Кабелийн хашлага тулгуурын аяганы битүүмжлэл. Дэлхийн практик

Харамсалтай нь замын хөдөлгөөний хурд нэмэгдэж, хөдөлгөөний эрч хүч нэмэгдэхийн хэрээр зам тээврийн ослын тоо (цаашид ЗТХ гэх) нэмэгдэж, үр дагаврын ноцтой байдал нэмэгдсээр байна. Тиймээс замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын арга хэмжээг нэмэгдүүлэх асуудлыг шийдвэрлэх нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд нэн чухал болоод байна.

Зам тээврийн ослын гол шалтгаануудын нэг нь эсрэг талын хөдөлгөөнд оролцож буй тээврийн хэрэгсэл, өөрөөр хэлбэл, мөргөлдөх явдал юм.

Ийм мөргөлдөөн, машиныг налуу, гүүрэн гарц, гарцаас унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд замын хязгаарлалтын саадыг ашиглаж эхэлсэн.

Манай улсад авто замын хашлагыг эрчимтэй нэвтрүүлсэн нь өнгөрсөн зууны 70-80-аад оноос эхэлсэн.

Уламжлал ёсоор бол хурдны зам дээр бетон болон металл профиль хаалт суурилуулсан. Тэд машин орохоос сэргийлж үүргээ гүйцэтгэсэн (одоо ч тоглодог). ирж буй эгнээзамын хөдөлгөөн ба замаас гарах гарц.

Гэсэн хэдий ч ийм хашаа нь олон тооны сул талуудтай байдаг. Юуны өмнө тэдгээр нь харьцангуй өндөр анхны болон үйл ажиллагааны зардал, ихээхэн цаг хугацаа, цаг хугацаа шаарддаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй санхүүгийн зардалослын дараа тэдгээрийг сэргээх үед.

Тэдний "хатуу" байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд машин эдгээр хашаатай мөргөлдөхөд машин өөрөө болон зорчигчдод ихээхэн хохирол учирдаг.

Бетон ба металл хашлага нь тэдгээрийн тохиргооноос шалтгаалан өргөн тусгаарлах зурвас шаарддаг бөгөөд үүнийг одоо байгаа зам дээр үргэлж хангах боломжгүй байдаг.

Их хэмжээний цасан бүрхүүлтэй газруудад "сонгодог" хаалт нь цас арилгахад хүндрэл учруулдаг бөгөөд хаалтуудын ойролцоох цасан эрэг нь замын хөдөлгөөний бараг бүх эгнээг эзэлдэг.

Одоогоор шинэлэг замын саад тотгор, дизайны явцад "сонгодог" хашааны сул талыг багасгасан. Эдгээр нь кабелийн замын хаалт юм.

2010 онд Москвагийн Автомашин, Автозамын Улсын Техникийн Их Сургуульд (MADI) Холбооны Авто замын агентлагийн Росавтодорын дэмжлэгтэйгээр кабелийн замын саад тотгорын дотоод загварыг бий болгох ажил эхэлсэн. Гадаад орнуудын туршлагыг харгалзан үзсэн судалгааны төвүүдболон компаниуд, ялангуяа Канад, АНУ, Австрали болон бусад ОХУ-ын онцлог шинж чанартай нарийн төвөгтэй газар нутаг, цаг уурын өөрчлөлттэй орнуудын туршлагыг судалсан. MADI-ийн Бүтцийн механикийн тэнхимд тус тэнхимийн эрхлэгч, Техникийн шинжлэх ухааны доктор, профессор И.В.Демянушкогийн удирдлаган дор замын хашлага зохион бүтээх, лабораторийн туршилт хийх чиглэлээр ажилладаг залуу эрдэмтдээс бүрдсэн бүлэг байгуулагдсан. бүтцийн элементүүд, тооцооллын симуляцийн шинжилгээг хөгжүүлэх. Орчин үеийн компьютерийн бүтээгдэхүүн, компьютерийн технологид суурилсан математик загварчлалын аргыг ашиглах нь үүнийг хийх боломжтой болсон богино хугацаакабелийн хашааны хамгийн оновчтой загварыг санал болгож, үндэслэлтэй болгох. Тооцооллын хувьд хязгаарлагдмал элемент ба шугаман бус динамик аргуудыг ашигласан - MSC, Nastran, LS-Dyna програм хангамжийн багц.

М-1 Беларусийн хурдны замд кабелийн хашаа суурилуулах. ORTECO HD 1000 овоолгын машин ашиглан цооног өрөмдөх, жолоодох ханцуйвч.

Онолын дэвшил, гадаадын туршлагад үндэслэн NPO Mediana ХХК кабель замын хашааны зураг төслийг боловсруулжээ.

Энэ хашааг бусадтай харьцуулахад үндсэн ялгаа нь кабелийн урьдчилсан тохируулгатай мэдэгдэхүйц хурцадмал байдал юм. Систем дэх кабелийн суналтын хүчийг тусгай чангалагч (эрхэм) ба зангуу (зангуу) төхөөрөмж суурилуулах замаар хангадаг бөгөөд кабель тус бүрт 2 тонноос дээш хэмжээтэй байна. Суурин сууринд (газар эсвэл жижиг бетон суурь) зөвхөн тулгуур кабельд зориулагдсан хөндий нимгэн ханатай ханцуй. Эдгээр нь гулзайлтын хувьд хэтэрхий хатуу байх ёсгүй бөгөөд машин нь тулгуур баганын хоорондох кабелийг мөргөх үед үүсэх хажуугийн ачааллыг мэдэгдэхүйц эсэргүүцэх ёсгүй. Машинтай шууд харьцах тохиолдолд тэдгээр нь түүний хөдөлгөөнд мэдэгдэхүйц эсэргүүцэл үзүүлэхгүй бөгөөд энэ нь машинд нэмэлт ачаалал үүсгэдэггүй. Кабелийг тавиур дээр чөлөөтэй, үүрэнд бэхэлсэн бөгөөд ингэснээр тэдгээрийн уртааш хөдөлгөөнд саад болохгүй. Үүний зэрэгцээ тэд ихэвчлэн хурцадмал байдалд ажилладаг тул нөлөөллийн энергийн ихээхэн хэсгийг шингээж, улмаар тээврийн хэрэгсэлд байгаа хүмүүсийн амийг авардаг.

М-1 "Беларусь" хурдны зам, 60 км - 61 км

НПО Медиана ХХК нь тэнхлэгт кабелийн замын хашааны туршилтын хэсгийг суурилуулснаар кабель хашлага суурилуулах ажлыг эхлүүлсэн. хурдны замА-107 MMK Горковско-Егорьевское хурдны зам Ногинск хотын доторх 130 м урттай автомашины урсгалыг тусгаарлаж, явган зорчигчдыг гудамжаар гарахаас тусгаарлах. Суурилуулалт 2012 оны намар болсон. Ашиглалтад 3.5 жил гаруй хугацаанд нэг ч удаа ноцтой үр дагавартай осол гараагүй байхад хашаа барихаас өмнө явган зорчигч, эсрэг талын эгнээ рүү явж байсан автомашинууд мөргөлдсөний улмаас жил бүр амь насаа алдсан осол гарч байжээ.

Москва мужийн Раменское-Донино хурдны зам дээр шороон мөрөн дээр, эргэх хэсэгт хажуугийн кабелийн хашаа суурилуулсан. Ашиглалтанд орох – 2012 оны 11-р сар. Хяналт шалгалтын дүнгээс харахад ашиглалтын явцад хүн гэмтсэн осол гараагүй бөгөөд хэд хэдэн хүнд даацын машинууд замын хөдөлгөөнд оролцжээ.

А-104 Москва – Дмитров – Дубна хурдны замд 2013-2015 онуудад “НПО Медиана” ХХК 31+000 – 65+000 км тэнхлэгийн хэсэгт 33 км гаруй урттай кабель замын хашлага суурилуулсан. . Тэнхлэгийн кабель хашлага суурилуулсан газруудад гарсан зам тээврийн ослын талаарх мэдээллийг УМБГ-ын Замын цагдаагийн 1-р анги (хойд) замын цагдаагийн 2-р батальоны захирагч өглөө. ОХУ-ын Москва муж дахь Дотоод хэргийн яам, А.А.Ершов: “... 2013 онд А-104 авто замын 31+000 км-ээс 37+000 км хүртэлх хэсэгт 22 осол гарч, хүний ​​амь нас хохирсон (16 мөргөлдсөн, Үүний 13 нь эсрэг талын хөдөлгөөнд зориулагдсан замын хажуу руу гарч явсан... 10 хүн нас барж, 33 хүн гэмтсэн "2014 онд тэнхлэгийн кабель хаалт суурилуулсны дараа 12 хүн гэмтсэн осол (1) гарсан. 2 хүн нас барж, 18 хүн гэмтсэн байна. 2015 оны 1-р улиралд тус замын хэсэгт осол гараагүй байна." А-104-ийн бүх хэсэгт хийсэн хяналт шалгалтын дүнгээс харахад кабелийн хаалт суурилуулсан хурдны зам - эсрэг эгнээ рүү орох - 3 осол (илүү хурдтай, илүү жинтэй тээврийн хэрэгсэл), 4 хүн нас барсан (явган зорчигч), гэмтсэн хүмүүсийн тоо 3 дахин буурсан.

Ростов хотын М-8 Холмогорийн хурдны замд кабель замын хашлага суурилуулах шөнийн ажил

Росавтодорын хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, М-8 Холмогорийн хурдны замын тэнхлэгийн кабелийн хаалт суурилуулсан хэсгүүдэд ослын тоо 17%, нас баралтын тоо 25% буурсан байна (мэдээлэлд ослын талаарх мэдээлэл байхгүй байна. эсрэг эгнээгээр жолоодохтой холбоотой).

2015-2016 онд Беларусийн М-1 хурдны замын тэнхлэгийн дагуу 20 гаруй км кабелийн хашлага суурилуулж, ослын тоо буурч, эсрэг талын эгнээ рүү жолоодох ослыг бараг тэг болгож бууруулсан.

Зам тээврийн ослын мэдээлэлд үндэслэн дараахь зүйлийг тооцно.

– Кабелийн замын хаалт нь эсрэг талын эгнээ рүү явахтай холбоотой ослын хэмжээг эрс бууруулдаг;

– Олсны саадыг зохих ёсоор зохион бүтээж, суурилуулж, засвар үйлчилгээ хийснээр ноцтой гэмтэл, нас барах магадлал бараг тэг болно.

НПО Медиана ХХК-аас ОХУ-ын замд суурилуулахаар санал болгож буй кабелийн замын саадыг харгалзан аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд дараахь давуу талуудыг тэмдэглэж байна.

1. Нөлөөллийн энергийг шингээх чадвар.
2. Нас барах эсвэл хүнд гэмтэл авах магадлал бага.
3. Асфальтбетон хучилт, хөрс, чулуу, гүүрэн байгууламжид суурилуулах боломж.
4. Засвар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар.
5. Давхар үргэлжилсэн зурвасын хэмжээсээс цааш явах боломжгүй.
6. Харагдахуйц сэтгэл татам орчин үеийн систем, цасан шуурга үүсэхээс сэргийлнэ.
7. Энэхүү өвөрмөц дизайны элементүүдийг үйлдвэрлэхэд робот ашиглах.
8. Металл хашлагатай харьцуулахад эдийн засгийн үндэслэл.
9. Оросын бүрэн хөгжил - импортыг орлох асуудал шийдэгдсэн.

М.Е. Болдырева, МАДГТУ-ын дэд профессор (MADI),

Шинэ бүхний нэгэн адил, to ОХУ-ын кабелийн хашааЭнэ нь хэн нэгэнд мөнгө хийж, улс дахин мөнгө үрэх боломжийг олгодог бас нэгэн заль мэх гэж хүмүүс тун болгоомжилж байна. Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг мунхаг, ухамсаргүй байдлаас үүдэлтэй. Эсэргүүцэгчид хэвээр байна кабелийн хашаа суурилуулах, Интернэт дэх форум, харилцаанаас харахад дэмжигчид хамаагүй цөөн байна. Зарчмын хувьд ийм дүгнэлт нь маягтыг баталгаажуулсан ашигтай, найдвартай мэдээлэл байхгүйгээс үүсдэг туршилтын сайтаас авсан гэрэл зураг, видео, практик дээр машин өндөр хурдтай мөргөх үед хашааны бат бэхийн хязгаарыг анхаарч үзэх, үнэлэх боломжтой байдаг. Мэдээлэл дутмаг, тайлбарлах жишээнүүд, зам дагуу байрладаг, юу ч өөрчлөх дургүй байдаг нь ОХУ-ын зам дээр энэ технологийг зохих ёсоор хөгжүүлэхэд саад болж байгаа хамгийн саад бэрхшээл юм.

IN ЧЭН ДҮ ЧЖИКУАН АВТО ЗАМЫН БАЙГУУЛАМЖ ҮЙЛДВЭРЛЭХ КОМПАНИЯ. LTD.Зөвхөн хэрэглэгчдэд шууд бус, шинэ технологи, хэрэгцээтэй, найдвартай, баталгаатай мэдээллийг сонирхож буй хүмүүст санал болгож, зөв ​​замаар явахаар шийдсэн. Үүний хэрэгцээтэй холбоотой эргэлзээг арилгах.

Үзүүлсэн зургуудаас та бусад оронд суурилуулсан кабелийн хашлага ямар цэвэрхэн харагдаж байгааг харж болно. Гэсэн хэдий ч гоо зүй, дэгжин байдлыг үл харгалзан энэ нь хүчирхэг, бат бөх хамгаалалтын төрөл юм. Туршилтын талбайд янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл ашиглан хийсэн ослын туршилтын видеог үзэхийг урьж байна. Таны харж байгаа зүйл дээр үндэслэн та ойлголт, өөрийн гэсэн үзэл бодлыг олж авах нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь олон нийтийн санаа бодолд бодитойгоор тусгагдах болно. Ийм хаалттай мөргөлдөх нь ямар аюулгүй болохыг та ойлгох болно. Кабелийн хашаа нь олон хүний ​​​​амь насыг аварч, ноцтой гэмтэл бэртлээс хамгаалж, Оросын зам дээрх хөдөлгөөнийг бүрэн аюулгүй болгож чадна. Магадгүй ойрын ирээдүйд Орост нэг "зовлон" багасах байх ...

Дэлхийн практик Кабелийн хаалтыг ашиглах нь тээврийн хэрэгслийг замаас гарахаас сэргийлдэг замын хажуугийн дагуу хаалт болгон суурилуулах явдал юм. Тэд мөн том зэрлэг болон тэжээвэр амьтдыг замын өндөр хурдтай хэсэгт оруулах боломжийг арилгадаг. Кабелийн хаалтыг урвуу замын хөдөлгөөний эгнээний тусгаарлагч болгон ашиглах нь тийм ч түгээмэл биш юм. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Хамгийн гол нь DD-ийн дүрмийг зөрчсөн статистик байхгүй эсвэл ховор байдаг.

Кабелийн хашааг ашигладагАНУ, Канад, Хятад, Австрали, Азийн орнууд болон Латин Америк нэлээн удаан хугацаанд олон хүний ​​амь нас хохирсон зам дээр томоохон ослын эрсдэлийг бууруулж байна. Гэхдээ энэ нь эдгээр орнуудад кабелийн хаалт нь бетон эсвэл долгионы хаалтыг орлож байна гэсэн үг биш юм. Замын үйлчилгээ нь хашааны төрлийг сонгохоосоо өмнө замын хэсгүүдийг сайтар судалж эхэлсэн юм. Олс хашааЗах зээлд өөр хувилбараар ороогүй, зүгээр л өөрийн гэсэн орон зайг эзэлдэг бөгөөд энэ нь замын тодорхой хэсэгт хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг бусдаас илүү үр ашигтайгаар хангадаг.

Амжилт эдгээр хашааг ашиглахбусад улс орнуудад тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой ослын тоо буурсантай холбоотой төдийгүй энэ төрлийн хашааны өртөг багатай холбоотой юм. Кабелийн хашлага нь хөдөлмөрийн зардал бага, зам дээр хурдан суурилуулах, хамгийн бага зардалтай байдаг засварын ажилгэмтэл гарсан тохиолдолд.

Энэ нь бас анхаарал татаж байна кабелийн хаалтууд ньшаардлагатай бол дахин боловсруулж болох байгаль орчинд ээлтэй бүтээгдэхүүн бөгөөд энэ нь дэлхийн улс орнуудын байгаль орчныг хамгаалах хатуу бодлогын хүрээнд төрийн эрх мэдэлтнүүдийн сонголтод юунаас ч илүү нөлөөлдөг.

Мөн кабелийн хашааг ихэвчлэн бүтээгдэхүүнийхээ чанар, аюулгүй байдлын олон улсын гэрчилгээтэй компаниудаас захиалж авдаг нь CHENG DU ZHIQUAN HIGHWAY FACILITY FACILITY MANUFACTURING CO. LTD., энэ нь баримт бичгийг бэлтгэх, түүнийг суурилуулсан улсын нутаг дэвсгэрт байгаа эрх бүхий байгууллагаас зөвшөөрөл авахад олон асуудлыг арилгадаг.

Энд суулгах төлөвлөгөө байна хүчкабелийн хашлага. Латин Америкийн ихэнх орнууд үндэс болгон хүлээн зөвшөөрсөн. Замын хажуугаар ашигласан. -тэй уулархаг нутгаар аюул нэмэгдсэнзамын гадаргуугаас гарах.

Хаалт хашлага- аюулгүй байдлын үүднээс хашаа замын хөдөлгөөнянз бүрийн зам, хурдны зам, янз бүрийн бүс нутагхотын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, хотын явган хүний ​​хөдөлгөөн, түүнчлэн саад бэрхшээл. Энэ нь замаас гарахаас сэргийлдэг зам тээвэрмөн түүнчлэн бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангана. Энэ бол замын хажуу, гүүр, далан болон бусад хэсгүүдийн хэсгүүдийг тусгаарлахаас гадна ирж буй хөдөлгөөний урсгалыг хязгаарлах боломжийг олгодог янз бүрийн бэхэлгээний бүтэц юм.

Хаалт хашааны төрлүүд

• Хаалт хашлага 11DO;
• Хаалт хашлага 11DD;
• Хаалт хашлага 11MO;
• Хаалт хашлага 11MD;
• Кабелийн хашаа;
• явган хүний ​​замын хаалт;
• Явган зорчигчийн саад тотгор
• хашлага хашлага;
• Зүлгэн хашаа.

Зорилгын дагуу 11-р зэрэглэлийн хаалт хашлага нь дараахь байдлаар хуваагдана.

• 11DO - нэг талын зам;
• 11DD - хоёр талын зам;
• 11MO - нэг талын хучилт;
• 11MD - хоёр талт гүүр.

Өмнө нь хаалт хашлага худалдаж авахсуулгаж буй байгууламжийн бүх шинж чанар, тэдгээрийн зорилгыг бүрэн тодорхойлох шаардлагатай. Гадаад төрхболон бусад олон.
Энэ нь үндсэндээ дараахь шинж чанараараа ялгаатай.

• нэг / хоёр талт;
• барих чадвар;
• хэсгийн урт;
• хэсгийн өндөр.

Хаалт хашлага нь хаалттай байгууламж юм. Бүтэц нь газар / зам / хучилтанд суурилуулсан тавиур дээр суурилдаг. Хэсгүүдийг тавиуруудын хооронд суурилуулж, шаардлагатай бүсүүдийг бүрэн тусгаарлана.
Эдгээр байгууламжийг бүрэх ажлыг халуун цайрдсан аргаар гүйцэтгэдэг. Өргөдөл энэ аргасөрөг нөлөөллөөс 25-30 жил хамгаална гадаад орчин. Үүнээс гадна нэмэлт даатгалд хамрагдах боломжтой будаг, лакны найрлагабүтцэд шаардлагатай үзэмжийг өгөх.

Хаалт хашлага суурилуулах

Хашаа нь газар эсвэл замын гадаргуу дээр шууд суурилагдсан. Энэ тохиолдолд овоолго жолоодоход тусгай төхөөрөмжийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд тэдгээрт хэсэг, кабель болон бусад төхөөрөмжийг дараа нь бэхэлдэг.
ГОСТ хаалт хашлага Бидний ашигладаг эдгээр нь: ГОСТ 26804-86, ГОСТ 26804-2012, ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52607-2006. Үүнээс гадна, энэ нь TU 5216-067-36910961-2002 стандартад нийцдэг. Үүний зэрэгцээ бид зохицуулалтын байгууллагуудын бүх дүрэм журам, стандарт, шийдвэрийг бүрэн дагаж мөрдөхийг хичээдэг.
Хаалт хашааны эд ангиудыг тодорхой зүйлийн төрлөөс хамааран 4 мм хүртэл зузаантай SP маркийн ган хуудаснаас, түүнчлэн төрөл бүрийн металл хоолой, түүнчлэн кабель болон бусад элементүүд.

Давуу тал

• дизайны олон сонголт;
• төрөл бүрийн бүтээгдэхүүний төрөл;
• үйлчилгээний урт хугацаа.

Тээврийн хэрэгсэл эсрэг талын эгнээ рүү орохоос урьдчилан сэргийлэх зориулалттай. Энэхүү хаалт нь цохилтын энергийг шингээх замаар тээврийн хэрэгслийг барьдаг. Энэ нь замын систем дэх үрэлтийн алдагдлын улмаас машины кинетик энерги алдагддаг гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ кабель нь суналтанд онцгой өртдөггүй бөгөөд үүний дагуу динамик хазайлт нь 1.4-2.8 м хооронд хэлбэлздэг.

Энэ бүтэц нь эрчим хүч хуримтлуулах замаар үр дүнтэй ажилладаг. Уян кабель нь тээврийн хэрэгслийг шууд зам руу буцааж, жолооч болон зорчигчдын амь насыг авардаг. Ийм нөхцөл байдлыг мэргэжлийн каскадёруудын оролцоотойгоор дахин дахин загварчилж, эерэг үр дүн авчирсан.

Баривчлах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хоёр талт тэнхлэгийн кабелийн саадыг тусгаарлах туузан дээр суурилуулсан. Өнөөдөр Оросын зам дээр та ийм саад тотгорыг улам бүр харж байна. Эцсийн эцэст, замын зорчих хэсэг нарийссан олон газар байдаг бөгөөд бусад төрлийн хамгаалалтын систем, жишээлбэл, хаалт эсвэл парапет суурилуулах боломж байдаггүй.

Холбооны зам дээр кабелийн хаалт байрлуулах (д Энэ мөчмаршрутын 7 орчим шинэлэг хэсэг тоноглогдсон) эерэг үр дүнг өгдөг. Эхэндээ шинжээчдийн дүгнэлт сөрөг байсан, учир нь ийм саадыг мөргөх үед машин эсрэг талын эгнээ рүү хэсэгчлэн ордог. Тодорхой тооцоо, судалгаа хийсний дараа тээврийн хэрэгсэл эсрэг урсгал руу дайрсан ч хүнд бэртэл, амь насаа алдах магадлал бага байдаг нь тогтоогдсон.

Кабелийн хаалтуудын давуу болон сул талууд

Кабелийн хаалт нь олон байдаг эерэг шинж чанарууд. Тэдний дунд:

• бага хэмжээний металлын хэрэглээ;
• аюулгүй байдал өндөр түвшинаюулгүй байдал;
• зураг болон холбогдох шаардлагагүй урьдчилан сэргийлэх ажил;
• тусгай тоног төхөөрөмжийн оролцоогүйгээр эд ангиудыг хурдан солих чадвар;
• цасан шуурга үүсэхээс сэргийлдэг;
• хөдөлгөөнт байж болно;
• замын харагдах байдлыг сайжруулах;
• давхар тасралтгүй туузны хэмжээнээс хэтрэхгүй;
• хөрс, асфальт, бетон болон бусад бүрхүүлд суурилуулж болно;
• хялбар суулгах / буулгах, засвар үйлчилгээ;
• засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах;
• бат бөх чанар;
• хүч чадал;
• найдвартай байдал.

Кабелийн замын хашлага систем нь асар олон тооны давуу талуудтай тул ямар ч зам дээр илүү эрэлт хэрэгцээтэй болж байна.

Мэдээжийн хэрэг, энэ төхөөрөмж нь сул талуудтай:

• хурцадмал хүчийг үе үе шалгаж байх хэрэгцээ, учир нь энэ нь цаг хугацааны явцад сулардаг;
• Энэ нь зөвхөн тодорхой хэмжээний жинг тэсвэрлэх чадвартай.

Кабелийн хашаа: сонгох, суурилуулах нюансууд

Худалдан авахаасаа өмнө кабелийн хаалт, энэ нь дараах параметрүүдийг судлах шаардлагатай байна: диаметр (энэ нь бага байх тусам кабель зөөлөн), кабель хоорондын өргөн, барих чадварын түвшин, хурцадмал байдал, гүйдлийн хазайлт, таслах хүч. Үндсэндээ кабелиуд нь үүнээс хийгдсэн байдаг зэвэрдэггүй гангаар хийсэн, тиймээс тэд маш бат бөх, бат бөх байдаг.

Кабель нь дараахь тохиолдолд хашааг гурван аргаар суулгаж болно.

• тавиураар дамжин өнгөрөх;
• индэр дээрх "хуруу" -аар дамждаг;
• тусгай эзэмшигчээр бэхэлсэн;

Суулгахын өмнө та тавиурыг сонгох хэрэгтэй: металл (тэдгээр нь гайхалтай суналтын хүчийг тэсвэрлэх чадвартай) эсвэл зэвэрдэггүй ган. Дараа нь тэд газар руу гүн гүнзгий нэвтэрч, илүү сайн, цементээр дүүргэдэг. Үүний дараа кабелийг боолтоор нь салгаж, чангална.

Энэхүү загвар нь хурдны зам, зам тээврийн осол ихээр гардаг газруудад хэрэгтэй. Хаалт нь машиныг эсрэг талын эгнээ рүү бүрэн шилжүүлэхээс сэргийлж, цохилтыг зөөлрүүлж, тоог бууруулна. механик гэмтэлтээврийн хэрэгсэл дээр.

NPO "Легион": бидний санал болгож буй зүйл

"НПО Легион" ХХК нь автозамын кабелийн хашлага үйлдвэрлэл эрхэлдэг. Хаалт нь өндөр чанартай, батлагдсан материалаар хийгдсэн байдаг. Ашиглалтын явцад, ялангуяа тааламжгүй нөхцөлд бүтээгдэхүүнийг зэврэлтээс хамгаалах цаг агаарын нөхцөл байдал, цайрдах аргыг хэрэглэдэг. Үүний ачаар бүтцийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, байнгын засвар хийх шаардлагагүй болно.

Та NPO Legion үйлдвэрт ямар ч нарийн төвөгтэй кабель хашлага захиалах боломжтой.

• вэбсайт дээр хүсэлт үлдээх;
• дуудлагын утасны дугаар: 8 800 500 51 37;
• имэйлээр хүсэлт гаргах:

Менежерүүд таны сонирхсон бүх асуултанд бүтээлч, шуурхай хариулах болно.

Манай үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн олон оронд танигдсан. Тэр хүн болгонд таардаг техникийн шаардлагаТэгээд улсын стандартууд. Бүх үйлдвэрлэлийг одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу зохион байгуулдаг.

Мөн бид хэрэглэгчийн бие даасан зургийн дагуу стандартын бус байгууламжийг үйлдвэрлэж, хүргэж өгөх, онцгой тохиолдолд хаалт суурилуулах/ буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг. Үнэ, чанарын харьцаа нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчийг хүртэл гайхшруулах болно.

NPO Legion нь зөвхөн өндөр чанартай, удаан эдэлгээтэй хашаа үйлдвэрлэдэг. Манай техникийн хяналтын ачаар бүх бүтээгдэхүүн баталгаатай.

Кабелийн хаалтыг хурдны замын тусгаарлах зурвас дээр суурилуулсан бөгөөд тээврийн хэрэгслийг зам хөндлөн гарахаас сэргийлж, мөн эсрэг талын урсгалыг тусгаарладаг. Кабелийн цахилгааны хаалтны гоо зүйн үзэмж нь явган хүний ​​оронд ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд явган хүний ​​замыг тээврийн хэрэгслээр зорчихоос хамгаалж, явган зорчигчдыг нэвтрэхээс сэргийлдэг. замэнэ зорилгоор зориулагдаагүй газруудад.

Бүрэх

Кабелийн гол бүр нь цайрдсан байна.

Дизайн онцлог

Кабелийн хашлага нь тэдгээрийн хооронд 2-4 кабелийг сунгасан багануудаас бүрдэнэ. Хурдны зам дээр дүрмээр бол 3 кабель ашигладаг. Кабелийн ажиллагааны параметрүүд: статик ачаалалсуналтын бат бэх - 190 кН; урьдчилсан хүч - 155 кН; кабелийн диаметр - 19 мм (тус бүр 7 утастай 3 утас).

Давуу тал:

• металлын хэрэглээ бага, улмаар долгионы профиль металл хашаатай харьцуулахад бага өртөгтэй;
• тээврийн хэрэгсэл болон хүмүүсийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлсэн. Кабелийн хашлага нь цохилтыг жигд шингээж, мэдэгдэхүйц зөөлрүүлдэг. Ийм хашаатай мөргөлдөх үед машин, жолооч, зорчигчид ижил хурд, цохилтын өнцгөөр бетон болон төмөр хашлагатай мөргөлдсөнөөс хамаагүй бага хохирол амсдаг. Дундаж хэсэгт байрлах кабелийн хаалт нь хамгийн ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй тул мөргөлдөхөөс сэргийлдэг. Энэ нь үхлийн аюултай ослын магадлалыг бууруулдаг;
• бага зардал Засвар үйлчилгээ(засвар, цэвэрлэгээ, будах гэх мэт шаардлагагүй);
• Тээврийн хэрэгслийн хашаатай мөргөлдсөний дараа тавиурыг хурдан солих нь их хэмжээний хөдөлмөрийн зардал, тусгай тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй бөгөөд ослын дараа төмөр хашааг сэргээхээс хамаагүй хямд юм.

Алдаа:

• кабелийн хурцадмал байдлыг тогтмол шалгах шаардлагатай;
• том ажлын өргөн, хашааны динамик хазайлт, гэхдээ энэ нь тэдний ачаар юм энэ төрөлхашаа нь тээврийн хэрэгсэл, зорчигчдод хамгийн бага хохирол учруулдаг. Гэхдээ кабелийн хашаа нь мөн гүүрний загвартай бөгөөд динамик хазайлтыг бүхэлд нь бүтцийн хаврын нөлөөгөөр нөхдөг.
• Кабелийн хашааны динамик шинж чанараас шалтгаалан Оросын стандартууд энэ төрлийн хашааг замын хажууд суурилуулахыг зөвшөөрдөггүй боловч бусад хэд хэдэн оронд энэ зорилгоор амжилттай ашиглагддаг.

Суурилуулалтын арга

Төвийн хаалтанд зориулсан тулгууруудыг бетон цилиндр эсвэл металл аяганд бэхлэхгүйгээр оруулдаг. 300 метр тутамд (хамгийн их) кабель нь зангиатай байдаг. Кабелийн төгсгөлүүд нь хавчаарт тусгайлан бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийг татаж авах боломжгүй болгодог. Энэ зангууны тусламжтайгаар кабелийг чангална. Кабель нь 3 тонн жинтэй бетон бэхэлгээний төхөөрөмжид бэхлэгдсэн байна. Хэрэв машин ямар нэгэн байдлаар кабелийн доор "шумбаж" байвал утаснууд бэхэлгээнээс гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг нэмэлт кабелийн гогцоогоор бэхэлсэн байна. Хамгийн их зайзангуу блокуудын хооронд - 3 ба 4 кабель хашлагад 1000 метр, 2 кабельд 625 метр. Блок хоорондын зайг замын геометрээр тодорхойлно. Шулуун хэсгүүдэд энэ нь том хэмжээтэй байж болох бөгөөд олон тооны эргэлт байгаа тохиолдолд богино байж болно. Замын дагуух шонгуудыг зүгээр л 1.5 м-ийн гүнд хөтөлдөг.