Appareil de voiture. Comment fonctionne un compresseur ? Compresseur à double vis

Compresseur d'air est une installation dont le fonctionnement est basé sur la compression de l'air et sa fourniture sous une certaine pression à des équipements pneumatiques. Choisir l'équipement de compresseur à réaliser divers types travaux, il est nécessaire de prendre en compte la conception du compresseur, ses caractéristiques de conception, ainsi que les caractéristiques techniques et opérationnelles de l'installation.

Les caractéristiques de conception, le principe de fonctionnement et la structure du compresseur d'air dépendent du type d'installation. Les compresseurs modernes ont plusieurs classifications, dont la principale est la différence entre les compresseurs selon le principe de fonctionnement. Aujourd'hui, les fabricants de compresseurs et d'équipements pneumatiques proposent un grand nombre de Ces installations sont de différents types, les plus courantes étant les installations à vis et à piston. Tous les types de compresseurs présentent à la fois des éléments communs et des différences de conception. De plus, selon le type d'équipement, ils peuvent être utilisés divers matériaux dans la fabrication de certains composants de compresseurs.

Conception de compresseurs à vis

Dans les secteurs industriels, l'utilisation la plus courante est celle des compresseurs d'air à vis, caractérisés par des caractéristiques techniques élevées. La conception d'un compresseur d'air à vis diffère des installations similaires par la présence d'une unité à vis, qui comprend deux rotors de type menant et entraîné. Le bloc à vis est le principal élément de travail de cet équipement.

Lorsque ce compresseur fonctionne, l'air qui passe à travers le système de filtration et la vanne pénètre dans un bloc à vis, où l'air et l'huile sont mélangés. L’utilisation d’huile est nécessaire pour éliminer les bulles d’air et sceller l’espace.

Ensuite, le mélange air-huile est pompé par un bloc à vis dans le système pneumatique. À l'étape suivante, le mélange pénètre dans le séparateur, où l'air est séparé des huiles et, via le système de radiateurs, est fourni au récepteur ou à l'équipement pneumatique.

Le bloc dans lequel se trouvent les vis étant le principal élément de travail du compresseur, le principe de son fonctionnement doit être considéré séparément. Les dents des rotors - motrices et entraînées - sont en prise. Le corps du bloc à vis et les cavités ouvertes des rotors créent un volume dans lequel l'air pénètre lorsque les vis tournent. Les rotors tournent dans des directions opposées. Dans ce cas, les cavités ouvertes se ferment, ce qui entraîne une diminution du volume entre elles et une augmentation de la pression de refoulement.

Une telle conception d'un compresseur à vis et son principe de fonctionnement garantissent une efficacité élevée de l'ensemble de l'installation, une alimentation ininterrompue en air comprimé des équipements pneumatiques et la possibilité d'un fonctionnement intensif de ce système pendant une longue période.

La conception d'un compresseur à piston et son principe de fonctionnement

Un autre type de systèmes de compression largement utilisé dans la vie quotidienne et dans les petites entreprises est l'équipement à piston. La principale différence entre cette installation et les équipements à vis et autres types d'équipements réside dans la conception assez simple du compresseur à piston et le principe de son fonctionnement. Les principaux éléments de cette installation peuvent être divisés en groupes en fonction des fonctions exercées :

• groupe de cylindres ;
• groupe de pistons;
• mécanismes de mouvement;
• les systèmes de contrôle, qui sont des éléments qui régulent les performances des équipements - pipelines, vannes auxiliaires ;
• systèmes de lubrification;
• éléments de refroidissement;
• pièces pour l'installation de l'équipement.

Structurellement, un compresseur à piston est un boîtier en fonte, en aluminium ou autre matériau et équipé d'un cylindre dont l'emplacement peut être vertical ou horizontal. La principale partie mobile et active du compresseur est le piston lui-même et deux vannes qui remplissent les fonctions d'aspiration et de refoulement.

La base du fonctionnement de cet équipement est le mouvement du piston - les mouvements de translation conduisent à l'aspiration de l'air dans le cylindre et lors de l'action de retour, l'air est comprimé. Ce processus conduit à une augmentation de la force de pression. A ce moment, la vanne d'aspiration se ferme et la vanne de refoulement alimente la conduite en air comprimé. Ce cycle est répété pendant toute la période de fonctionnement de l'équipement, fournissant aux outils pneumatiques de l'air sous pression au niveau requis. La conception d'un compresseur d'air à piston se distingue par sa simplicité relative combinée à des performances et des caractéristiques de performance élevées.

Compte tenu de la conception des compresseurs à pistons et à vis, de leur conception, de leurs caractéristiques techniques et opérationnelles, vous pouvez facilement choisir le plus type approprié des équipements conformes à leurs exigences et à utiliser avec divers outils pneumatiques lors de l'exécution de travaux industriels et domestiques.

Les compresseurs sont très demandés dans l'industrie et la construction. Ils sont utilisés en médecine et en dentisterie. Dans chaque réfrigérateur domestique et le climatiseur, le compresseur joue le rôle de mécanisme d'entraînement principal. La production d'équipements de compression est considérée comme une industrie distincte qui se développe rapidement, absorbant les progrès de l'électronique et des nouvelles technologies. La connaissance de l'appareil, des règles de fonctionnement et du service technique vous aidera à faire le bon choix lors de l'achat d'un compresseur, ainsi qu'à résoudre les problèmes liés à la réparation d'une unité en panne.

Qu'est-ce qu'un compresseur et comment ça marche

Le nom « compresseur » vient du mot latin compressio, qui signifie compression. Il s'agit d'un appareil pour créer hypertension artérielle le gaz et l'acheminer dans la bonne direction. Selon la manière dont la tâche est accomplie, les compresseurs sont divisés en groupes. Une caractéristique distinctive de chaque type de ces appareils est la solution de conception du processus de compression et d'alimentation en air. En général, toutes les unités sont divisées en deux grandes catégories : volumétrique et dynamique. Chaque groupe, à son tour, a ses propres ramifications.

La variété des machines à compresseur est due à leur large gamme d'applications

Les compresseurs dynamiques sont basés sur le principe de compression des gaz grâce à l'énergie mécanique. On distingue les machines axiales et centrifuges en fonction du sens du mouvement de l'air, ainsi que du type de roue en rotation. L'un des représentants les plus brillants de ce groupe est le turbocompresseur. Sa conception est basée sur l'interaction de l'air en mouvement avec une grille fixe et des pales d'entraînement rotatives.

Dans les compresseurs dynamiques, le gaz est comprimé grâce à l'énergie mécanique fournie par un arbre rotatif.

Les compresseurs volumétriques utilisent la propriété des gaz de se comprimer lorsque la taille de l'espace clos dans lequel ils sont placés change. La réduction des dimensions de la chambre de travail entraîne une augmentation de la pression. Ce groupe comprend la plupart des unités domestiques et industrielles ; il en existe plus de 10 types différents :

1. Piston. Le type le plus courant de machines à injection, utilisées pour fournir du gaz ou de la vapeur sous pression. Il existe de nombreuses solutions de conception, mais la caractéristique principale d'une pompe à piston est considérée comme la compression du fluide de travail due à une diminution du volume à l'intérieur du cylindre, produite par le mouvement alternatif du piston. De tels compresseurs ont trouvé des applications dans les industries de l'ingénierie lourde, de la chimie, du textile et de la réfrigération. Selon leurs caractéristiques de conception, les dispositifs à piston sont classés en verticaux, horizontaux et angulaires. Il existe des stations de compression à pistons à plusieurs étages - lors de la compression du gaz pour haute pression Il existe un risque d'explosion ou d'inflammation des dépôts d'huile s'accumulant dans le pipeline et à la surface des soupapes d'échappement, cette procédure est donc effectuée en plusieurs étapes.

   Un compresseur à piston augmente la pression du gaz en réduisant son volume pendant la course de travail du piston

2. Vis. Les experts considèrent que ce type de machine est le plus économique. C'est pourquoi les compresseurs à vis sont utilisés dans les stations de compression mobiles, dans les équipement militaire, équipements de réfrigération des navires. Par rapport à d’autres types de surpresseurs, les économies d’énergie peuvent atteindre 25 à 30 %. De plus, on note de petites dimensions, une fiabilité et un faible coût. L'essence de la conception consiste en deux rotors à rotation coaxiale, réalisés sous la forme d'une spirale d'Archimède. Les vis se déplacent de manière synchrone, ne se touchent pas et ne nécessitent pas de lubrification. À l'intérieur du boîtier du rotor se trouvent des canaux d'aspiration et d'évacuation des gaz, ainsi que des joints et des paliers lisses. Le gaz est comprimé par portions au fur et à mesure que les chambres sont remplies et libéré dans le réservoir de stockage. Grâce à cela, l'unité a des performances élevées. DANS Dernièrement Non seulement les compresseurs à deux vis, mais aussi à quatre vis se sont généralisés, dont la productivité est encore plus élevée. Selon les experts, cette conception permet de réaliser des économies supplémentaires de 10 à 15 %.

   Un compresseur à vis pompe de l'air sous pression grâce à la rotation synchrone de deux arbres à pales hélicoïdales.

3. Rotor-engrenage. Caractérisé par long terme fonctionnement, conception relativement simple, équilibre et haut niveau de pureté du gaz injecté. Utilisé pour fournir de l'air aux moteurs combustion interne, déplaçant les modèles de plaques. Le compresseur à engrenages rotatifs se caractérise par une dépendance optimale de la pression de sortie sur la vitesse des rotors en rotation, ce qui a un effet bénéfique lors des modifications des conditions de fonctionnement du moteur. Pendant le processus de transfert d'air de la soupape d'aspiration à la soupape de sortie, la pression reste pratiquement inchangée, c'est pourquoi ces dispositifs sont appelés compresseurs à compression externe. En conséquence, ce type ne fonctionne efficacement que pour de faibles niveaux de changement de pression de fonctionnement. D'autres inconvénients sont la présence de pulsations du flux d'air forcé et un bruit élevé pendant le fonctionnement. Si les espaces entre les pièces sont violés, une forte baisse de l'efficacité de l'unité est observée.

   Les compresseurs à engrenages rotatifs peuvent être conçus avec un refroidissement par eau ou par air

4. Membrane. Il s'agit d'un type d'appareil volumétrique très bien adapté pour augmenter la pression d'une petite quantité de vapeur ou de gaz à un niveau bas. Comme son nom l’indique, le principal mécanisme de fonctionnement de ce type de compresseur est une membrane flexible en caoutchouc, en tissu caoutchouté ou en métal. Les vibrations sont provoquées artificiellement, par action mécanique. Elle peut être exercée par une tige entraînée par une bielle ou par un système hydraulique - une colonne de liquide en appui contre la partie inférieure de la membrane mobile. Les appareils de ce type sont utilisés dans l'industrie et dans la recherche en laboratoire. La durée de fonctionnement dépend directement de la qualité du matériau à partir duquel la membrane est fabriquée. Les multicouches sont souvent utilisés matériaux composites, capable de résister aux vibrations et déformations répétées.

   Un compresseur à membrane comprime l'air grâce à une membrane flexible qui vibre sous l'action mécanique de la tige effectuant des mouvements alternatifs.

5. Anneau liquide. Ils sont utilisés dans l'agriculture et l'industrie agroalimentaire (pour la production de sucre, de levure, de boissons gazeuses et de pain). Grâce à leurs caractéristiques de conception, ils protègent bien l'air de la contamination par les vapeurs d'huile. Malgré leur faible rendement et leurs dimensions accrues, les compresseurs à anneau d'eau fonctionnent de manière fiable, ne produisent pas beaucoup de bruit et, surtout, compriment le gaz pratiquement sans générer de chaleur, c'est-à-dire de manière isotherme. Le principe de fonctionnement repose sur la compression de la masse d'air avec un liquide plus visqueux. Structurellement, ceci est réalisé à l'aide d'un cylindre rempli de liquide (eau), dans lequel tourne un rotor à pales. L'espace en forme de croissant, divisé en segments par des pales, constitue le volume fonctionnel de l'appareil. L'air d'admission est comprimé et expulsé par le tuyau de refoulement du compresseur.

   Les unités de compression industrielles utilisent le principe de la compression de l'air avec de l'eau.

6. Souffleurs de racines. Compresseurs basse pression brevetés par les frères Roots en 1860 aux USA. Un design simple et efficace, qui a été maintes fois amélioré et modifié au fil du temps. Néanmoins, ces unités sont encore utilisées dans la technologie à ce jour. Leurs rendements atteignent 16 000 m 3 /heure et une pression supplémentaire de 1 000 Mbar. Une caractéristique distinctive des souffleurs Roots est l’absence de lubrification dans le mécanisme de commande. Un minimum de pièces frottantes rend le mécanisme très fiable en fonctionnement. Le faible niveau de vibration et la compacité permettent à l'unité d'être utilisée pour pomper des gaz agressifs et explosifs. Il est généralement entraîné par un moteur électrique asynchrone.

   Dans un souffleur Roots, le travail de déplacement et de compression de l’air est effectué par une paire de rotors à pales hélicoïdales.

7. Spirale. La compression du milieu gazeux de travail se produit en raison de l'interaction de deux spirales qui se déplacent de manière excentrique l'une près de l'autre. Comme les spirales ne se touchent pas et qu'il y a toujours des espaces entre elles, la durée de vie de ce type de compresseur est assez longue. Cependant, lors du montage et de la mise en service, des exigences strictes sont imposées au fabricant. La violation de lacunes technologiques de quelques fractions de millimètre peut conduire à une inadéquation fonctionnelle de la structure. La fréquence à laquelle la spirale se déplace est estimée à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute. L'inconvénient de la conception en spirale est la nécessité de briser le «volatil» interne au stade initial du fonctionnement. Il est nécessaire de faire fonctionner le compresseur pour combler les lacunes technologiques. Cela affecte l'usure générale de la paire de travail.

   Dans un compresseur scroll, les jeux de fonctionnement sont mesurés en fractions de millimètre, de tels dispositifs nécessitent donc un rodage minutieux

8. Rotatif. Type d'unités volumétriques dans lesquelles il n'y a pas de vannes d'aspiration, mais uniquement des vannes de refoulement. L'axe du rotor (piston) tourne autour de l'axe du cylindre, qui est fixe. En conséquence, un espace dit en forme de croissant se forme dans lequel les gaz ou la vapeur sont comprimés.

   Dans un compresseur à rotor roulant, le cylindre de travail est fixe et le piston tourne autour de lui.

La création du compresseur scroll remonte à 1905. L'idée appartient à un ingénieur français, Léon Croix. Mais l'introduction dans l'industrie n'a été possible qu'au milieu du 20e siècle, lorsque le niveau technologique a fait un progrès sérieux dans le domaine de la transformation des matériaux. Cette conception a été largement utilisée à la fin du siècle, lorsque les compresseurs scroll ont commencé à être utilisés dans les équipements de climatisation et de réfrigération. Il s'est avéré que l'efficacité et le niveau de pression créés par ce type d'unités sont supérieurs à tous les autres appareils connus à l'époque.

En plus de la classification ci-dessus, il existe d'autres manières de séparer les compresseurs :

• par type de mécanisme d'entraînement (entraînement électrique, moteur à combustion interne, turbine) ;
• par pression d'air de sortie (compresseurs basse, moyenne, haute et ultra haute pression) ;
• par productivité, exprimée en quantité de volume de gaz comprimé (en m3) pendant un certain temps (min., heure).

Comment choisir un compresseur

Bien entendu, le choix du compresseur dépend de l’usage auquel il est destiné. Personne n’utilisera un compresseur de voiture, par exemple dans un réfrigérateur ou vice versa.

Les principaux consommateurs de machines à injection atmosphérique sont les passionnés d’automobile, les maîtres d’œuvre, les mécaniciens et les fabricants de meubles. Comme le montre la pratique, les compresseurs à vis et à piston sont les plus adaptés à leurs besoins. De plus, les sans huile sont utilisés pour de petits volumes de travail - gonfler des pneus, peindre de petites pièces de carrosserie, etc., tandis que les plus puissants sont utilisés pour les outils pneumatiques - compresseurs à pistons et à vis à base d'huile.

Les machines à injection à piston sont apparues plus tôt que les autres et restent les plus courantes.

La pression de fonctionnement de ces unités atteint 25 à 30 atmosphères, ce dont les autres compresseurs ne peuvent se vanter. Les principaux avantages sont le faible coût, la simplicité de conception et la facilité de réparation. De plus, les appareils sont insensibles à la composition de l'air ambiant : la poussière, l'humidité et les changements de température n'ont pratiquement aucun effet sur la qualité du travail. Durée de vie à bon fonctionnement et un entretien opportun dure très longtemps. Les inconvénients des compresseurs à piston incluent la nécessité de remplacer régulièrement des pièces qui s'usent rapidement - segments de compression de piston, joints et soupapes, ainsi que haut niveau pression sonore, qui atteint 95 dB (ce qui est comparable au rugissement d'une locomotive circulant sur une voie ferrée). Dans les industries qui utilisent intensivement de tels compresseurs, des locaux spéciaux sont prévus pour accueillir les équipements « bruyants ». Sur la base des caractéristiques énumérées, les machines à pistons sont utilisées dans les cas suivants :

Les compresseurs à vis se distinguent avantageusement des compresseurs à piston par le fait qu'ils ne comportent aucune pièce d'usure dans leur conception. Le bloc à vis, qui constitue le principal mécanisme de travail, est conçu pour une durée de vie de 15 à 20 ans sans révision. L'absence de pièces et de vannes alternatives rend les compresseurs à vis très fiables et durables. La dynamique de l'alimentation en air comprimé dépend moins de la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement, tandis que dans un compresseur à piston, le ralentissement du piston entraîne des creux de pression. Du fait qu'il n'y a pas de pistons ni de bielles dans la conception, les vibrations et le bruit sont réduits. Par conséquent, ces unités ne nécessitent pas de pièce séparée pour l’installation. De plus, le compresseur émet une grande quantité de chaleur générée lors de la compression des gaz. Il peut être utilisé pour chauffer l’espace de travail pendant la saison froide. Le coût des compresseurs à vis est d'un ordre de grandeur supérieur à celui des appareils à piston. Cela est dû à une production plus complexe. Mais un tel équipement s'amortit plus rapidement, car il est plus productif et plus économique. L'utilisation de « pistolets à vis » est justifiée dans les cas où cela est nécessaire grandes quantités air comprimé en mode ininterrompu.

Les principaux paramètres auxquels vous devez prêter attention lors du choix d'un outil de travail :

1. La pression créée par le compresseur. Un des plus paramètres importants, grâce auquel on peut juger des caractéristiques de performance du produit. La pression est mesurée en atmosphères (atm.) ou en bars. Afin de ne pas se tromper dans les unités de mesure, il faut savoir qu'une atmosphère équivaut approximativement à un bar. Connaissant la valeur de pression maximale du compresseur, vous pouvez déterminer à quel outil il convient. En pratique, ils achètent toujours un compresseur avec une réserve. Si, par exemple, une clé à chocs pneumatique est entraînée par une pression d'air de 6 à 7 bars, il est recommandé de choisir un compresseur qui comprime l'air à 10 bars.

   La clé à chocs est entraînée par l'air comprimé fourni par le compresseur

2. Niveau de performance. Exprimé en nombre de litres d'air pompé par minute. Vous devez faire attention au fait que dans les machines à pistons, il existe un phénomène de « panne d'air » - une diminution de la productivité pendant le fonctionnement associée à des changements dans l'environnement de l'air extérieur. Par conséquent, un tel compresseur est choisi avec une marge de performance allant jusqu'à 20 % de la valeur nominale.
3. Pouvoir. Une valeur indiquant le potentiel de fonctionnement de l’équipement. En termes simples, la puissance représente la vitesse à laquelle une machine peut effectuer un travail. Elle est mesurée en watts et affichée en passeport technique dispositifs. Comme dans les deux premiers cas, la valeur de puissance calculée doit inclure une erreur pour la différence entre la valeur nominale et la valeur réelle. Au fil du temps, en raison de l'usure des pièces et de l'usure du moteur, la puissance diminue, ce qui peut entraîner une incompatibilité avec l'outil de travail. Sur cette base, il est recommandé d'acheter des compresseurs d'une puissance supérieure de 20 à 25 % à celle spécifiée.
4. Volume du récepteur. Immédiatement après la compression, l’air pénètre dans un réservoir métallique de stockage qui sert à stabiliser l’alimentation en air. En terminologie technique, on l'appelle un récepteur. Plus le volume du récepteur est grand, moins il y aura de chutes de pression pendant le fonctionnement. Mais vous devez également tenir compte du fait que le compresseur aura besoin de plus de temps pour pomper dans un récipient hermétique. quantité requise air.

   Selon la puissance et les performances, les compresseurs peuvent être équipés de réservoirs d'un volume de 25 à 250 litres.

5. Tension et courant de fonctionnement nominal. DANS conditions de vie- là où il n'y a pas de connexion de courant triphasé, on utilise un équipement monophasé, conçu pour une tension de 220 V et un courant de 6 A. Dans les réseaux domestiques, la fréquence du courant est de 50 Hz. Lors de l'achat d'un compresseur importé, vous devez vous assurer qu'il est compatible avec ces paramètres. Sinon, une surchauffe et une panne prématurée de l'outil sont possibles.
6. Poids. En règle générale, cela est directement lié à la puissance et aux performances du compresseur. Modèles domestiques, conçu pour un usage domestique et dans le garage, pèse jusqu'à 5 kg. Ce compresseur est plus mobile, facile à déplacer et à transporter. Modèles professionnels, installés de façon permanente, pèsent 20 kg ou plus.
7. Dimensions. Cet indicateur est directement lié au poids du compresseur. La facilité d'utilisation dépend de la taille de l'appareil. Si vous devez vous déplacer fréquemment, il est conseillé de choisir un petit compresseur doté d'une poignée de transport. Des appareils puissants et lourds dotés de récepteurs de gros volume sont installés sur des plates-formes mobiles roulant sur roues.
8. Indicateur de pression sonore. On pense qu'un niveau sonore confortable et sain peut atteindre 70 dB. De nombreux fabricants, résolvant ce problème, utilisent des structures supplémentaires antibruit et anti-vibrations. Les informations sur le niveau sonore sont reflétées dans la fiche technique du produit.

Vidéo : comment choisir un compresseur pour votre maison et votre garage

Tableau : paramètres de l'outil pneumatique

Vidéo : comment choisir un compresseur pour gonfler les pneus de voiture

Comment utiliser le compresseur

La préparation du compresseur au fonctionnement est une étape importante dont le respect est associé à un fonctionnement correct et à long terme. Il comprend les étapes séquentielles suivantes :

1. Étudiez attentivement les instructions fournies avec le produit par le fabricant. Les données indiquées dans le passeport technique doivent coïncider avec les données reflétées sur les plaques métalliques. Ils sont situés au bas du boîtier du compresseur.
2. Vérifiez l'ensemble complet et l'absence de dommages mécaniques sur le boîtier. Si des défauts sont constatés dans le boîtier, le récepteur ou les tuyaux de raccordement, ils doivent être éliminés.
3. Installation en position de travail. Les modèles mobiles sont équipés de roues et d'amortisseurs selon la configuration. L'unité est située de manière à ce que le contrôle soit effectué de manière fluide et simple. Aucun objet étranger n'est autorisé sur le corps. Si le compresseur est équipé d'un entraînement par courroie, il doit être placé à au moins 1 m des murs. La surface du sol de la pièce où sont effectués les travaux doit être plane.
4. Contrôle du niveau d'huile dans le carter moteur. La marque rouge indique la quantité maximale autorisée de lubrifiant. S'il n'y a pas assez d'huile, vous devez l'ajouter avec précaution, sans trop la remplir et en évitant d'en mettre sur la courroie et d'autres pièces.

   L'huile doit être remplie jusqu'au niveau indiqué par le repère rouge

5. Branchement de l'appareil au secteur. Dans certains appareils, il est important de ne pas confondre le raccordement des fils de phase et neutre.
6. Raccordement du tuyau récepteur avec le montage d'un outil pneumatique. À connexion correcte La purge d’air active automatiquement le relais de démarrage du moteur. L'auto-ajustement du relais est inacceptable et s'arrête obligations de garantie du fabricant.
7. Les appareils équipés d'une fonction de protection contre les surcharges du moteur sont éteints en cas de fonctionnement trop long ou en cas de surtension. Il faut s'en souvenir et ne pas chercher la raison de l'arrêt dans la partie mécanique de l'appareil.
8. Une fois les travaux terminés, le groupe motopropulseur doit être complètement éteint et l'excès d'air doit être évacué du réservoir de stockage (récepteur). A cet effet, une vanne spéciale installée sur le corps du réservoir est utilisée.

   Une fois le travail terminé, il est nécessaire de purger l'excès d'air du récepteur en ouvrant clapet anti-retour

Certains compresseurs utilisent une jauge au lieu d'un indicateur de niveau d'huile. Pour déterminer la présence de lubrifiant, la jauge est abaissée dans un trou spécial recouvert d'un couvercle en plastique.

S'il n'est pas possible de connecter un compresseur de voiture à partir d'un allume-cigare standard ou si vous avez besoin d'économiser l'énergie de la batterie, il est possible (et dans certains cas recommandé) de connecter les bornes directement à la batterie. À cette fin, des pinces spéciales sont utilisées, fournies avec le compresseur pour gonfler les pneus.

Précautions de sécurité

Avant de commencer à travailler, vous devez :

• mettre des vêtements de travail, des chaussures et ramasser les cheveux sous une coiffe ;
• vérifier l'intégralité et la stabilité de l'appareil ;
• s'assurer que le manomètre et le pressostat de sécurité sont en bon état de fonctionnement ;
• équiper lieu de travail conformément aux normes de sécurité des personnes.

Lors de travaux avec des équipements de compression, il est interdit :

• se connecter à réseau électrique sans mise à la terre ;
• laisser le compresseur fonctionner sans surveillance ;
• diriger le flux d'air vers les personnes ;
• permettre aux enfants et aux mineurs de faire fonctionner le compresseur ;
• utilisez un appareil connu pour être défectueux.

Après avoir terminé les travaux, vous devez :

Entretien du compresseur

L'entretien du compresseur comprend les travaux de routine suivants :

Vidéo : comment changer l'huile dans un compresseur à piston et entretien

Les pannes et réparations à faire soi-même les plus courantes

Si le compresseur a été acheté récemment et que le service de garantie n'est pas encore terminée, toutes les pannes doivent être réparées par les employés de l'organisme de service. Mais si la garantie est expirée et que vous devez réparer le matériel vous-même, étudiez le tableau ci-dessous.

Tableau : dysfonctionnements du compresseur et comment les résoudre

Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

Les artisans ont appris depuis longtemps à fabriquer des compresseurs de leurs propres mains. Certains appareils fabriqués par nos soins ne peuvent pas faire un travail pire que ceux d'usine. En règle générale, des bouteilles de gaz ou des extincteurs sont utilisés comme récepteurs. Et le rôle de la machine à injection est joué par un compresseur provenant d'un réfrigérateur usagé.

L'appareil le plus simple pour produire de l'air comprimé se compose d'un compresseur provenant d'un vieux réfrigérateur, d'une bouteille de gaz et d'un manomètre.

La productivité d'un tel appareil sera faible, mais avec son aide, vous pourrez appliquer une couche uniforme de peinture sur n'importe quelle surface. Pour ce faire, utilisez soit un pistolet pulvérisateur, soit un aérographe.

Vidéo : comment fabriquer un compresseur à partir d'un vieux réfrigérateur

Lorsque vous utilisez des outils pneumatiques ainsi que des appareils de sablage, n'oubliez pas que s'il est manipulé avec négligence, le compresseur peut passer du statut d'assistant ménager à un appareil dangereux pouvant causer des blessures ou devenir un danger pour la santé. Seul le respect des normes de sécurité et une attitude prudente au travail garantissent la sécurité des personnes.

Les gaz comprimés sont largement utilisés dans différentes régions activités. Cette technologie est devenue un type de production d’énergie. Les propriétés de l'air comprimé sont utilisées pour effectuer travaux divers: pompage produits en caoutchouc, matériaux de peinture, connexions de soufflage, interaction avec des outils pneumatiques. Les compresseurs sont utilisés pour produire de l'air comprimé. Ci-dessous, nous examinerons en détail leur structure, leurs types et leur principe de fonctionnement.

Ce que c'est

Un compresseur est un appareil qui comprime des substances gazeuses et les fournit sous pression. Malgré les nombreuses variétés, tous les appareils comportent des éléments de base :

1. Moteur.
2. Unité d'entraînement.
3. Installation sous pression.
4. Conteneur pour air comprimé.
5. Raccordement des tuyaux et tuyaux.

Tous les compresseurs ont des éléments principaux alternatifs

Le principe de fonctionnement de tous les appareils est que de l'air ou du gaz est pompé dans le conteneur. La substance de travail est comprimée d'une manière ou d'une autre. Et sous pression, il sort par un tuyau ou un tuyau.

Caractéristiques techniques de l'unité

Principaux paramètres du compresseur :

• pouvoir;
• performance;
• pression;
• volume du récepteur ;
• tension du réseau.

La puissance montre le potentiel énergétique de l'appareil. Mais le frottement des pièces entraîne une perte de puissance. Par conséquent, vous devez sélectionner un appareil avec une certaine marge, par exemple 30 pour cent.

La productivité désigne le nombre de litres de gaz comprimé par minute que l'appareil peut produire. Étant donné que la valeur de performance est indiquée pour une température ambiante de 20 degrés, choisissez un appareil avec une marge d'environ 40 pour cent de la valeur.

La pression est indiquée en bars et en atmosphères. Gardez à l’esprit qu’ils sont à peu près égaux. Ce paramètre montre la force de compression de l'air. Pendant le fonctionnement, la pression change. Il varie de 60 à 100 pour cent du maximum.

Le volume du récepteur est la capacité du réservoir rempli d’air comprimé. Il est nécessaire pour prolonger le cycle de fonctionnement du compresseur. Plus le réservoir est grand, plus le cycle sera long et plus il se remplira lentement.

Le paramètre de tension indique à partir de quel réseau l'appareil fonctionne. Vous ne pouvez pas utiliser un compresseur triphasé à la maison. Puisqu'il a besoin d'une tension de 380 V. Faites également attention à la fréquence. Elle devrait être égale à 50 Hz.

Types de compresseurs et leur objectif

Les compresseurs sont largement utilisés dans la vie quotidienne, en médecine et dans diverses industries. Cela est dû grande variété types et types d'appareils. Avant de choisir un appareil, déterminez les tâches pour lesquelles il est acheté.

Tous les appareils sont divisés en trois grandes classes :

• dynamique. La compression du gaz se produit sous l'influence d'un arbre qui fournit de l'énergie mécanique. Ensuite, les pales du rotor déplacent le gaz. De telles unités sont utilisées dans l'aviation ;
• volumétrique. Ici, la chambre de travail change de volume, créant une pression. Les compresseurs volumétriques ont trouvé leur application partout : sur différents secteurs et dans la vie de tous les jours ;
• thermocompresseurs. Au lieu du gaz et de l’air, le liquide est comprimé. Il libère de la chaleur et de l’énergie, qui sont utilisées pour la transférer à la charge. Ils sont utilisés dans les industries alimentaires, chimiques et de transformation.

Les compresseurs dynamiques sont divisés dans les types suivants :

• centrifuge;
• axial;
• turbocompresseurs.

Les compresseurs volumétriques ont une large gamme :

• piston;
• vis;
• engrenage rotatif,
• membrane,
• anneau liquide;
• Souffleurs de racines ;
• spirale;
• avec un rotor roulant;
• gaz;
• air;
• linéaire;
• onduleur;
• plaque rotative.

Les appareils volumétriques sont les plus populaires. Regardons les plus courants d'entre eux.

L'air et le gaz diffèrent par le type de substance comprimée. Il peut s'agir d'air, d'azote, de chlore, d'oxygène, d'hélium, de fréon ou d'un autre gaz.

Les compresseurs à membrane ont une membrane dans la chambre de travail qui vibre et comprime l'air. Peut fonctionner à des températures élevées et basses. Ils sont utilisés sous les latitudes septentrionales et dans les climats tropicaux.

Les appareils à piston se distinguent par le mouvement alternatif du piston, transmis par le moteur. Ils sont de petite taille et faciles à utiliser. Par conséquent, ils sont utilisés dans les petites industries et à la maison.

Avec un compresseur à piston, l'air est comprimé par le mouvement du piston

Pour les compresseurs à vis, l'unité de commande comprend deux grandes vis enfermées dans un boîtier. Ils sont situés à une certaine distance les uns des autres. Pour combler l'écart entre ces éléments, un film d'huile est utilisé. Les vis ne frottent donc pas. Et la ressource de travail devient illimitée.

Un compresseur à vis comporte deux vis qui tournent, compriment l'air et ne frottent pas l'une contre l'autre.

Les machines linéaires ne disposent pas de liaison capable de convertir la rotation du rotor en mouvement du piston. Un enroulement avec un champ électromagnétique est utilisé ici.

Les compresseurs Inverter sont contrôlés par une unité électronique. Ceci explique leur nom. En fait, tout compresseur à commande électronique peut être un inverseur.

Il existe deux types de lecteurs :

• droit;
• ceinture

En entraînement direct, l'arbre du moteur est relié directement au vilebrequin du compresseur.

Avec les unités à courroie, le couple moteur est transmis à l'arbre du compresseur via une courroie et deux poulies. Ces compresseurs ont un régime moteur inférieur mais des performances élevées. Parce qu'ils disposent d'un système de refroidissement amélioré. Son utilisation augmente la résistance à l'usure. Et le glissement de la courroie évite d’endommager le moteur lorsque le piston se grippe. De tels appareils sont plus durables et plus fiables.

Il existe deux types de compresseurs à piston :

• huile;
• sans huile.

Dans le dispositif d'huile, l'huile est versée dans le carter avec le vilebrequin. Et des canaux sans huile et sans contact sont utilisés pour le lubrifiant et le gaz. L’air est donc pur et exempt d’impuretés. Les machines à pistons pétroliers sont une source de gaz comprimé pour les outils pneumatiques. Et pour travailler avec un pistolet pulvérisateur, un appareil sans huile convient.

Selon le type d'alimentation électrique, les compresseurs sont :

• réseau;
• batterie;
• alimenté par un allume-cigare ou une batterie de voiture ;
• de l'essence. Au lieu de vous connecter au réseau, vous devez faire le plein de carburant. Ils sont divisés en piston et vis. Ces derniers ont une grande endurance. Ils sont utilisés par les sauveteurs, les routiers et les ouvriers du bâtiment.

Tirer des conclusions

Convient aux travaux courts et occasionnels à la maison ou au garage compresseur d'huile avec entraînement direct. Le même appareil est nécessaire pour les outils pneumatiques. Les particules d'huile dans le canal d'air faciliteront la lubrification automatique des éléments. Et pour peindre, utilisez un compresseur sans huile.

Un petit appareil à entraînement direct ou un compresseur spécial pour voiture convient au gonflage des pneus. Il peut être connecté à l'allume-cigare ou à la batterie de la voiture.

Pour un travail plus long, choisissez une unité à piston avec entraînement par courroie. Et si vous comptez utiliser le compresseur en permanence, vous avez besoin d'un compresseur à vis résistant à l'usure et performant.

Lorsque vous travaillez dans des conditions extrêmes conditions de température Des compresseurs à membrane sont utilisés.

Lorsque vous avez décidé du type de futur appareil, réfléchissez aux spécifications techniques. N'oubliez pas les réserves de puissance et de performances. Pour choisir le bon appareil pour un outil pneumatique, familiarisez-vous avec les caractéristiques de l'outil lui-même afin que le compresseur ne soit pas utilisé pour l'usure ou en vain.

Tableau : caractéristiques techniques des différents outils de sélection d'un compresseur

Fabricants populaires

polonais marque déposée AIRPOL possède une vaste expérience et une flotte étendue. Possède des certificats internationaux de qualité et de sécurité. La société italienne COMARO - compresseurs produit des compresseurs à vis d'excellente qualité et à bas prix. La société allemande COMPAG produit des unités capables de rivaliser avec des modèles coûteux de fabricants célèbres. La marque chinoise DALI saura satisfaire les clients les plus exigeants. La société allemande KRAFTMANN produit des compresseurs à vis et à piston, qui appartiennent au segment haut de gamme. Ce sont des machines fiables avec une durée de vie allant jusqu'à 25 ans.

Notation

Le compresseur le plus populaire aujourd'hui est le Metabo Classic Air 255. Il offre de bonnes performances avec un petit récepteur. La pression est régulée par un réducteur avec manomètre. La présence de roues spéciales rend le transport pratique.

Le compresseur Metabo Classic Air 255 a de bonnes performances et un régulateur de pression

La deuxième place revient à Elitech KMP 360/50. Il possède non seulement des roues, mais également une poignée qui est fixée au récepteur. En une minute, il peut comprimer 350 litres d'air.

Le compresseur Elitech KMP 360/50 est pratique à déplacer à l'aide d'une poignée et de roues

La troisième place appartient au compresseur Elitech Kr 2047/100/2.2. Il a des performances élevées, mais de grandes dimensions. Par conséquent, l'appareil dispose d'une protection renforcée contre la surchauffe.

Le compresseur Elitech Kr 2047/100/2.2 a de grandes dimensions, il est donc équipé protection de haute qualité de la surchauffe

Le quatrième est le « italien » Abac B 3800 B 200 CT. Il comprime environ 500 l/min. Il est conçu pour un réseau triphasé. Il dispose d’un entraînement par courroie qui garantit un fonctionnement durable. Cette unité peut fournir simultanément de l'air à plusieurs outils.

Le compresseur Abac B 3800 B 200 CT est grand et puissant. Capable de fournir du gaz à plusieurs outils pneumatiques simultanément

À la cinquième place se trouve le petit appareil le moins productif Fini Ciao 50/230. Le moteur est doté d'un carter pour l'absorption du bruit et la protection contre la surchauffe. Roues et poignée installées. Entraînement direct. Ce compresseur sans huile est idéal pour les travaux de peinture et l'utilisation de tout outil pneumatique.

Le compresseur compact sans huile Fini Ciao 50/230 convient aux travaux de peinture

Tableau : comparaison des caractéristiques techniques des modèles de notation

Commentaires

J'ai acheté un compresseur Kraton Hobby 260/24 dans un magasin complètement neuf, je l'utilise toujours, ce truc est toujours utile dans le garage, pour gonfler un pneu aussi bien sur une voiture que sur une moto ou un vélo, pour souffler quelque chose quelque part, ça ne prend pas beaucoup de place, il a un régulateur automatique de pression d'air dans le récepteur; pour moi, il s'éteint en huit points. Je l'ai même utilisé pour peindre les pare-chocs avant et arrière de ma voiture, même si le compresseur ne s'est pratiquement pas éteint, la consommation d'air était trop élevée et le volume de 24 litres était trop petit pour un tel travail. En général, une chose utile et pratique, vous avez besoin de tout dans le ménage.

Le compresseur Kraton Hobby 260/24 peut être utilisé pour gonfler des pneus, des piscines et peindre

médaillé

http://otzovik.com/review_2813816.html

Le compresseur Metabo Basic 250-50 W a été acheté par notre atelier de réparation automobile il y a environ six mois. Le compresseur a fait ses preuves et est presque silencieux. Un énorme avantage de ce compresseur est qu'il est doté de roues, ce qui facilite son déplacement d'un endroit à l'autre si nécessaire. Le compresseur Metabo Basic 250-50 W pompe l'air dans le cylindre très rapidement, ce qui est également très bien. Le compresseur Metabo Basic 250-50 W est facile à utiliser. Dès qu’il nous a été apporté, nous avons connecté tous les tuyaux, mis le courant et c’était prêt à fonctionner.

Le compresseur Metabo Basic 250-50 W fonctionne silencieusement et délivre de l'air rapidement

GARFELD

http://otzovik.com/review_1732817.html

Pour les travaux ménagers, les unités à courroie multicylindre sont totalement inutiles. La seule chose qui a suscité quelques doutes était la taille du récepteur pour le prochain achat. Je trouvais les 25 litres « classiques » insuffisants, et les modèles 50 litres me semblaient trop encombrants. Heureusement, j’ai rapidement découvert une option intermédiaire intéressante. L'unité ECO AE-401 est un compresseur coaxial d'huile monocylindre à piston avec entraînement direct. Le volume de son récepteur est de 40 litres. Mais le principal avantage du compresseur réside dans sa disposition verticale originale, grâce à laquelle il prend très peu de place. L'unité a bien sûr été fabriquée en Chine, sous licence de la société italienne ECO.

Le compresseur ECO AE-401 est compact, léger et facile à utiliser

Bartimée

http://otzovik.com/review_2584585.html

Avantages du compresseur automobile Aggressor AGR-80 : gros équipement, sac à main, vitesse de pompage. J'utilise ce compresseur depuis trois ans, je suis entièrement satisfait de tout, je pompe non seulement les roues, mais aussi le bateau quand je vais à la pêche. Le package standard vous permet de gonfler de nombreux gadgets sans achats inutiles.

Le compresseur automobile Aggressor AGR-80 a un bon équipement et une bonne vitesse de pompage

Iborisenko

http://otzovik.com/review_3294789.html

Le compresseur Etalon 200/25 est efficace, polyvalent, peu coûteux, fiable, conception pratique, beaucoup de pièces jointes. Il produit jusqu'à 8 atmosphères et cela vous permet de gonfler presque n'importe quel pneu en quelques secondes, et c'était très agréable ! Des accessoires sont vendus pour le compresseur pour peindre une voiture ou d'autres surfaces et pour traiter le soubassement. Le kit a été acheté immédiatement. J'ai même emmené le compresseur à la datcha et refait le raccord sur un pulvérisateur soviétique, pour ne pas le pomper manuellement comme avant. Une seconde et en avant dans les arbres. Compresseur très bon et fiable. C'est un incontournable dans toute entreprise, en particulier dans l'industrie automobile. Cela sera rentabilisé plusieurs fois. Et cela prouvera dans la pratique que l’argent n’a pas été gaspillé.

Le compresseur Etalon 200/25 gonfle très rapidement les pneus, pulvérise les arbres, peint

Tcherniakov

http://otzovik.com/review_2093924.html

Le principe de fonctionnement du compresseur : nous utilisons l'appareil correctement et en toute sécurité

Depuis utilisation correcte compresseur dépend de la qualité de son fonctionnement et de sa durée de vie.

1. Installez le compresseur dans un endroit sec et endroit propre. L'angle d'inclinaison ne doit pas dépasser 15 degrés. Il doit y avoir au moins 50 cm entre la grille d'aération de l'appareil et l'obstacle le plus proche. Et la distance jusqu'à l'outil pneumatique est d'environ trois mètres. Lors de la peinture, les éclaboussures ne doivent pas tomber sur le corps de l'appareil. Si cela se produit, cela signifie que le compresseur est trop proche.
2. Vérifiez le niveau d'huile. Si cela ne suffit pas, ajoutez-en davantage. Utilisez celui recommandé par le fabricant dans les instructions. Allumez le compresseur. Lors du premier démarrage, faites fonctionner l'appareil au ralenti pendant 15 à 20 minutes.
3. Après la première heure de fonctionnement, resserrez les joints de fixation.

La zone de travail doit être aérée ou aspirée pour empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur de l'appareil.

• Portez des vêtements de protection lorsque vous utilisez le compresseur avec des outils pneumatiques. Pour éviter d'endommager votre audition, utilisez des écouteurs spéciaux ;
• Pour travailler avec un pulvérisateur de peinture, faites le plein de gants et de combinaisons de protection ;
• n'oubliez pas les yeux. Il existe des verres en plastique pour eux ;
• lors de la connexion d'outils traumatisants, tels qu'un marteau perforateur ou une meuleuse, portez des chaussures antidérapantes et des gants épais ;
• n'oubliez pas de déconnecter le compresseur du réseau lors de la réalisation Entretien;
• Ne touchez pas l'appareil avec les mains mouillées lorsqu'il est allumé. Ne laissez pas le compresseur à l'extérieur sans couvercle ;
• un récepteur endommagé doit être remplacé. Il ne peut pas être utilisé après le soudage ;
• N'utilisez pas le compresseur à des fins autres que celles prévues. Par exemple, pour remplir des bouteilles de plongée.

Le compresseur peut être connecté à une batterie

Vous aurez besoin de fils avec des pinces crocodiles métalliques. Chargez la batterie et éteignez-la. Connectez les fils aux bornes du compresseur et de la batterie en respectant les marquages : plus au plus et moins au moins.

Lors du raccordement du compresseur à la batterie avec des pinces crocodiles, vous devez respecter la polarité

Utiliser le compresseur en hiver

Si le compresseur est par temps froid mais n'est pas utilisé température inférieure à zéro, le réfrigérant se condense dans l'huile. Au démarrage, l'unité tombe en panne. Pour éviter les ennuis, différents moyens sont utilisés :

Comment et quand réparer l'appareil

Éviter pannes fréquentes appareil, celui-ci doit être régulièrement entretenu.

Enregistrez la durée de fonctionnement du compresseur afin que l'huile et les filtres soient changés toutes les 500 heures. Parallèlement à cette procédure, essuyez vannes à clapets et joint. Nettoyez et lavez le filtre à air situé à l'entrée tous les 7 à 10 jours. Avant d'allumer, évacuez l'humidité du récepteur. Pour ce faire, dévissez la valve située en bas.

La vanne pour évacuer l'humidité du récepteur est située en bas

Une fois tous les six mois, nettoyez le cylindre avec les moyens décrits dans les instructions. À la fin des travaux, purgez l'air par la vanne de purge et débranchez le compresseur du réseau.

Une fois le compresseur en marche, l'air est évacué par la vanne de vidange.

Si l'appareil n'a pas été allumé depuis longtemps, retirez-le avant de démarrer filtre à air et nettoyez-le avec un aspirateur ou un souffleur. Utilisez uniquement des prises mises à la terre.

Changement d'huile

1. Débranchez le compresseur et purgez tout l'air du récepteur. Les manomètres doivent avoir des zéros.
2. Couper le cou bouteille en plastiqueà un angle.

   Pour vidanger l'huile, coupez la bouteille en biais

3. Placez le récipient avec son bord saillant sous le couvercle du compresseur. Dévissez l'écrou. Égoutter l'huile.

   Le bord saillant de la bouteille doit être placé sous le bouchon pour que l'huile ne se répande pas sur le récepteur

4. Dévissez les boulons du couvercle. Retirez-le ainsi que le joint en caoutchouc.
5. Mouillez un petit pinceau avec de l'essence ou du kérosène et enduisez toutes les pièces qui sont entrées en contact avec l'huile pour un meilleur nettoyage. Essuyez le tout avec un chiffon propre et remontez.
6. Serrez l'écrou de vidange. Versez de l'huile neuve dans le cratère.

   De l'huile neuve est versée après avoir serré l'écrou de vidange.

7. Il doit atteindre le niveau du repère de contrôle dans la fenêtre de visualisation. Fermez la bouche du cratère.

   Le niveau d'huile est visible dans le voyant

Comment nettoyer

1. Dévissez toutes les vannes et nettoyez-les de la saleté.
2. Retirez et soufflez le filtre à air. Il est situé sur la culasse. Il peut y avoir de 1 à 3 filtres, selon le nombre de cylindres.

   Le filtre à air doit être retiré et nettoyé

3. Retirez la culasse. Retirez les boulons qui maintiennent le piston au réservoir d'huile.

   Les pistons sont boulonnés au réservoir d'huile

4. Retirez le piston et lavez-le, ainsi que la tête et les soupapes, avec du kérosène.

   Un piston sale doit être lavé avec du kérosène

5. Rassemblez les pièces.

Vidéo : comment démonter et nettoyer le compresseur

Dépannage à faire soi-même pour les problèmes courants

Les expériences du compresseur dysfonctionnements fréquents, que vous pouvez réparer vous-même et ne pas perdre de temps à vous rendre dans un atelier.

L'appareil fonctionne et ne pompe pas d'air

Ce dysfonctionnement est provoqué par une fuite d'air.

Vidéo : Rechercher et éliminer les fuites d'air

Vérifiez le joint de culasse et les soupapes. Leurs dommages affectent le processus d'injection d'air.

Au démarrage du moteur, le fusible saute ou le disjoncteur de protection thermique se déclenche.

Le fusible saute ou la protection thermique se déclenche si la puissance du fusible est inférieure à la puissance du compresseur. Le problème est résolu par le remplacement. La deuxième raison réside dans le relais de tension. Débranchez ses contacts du circuit. Si le compresseur reprend son fonctionnement, remplacez le relais.

Le moteur ronronne mais ne tourne pas ou tourne à bas régime

1. Si la tension du réseau est instable, le moteur ne fonctionne pas correctement lors des surtensions. Installez un stabilisateur ou déconnectez les autres appareils du réseau.
2. À tension normale, une pression trop élevée dans le récepteur empêche l'air d'être pompé. Éteignez le compresseur pendant 20 secondes. Si le fonctionnement n'est pas rétabli après la mise sous tension, remplacer le pressostat.

   Le pressostat affecte le fonctionnement du compresseur

3. Dévissez la vanne de dérivation.

   Un filtre à air sale provoque une surchauffe du compresseur.

   Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

   Pour travailler, vous aurez besoin de :

   • compresseur de réfrigérateur;
   • cylindre métallique pour stocker des gaz ou des liquides sous pression;
   • pressostat RDM-5;
   • manomètre statique;
   • boîte de vitesses avec plage de commande de 1 à 10 atm ;
   • manomètre pour boîte de vitesses;
   • filtre à l'huile. Cela n'est nécessaire que si vous comptez utiliser le compresseur pour peindre ;
   • raccord;
   • t-shirts;
   • pinces;
   • joints et rubans de plomberie;
   • mastic silicone;
   • câble;
   • interrupteur à clé;
   • prise;

   Le schéma de conception avec le récepteur se compose de pièces de connexion

4. Pour faciliter l'installation et le déplacement, achetez chez Magasin de meubles 4 rouleaux, 4 boulons M8*25 avec écrous et rondelles. Vous construirez sur deux niveaux. Les paramètres D, W, D2, W2 dépendent de la taille du récepteur.

   Les écrous doivent être serrés de manière à ce que le récepteur soit fermement pressé avec du ruban adhésif.

5. Pour fixer le compresseur au deuxième étage du stand, percez des trous dans ses pieds.
6. Assemblez maintenant le schéma de connexion. Connecte la fiche à l'interrupteur fil de phase L. Ensuite, il passe au relais. Le deuxième fil de la fiche se connecte à la borne de terre du relais. Les deux fils du relais vont à l'unité de démarrage du compresseur. Il est réalisé sous la forme d'une boîte sur le corps.

   Connecter des pièces électriques à un fil avec une fiche

7. Isolez toutes les connexions.

Si les règles d'entretien et d'utilisation sont respectées dans les délais, le compresseur restera longtemps en état de fonctionnement. Et vous n’aurez pas à effectuer de réparations souvent. N'oubliez pas de réchauffer l'appareil avant de démarrer à des températures inférieures à zéro.

L'unité principale de l'équipement d'injection à piston est le compresseur lui-même. En fait, il se produit une compression du milieu, pour laquelle l'unité est conçue pour fonctionner. Dans les compresseurs de réfrigérateur, par exemple, il s'agit d'un réfrigérant, et dans divers ventilateurs, il s'agit d'une sorte de gaz (le plus souvent de l'air). Ci-dessous et plus loin, nous parlerons du dernier type d'équipement à piston - les compresseurs d'air.

La conception de compresseur la plus simple est celle à cylindre unique. Il possède les mêmes composants de base qu’un moteur à combustion interne (ICE). Il s'agit d'un cylindre de travail, d'un piston situé à l'intérieur, monté sur une bielle, et de soupapes, appelées aspiration et refoulement, contrairement à l'admission et à l'échappement d'un moteur à combustion interne. Il existe également un vilebrequin auquel une bielle est reliée. Dans certains compresseurs, par exemple les compresseurs automobiles de faible puissance pour gonfler les pneus, au lieu d'un entraînement à piston manivelle, il existe un entraînement à piston excentrique.

Cependant, dans un moteur à combustion interne, le piston entraîne le vilebrequin via une bielle. Dans un compresseur, c'est l'inverse. Le vilebrequin en rotation entraîne le piston à travers la bielle. Ce dernier, en se déplaçant d'avant en arrière, aspire d'abord l'air dans le cylindre, puis le comprime et le repousse hors de celui-ci.

Le premier cycle de fonctionnement du compresseur se produit lorsque le piston se déplace en direction du couvercle du cylindre dans lequel se trouvent les soupapes. Dans le même temps, le volume interne du cylindre dans cette partie (entre les parois, le couvercle avec soupapes et le piston) augmente. De ce fait, une dépression se produit qui surmonte la rigidité du ressort de la soupape d'aspiration et l'ouvre. L'air est aspiré dans le cylindre à travers celui-ci. La vanne de décharge est bien fermée pendant tout ce temps.

Lorsque le piston commence à se déplacer vers le couvercle de soupape, l'air commence à se comprimer à mesure que le volume du cylindre dans cette partie diminue. Sous l'influence de la pression créée dans ce cas, qui dépasse la pression atmosphérique, et de son propre ressort, la soupape d'aspiration se ferme. Lorsque la pression dépasse la valeur pour laquelle la rigidité du ressort de la soupape de décharge est conçue, celle-ci s'ouvre et libère l'air du cylindre. Cette dernière sort sous pression, appelée pression de travail. Comme le montre la description du fonctionnement du compresseur, il est réglé par la rigidité du ressort de la soupape de refoulement.

Appareils coaxiaux et axiaux

Le vilebrequin ou l'entraînement excentrique du compresseur est entraîné en rotation par le moteur de l'unité - électrique ou à combustion interne (diesel ou essence). En fonction de la position relative du moteur et de la tête du compresseur, les unités sont divisées en 2 types :

• coaxial - le moteur et la culasse sont situés sur le même axe et leurs arbres sont directement reliés ;
• axial - le moteur et la culasse sont installés parallèlement l'un à l'autre et l'arbre de cette dernière est entraîné en rotation par un entraînement par courroie.

Les unités de compresseur, qui doivent maintenir une pression constante et un débit d'air uniforme à leur sortie, sont équipées d'un dispositif de stockage de gaz comprimé - un récepteur. Il s'agit d'un conteneur en acier durable à paroi épaisse. Dans de telles unités, l'air de la tête du compresseur est d'abord fourni au récepteur, où il est accumulé, puis utilisé aux fins prévues.

À propos des différents types de compresseurs à piston

Les unités à piston sont produites en types à un, deux et plusieurs cylindres. Les 2 derniers types, selon la disposition des cylindres, sont divisés en forme de V, de W et en ligne. L'exécution de processus de compression à deux et plusieurs cylindres peut être en une ou plusieurs étapes (le plus souvent en 2 étapes). effectué en fonction du travail prévu avec celui-ci.

Le fonctionnement d’un 1 cylindre est décrit ci-dessus. Pour comprendre le principe de fonctionnement des autres types, il suffit de considérer un bloc 2 cylindres. Dans un compresseur à un étage, les cylindres (pistons) ont la même taille. Ils fonctionnent en antiphase, alternativement aspirant, comprimant puis déplaçant l'air dans la conduite de refoulement.

Dans une unité à 2 étages, les cylindres des tailles différentes. Air extérieur est absorbé en ayant un diamètre plus grand. C'est ce qu'on appelle le cylindre 1er étage ou, en d'autres termes, basse pression. Dans celui-ci, l'air est comprimé à une valeur intermédiaire. Ensuite, le gaz est acheminé vers un refroidisseur intermédiaire (généralement un tube de cuivre spécial), où il est refroidi, puis dans un cylindre haute pression ou, en d'autres termes, un 2ème étage (avec un piston de plus petit diamètre). Dans celui-ci, l'air est comprimé jusqu'à la pression de fonctionnement maximale du compresseur.

Les dimensions des deux cylindres sont sélectionnées de manière à ce qu'un travail de compression à peu près égal soit effectué dans chacun.

Un refroidissement par air intermédiaire est nécessaire pour garantir une efficacité maximale du groupe de pistons et de la pression du compresseur. Après tout, lorsqu’il est comprimé, le gaz s’échauffe. En conséquence, il se dilate et commence à occuper plus de volume dans le cylindre du 2ème étage. Une fois refroidi dans le récepteur, l'air diminue de volume et en même temps sa pression chute.

Pressostat et manomètre comme équipement supplémentaire

À unités électriques pourrait fonctionner en mode automatique - allumer et éteindre selon les besoins; un pressostat (pressostat) y est installé. Il ouvre le circuit d'alimentation électrique du moteur lorsque la pression dans le récepteur du compresseur en fonctionnement maximum est atteinte, et ce dernier arrête de pomper l'air.

Dès que la pression dans le réservoir descend à la valeur minimale spécifiée par le fabricant de l'appareil, le pressostat ferme le circuit, démarrant le moteur électrique. Tous les compresseurs sont équipés de manomètres pour surveiller la pression à la sortie de l'unité et/ou dans le réservoir. Ce dernier doit être équipé d'une soupape de sécurité pour évacuer l'excès d'air.

La plupart des unités professionnelles et industrielles sont équipées de :

• des filtres pour nettoyer l'air de l'huile, si le compresseur est à base d'huile (avec un système de lubrification du groupe de pistons), et de l'humidité ;
• vanne pour évacuer les condensats du récepteur.

Certains peuvent avoir des sécheurs d’air, un ventilateur pour refroidir la tête du compresseur et d’autres équipements supplémentaires. Plus le dispositif est complexe, plus il peut s’avérer difficile.

Ce type de compresseur base son fonctionnement sur l'utilisation d'un dispositif mécanique de type piston dans le but d'augmenter la pression d'un gaz ou d'un liquide par compression, c'est-à-dire en réduisant le volume. De tels compresseurs sont utilisés dans presque tous les domaines de la vie : industrie chimique, médecine, ainsi que pour les besoins domestiques et semi-professionnels.

Utilisation parfois de compresseurs à pistons sécher l'air. Cela est dû aux caractéristiques technologiques de la compression de l'air. Ils diffèrent:

• Prix ​​​​peu coûteux par rapport aux autres types de compresseurs ;
• Simple processus technologique leur production ;
• Facilité de réparation et disponibilité des pièces.

Il existe plusieurs types de compresseurs à pistons ; nous les décrirons ci-dessous.

Le compresseur d'air à piston est peut-être le numéro un au monde des groupes compresseurs que les gens ont commencé à utiliser. Sa popularité est due à la simplicité de la structure du mécanisme et du principe de fonctionnement. Travailler avec est également simple et ne nécessite pas de compétences particulières. Son nom officiel est un compresseur à compression volumétrique.

Au fil des décennies, sa conception de base n’a pas subi beaucoup de changements. Il s'agit d'un corps en fonte et à l'intérieur se trouve un cylindre. Le mécanisme possède également le piston lui-même, réalisé de telle manière qu'il y ait un petit espace et deux soupapes. Chacun d'eux a son propre objectif : l'un d'eux est l'aspiration, le second est destiné à la nutrition.

Les compresseurs dotés d'un système à pistons sont souvent utilisés sur les gros moteurs diesel à deux temps des navires. Ils sont utilisés pour la suralimentation et la purge. Le fait est qu’un moteur diesel à deux temps n’est pas capable de démarrer et de fonctionner à lui seul. Pour fonctionner correctement, il a besoin d’un apport d’air supplémentaire, à une pression supérieure à celle de l’atmosphère.

Attaché au moteur et fonctionnant en harmonie avec lui, un compresseur à piston fournit des volumes d'air supplémentaires.

Ce type de compresseur est utilisé lorsqu'une alimentation en air ou autre gaz propre et sans lubrifiant est requise. Cet air ne comportera aucune trace d'émulsion d'huile. Cela ne signifie pas que le dispositif compresseur à piston fonctionne complètement sans lubrification, mais simplement que l'huile ne croise pas le flux d'air. Ils utilisent généralement un moteur de 1,1 kW. Il présente des caractéristiques positives supplémentaires :

• Petite taille;
• Ne nécessite pas d'entretien fréquent ;
• Peut être transporté et déplacé dans n'importe quelle position.