Зам дээрх кабелийн хашлага. Кабелийн хашааны үнэ

Металл кабелийн саадыг Хойд Европ, АНУ-ын замд ашигладаг. Америкийн нэг муж улсын Тээврийн яамнаас хийсэн судалгаагаар бетон болон төмөр хаалт мөргөсний улмаас ослын 41% нь амь насаа алдаж, хүнд гэмтэл авч байсан бол кабелийн байгууламжийг мөргөх үед энэ нь ердөө 16% -д л тохиолдсон байна.

Нөлөөллийн үед ийм хашаа нь энергийг хамгийн сайн шингээж, долгионы импульсийг бүхэл бүтэн системийн дагуу тараадаг гэдэгтэй маргахад хэцүү байдаг. Хүчдэлийн зохих түвшинд уян кабель нь түүнийг зам дээр барьж, жолооч болон зорчигчдын амь насыг аврах болно.

Аюулгүй байдлын өндөр түвшингээс гадна эдгээр хашааны давуу талууд нь бусад төрлийн хаалтуудтай харьцуулахад хямд өртөгтэй байдаг. Тэдгээрийг суулгахад хурдан бөгөөд хялбар, метал бага зарцуулдаг, будах шаардлагагүй, эвдэрсэн тохиолдолд эвдэрсэн холбоосыг тусгай тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр амархан сольж болно. Ийм хашаатай бол замын хөдөлгөөнийг механикжсан цэвэрлэгээ хийхэд хялбар байдаг. Олс хаалтСкандинавын орнуудад өргөн тархсан, учир нь энэ нь бусад байгууламжаас ялгаатай нь цасан шуурга үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй.

Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн суурилуулалт, хамгийн чухал нь ашиглалтад тавигдах бүх шаардлагыг хангасан тохиолдолд л кабелийн хашааны өндөр түвшний талаар ярих нь шударга юм. Кабелийн хурцадмал байдлыг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай, учир нь цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь мэдэгдэхүйц сулардаг. Мөн энэ тохиолдолд аюулгүй байдлын талаар ярих шаардлагагүй болсон. Манайд хэдэн арван километр кабелийн хашлага шаардлагатай давтамжтайгаар шалгадаг уу гэдэг том асуудал.

Дашрамд дурдахад манай хууль тогтоомжоор замын хажууд ийм байгууламж ашиглахыг хориглосон байдаг. Бодит байдал ийм л байна кабель хашааТэд "машин"-тай мөргөлдсөнөөс амьд үлдэж чадна, гэхдээ хэрэв тэд том машины замд орвол тэднээс юу ч үлдэх магадлал багатай.

Хамгийн чухал зүйл бол энэ нь олон форум дээр халуунаар яригдаж байгаа явдал юм харанхуй цагМанайд дийлэнх нь байдаг хурдны замын гэрэлтүүлэггүй хэсгүүдэд хэдэн өдөр өнгөрөхөд кабелийн хаалтууд нь бүрэн харагдахгүй байдаг, учир нь тэдгээрт байрлах цацруулагч элементүүд нь дүрмээр бол үүргээ гүйцэтгэдэггүй, учир нь бараг үргэлж тоосны зузаан давхаргаар бүрхэгдсэн байдаг. . Үүнээс гадна бусад саад бэрхшээлээс ялгаатай нь ийм хаалт нь ирж буй машины гэрлээс огт хамгаалдаггүй. Өдрийн нэлээд хэсэг хугацаанд гадаа харанхуй болох ирэх өвлийн нөхцөлд энэ нь ноцтой гомдол юм. Эцэст нь хэлэхэд, хямд кабелийн бамперууд нь мотоцикльчдод огт таалагддаггүй, учир нь тэднийг хамгийн аюултай гэж үздэг.

Ерөнхийдөө бид "хямд, аюулгүй" байхыг хүсдэг ч энэ нь ...

Харамсалтай нь замын хөдөлгөөний хурд нэмэгдэж, хөдөлгөөний эрч хүч нэмэгдэхийн хэрээр зам тээврийн ослын тоо (цаашид ЗТХ гэх) нэмэгдэж, үр дагаврын ноцтой байдал нэмэгдсээр байна. Тиймээс замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын арга хэмжээг нэмэгдүүлэх асуудлыг шийдвэрлэх нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд нэн чухал болоод байна.

Зам тээврийн ослын гол шалтгаануудын нэг нь эсрэг талын хөдөлгөөнд оролцож буй тээврийн хэрэгсэл, өөрөөр хэлбэл, мөргөлдөх явдал юм.

Ийм мөргөлдөөн, машиныг налуу, гүүрэн гарц, гарцаас унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд замын хязгаарлалтын саадыг ашиглаж эхэлсэн.

Манай улсад авто замын хашлагыг эрчимтэй нэвтрүүлсэн нь өнгөрсөн зууны 70-80-аад оноос эхэлсэн.

Уламжлал ёсоор бол хурдны зам дээр бетон болон металл профиль хаалт суурилуулсан. Тэд машин орохоос сэргийлж үүргээ гүйцэтгэсэн (одоо ч тоглодог). ирж буй эгнээзамын хөдөлгөөн ба замаас гарах гарц.

Гэсэн хэдий ч ийм хашаа нь олон тооны сул талуудтай байдаг. Юуны өмнө тэдгээр нь харьцангуй өндөр анхны болон үйл ажиллагааны зардал, ихээхэн цаг хугацаа, цаг хугацаа шаарддаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй санхүүгийн зардалослын дараа тэдгээрийг сэргээх үед.

Тэдний "хатуу" байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд машин эдгээр хашаатай мөргөлдөхөд машин өөрөө болон зорчигчдод ихээхэн хохирол учирдаг.

Бетон ба металл хашлага нь тэдгээрийн тохиргооноос шалтгаалан өргөн тусгаарлах зурвас шаарддаг бөгөөд үүнийг одоо байгаа зам дээр үргэлж хангах боломжгүй байдаг.

Их хэмжээний цасан бүрхүүлтэй газруудад "сонгодог" хаалт нь цас арилгахад хүндрэл учруулдаг бөгөөд хаалтуудын ойролцоох цасан эрэг нь замын хөдөлгөөний бараг бүх эгнээг эзэлдэг.

Одоогоор шинэ шинэлэг замын саад тотгор, дизайны явцад "сонгодог" хашааны сул талыг багасгасан. Эдгээр нь кабелийн замын хаалт юм.

2010 онд Москвагийн Автомашин, Автозамын Улсын Техникийн Их Сургуульд (MADI) Холбооны Авто замын агентлагийн Росавтодорын дэмжлэгтэйгээр кабелийн замын саад тотгорын дотоод загварыг бий болгох ажил эхэлсэн. Гадаад орнуудын туршлагыг харгалзан үзсэн судалгааны төвүүдболон компаниуд, ялангуяа Канад, АНУ, Австрали болон бусад ОХУ-ын онцлог шинж чанартай нарийн төвөгтэй газар нутаг, цаг уурын өөрчлөлттэй орнуудын туршлагыг судалсан. MADI-ийн Бүтцийн механикийн тэнхимд тус тэнхимийн эрхлэгч, Техникийн шинжлэх ухааны доктор, профессор И.В.Демянушкогийн удирдлаган дор замын хашлага зохион бүтээх, лабораторийн туршилт хийх чиглэлээр ажилладаг залуу эрдэмтдээс бүрдсэн бүлэг байгуулагдсан. бүтцийн элементүүд, тооцооллын симуляцийн шинжилгээг хөгжүүлэх. Орчин үеийн компьютерийн бүтээгдэхүүн, компьютерийн технологид суурилсан математик загварчлалын аргыг ашиглах нь үүнийг хийх боломжтой болсон богино хугацаакабелийн хашааны хамгийн оновчтой загварыг санал болгож, үндэслэлтэй болгох. Тооцооллын хувьд хязгаарлагдмал элемент ба шугаман бус динамик аргуудыг ашигласан - MSC, Nastran, LS-Dyna програм хангамжийн багц.

Кабелийн хашаа суурилуулах хурдны замМ-1 "Беларусь". ORTECO HD 1000 овоолгын машин ашиглан цооног өрөмдөх, жолоодох ханцуйвч.

Онолын дэвшил, гадаадын туршлагад үндэслэн NPO Mediana ХХК кабель замын хашааны зураг төслийг боловсруулжээ.

Энэ хашааг бусадтай харьцуулахад үндсэн ялгаа нь кабелийн урьдчилсан тохируулгатай мэдэгдэхүйц хурцадмал байдал юм. Систем дэх кабелийн суналтын хүчийг тусгай чангалагч (эрхэм) ба зангуу (зангуу) төхөөрөмж суурилуулах замаар хангадаг бөгөөд кабель тус бүрт 2 тонноос дээш хэмжээтэй байна. Суурин сууринд (газар эсвэл жижиг бетон суурь) зөвхөн тулгуур кабельд зориулагдсан хөндий нимгэн ханатай ханцуй. Эдгээр нь гулзайлтын хувьд хэтэрхий хатуу байх ёсгүй бөгөөд машин нь тулгуур баганын хоорондох кабелийг мөргөх үед үүсэх хажуугийн ачааллыг мэдэгдэхүйц эсэргүүцэх ёсгүй. Машинтай шууд харьцах тохиолдолд тэдгээр нь түүний хөдөлгөөнд мэдэгдэхүйц эсэргүүцэл үзүүлэхгүй бөгөөд энэ нь машинд нэмэлт ачаалал үүсгэдэггүй. Кабелийг тавиур дээр чөлөөтэй, үүрэнд бэхэлсэн бөгөөд ингэснээр тэдгээрийн уртааш хөдөлгөөнд саад болохгүй. Үүний зэрэгцээ тэд ихэвчлэн хурцадмал байдалд ажилладаг тул нөлөөллийн энергийн ихээхэн хэсгийг шингээж, улмаар тээврийн хэрэгсэлд байгаа хүмүүсийн амийг авардаг.

М-1 "Беларусь" хурдны зам, 60 км - 61 км

"NPO Mediana" ХХК нь Ногинск хотын доторх А-107 MMK Горьковско-Егорьевское хурдны замын тэнхлэгт 130 м урттай автомашины урсгалыг тусгаарлах кабель замын хаалтын туршилтын хэсгийг суурилуулж кабелийн хаалт суурилуулах ажлыг эхлүүлсэн. мөн явган зорчигчдыг гудамжаар гарахаас нь хамгаална. Суурилуулалт 2012 оны намар болсон. Ашиглалтад 3.5 жил гаруй хугацаанд нэг ч удаа ноцтой үр дагавартай осол гараагүй байхад хашаа барихаас өмнө явган зорчигч, эсрэг талын эгнээ рүү явж байсан автомашинууд мөргөлдсөний улмаас жил бүр амь насаа алдсан осол гарч байжээ.

Москва мужийн Раменское-Донино хурдны зам дээр шороон мөрөн дээр, эргэх хэсэгт хажуугийн кабелийн хашаа суурилуулсан. Ашиглалтанд орох – 2012 оны 11-р сар. Хяналт шалгалтын дүнгээс харахад ашиглалтын явцад хүн гэмтсэн осол гараагүй бөгөөд хэд хэдэн хүнд даацын машинууд замын хөдөлгөөнд оролцжээ.

А-104 Москва – Дмитров – Дубна хурдны замд 2013-2015 онуудад “НПО Медиана” ХХК 31+000 – 65+000 км тэнхлэгийн хэсэгт 33 км гаруй урттай кабель замын хашлага суурилуулсан. . Тэнхлэгийн кабель хашлага суурилуулсан газруудад гарсан зам тээврийн ослын талаарх мэдээллийг УМБГ-ын Замын цагдаагийн 1-р анги (хойд) замын цагдаагийн 2-р батальоны захирагч өглөө. ОХУ-ын Москва муж дахь Дотоод хэргийн яам, А.А.Ершов: “... 2013 онд А-104 авто замын 31+000 км-ээс 37+000 км хүртэлх хэсэгт 22 осол гарч, хүний ​​амь нас хохирсон (16 мөргөлдсөн, Үүний 13 нь эсрэг талын хөдөлгөөнд зориулагдсан замын хажуу руу гарч явсан... 10 хүн нас барж, 33 хүн гэмтсэн "2014 онд тэнхлэгийн кабель хаалт суурилуулсны дараа 12 хүн гэмтсэн осол (1) гарсан. 2 хүн нас барж, 18 хүн гэмтсэн байна. 2015 оны 1-р улиралд тус замын хэсэгт осол гараагүй байна." А-104-ийн бүх хэсэгт хийсэн хяналт шалгалтын дүнгээс харахад кабелийн хаалт суурилуулсан хурдны зам - эсрэг эгнээ рүү орох - 3 осол (илүү хурдтай, илүү жинтэй тээврийн хэрэгсэл), 4 хүн нас барсан (явган зорчигч), гэмтсэн хүмүүсийн тоо 3 дахин буурсан.

Ростов хотын М-8 Холмогорийн хурдны замд кабель замын хашлага суурилуулах шөнийн ажил

Росавтодорын хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, М-8 Холмогорийн хурдны замын тэнхлэгийн кабелийн хаалт суурилуулсан хэсгүүдэд ослын тоо 17%, нас баралтын тоо 25% буурсан байна (мэдээлэлд ослын талаарх мэдээлэл байхгүй байна. эсрэг эгнээгээр жолоодохтой холбоотой).

2015-2016 онд Беларусийн М-1 хурдны замын тэнхлэгийн дагуу 20 гаруй км кабелийн хашлага суурилуулж, ослын тоо буурч, эсрэг талын эгнээ рүү жолоодох ослыг бараг тэг болгож бууруулсан.

Зам тээврийн ослын мэдээлэлд үндэслэн дараахь зүйлийг тооцно.

– Кабелийн замын хаалт нь эсрэг талын эгнээ рүү явахтай холбоотой ослын хэмжээг эрс бууруулдаг;

– Олсны саадыг зохих ёсоор зохион бүтээж, суурилуулж, засвар үйлчилгээ хийснээр ноцтой гэмтэл, нас барах магадлал бараг тэг болно.

НПО Медиана ХХК-аас ОХУ-ын замд суурилуулахаар санал болгож буй кабелийн замын саадыг харгалзан аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд дараахь давуу талуудыг тэмдэглэж байна.

1. Нөлөөллийн энергийг шингээх чадвар.
2. Нас барах эсвэл хүнд гэмтэл авах магадлал бага.
3. Асфальтбетон хучилт, хөрс, чулуу, гүүрэн байгууламжид суурилуулах боломж.
4. Засвар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар.
5. Давхар үргэлжилсэн зурвасын хэмжээсээс цааш явах боломжгүй.
6. Харааны хувьд сэтгэл татам орчин үеийн систем, цасан шуурга үүсэхээс сэргийлнэ.
7. Энэхүү өвөрмөц дизайны элементүүдийг үйлдвэрлэхэд робот ашиглах.
8. Металл хашлагатай харьцуулахад эдийн засгийн үндэслэл.
9. Оросын бүрэн хөгжил - импортыг орлох асуудал шийдэгдсэн.

М.Е. Болдырева, МАДГТУ-ын дэд профессор (MADI),

Кабелийн хашлага нь сунгасан олсоор хийгдсэн байдаг зэвэрдэггүй гангаар хийсэн, тавиурууд дээр бэхлэгдсэн байна. Тэдгээр нь хөндлөвчөөс хамаагүй хүчтэй, харин диаметр нь бага байдаг. Загварын онцлог шинж чанаруудын ачаар ийм загварууд нь орчин үеийн минималист хэв маягаар чимэглэсэн өрөөнд тохиромжтой, учир нь тэд дотоод засал чимэглэлд нэмэлт агаарыг нэмж өгдөг.

Кабелийн хашааны үнэ

Кабелийн хашааны тухай сонирхолтой баримтууд

• Эдгээр олсууд стандарт хэмжээсүүд: 6 ба 8 мм диаметртэй. Тэдгээр нь дугуй эсвэл дээр суурилагдсан дөрвөлжин хэлбэртусгай эзэмшигч, оосор ашиглан.
• Кабелийн хашлага нь AISI 304 гангаар хийгдсэн өндөр агуулгатайгадаргуу дээр үүсгэдэг никель ба хромын исэл хамгаалалтын хальс, энэ нь ийм байгууламжийг зөвхөн дотор төдийгүй гадаа суурилуулах боломжтой гэсэн үг юм.
• Шатны кабель хашлагын хамгийн хямд олсыг Хятадад, хамгийн үнэтэйг нь Орос, Европт үйлдвэрлэдэг.

Бид санал болгож чадна сонирхолтой сонголтуудямар ч төсөвт зориулагдсан бөгөөд төслийг бэлтгэх нь үнэ төлбөргүй байх болно! Инженерийг сайтад урьж, мэргэжилтний ажлын зардлыг захиалгын нийт дүнгээс хасна. Жишээлбэл, кабелийн хашааны үнэ өөрөө 30,000 рубль, төсөл бэлтгэх үйлчилгээ нь 4,000 рубль байвал бүтэц нь танд 26,000 рубль болно.

Хаалт хашлага - аюулгүй байдлын үүднээс хашаа замын хөдөлгөөнянз бүрийн зам, хурдны зам, янз бүрийн бүс нутагхотын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, хотын явган хүний ​​хөдөлгөөн, түүнчлэн саад бэрхшээл. Энэ нь замаас гарахаас сэргийлдэг зам тээвэрмөн түүнчлэн бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангана. Энэ бол замын хажуу, гүүр, далан болон бусад хэсгүүдийн хэсгүүдийг тусгаарлахаас гадна ирж буй хөдөлгөөний урсгалыг хязгаарлах боломжийг олгодог янз бүрийн бэхэлгээний бүтэц юм.

Хаалт хашааны төрлүүд

• Хаалт хашлага 11DO;
• Хаалт хашлага 11DD;
• Хаалт хашлага 11MO;
• Хаалт хашлага 11MD;
• Кабелийн хашаа;
• явган хүний ​​замын хаалт;
• Явган зорчигчийн саад тотгор
• хашлага хашлага;
• Зүлгэн хашаа.

Зорилгын дагуу 11-р зэрэглэлийн хаалт хашлага нь дараахь байдлаар хуваагдана.

• 11DO - нэг талын зам;
• 11DD - хоёр талын зам;
• 11MO - нэг талын хучилт;
• 11MD - хоёр талт гүүр.

Өмнө нь хаалт хашлага худалдаж авахсуулгаж буй байгууламжийн бүх шинж чанар, тэдгээрийн зорилгыг бүрэн тодорхойлох шаардлагатай. Гадаад төрхболон бусад олон.
Энэ нь үндсэндээ дараахь шинж чанараараа ялгаатай.

• нэг / хоёр талт;
• барих чадвар;
• хэсгийн урт;
• хэсгийн өндөр.

Хаалт хашлага нь хаалттай байгууламж юм. Бүтэц нь газар / зам / хучилтанд суурилуулсан тавиур дээр суурилдаг. Хэсгүүдийг тавиуруудын хооронд суурилуулж, шаардлагатай бүсүүдийг бүрэн тусгаарлана.
Эдгээр байгууламжийг бүрэх ажлыг халуун цайрдсан аргаар гүйцэтгэдэг. Өргөдөл энэ аргасөрөг нөлөөллөөс 25-30 жил хамгаална гадаад орчин. Үүнээс гадна нэмэлт даатгалд хамрагдах боломжтой будаг, лакны найрлагабүтцэд шаардлагатай үзэмжийг өгөх.

Хаалт хашлага суурилуулах

Хашаа нь газар эсвэл замын гадаргуу дээр шууд суурилагдсан. Энэ тохиолдолд овоолго жолоодоход тусгай төхөөрөмжийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд тэдгээрт хэсэг, кабель болон бусад төхөөрөмжийг дараа нь бэхэлдэг.
ГОСТ хаалт хашлагаБидний ашигладаг эдгээр нь: ГОСТ 26804-86, ГОСТ 26804-2012, ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52607-2006. Үүнээс гадна, энэ нь TU 5216-067-36910961-2002 стандартад нийцдэг. Үүний зэрэгцээ бид зохицуулалтын байгууллагуудын бүх дүрэм журам, стандарт, шийдвэрийг бүрэн дагаж мөрдөхийг хичээдэг.
Хаалт хашааны эд ангиудыг тодорхой зүйлийн төрлөөс хамааран 4 мм хүртэл зузаантай SP маркийн ган хуудаснаас, түүнчлэн төрөл бүрийн металл хоолой, түүнчлэн кабель болон бусад элементүүд.

Давуу тал

• дизайны олон сонголт;
• төрөл бүрийн бүтээгдэхүүний төрөл;
• үйлчилгээний урт хугацаа.

Замын зарим аюултай хэсэгт орсныг та анзаарсан байх Сүүлийн үедТусгай кабелийг суурилуулах ажил улам бүр нэмэгдсээр байна. -аас ердийн аргатусгаарлах кабель хашлага болж хувирсан найдвартай хэрэгсэлаюулгүй байдал. Энэ нь жолооч, зорчигчийн амь насыг аврахаас гадна тээврийн хэрэгслийг хамгаалах боломжтой.

Зам дээрх кабелийн хашлага

Хэрхэн ажилладаг?

Кабелиар хийсэн хаалтын бүтэц нь маш сайн шингээх чадвартай байдаг. Нөлөөллийн үед энэ нь эрчим хүчийг хуримтлуулж, бүхэл системийн дагуу хүчтэй долгионы хөдөлгөөнийг түгээдэг. Үүний ачаар маш сайн чийгшүүлэх чадвартай амжилттай хэрэгжүүлэххуурай үрэлтийн зарчим. Уян кабель нь машиныг хурдан замд буцааж, бүхээгт байгаа хүмүүсийн амийг авардаг. Түүний үр нөлөө нь мэргэжлийн каскадёруудын оролцоотой олон тооны туршилтаар батлагдсан. Хохирол хамгийн бага байсан.

Кабелийн систем нь давтан нөлөөллийг тэсвэрлэх зориулалттай. Энэ нь бараг урагдахгүй бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулж, урт хугацааны үйлчилгээний хугацааг баталгаажуулдаг. Ослын дараа кабелийн системийн тавиурыг шинээр сольсон.

Гол ашиг тус

Үүнтэй төстэй загварыг бусад газруудад ашиглаж болно. Жишээлбэл, хөлөг онгоцон дээр тагтны найдвартай хашаа барих зориулалттай. Бусад төрлүүдтэй харьцуулахад кабелийн хашаа нь олон давуу талтай байдаг.

• Бага хэмжээний металлын хэрэглээ.
• Гайхалтай уян хатан байдлын ачаар аюулгүй байдлын өндөр түвшин. Замын эгц хэсэгт байрлуулсан кабель жолооч, зорчигчдын амь насыг аварсан тохиолдол олон зуун байна.
• Будах шаардлагагүй урьдчилан сэргийлэх ажилмаш ховор хийгддэг.
• Гэмтсэн байсан ч бүтэлгүйтсэн холбоосыг зүгээр л солино. Тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагагүй.
• Хурдан бөгөөд маш энгийн суурилуулалт.

Мэдээжийн хэрэг, кабель нь бас сул талуудтай. Нэгдүгээрт, хурцадмал байдлыг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай - энэ нь цаг хугацааны явцад сулардаг. Хоёрдугаарт, замын хажууд ашиглахыг хуулиар хориглосон Оросын Холбооны Улс. Зөрчилдөөн суудлын автомашинКабелийн хаалт нь тэсвэрлэх чадвартай, гэхдээ энэ нь том ачааны машин эсвэл автобус байвал бүтэц нь хагарч, өндөр хурдтай нисч буй тээврийн хэрэгслийг тэсвэрлэхгүй. Үүний зэрэгцээ бусад улс орнуудад маш хүчтэй, уян хатан кабель бий болгох ажил идэвхтэй явагдаж байна (жишээлбэл, Хятадад).

Кабельтай хашааг хэрхэн сонгох вэ?

Кабель бүхий хаалт худалдаж авах, дараа нь суурилуулахдаа дараахь параметрүүдийг анхаарч үзээрэй.

• Баривчлах хүчин чадал.
• Кабель хоорондын өргөн, гүйдлийн хазайлт.
• Диаметр.
• Хагарлын хүч.
• Хүчдэл.

Ихэнх тохиолдолд кабель нь бат бөх зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн байдаг. Ган утсыг авч, түүнээс утаснууд нэхдэг. Уян хатан байдал гэх мэт үзүүлэлт нь утасны диаметрээс хамаарна. Энэ нь жижиг байх тусам кабель нь илүү зөөлөн бөгөөд үүний дагуу эвдрэх магадлал өндөр болно. Диаметр нь 3 эсвэл 6 мм байж болно.

Суурилуулалтын онцлогууд

Суурилуулалтын явцад суурилуулах технологийг дагаж мөрдөх нь маш чухал юм. Гурван төрлийн бэхэлгээ байдаг:

• Кабель нь тавиураар дамжин өнгөрөх үед.
• Тавиур дээрх "хуруу" -аар дамжин өнгөрөх.
• Кабель эзэмшигчээр бэхлэх.

Хэрэв хаалт хашааЗам дээр суурилуулахдаа металл тавиур ашиглахыг зөвлөж байна. Тэд гайхалтай суналтын хүчийг тэсвэрлэх чадвартай. Гэхдээ зөвхөн хавчигдаж байгаа бол гоёл чимэглэлийн зориулалттай, зэвэрдэггүй ган тавиур нь хангалттай байх болно.

Тиймээс суулгац дараах байдалтай байна.

1. Суурилуулалтын газруудад тавиур суурилуулах шаардлагатай. Тэд газрын гүнд гүн гүнзгий нэвтэрч, найдвартай цементлэгдсэн байдаг. Хэрэв шат, дэнжийн ойролцоо нэмэлт чимэглэл хийхээр төлөвлөж байгаа бол тэдгээрийг бэхэлгээний тусламжтайгаар суурилуулна.
2. Кабелийг буулгаж, нөхөн олговорт тусгай нүхэнд байрлуулна.
3. Кабель нь зангиагаар чангалж, шилжилтийг суурилуулсан.

Тиймээс осол ихэвчлэн гардаг зам дээр тусгай хаалт суурилуулах нь гэмтлийн зэрэг болон ослын тоог эрс бууруулж чадна. Машинууд илүү бага хохирол амсаж, эсрэг талын эгнээ рүү явах эрсдэл буурдаг. Сунгасан кабель нь цочрол шингээгчийн үүрэг гүйцэтгэж, цохилтыг зөөлрүүлж, тээврийн хэрэгслийг эгнээндээ байлгадаг.