compresseurs, par exemple les compresseurs automobiles de faible puissance pour gonfler les pneus, au lieu d'un entraînement à piston manivelle, il existe un entraînement à piston excentrique.

Cependant, dans un moteur à combustion interne, le piston entraîne le vilebrequin via une bielle. Dans un compresseur, c'est l'inverse. Le vilebrequin en rotation entraîne le piston à travers la bielle. Ce dernier, en se déplaçant d'avant en arrière, aspire d'abord l'air dans le cylindre, puis le comprime et le repousse hors de celui-ci.

Le premier cycle de fonctionnement du compresseur se produit lorsque le piston se déplace en direction du couvercle du cylindre dans lequel se trouvent les soupapes. Dans le même temps, le volume interne du cylindre dans cette partie (entre les parois, le couvercle avec soupapes et le piston) augmente. De ce fait, une dépression se produit qui surmonte la rigidité du ressort de la soupape d'aspiration et l'ouvre. L'air est aspiré dans le cylindre à travers celui-ci. La vanne de décharge est bien fermée pendant tout ce temps.

Lorsque le piston commence à se déplacer vers le couvercle de soupape, l'air commence à se comprimer à mesure que le volume du cylindre dans cette partie diminue. Sous l'influence de la pression créée dans ce cas, qui dépasse la pression atmosphérique, et de son propre ressort, la soupape d'aspiration se ferme. Lorsque la pression dépasse la valeur pour laquelle la rigidité du ressort de la soupape de décharge est conçue, celle-ci s'ouvre et libère l'air du cylindre. Cette dernière sort sous pression, appelée pression de travail. Comme le montre la description du fonctionnement du compresseur, il est réglé par la rigidité du ressort de la soupape de refoulement.

Appareils coaxiaux et axiaux

Le vilebrequin ou l'entraînement excentrique du compresseur est entraîné en rotation par le moteur de l'unité - électrique ou à combustion interne (diesel ou essence). En fonction de la position relative du moteur et de la tête du compresseur, les unités sont divisées en 2 types :

• coaxial - le moteur et la culasse sont situés sur le même axe et leurs arbres sont directement reliés ;
• axial - le moteur et la culasse sont installés parallèlement l'un à l'autre et l'arbre de cette dernière est entraîné en rotation par un entraînement par courroie.

Les unités de compresseur, qui doivent maintenir une pression constante et un débit d'air uniforme à leur sortie, sont équipées d'un dispositif de stockage de gaz comprimé - un récepteur. Il s'agit d'un conteneur en acier durable à paroi épaisse. Dans de telles unités, l'air de la tête du compresseur est d'abord fourni au récepteur, où il est accumulé, puis utilisé aux fins prévues.

À propos des différents types de compresseurs à piston

Les unités à piston sont produites en types à un, deux et plusieurs cylindres. Les 2 derniers types, selon la disposition des cylindres, sont divisés en forme de V, de W et en ligne. L'exécution de processus de compression à deux et plusieurs cylindres peut être en une ou plusieurs étapes (le plus souvent en 2 étapes). effectué en fonction du travail prévu avec celui-ci.

Le fonctionnement d’un 1 cylindre est décrit ci-dessus. Pour comprendre le principe de fonctionnement des autres types, il suffit de considérer un bloc 2 cylindres. Dans un compresseur à un étage, les cylindres (pistons) ont la même taille. Ils fonctionnent en antiphase, alternativement aspirant, comprimant puis déplaçant l'air dans la conduite de refoulement.

Dans une unité à 2 étages, les cylindres des tailles différentes. L'air extérieur est aspiré dans un diamètre plus grand. C'est ce qu'on appelle le cylindre 1er étage ou, en d'autres termes, basse pression. Dans celui-ci, l'air est comprimé à une valeur intermédiaire. Ensuite, le gaz est acheminé vers un refroidisseur intermédiaire (généralement un tube de cuivre spécial), où il est refroidi, puis dans un cylindre haute pression ou, en d'autres termes, un 2ème étage (avec un piston de plus petit diamètre). Dans celui-ci, l'air est comprimé jusqu'à la pression de fonctionnement maximale du compresseur.

Les dimensions des deux cylindres sont sélectionnées de manière à ce qu'un travail de compression à peu près égal soit effectué dans chacun.

Un refroidissement par air intermédiaire est nécessaire pour garantir une efficacité maximale du groupe de pistons et de la pression du compresseur. Après tout, lorsqu’il est comprimé, le gaz s’échauffe. En conséquence, il se dilate et commence à occuper plus de volume dans le cylindre du 2ème étage. Une fois refroidi dans le récepteur, l'air diminue de volume et en même temps sa pression chute.

Pressostat et manomètre comme équipement supplémentaire

À unités électriques pourrait fonctionner en mode automatique - allumer et éteindre selon les besoins; un pressostat (pressostat) y est installé. Il ouvre circuit électrique alimentation du moteur lorsque la pression dans le récepteur atteint le compresseur de fonctionnement maximum, et que ce dernier arrête de pomper de l'air.

Dès que la pression dans le réservoir descend à la valeur minimale spécifiée par le fabricant de l'appareil, le pressostat ferme le circuit, démarrant le moteur électrique. Tous les compresseurs sont équipés de manomètres pour surveiller la pression à la sortie de l'unité et/ou dans le réservoir. Ce dernier doit être équipé d'une soupape de sécurité pour évacuer l'excès d'air.

La plupart des unités professionnelles et industrielles sont équipées de :

• des filtres pour nettoyer l'air de l'huile, si le compresseur est à base d'huile (avec un système de lubrification du groupe de pistons), et de l'humidité ;
• vanne pour évacuer les condensats du récepteur.

Certains peuvent avoir des sécheurs d’air, un ventilateur pour refroidir la tête du compresseur, etc. équipement supplémentaire. Plus le dispositif est complexe, plus il peut s’avérer difficile.

Les gaz comprimés sont largement utilisés dans différentes régions activités. Cette technologie est devenue un type de production d’énergie. Les propriétés de l'air comprimé sont utilisées pour effectuer diverses tâches : pompage produits en caoutchouc, matériaux de peinture, connexions de soufflage, interaction avec des outils pneumatiques. Les compresseurs sont utilisés pour produire de l'air comprimé. Ci-dessous, nous examinerons en détail leur structure, leurs types et leur principe de fonctionnement.

Ce que c'est

Un compresseur est un appareil qui comprime des substances gazeuses et les fournit sous pression. Malgré les nombreuses variétés, tous les appareils comportent des éléments de base :

1. Moteur.
2. Unité d'entraînement.
3. Installation sous pression.
4. Conteneur pour air comprimé.
5. Raccordement des tuyaux et tuyaux.

Tous les compresseurs ont des éléments principaux alternatifs

Le principe de fonctionnement de tous les appareils est que de l'air ou du gaz est pompé dans le conteneur. La substance de travail est comprimée d'une manière ou d'une autre. Et sous pression, il sort par un tuyau ou un tuyau.

Caractéristiques techniques de l'unité

Principaux paramètres du compresseur :

• pouvoir;
• performance;
• pression;
• volume du récepteur ;
• tension du réseau.

La puissance montre le potentiel énergétique de l'appareil. Mais le frottement des pièces entraîne une perte de puissance. Par conséquent, vous devez sélectionner un appareil avec une certaine marge, par exemple 30 pour cent.

La productivité désigne le nombre de litres de gaz comprimé par minute que l'appareil peut produire. Étant donné que la valeur de performance est indiquée pour une température ambiante de 20 degrés, choisissez un appareil avec une marge d'environ 40 pour cent de la valeur.

La pression est indiquée en bars et en atmosphères. Gardez à l’esprit qu’ils sont à peu près égaux. Ce paramètre montre la force de compression de l'air. Pendant le fonctionnement, la pression change. Il varie de 60 à 100 pour cent du maximum.

Le volume du récepteur est la capacité du réservoir rempli d’air comprimé. Il est nécessaire pour prolonger le cycle de fonctionnement du compresseur. Plus le réservoir est grand, plus le cycle sera long et plus il se remplira lentement.

Le paramètre de tension indique à partir de quel réseau l'appareil fonctionne. Vous ne pouvez pas utiliser un compresseur triphasé à la maison. Puisqu'il a besoin d'une tension de 380 V. Faites également attention à la fréquence. Elle devrait être égale à 50 Hz.

Types de compresseurs et leur objectif

Les compresseurs sont largement utilisés dans la vie quotidienne, en médecine et dans diverses industries. Cela est dû grande variété types et types d'appareils. Avant de choisir un appareil, déterminez les tâches pour lesquelles il est acheté.

Tous les appareils sont divisés en trois grandes classes :

• dynamique. La compression du gaz se produit sous l'influence d'un arbre qui fournit de l'énergie mécanique. Ensuite, les pales du rotor déplacent le gaz. De telles unités sont utilisées dans l'aviation ;
• volumétrique. Ici, la chambre de travail change de volume, créant une pression. Les compresseurs volumétriques ont trouvé leur application partout : dans diverses industries et dans la vie quotidienne ;
• thermocompresseurs. Au lieu du gaz et de l’air, le liquide est comprimé. Il libère de la chaleur et de l’énergie, qui sont utilisées pour la transférer à la charge. Ils sont utilisés dans les industries alimentaires, chimiques et de transformation.

Les compresseurs dynamiques sont divisés dans les types suivants :

• centrifuge;
• axial;
• turbocompresseurs.

Les compresseurs volumétriques ont une large gamme :

• piston;
• vis;
• engrenage rotatif,
• membrane,
• anneau liquide;
• Souffleurs de racines ;
• spirale;
• avec un rotor roulant;
• gaz;
• air;
• linéaire;
• onduleur;
• plaque rotative.

Les appareils volumétriques sont les plus populaires. Regardons les plus courants d'entre eux.

L'air et le gaz diffèrent par le type de substance comprimée. Il peut s'agir d'air, d'azote, de chlore, d'oxygène, d'hélium, de fréon ou d'un autre gaz.

Les compresseurs à membrane ont une membrane dans la chambre de travail qui vibre et comprime l'air. Peut travailler à haute température et basses températures. Ils sont utilisés sur latitudes septentrionales et dans les climats tropicaux.

Les appareils à piston se distinguent par le mouvement alternatif du piston, transmis par le moteur. Ils sont de petite taille et faciles à utiliser. Par conséquent, ils sont utilisés dans les petites industries et à la maison.

Avec un compresseur à piston, l'air est comprimé par le mouvement du piston

Pour les compresseurs à vis, l'unité de commande comprend deux grandes vis enfermées dans un boîtier. Ils sont situés à une certaine distance les uns des autres. Pour combler l'écart entre ces éléments, un film d'huile est utilisé. Les vis ne frottent donc pas. Et la ressource de travail devient illimitée.

Un compresseur à vis comporte deux vis qui tournent, compriment l'air et ne frottent pas l'une contre l'autre.

Les machines linéaires ne disposent pas de liaison capable de convertir la rotation du rotor en mouvement du piston. Un enroulement avec un champ électromagnétique est utilisé ici.

Les compresseurs Inverter sont contrôlés par une unité électronique. Ceci explique leur nom. En fait, tout compresseur à commande électronique peut être un inverseur.

Il existe deux types de lecteurs :

• droit;
• ceinture

En entraînement direct, l'arbre du moteur est relié directement au vilebrequin du compresseur.

Avec les unités à courroie, le couple moteur est transmis à l'arbre du compresseur via une courroie et deux poulies. Ces compresseurs ont un régime moteur inférieur mais des performances élevées. Parce qu'ils disposent d'un système de refroidissement amélioré. Son utilisation augmente la résistance à l'usure. Et le glissement de la courroie évite d’endommager le moteur lorsque le piston se grippe. De tels appareils sont plus durables et plus fiables.

Il existe deux types de compresseurs à piston :

• huile;
• sans huile.

Dans le dispositif d'huile, l'huile est versée dans le carter avec le vilebrequin. Et des canaux sans huile et sans contact sont utilisés pour le lubrifiant et le gaz. L’air est donc pur et exempt d’impuretés. Les machines à pistons pétroliers sont une source de gaz comprimé pour les outils pneumatiques. Et pour travailler avec un pistolet pulvérisateur, un appareil sans huile convient.

Selon le type d'alimentation électrique, les compresseurs sont :

• réseau;
• batterie;
• alimenté par un allume-cigare ou une batterie de voiture ;
• de l'essence. Au lieu de vous connecter au réseau, vous devez faire le plein de carburant. Ils sont divisés en piston et vis. Ces derniers ont une grande endurance. Ils sont utilisés par les sauveteurs, les routiers et les ouvriers du bâtiment.

Tirer des conclusions

Pour des travaux courts et occasionnels à la maison ou au garage, un compresseur d'huile à entraînement direct convient. Le même appareil est nécessaire pour les outils pneumatiques. Les particules d'huile dans le canal d'air faciliteront la lubrification automatique des éléments. Et pour peindre, utilisez un compresseur sans huile.

Un petit appareil à entraînement direct ou un compresseur spécial pour voiture convient au gonflage des pneus. Il peut être connecté à l'allume-cigare ou à la batterie de la voiture.

Pour un travail plus long, choisissez une unité à piston avec entraînement par courroie. Et si vous comptez utiliser le compresseur en permanence, vous avez besoin d'un compresseur à vis résistant à l'usure et performant.

Lorsque vous travaillez dans des conditions extrêmes conditions de température Des compresseurs à membrane sont utilisés.

Lorsque vous avez décidé du type de futur appareil, tenez compte des paramètres techniques nécessaires. N'oubliez pas les réserves de puissance et de performances. Pour le bon choix dispositif pour outils pneumatiques, familiarisez-vous avec les caractéristiques de l'outil lui-même afin que le compresseur ne soit pas utilisé par usure ou en vain.

Tableau : caractéristiques techniques des différents outils de sélection d'un compresseur

Fabricants populaires

polonais marque déposée AIRPOL possède une vaste expérience et une flotte étendue. Possède des certificats internationaux de qualité et de sécurité. La société italienne COMARO - compresseurs produit des compresseurs à vis d'excellente qualité et à bas prix. La société allemande COMPAG produit des unités capables de rivaliser avec des modèles coûteux de fabricants célèbres. La marque chinoise DALI saura satisfaire les clients les plus exigeants. La société allemande KRAFTMANN produit des compresseurs à vis et à piston, qui appartiennent au segment haut de gamme. Ce sont des machines fiables avec une durée de vie allant jusqu'à 25 ans.

Notation

Le compresseur le plus populaire aujourd'hui est le Metabo Classic Air 255. Il offre de bonnes performances avec un petit récepteur. La pression est régulée par un réducteur avec manomètre. La présence de roues spéciales rend le transport pratique.

Le compresseur Metabo Classic Air 255 a de bonnes performances et un régulateur de pression

La deuxième place revient à Elitech KMP 360/50. Il possède non seulement des roues, mais également une poignée qui est fixée au récepteur. En une minute, il peut comprimer 350 litres d'air.

Le compresseur Elitech KMP 360/50 est pratique à déplacer à l'aide d'une poignée et de roues

La troisième place appartient au compresseur Elitech Kr 2047/100/2.2. Il a des performances élevées, mais de grandes dimensions. Par conséquent, l'appareil dispose d'une protection renforcée contre la surchauffe.

Le compresseur Elitech Kr 2047/100/2.2 a de grandes dimensions, il est donc équipé d'une protection de haute qualité contre la surchauffe

Le quatrième est le « italien » Abac B 3800 B 200 CT. Il comprime environ 500 l/min. Il est conçu pour un réseau triphasé. Il dispose d’un entraînement par courroie qui garantit un fonctionnement durable. Cette unité peut fournir simultanément de l'air à plusieurs outils.

Le compresseur Abac B 3800 B 200 CT est grand et puissant. Capable de fournir du gaz à plusieurs outils pneumatiques simultanément

En cinquième place, c'est moins productif et petit appareil Fini Ciao 50/230. Le moteur est doté d'un carter pour l'absorption du bruit et la protection contre la surchauffe. Roues et poignée installées. Entraînement direct. Ce compresseur sans huile est idéal pour les travaux de peinture et l'utilisation de tout outil pneumatique.

Le compresseur compact sans huile Fini Ciao 50/230 convient aux travaux de peinture

Tableau : comparaison des caractéristiques techniques des modèles de notation

Commentaires

J'ai acheté un compresseur Kraton Hobby 260/24 dans un magasin complètement neuf, je l'utilise toujours, ce truc est toujours utile dans le garage, pour gonfler un pneu aussi bien sur une voiture que sur une moto ou un vélo, pour souffler quelque chose quelque part, ça ne prend pas beaucoup de place, il a un régulateur automatique de pression d'air dans le récepteur; pour moi, il s'éteint en huit points. Je l'ai même utilisé pour peindre les pare-chocs avant et arrière de ma voiture, même si le compresseur ne s'est pratiquement pas éteint, la consommation d'air était trop élevée et le volume de 24 litres était trop petit pour un tel travail. En général, une chose utile et pratique, vous avez besoin de tout dans le ménage.

Le compresseur Kraton Hobby 260/24 peut être utilisé pour gonfler des pneus, des piscines et peindre

médaillé

http://otzovik.com/review_2813816.html

Le compresseur Metabo Basic 250-50 W a été acheté par notre atelier de réparation automobile il y a environ six mois. Le compresseur a fait ses preuves et est presque silencieux. Un énorme avantage de ce compresseur est qu'il est doté de roues, ce qui facilite son déplacement d'un endroit à l'autre si nécessaire. Le compresseur Metabo Basic 250-50 W pompe l'air dans le cylindre très rapidement, ce qui est également très bien. Le compresseur Metabo Basic 250-50 W est facile à utiliser. Dès qu’il nous a été apporté, nous avons connecté tous les tuyaux, mis le courant et c’était prêt à fonctionner.

Le compresseur Metabo Basic 250-50 W fonctionne silencieusement et délivre de l'air rapidement

GARFELD

http://otzovik.com/review_1732817.html

Pour les travaux ménagers, les unités à courroie multicylindre sont totalement inutiles. La seule chose qui a suscité quelques doutes était la taille du récepteur pour le prochain achat. Je trouvais les 25 litres « classiques » insuffisants, et les modèles 50 litres me semblaient trop encombrants. Heureusement, j’ai rapidement découvert une option intermédiaire intéressante. L'unité ECO AE-401 est un compresseur coaxial d'huile monocylindre à piston avec entraînement direct. Le volume de son récepteur est de 40 litres. Mais le principal avantage du compresseur réside dans sa disposition verticale originale, grâce à laquelle il prend très peu de place. L'unité a bien sûr été fabriquée en Chine, sous licence de la société italienne ECO.

Le compresseur ECO AE-401 est compact, léger et facile à utiliser

Bartimée

http://otzovik.com/review_2584585.html

Avantages du compresseur automobile Aggressor AGR-80 : gros équipement, sac à main, vitesse de pompage. J'utilise ce compresseur depuis trois ans, je suis entièrement satisfait de tout, je pompe non seulement les roues, mais aussi le bateau quand je vais à la pêche. Le package standard vous permet de gonfler de nombreux gadgets sans achats inutiles.

Le compresseur automobile Aggressor AGR-80 a un bon équipement et une bonne vitesse de pompage

Iborisenko

http://otzovik.com/review_3294789.html

Le compresseur Etalon 200/25 est efficace, polyvalent, peu coûteux, fiable, de conception pratique et doté de nombreux accessoires. Il produit jusqu'à 8 atmosphères et cela vous permet de gonfler presque n'importe quel pneu en quelques secondes, et c'était très agréable ! Des accessoires sont vendus pour le compresseur pour peindre une voiture ou d'autres surfaces et pour traiter le soubassement. Le kit a été acheté immédiatement. J'ai même emmené le compresseur à la datcha et refait le raccord sur un pulvérisateur soviétique, pour ne pas le pomper manuellement comme avant. Une seconde et en avant dans les arbres. Compresseur très bon et fiable. C'est un incontournable dans toute entreprise, en particulier dans l'industrie automobile. Cela sera rentabilisé plusieurs fois. Et cela prouvera dans la pratique que l’argent n’a pas été gaspillé.

Le compresseur Etalon 200/25 gonfle très rapidement les pneus, pulvérise les arbres, peint

Tcherniakov

http://otzovik.com/review_2093924.html

Le principe de fonctionnement du compresseur : nous utilisons l'appareil correctement et en toute sécurité

La qualité de son fonctionnement et sa durée de vie dépendent de la bonne utilisation du compresseur.

1. Installez le compresseur dans un endroit sec et propre. L'angle d'inclinaison ne doit pas dépasser 15 degrés. Il doit y avoir au moins 50 cm entre la grille de ventilation de l'appareil et l'obstacle le plus proche et la distance jusqu'à l'outil pneumatique est d'environ trois mètres. Lors de la peinture, les éclaboussures ne doivent pas tomber sur le corps de l'appareil. Si cela se produit, cela signifie que le compresseur est trop proche.
2. Vérifiez le niveau d'huile. Si cela ne suffit pas, ajoutez-en davantage. Utilisez celui recommandé par le fabricant dans les instructions. Allumez le compresseur. Lors du premier démarrage, faites fonctionner l'appareil au ralenti pendant 15 à 20 minutes.
3. Après la première heure de fonctionnement, resserrez les joints de fixation.

La zone de travail doit être aérée ou aspirée pour empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur de l'appareil.

• Portez des vêtements de protection lorsque vous utilisez le compresseur avec des outils pneumatiques. Pour éviter d'endommager votre audition, utilisez des écouteurs spéciaux ;
• Pour travailler avec un pulvérisateur de peinture, faites le plein de gants et de combinaisons de protection ;
• n'oubliez pas les yeux. Il existe des verres en plastique pour eux ;
• lors de la connexion d'outils traumatisants, tels qu'un marteau perforateur ou une meuleuse, portez des chaussures antidérapantes et des gants épais ;
• n'oubliez pas de déconnecter le compresseur du réseau lors de la maintenance ;
• Ne touchez pas l'appareil avec les mains mouillées lorsqu'il est allumé. Ne laissez pas le compresseur à l'extérieur sans couvercle ;
• un récepteur endommagé doit être remplacé. Il ne peut pas être utilisé après le soudage ;
• N'utilisez pas le compresseur à des fins autres que celles prévues. Par exemple, pour remplir des bouteilles de plongée.

Le compresseur peut être connecté à une batterie

Vous aurez besoin de fils avec des pinces crocodiles métalliques. Chargez la batterie et éteignez-la. Connectez les fils aux bornes du compresseur et de la batterie en respectant les marquages : plus au plus et moins au moins.

Lors du raccordement du compresseur à la batterie avec des pinces crocodiles, vous devez respecter la polarité

Utiliser le compresseur en hiver

Si le compresseur est par temps froid mais n'est pas utilisé température inférieure à zéro, le réfrigérant se condense dans l'huile. Au démarrage, l'appareil tombe en panne. Pour éviter les ennuis, différents moyens sont utilisés :

Comment et quand réparer l'appareil

Pour éviter des pannes fréquentes de l'appareil, il est nécessaire d'effectuer un entretien régulier.

Enregistrez la durée de fonctionnement du compresseur afin que l'huile et les filtres soient changés toutes les 500 heures. Parallèlement à cette procédure, essuyez vannes à clapets et joint. Nettoyez et lavez le filtre à air situé à l'entrée tous les 7 à 10 jours. Avant d'allumer, évacuez l'humidité du récepteur. Pour ce faire, dévissez la valve située en bas.

La vanne pour évacuer l'humidité du récepteur est située en bas

Une fois tous les six mois, nettoyez le cylindre avec les moyens décrits dans les instructions. À la fin des travaux, purgez l'air par la vanne de purge et débranchez le compresseur du réseau.

Une fois le compresseur en marche, l'air est évacué par la vanne de vidange.

Si l'appareil n'a pas été allumé depuis longtemps, retirez-le avant de démarrer filtre à air et nettoyez-le avec un aspirateur ou un souffleur. Utilisez uniquement des prises mises à la terre.

Changement d'huile

1. Débranchez le compresseur et purgez tout l'air du récepteur. Les manomètres doivent avoir des zéros.
2. Couper le cou bouteille en plastiqueà un angle.

   Pour vidanger l'huile, coupez la bouteille en biais

3. Placez le récipient avec son bord saillant sous le couvercle du compresseur. Dévissez l'écrou. Égoutter l'huile.

   Le bord saillant de la bouteille doit être placé sous le bouchon pour que l'huile ne se répande pas sur le récepteur

4. Dévissez les boulons du couvercle. Retirez-le ainsi que le joint en caoutchouc.
5. Mouillez un petit pinceau avec de l'essence ou du kérosène et enduisez toutes les pièces qui sont entrées en contact avec l'huile pour un meilleur nettoyage. Essuyez le tout avec un chiffon propre et remontez.
6. Serrez l'écrou l'orifice d'évacuation. Versez de l'huile neuve dans le cratère.

   De l'huile neuve est versée après avoir serré l'écrou de vidange.

7. Il doit atteindre le niveau du repère de contrôle dans la fenêtre de visualisation. Fermez la bouche du cratère.

   Le niveau d'huile est visible dans le voyant

Comment nettoyer

1. Dévissez toutes les vannes et nettoyez-les de la saleté.
2. Retirez et soufflez le filtre à air. Il est situé sur la culasse. Il peut y avoir de 1 à 3 filtres, selon le nombre de cylindres.

   Le filtre à air doit être retiré et nettoyé

3. Retirez la culasse. Retirez les boulons qui maintiennent le piston au réservoir d'huile.

   Les pistons sont boulonnés au réservoir d'huile

4. Retirez le piston et lavez-le, ainsi que la tête et les soupapes, avec du kérosène.

   Un piston sale doit être lavé avec du kérosène

5. Rassemblez les pièces.

Vidéo : comment démonter et nettoyer le compresseur

Dépannage à faire soi-même pour les problèmes courants

Le compresseur présente des dysfonctionnements fréquents que vous pouvez réparer vous-même et ne perdez pas de temps à vous rendre dans un atelier.

L'appareil fonctionne et ne pompe pas d'air

Ce dysfonctionnement est provoqué par une fuite d'air.

Vidéo : Rechercher et éliminer les fuites d'air

Vérifiez le joint de culasse et les soupapes. Leurs dommages affectent le processus d'injection d'air.

Au démarrage du moteur, le fusible saute ou le disjoncteur de protection thermique se déclenche.

Le fusible saute ou la protection thermique se déclenche si la puissance du fusible est inférieure à la puissance du compresseur. Le problème est résolu par le remplacement. La deuxième raison réside dans le relais de tension. Débranchez ses contacts du circuit. Si le compresseur reprend son fonctionnement, remplacez le relais.

Le moteur ronronne mais ne tourne pas ou tourne à bas régime

1. Si la tension du réseau est instable, le moteur ne fonctionne pas correctement lors des surtensions. Installez un stabilisateur ou déconnectez les autres appareils du réseau.
2. À tension normale, une pression trop élevée dans le récepteur empêche l'air d'être pompé. Éteignez le compresseur pendant 20 secondes. Si le fonctionnement n'est pas rétabli après la mise sous tension, remplacer le pressostat.

   Le pressostat affecte le fonctionnement du compresseur

3. Dévissez la vanne de dérivation.

   Un filtre à air sale provoque une surchauffe du compresseur.

   Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

   Pour travailler, vous aurez besoin de :

   • compresseur de réfrigérateur;
   • cylindre métallique pour stocker des gaz ou des liquides sous pression;
   • pressostat RDM-5;
   • manomètre statique;
   • boîte de vitesses avec plage de commande de 1 à 10 atm ;
   • manomètre pour boîte de vitesses;
   • filtre à l'huile. Cela n'est nécessaire que si vous comptez utiliser le compresseur pour peindre ;
   • raccord;
   • t-shirts;
   • pinces;
   • joints et rubans de plomberie;
   • mastic silicone;
   • câble;
   • interrupteur à clé;
   • prise;

   Le schéma de conception avec le récepteur se compose de pièces de connexion

4. Pour faciliter l'installation et le déplacement, achetez 4 roulettes, 4 boulons M8*25 avec écrous et rondelles dans un magasin de meubles. Vous construirez sur deux niveaux. Les paramètres D, W, D2, W2 dépendent de la taille du récepteur.

   Les écrous doivent être serrés de manière à ce que le récepteur soit fermement pressé avec du ruban adhésif.

5. Pour fixer le compresseur au deuxième étage du stand, percez des trous dans ses pieds.
6. Assemblez maintenant le schéma de connexion. Connecte la fiche à l'interrupteur fil de phase L. Ensuite, il passe au relais. Le deuxième fil de la fiche se connecte à la borne de terre du relais. Les deux fils du relais vont à l'unité de démarrage du compresseur. Il est réalisé sous la forme d'une boîte sur le corps.

   Connecter des pièces électriques à un fil avec une fiche

7. Isolez toutes les connexions.

Si les règles d'entretien et d'utilisation sont respectées dans les délais, le compresseur restera longtemps en état de fonctionnement. Et vous n’aurez pas à effectuer de réparations souvent. N'oubliez pas de réchauffer l'appareil avant de démarrer à des températures inférieures à zéro.