Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг өөрийн гараар хэрхэн яаж засах вэ. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн шалгах, эвдрэлийн шинж тэмдэг, цэвэрлэх, сэргээх

Ламбда датчик нь O2 концентраци мэдрэгч (эсвэл энгийнээр хэлбэл, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч), энэ нь яндангийн хийд агуулагдах шатаагүй хүчилтөрөгчийн хэмжээг тооцоолох боломжийг олгодог. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь маш чухал бөгөөд учир нь түлш, агаарын тодорхой хувийг хадгалах замаар агаарын түлшний хольцыг хамгийн үр ашигтайгаар шатаадаг. Хамгийн сайн харьцаа нь 14.7 хэсэг хүчилтөрөгч, 1 хэсэг бензин юм. Хэрэв энэ харьцаа зөрчигдвөл хольц нь туранхай, эсвэл эсрэгээр баяжуулах бөгөөд энэ нь эргээд түлшний зарцуулалт, хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нөлөөлнө.

Хэдийгээр гадна талаас хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь "амин чухал" хэсэг шиг харагддаггүй ч энэ нь маш чухал юм чухал функцТиймээс бидний авч үзэх "шинж тэмдгүүд" болох ламбда датчикийн аливаа эвдрэлийг нэн даруй засах хэрэгтэй.

Ламбда датчикийн эвдрэлийн шинж тэмдэг, шалтгаанууд

Статистикийн мэдээгээр хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь аажмаар бүтэлгүйтдэг тул та дараах "шинж тэмдгүүдэд" цаг тухайд нь анхаарлаа хандуулбал түүний эвдрэлийг тодорхойлох боломжтой.

• Сул зогсолтын хурд буурч эсвэл "хөвөгч" эхэлсэн.
• Машин хөдөлж, хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрийн өвөрмөц бус чимээ сонсогддог.
• Хөдөлгүүрийн хүч буурч, хийн дөрөө дарахад удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг.
• Хөдөлгүүр хэт халж, түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн.
• Яндан дахь үнэр өөрчлөгдсөн (яндангийн хий нь илүү хортой болсон).

Мэдрэгч амжилтгүй болсны үр дүнд шаталтын камерт орж буй түлшний хольцын чанар муудаж, хөдөлгүүрийн жигд ажиллагааг алдагдуулдаг. Үүнд олон шалтгаан байж болно:

• Судасны хэлхээний буруу ажиллагаа эсвэл мэдрэгчийн үзүүрийн мэдрэмжийг бууруулсан.
• Чанар муутай түлштэй өндөр агуулгатайтөмөр, хар тугалга, газрын тосны задралын хэсгүүд болон бусад хортой хольцууд. Эдгээр бүх бодисууд цагаан алтны электродуудад наалдаж, мэдрэгчийг доголдуулдаг.
• Ламбда датчик халаалтын системтэй холбоотой асуудлууд. Хэрэв халаалт хэвийн ажиллахаа больсон бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгч буруу мэдээлэл гаргах болно.
• Зохицуулагчийн орон сууцны хэт халалт. Энэ нь гал асаах цагийг буруу тохируулсан тохиолдолд тохиолддог.
• Элэгдсэн тос хусах цагираг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн шингэн нь яндангийн хоолойд ордог бөгөөд энэ нь lambda датчикт нөлөөлдөг.
• Хөдөлгүүр дахин дахин асаалттай байвал.
• Ламбда датчикийг суурилуулахын тулд чигжээсийг (ялангуяа силикон) ашиглана.
• Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтын түвшин буурсан. Энэ тохиолдолд шатамхай хольц жигд бус шатдаг.
• Хөдөлгүүрийн бензин форсунк бөглөрсөн.

Хэрэв та ламбда датчик ажиллахгүй байгааг анзаарсан бол шинж тэмдгийг үл тоомсорлож болохгүй, эс тэгвээс та машиндаа маш их асуудал үүсгэх болно. Баримт нь ихэнх нь орчин үеийн машинууд, хамгийн харамсалтай мөчид ажиллах боломжтой яаралтай тусламжийн блокоор тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч цаашдын хөдөлгөөн хийх боломжгүй байх нь хамгийн муу зүйл биш юм. Хэрэв мэдрэгч даралтыг бууруулбал тарилгын систем бүтэлгүйтэж, илүү ноцтой нэгжид үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг шалгаж байна

Ихэвчлэн ламбда датчикийн оношлогоог вольтметр ба омметр эсвэл мультиметр ашиглан хийдэг бөгөөд энэ нь эдгээр хоёр шалгагчийг нэг дор орлуулдаг. Зохицуулагчийн судалтай ороомгийг шалгахын тулд холбогч 3 ба 4-р зүүг блокоос салгах шаардлагатай (ихэвчлэн энэ нь бор өнгөтэй, цагаан утаснууд) ба шалгагчийн үзүүрийг тэдгээрийн хавчаартай холбоно. Хэрэв спираль эсэргүүцэл дор хаяж 5 Ом байвал энэ нь сайн шинж юм.

Түүнчлэн, ламбда датчикийг мультиметрээр шалгах нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн үзүүрийн мэдрэмжийг олж мэдэх боломжийг олгодог. Элементийн термоэлектрик параметрүүдийг олж мэдэхийн тулд хөдөлгүүрийг асааж, 70-80 градус хүртэл халаах хэрэгтэй. Үүний дараа:

• Хөдөлгүүрийн хурдыг 3000 хүртэл өсгөж, мэдрэгчийг халаахын тулд энэ утгыг 3 минутын турш барина.
• Шалгагчийн сөрөг датчикийг (дохионы утас) машины газар, хоёр дахь нь ламбда датчикийн гаралттай холбоно.
• Тестерийн уншилтыг шалгана уу, өгөгдөл нь 0.2-1 В хооронд хэлбэлзэж, секундэд 10 хүртэл удаа шинэчлэгдэх ёстой.
• Хурдасгагч дөрөөг огцом дарж, суллана; хэрэв мультиметр 1 В-ийн утгыг харуулж, дараа нь огцом тэг болж буурсан бол ламбда датчик хэвийн байна. Хэрэв та дөрөө дарж, суллахад тестер дээрх өгөгдөл үсрэхгүй бөгөөд уншилт нь ойролцоогоор 0.4 - 0.5 В байвал мэдрэгчийг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.

Хэрэв хүчдэл огт байхгүй бол эвдрэлийн шалтгаан нь утсанд оршдог тул гал асаах унтраалгааас реле хүртэлх бүх утсыг мультиметрээр шалгана уу.

Эрүүл! Ламбда датчикийн мэдрэмжийн шинж чанарыг илүү нарийвчлалтай тодруулахын тулд танд хэрэгтэй болно мэргэжлийн тоног төхөөрөмж- осциллограф.

Хэрэв таны машин "ухаалаг" самбар дээрх системээр тоноглогдсон бол "Хөдөлгүүрийг шалгах" дохионд анхаарлаа хандуулаарай, энэ нь дараахь алдааг харуулж болно.

• 0130 - мэдрэгч буруу дохио өгч байгааг харуулж байна.
• 0131 - маш сул мэдрэгчийн дохио.
• 0133 - ламбда удаанаар хариулдаг.
• 0134 - огт хариу алга.
• 0135 - ламбда халаагчийн эвдрэл.
• 0136 - хоёр дахь мэдрэгчийн газардуулга богино холболттой байна.
• 0137 - хоёр дахь мэдрэгч нь маш бага дохио үүсгэдэг.
• 0138 - хоёр дахь ламбдагийн дохио хэт өндөр байна.
• 0140 - датчикийн эвдрэл.
• 1102 - элементийн эсэргүүцэл хэт бага эсвэл бүрэн байхгүй тул үзүүлэлтүүдийг унших боломжгүй.

Гэсэн хэдий ч тусгай тестер ашиглан хүчилтөрөгчийн мэдрэгч ламбда датчикийг шалгахын өмнө (энэ үйл явцын видеог доор үзүүлэв) түүнд анхаарлаа хандуулаарай. Гадаад төрх. Хэрэв хэвийн ажиллахад саад болох бодисууд наалдсан бол энэ элементийг засахаар хязгаарлаж болно.

Ламбда датчикийг хэрхэн засах вэ

Ламбда датчикийг өөрийн гараар засах нь маш энгийн бөгөөд үүнийг хийхийн тулд аль хэсэгт гэмтэл гарсан болохыг тодорхойлох хэрэгтэй.

Хэрэв асуудал нь хэлхээний контактуудтай холбоотой бол эхлээд таслах цэгийг олж, контактууд исэлдсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дохио нь хяналтын хэсгээс ирээгүй байж магадгүй юм. Тиймээс lambda тэжээлийн хангамжийг шалгана уу. Хэрэв элементийн контактууд исэлдсэн бол тэдгээрийг WD40-ээр эмчлэх шаардлагатай.

Хэрэв датчикийн биед их хэмжээний нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн бол системийн бүх хэсгийг цэвэрлэх шаардлагатай болно. Эндээс байгалийн асуулт гарч ирнэ: lambda датчикийг хэрхэн угаах вэ. Үнэн хэрэгтээ цагаан алт электрод, керамик саваа зүлгүүрээр боловсруулахыг хатуу хориглоно. Тиймээс үүнийг ашиглах шаардлагатай байна тусгай хэрэгсэл, зэвийг уусгах зориулалттай.

Мэдрэгчийг цэвэрлэхийн тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

• Ламбда мэдрэгчийг 50 градус хүртэл халаасны дараа зайлуулна.
• Хамгаалалтын тагийг ав.
• Мэдрэгчийг 30 минутын турш фосфорын хүчилд дэвтээнэ (энэ нь хамгийн хэцүү ордуудыг ч даван туулах болно).
• Ламбдаг усаар зайлж, хатааж, элементийг буцааж суулгана. Мэдрэгчийн утаснуудыг тослохоо бүү мартаарай тусгай хэрэгсэлбүрэн битүүмжлэлийг бий болгох (гэхдээ силикон чигжээсийг бүү ашигла).

Мэдрэгчийн өртөг нь нэг элемент тутамд 1000-3000 рубль байдаг тул ламбда датчикийг өөрөө засах гэж оролдох нь үндэслэлтэй юм (доорх видеог үзнэ үү), дараа нь шинэ элемент суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлнэ.

Цагдан хоригдож байна

Тээврийн хэрэгслийн систем нь маш мэдрэмтгий бөгөөд байнгын оношлогоо шаарддаг урьдчилан сэргийлэх ажил. Ламбда датчик болон бусад элементүүд зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд үүнийг бүү алдаарай сайн түлш, учир нь ихэнхдээ энэ нь чанар муутай бензин байдаг бөгөөд энэ нь ажлын чухал элементүүдийн хурдан эвдрэлд хүргэдэг.

Ламбда датчик нь автомашины яндангийн олон талт хэсэгт суурилуулсан хүчилтөрөгчийн мэдрэгч юм. Энэ төхөөрөмжийн уншилтыг ашиглан түлш шахах системийн хяналтын хэсэг (инжектор) нь түлш, агаараас бүрдэх хольцын шаардлагатай найрлагыг хадгалж байдаг. Хэт туранхай/баялаг хольц шаталтын камерт орж эхлэх үед элемент нь электрон "тархи" руу дохио илгээдэг бөгөөд үүний дараа хольцыг компьютерээр тохируулдаг. Тиймээс ламбда датчик нь эрчим хүчний нэгж / яндангийн системийг зөв ажиллуулахад чухал ач холбогдолтой юм.
Онолын хувьд нэг килограмм түлш-агаарын хольцыг асаахад арван таван килограмм хүчилтөрөгч шаардагдана. Үүнээс үзэхэд төхөөрөмжийн зөв ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа, түлшний зарцуулалтад шууд нөлөөлдөг.

Төхөөрөмж

Төхөөрөмжийн өвөрмөц онцлог нь халуунд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн (lambda датчик нь өндөр температурт ажилладаг) юм.
Мэдрэгч нь хоёр электродоос бүрдэнэ.

• гадна. Платинум бүрээсээр бүтээгдсэн. Тиймээс үнэт металлын химийн найрлагатай холбоотой хүчилтөрөгчийн өндөр мэдрэмж;
• дотоод засал. Цирконоос бүрдэнэ.

Ламбда датчик нь яндангийн хий дамжин өнгөрөхөөр байрладаг. Яндангийн урсгал дамжин өнгөрөх үед хүчилтөрөгчийг гадны электрод барьж авдаг. Үүний зэрэгцээ электродуудын хоорондох хүч нь зарчмын дагуу өөрчлөгддөг: илүү их хүчилтөрөгч - илүү их хүч.
Цирконийн хайлштай сонирхолтой онцлог- түүний ажлын температуртодорхой хүрээтэй (300-1000О С). Тиймээс мэдрэгч нь халаагчаар тоноглогдсон - энэ нь эрчим хүчний нэгжийг (халаалтгүй хөдөлгүүр) хүйтэн эхлүүлэх үед төхөөрөмжийн температурыг шаардлагатай температурт хүргэдэг.
Ламбда датчик нь дараах загвартай.

Үйл ажиллагааны зарчим

ECU нь түлшний нийлүүлэлтийн тунг тохируулах үүрэгтэй бөгөөд шатаах камерт шаардлагатай хольцын хэмжээг тарилгын системд (инжектор) бодит цаг хугацаанд дохио илгээдэг. Энд байгаа хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь төхөөрөмжийн үүрэг гүйцэтгэдэг санал хүсэлт- харилцан үйлчлэлийн процесст орж, шаталтын камерт ордог хүчилтөрөгч ба түлшний зөв тэнцвэрийг хангадаг.

Зөв харьцаанаас шатамхай хольцэрчим хүчний нэгжийн байгаль орчин/эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсэг хамаарна.

Орчин үеийн байгаль орчны стандартууд нь машины яндангийн системд катализаторын хувиргагч, түүнчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (хоёр) байх шаардлагатай. Энэ хослол нь агаар мандалд хамгийн бага хохирол учруулдаг.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь дараахь байж болно.

• цэгээс цэг рүү. Хоёр электрод нь төхөөрөмжийн үндэс суурь болдог. Яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн концентрацийг үндэслэн шатамхай хольц дахь агаарын массын хувийг тодорхойлно;
• өргөн зурвасын. Орчин үеийн хувилбар. Мэдээллийг шахах үед гүйдэл ашиглах замаар олж авдаг.

Энэхүү мэдрэгч нь дараах загвартай:

Доголдол: шалтгаан

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь өртөлтөөс болж зөв ажиллахгүй байж магадгүй гадаад хүчин зүйлүүд, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хайхрамжгүй байдлаас үүдэлтэй.
Гэмтлийн шалтгаанууд:

• антифриз (тоормосны шингэн) төхөөрөмжийн биед урсдаг;
• биеийг цэвэрлэх химийн найрлагазориулалтын дагуу ашиглаагүй;
• шатамхай хольц дахь хар тугалгын хэт их концентраци;
• Төхөөрөмжийн бие хэт халсан. Холбоотой:
  1. чанар муутай түлш;
  2. алдаатай хөргөлтийн мэдрэгч;
  3. даралт зохицуулагч;
  4. хуучирсан түлшний шүүлтүүртэй.

Ийм хүчин зүйлийн нөлөөллийн үр дүн нь боловсруулаагүй (бохирдсон) түлш нь хөдөлгүүрийн шаталтын камерт ордог.

Эвдрэлийн үр дагавар

Алдаатай ламбда датчик нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд нөлөөлж, үр дүнд нь:

• эрчим хүчний нэгжийн тогтворгүй байдал (хурд нь хэлбэлздэг, жолоодох үед машин хөдөлдөг);
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• катализаторын буруу ажиллагаа;
• агаар мандалд хортой ялгаруулалтын өндөр түвшин.

Оношлогоо

Ламбда датчикийг хэрхэн шалгах вэ? Та төхөөрөмжийн ажиллагааг нүдээр оношлохыг оролдож болно. Ламбда датчикийг хэрхэн шалгах энгийн бөгөөд ойлгомжтой сонголт. Шаардлагатай:

• утас оролтын холбогчийг шалгах - тодорхой ба байх ёстой найдвартай бэхэлгээхолболтууд;
• мэдрэгчийг өөрөө тортог, гялалзсан орд (саарал, цагаан тунадас) байгаа эсэхийг сайтар шалгана.

Боломжит харааны шинж тэмдэг:

• хөө тортог. Төхөөрөмжийн халаагуурын эвдрэл / хэт их баялаг түлш-агаарын хольц шатсанаас үүссэн. Дараа нь бөглөрсөн мэдрэгч нь яндангийн хийн найрлагыг хожуу тодорхойлдог.
• Гялалзсан тунадас. Өндөр түвшинтүлшинд хар тугалга. Катализатор эвдрэх эрсдэл өндөр тул төхөөрөмжийг өөрчлөх шаардлагатай.
• Цагаан, саарал өнгийн хурдас нь зөвхөн орлуулах зориулалттай. Хадгаламжийн шалтгаан нь түлш, моторын тосонд нэмэлт бодис хэрэглэх явдал юм.

Багаж хэрэгсэл ашиглан ламбда датчикийн туршилт байдаг. Ламбда датчикийг дижитал вольтметрээр хэрхэн шалгах вэ ( DC илрүүлэх горим идэвхжсэн )? Хэрэгтэй:

Төхөөрөмжийн ашиглалтын чадварыг вольтметрийн заалтаар тодорхойлно: 0.8 В ба түүнээс доош хүчдэлийн үед бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэлийг хэлж болно.
Энэ тохиолдолд цаашид юу хийх вэ? Шатамхай хольцын найрлагыг оношлох (энэ нь туранхай эсэхийг шалгахын тулд) вакуум хоолой ашиглан агаарыг татах шаардлагатай.

Ажиллаж буй төхөөрөмж нь ойролцоогоор 0.2 В (эсвэл түүнээс бага) уншилттай байна. Хэрэв эдгээр үзүүлэлтүүд хангагдаагүй бол солих шаардлагатай.

Солих

Хөдөлгүүр сэрүүн, гал асаах үед л ламбда датчикийг солих боломжтой. Шинэ төхөөрөмж нь хуучин төхөөрөмжтэй ижил тэмдэглэгээтэй байх ёстой.
Процесс нь хэд хэдэн үе шатанд хуваагдана:

1. Төхөөрөмжөөс утсыг салгах;
2. Түлхүүр ашиглан эвдэрсэн бүрэлдэхүүн хэсгийг задлах;
3. Шинэ нэгийг нь шургуулж, оронд нь шинийг шургана.
   Утас гэмтээхгүйн тулд ажиллахдаа болгоомжтой байгаарай.
4. Утаснууд холбогдсон бөгөөд төхөөрөмжийн зөв ажиллагаа оношлогддог.

Машины бүх эд анги, эд анги нь өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг. Энэ нь урт, богино, гэхдээ төгсгөлгүй байж болох тул машины бүх элементийг эрт орой хэзээ нэгэн цагт солих шаардлагатай. үл хамаарах зүйл биш. Түүгээр ч барахгүй харамсалтай нь энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд хямдхан биш тул туршлагатай жолооч нар үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийг үл тоомсорлож, гэртээ ламбда датчикийг цэвэрлэх арга замыг (тэр ч байтугай нэгээс олон) олсон нь гайхах зүйл биш юм. юм, ихээхэн засвар хийх нь тэдний зардлыг бууруулах. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Ламбда датчик гэж юу вэ, энэ нь юунд зориулагдсан бэ, яагаад энэ нь сайн ажиллаж байгаа нь тийм чухал вэ?

Ламбда шүхэр (мөн ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэж нэрлэдэг) нь машины шатаагүй түлшний хольц (яндангийн хий) дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээг хэмжиж, нэрлэсэн утгатай харьцуулж, илгээдэг тусгай мэдрэгч-хянагч юм. хяналтын нэгжтэй (CU) харьцуулсны үр дүнд олж авсан өгөгдөл түлшний систем. Удирдлагын хэсэг нь эргээд шатамхай хольцын найрлагыг оновчтой болгохын тулд шаталтын камерт нийлүүлж буй түлшний хэмжээг нэмэгдүүлж, багасгаж, улмаар агууламжид нөлөөлдөг. хортой бодисуудяндангийн хий, машины динамик, тогтвортой байдал цахилгаан станцболон бусад шинж чанарууд.

Эндээс харахад хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн, өөрөөр хэлбэл хяналтын хэсэг рүү буруу мэдээлэл илгээдэг бол түлш, хүчилтөрөгчийн хангамжийг алдаатай хийх болно. Үүний үр дүнд машин маш их "идэж", муу хурдалж, тогтворгүй ажиллаж, маш их бохирдуулж эхэлнэ. орчин(хүлээн зөвшөөрөгдсөн байгаль орчны стандартаас илүү). Энэ нөхцөл байдлыг зөвхөн эвдэрсэн мэдрэгчийг цаг тухайд нь солих эсвэл зөвшөөрөгдсөн тохиолдолд цэвэрлэх замаар урьдчилан сэргийлэх боломжтой - мэдрэгч өөрөө болон түүний суурь нь гэмтээгүй, буруу ажиллагаа нь түүн дээр хуримтлагдсан бохирдуулагч (хар тугалга, тортог) зэргээс үүдэлтэй. .

Гэртээ ламбда датчикийг хэрхэн яаж цэвэрлэх вэ: заавар.

Таны хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол энэ ламбда датчикийг олох явдал юм. Үүнийг катализаторын өмнө машиныхаа бүрээсний доор хийж болно. Орчин үеийн машинуудад катализаторын өмнө ба дараа хоёр ийм мэдрэгч байдаг тул тэдгээрийг нүхнээс харах хамгийн хялбар арга юм.

Та машинаасаа ламбда мэдрэгч(үүд)-ийг олсны дараа тохирох хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан салга.

Дараа нь цэвэрлэгээнд шилжинэ.

Арга No1 - фосфорын хүчлээр цэвэрлэх.

Энэ аргыг хамгийн энгийн бөгөөд хурдан гэж нэрлэж болно, хэрэв төхөөрөмжийн керамик-цагаан алтны сууринд бүрэн/хэсэгчилсэн нэвтрэх шаардлагагүй бол хамгаалалтын металл тагны ард нуугдаж, үүнийг арилгах нь тийм ч хялбар биш бөгөөд боломжгүй юм. ажлын суурийг гэмтээж болзошгүй тул төмөр хөрөөтэй ажиллах. Юу хийх вэ? – Энэ зорилгоор токарь ашиглана: түүгээр ламбда датчикийн хамгийн доод хэсэгт байрлах утасны ойролцоо хамгаалалтын малгайг таслана.

Хэрэв танд ийм машин байхгүй бол файл ашиглаж үзээрэй. Мэдээжийн хэрэг, та хамгаалалтын тагийг тайлж чадахгүй, гэхдээ дотор нь цонх (5 мм-ийн нүх) хийх нь амархан байдаг.

Тиймээс, ламбда датчикийн ажлын саваа руу нэвтрэх боломжтой бол та үүнийг цэвэрлэх процедур руу шууд орж болно.

Үүнийг хийхийн тулд дор хаяж 100 мл авна фосфорын хүчил(түүний аналог: зэв хувиргагч, гагнуурын флюс/хүчил гэх мэт), жижиг шилэн саванд (шидэт шил, лонхтой, шил гэх мэт) хийнэ, дараа нь бөглөрсөн хэсгийн гол хэсгийг доошлуулна.

ЧУХАЛ: төхөөрөмжийг бүхэлд нь фосфорын хүчилд дүрж болохгүй!

15-20 минут хүлээгээд хэсгийн суурийг зайлж угаана цэвэр ус, бүрэн хуурай болтол нь үлдээгээрэй. Шаардлагатай бол хар хүрэн цөм дахин металл өнгө авах хүртэл процедурыг давтана.

Хэрэв та ламбда датчикийг хоёр, гурав дахь оролдлого хийхдээ ийм аргаар цэвэрлэж чадаагүй бол түрэмгий шингэний нөлөөг сойзоор нэмэгдүүлэхийг оролдоорой: суурийг байнга норгож, түрхэх замаар бохирдол хэрхэн эхлэхийг та удахгүй анзаарах болно. салгах, эд ангиудыг анхны гялалзсан байдал руу буцаах.

Дашрамд хэлэхэд, хэрэв хамгаалалтын малгайг салгасан ламбда датчик дээр ажил хийх юм бол сойзны оронд илүү том зүйл, жишээлбэл, хуучин шүдний сойз ашиглаж болно.

Цэвэрлэгээний ажил дууссаны дараа хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг цэвэр усаар сайтар зайлж, сайтар хатаахыг дахин зөвлөж байна.

Хэрэв тагийг нь салгасан бол уг хэсгийг суулгахаасаа өмнө аргон гагнуур ашиглан байрандаа буцаана.

Ашиглах үед энэ аргасанах хэрэгтэй:

• фосфорын хүчил (мөн түүний аналогууд) - аюултай Химийн бодис, тиймээс тэдэнтэй ажиллах шаардлагатай бөгөөд аюулгүй байдлын бүх дүрмийг дагаж мөрдөж, нүд, биед хүрэхээс сэргийлнэ;
• хэрэв ламбда датчик маш бөглөрсөн бол 15-20 минут нь бүрэн цэвэрлэхэд хангалтгүй байж магадгүй юм. дэвшилтэт тохиолдлуудцөмд хүчилд өртөх хугацааг 1-3 цаг, заримдаа бүтэн шөнө (дор хаяж 8 цаг) хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай;
• Ийм засварын үр нөлөөг шалгахын тулд дүрмээр бол хэсэг хугацаа шаардагдах бөгөөд энэ нь жолоочид машины "зан байдлыг" үнэлж, түлшний зарцуулалтыг хэмжих боломжийг олгоно. багажны самбар дээр бөглөрсөн ламбда датчикийг сэргээх нь таны гарт байгаагийн маргаангүй шинж тэмдэг юм;
• Хэрэв таны машинд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хамгаалалтын таг нь давхар бүрхүүлтэй (хоёр давхарга) байвал та үүнийг файлаар таслах боломжгүй тул ийм ламбда датчикийн цөмийг цэвэрлэх цорын ганц сонголт бол нэвт норгох явдал юм. хамгаалалтын элементийн хамт хүчилд .

2-р арга - хурдасгасан.

Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд танд ижил ортофосфорын хүчил хэрэгтэй болно хий шатаагчэсвэл зуух. Хэрэв сонголт нь сүүлчийнх нь дээр байвал хамгийн бага шатаагчийг ашиглах нь дээр (энэ нь илүү тохиромжтой байх болно): тагийг нь авч, эргүүлж, хажуу тийш нь бага зэрэг хөдөлгөж, хамгаална (бүрхүүл). ) хийн хоолойболомжит хүчил нэвтрэхээс.

Дараа нь бүх зүйл энгийн: гал асааж, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хүчилд дүрж, энэ гал дээр сайтар халаана. Хүчил буцалж, цацаж эхлэхэд мэдрэгчийн гадаргуу дээр ногоон-цэнхэр давс гарч эхэлнэ.

Түрэмгий шингэнийг бүрэн буцалгаж дуустал хүлээж, хэсгийг нь цэвэр усаар зайлж, дахин фосфорын хүчилд дүрж, галд хийнэ ... - ламбда датчик цэвэрхэн гялалзах хүртэл эдгээр алхмуудыг давтана (манай тохиолдолд 15 минут зарцуулсан). ). Суулгахын өмнө хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн утсыг бал чулуугаар тослох хэрэгтэй (ингэснээр шатахгүй).

Үүний дараа л хэсгийг байрандаа буцааж болно.

Дүгнэлт үү, эсвэл үр дүнд нь зарцуулсан цаг хугацаа, хүчин чармайлт нь үнэ цэнэтэй юу?

Практикаас харахад тортог, тортогоос ангижруулсан хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь зөвхөн 1-2% тохиолдолд л дахин зөв ажиллаж эхэлдэг тул дээр дурдсан аргуудад хэт найдах эсвэл ламбда датчикийг гэртээ өөрийн гараар цэвэрлэх хэрэггүй. Хэрэв миль нь 100 мянган км замыг давсан бол төсвөө хэмнэхийн тулд дахин сэргээхийг хичээгээрэй. энэ төхөөрөмжүнэ цэнэтэй хэвээр байна.

Видео.

Яндан дахь хүчилтөрөгчийн чөлөөт агууламжийг хэмждэг мэдрэгч (мөн ламбда датчик гэгддэг) орчин үеийн ямар ч машинд байдаг. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд оролцдог бүх мэдрэгчээс энэ нь хамгийн үнэтэй хэмжих төхөөрөмж юм. Тиймээс, эд анги эвдэрсэн тохиолдолд жолооч нар мөнгөө хэмнэж, ламбда датчикийг өөрсдөө засахыг хичээдэг. Энэ нь утааны урсгалаар угааж, тортогоор хучигдсан элементийн ажлын хэсгийг цэвэрлэхээс бүрдэнэ. Энэ журамЭцсийн үр дүн нь автомашин сонирхогчдын дунд ихээхэн сонирхлыг төрүүлдэг.

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд мэдрэгчийн үүрэг

Элемент нь яндангийн суваг дотор суурилуулах зориулалттай урсгалтай эсвэл фланцтай үзүүртэй металл саваа юм. Платинаар бүрсэн керамик ажлын хэсэг нь яндангийн хий дамжуулах нүхтэй ган малгайгаар гадна талаас хамгаалагдсан ламбда датчикийн төгсгөлөөс цухуйсан байна. Утаснууд (2-оос 6 ширхэг) нөгөө үзүүрээс гарч, электрон хяналтын хэсэг (хянагч) руу дохио дамжуулдаг.

Ламбда датчикийг хэрхэн цэвэрлэх, үүнийг хийх шаардлагатай эсэхийг ойлгохын тулд энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгохыг зөвлөж байна.

1. Мэдрэгчийн үүрэг бол түлшний шаталтын дараа хийд үлдсэн хүчилтөрөгчийн хэмжээг тодорхойлох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд төхөөрөмжийг катализаторын сав ба яндангийн олон талт хоорондох яндангийн хэсэгт байрлуулна. Шинэ машинуудад саармагжуулагчийн өмнө болон дараа нь 2 элемент суурилуулсан.
2. Сорьц нь их хэмжээний хүчилтөрөгчийг илрүүлэх үед хянагч үүнийг хүчдэлийн өөрчлөлтөөр "хардаг" бөгөөд цилиндрт нийлүүлсэн хольц нь туранхай болохыг тодорхойлж, дараа нь агаар-түлшний харьцааг тохируулдаг.
3. Хэрэв хүчилтөрөгч бага байвал хольц нь хэт баялаг бөгөөд хяналтын хэсэг нь бензиний хангамжийг бууруулдаг.

Хэрэв мэдрэгч эвдэрч, утаснууд эвдэрч, контактууд исэлдвэл хянагч түлшний хангамжийг дундаж горимд шилжүүлдэг. Өөрөөр хэлбэл, машин цааш явах боломжтой боловч түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, машины зан байдал улам дорддог (хурдатгалын динамик алдагддаг). Ерөнхийдөө дажгүй найдвартай төхөөрөмж, импортын машинд 100-150 мянган км, дотоодын машинд 50-100 мянган км үйлчилдэг.

Цэвэрлэх журам

Ламбда датчикийг цэвэрлэхийн өмнө та фосфорын хүчил эсвэл худалдаж авах хэрэгтэй угаалгын нунтагүүн дээр үндэслэсэн (жишээлбэл, зэв хувиргагч). Цаашдын үйлдлийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Мэдрэгчийг (эсвэл хос элементийг) машинаас салга. Үүнийг хийхийн тулд та зайг салгаж, холбогчийг салгаж, хэсгийг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр задлах хэрэгтэй.
2. Металлаас нүүрстөрөгчийн ордыг механик аргаар зайлуулна хамгаалалтын малгай.
3. Жижиг шилэн сав аваад, датчикийг ажлын үзүүрийг нь доош нь буулгаж, элементийн утасны түвшинд хүчиллэгийг болгоомжтой хийнэ. Үр нөлөөний эрчмийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчилийг буцалгахад ойрхон температурт халаах нь дээр.
4. 10-15 минутын дараа мэдрэгчийг савнаас аваад усаар зайлж, дараа нь үлээж хатаана.
5. Графит тосолгооны материалыг утаснуудад түрхэх замаар хэсгийг байрлуулна.

Цэвэрлэхийн өмнө хамгаалалтын тагийг нь тайрах шаардлагатай гэж онлайн зөвлөмжүүд байдаг токарь, керамик үзүүрийг зөөлөн сойз, хүчилээр эмчилж, дараа нь хамгаалалтыг байрлуулж, эсэргүүцэлтэй гагнуураар холбоно. Энгийн жолооч нарын гаражид токарь, эсэргүүцэлтэй гагнуурын машин байдаггүй тул ламбда датчикийг ийм аргаар задлах нь зөвхөн тусгай цехэд л хийгддэг гэдгийг таахад хэцүү биш юм. Цорын ганц сонголт бол сойз руу түлхэхийн тулд тагны нүхийг файлаар өргөжүүлэх явдал юм.

Олон жолооч нарын үзэж байгаагаар керамик үзүүр дээр тортог давхарга үүсэхээс сэргийлдэг хэвийн үйл ажиллагаатөхөөрөмж, учир нь энэ нь хүчилтөрөгчийн хэмжээг үнэн зөв үнэлэхэд саад болдог. Хянагчдад хангалтгүй дохио өгснөөр мэдрэгч нь бүтэлгүйтсэн мэт ажилладаг тул хяналтын хэсэг яаралтай горимд түлш нийлүүлж эхэлдэг. хяналтын самбар Check Engine гэрэл анивчдаг.

Чухамдаа ламбда датчикийг өөрийн гараар цэвэрлэх нь зуун тохиолдлын 2-3 тохиолдолд тусалдаг нь форум дээрх автомашин сонирхогчдын олон тооны тоймоор нотлогддог.

Дээрх шинж тэмдгүүд нь тухайн хэсгийн бодит эвдрэлийг илтгэдэг тул үүнийг солих шаардлагатай хэвээр байна. Энд зарим зөвлөмжүүд байна:

• хамгийн ойрын үйлчилгээний газарт оношилгоо хийж, ламбда датчик буруу байгаа эсэхийг шалгаарай, учир нь Check Engine гэрэл нь бусад шалтгаанаар асдаг;
• Ажиллаж буй мэдрэгчийг зүгээр л цэвэрлэхийн тулд хүчилээр зайлуулж, угааж болохгүй, ингэснээр та бүрэн ажиллаж буй элементийг сүйтгэж болно;
• хэрэв датчикийг автомашины үйлчилгээний мэргэжилтэн ашиглах боломжгүй гэж мэдэгдсэн бол алдах зүйл байхгүй тул зоригтойгоор цэвэрлэ;
• цэвэрлэхэд азотын болон хүхрийн хүчил бүү ашигла, тэдгээр нь хэт түрэмгий байдаг;
• резинэн бээлий, хамгаалалтын шил зүүж ажлыг гүйцэтгэх, хүчилийг асгахгүйгээр болгоомжтой хийнэ;
• өрөөг агааржуулах хэрэгтэй.

Хэсгийг нь хатааж, суулгасны дараа 2-3 хоногийн турш машины үйл ажиллагааг ажиглана. Хэрэв түлшний зарцуулалт буурахгүй, Check Engine-ийн анхааруулах гэрэл унтрахгүй бол шинэ төхөөрөмж авахаар орон нутгийнхаа дэлгүүрт очно уу. Ихэнх тохиолдолд ламбда датчикийг сэргээх боломжгүй бөгөөд нөхцөл байдлаас гарах хоёр арга бий: элементийг шинээр солих эсвэл мэдрэгчийн үйлдлийн цахим симулятор суурилуулах.

Машины бүх эд анги, эд анги нь өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг. Энэ нь урт, богино, гэхдээ төгсгөлгүй байж болох тул машины бүх элементийг эрт орой хэзээ нэгэн цагт солих шаардлагатай. Ламбда датчик нь үл хамаарах зүйл биш юм. Түүгээр ч барахгүй харамсалтай нь энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд хямдхан биш тул туршлагатай жолооч нар үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийг үл тоомсорлож, гэртээ ламбда датчикийг цэвэрлэх арга замыг (тэр ч байтугай нэгээс олон) олсон нь гайхах зүйл биш юм. юм, ихээхэн засвар хийх нь тэдний зардлыг бууруулах. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Ламбда датчик гэж юу вэ, энэ нь юунд зориулагдсан бэ, яагаад энэ нь сайн ажиллаж байгаа нь тийм чухал вэ?

Ламбда шүхэр (мөн ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэж нэрлэдэг) нь машины шатаагүй түлшний хольц (яндангийн хий) дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээг хэмжиж, нэрлэсэн утгатай харьцуулж, илгээдэг тусгай мэдрэгч-хянагч юм. түлшний системийн хяналтын нэгжтэй (CU) харьцуулсны үр дүнд олж авсан өгөгдөл. Удирдлагын хэсэг нь эргээд шатамхай хольцын найрлагыг оновчтой болгохын тулд шаталтын камерт нийлүүлж буй түлшний хэмжээг нэмэгдүүлж, бууруулж, улмаар яндангийн хий дэх хортой бодисын агууламж, машины динамик, цахилгаан станцын тогтвортой байдал болон бусад шинж чанарууд.

Эндээс харахад хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн, өөрөөр хэлбэл хяналтын хэсэг рүү буруу мэдээлэл илгээдэг бол түлш, хүчилтөрөгчийн хангамжийг алдаатай хийх болно. Үүний үр дүнд машин маш их "идэж", муу хурдалж, тогтворгүй ажиллаж, хүрээлэн буй орчныг их хэмжээгээр бохирдуулж эхэлнэ (байгаль орчны стандартын зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс илүү). Энэ нөхцөл байдлыг зөвхөн эвдэрсэн мэдрэгчийг цаг тухайд нь солих эсвэл зөвшөөрөгдсөн тохиолдолд цэвэрлэх замаар урьдчилан сэргийлэх боломжтой - мэдрэгч өөрөө болон түүний суурь нь гэмтээгүй, буруу ажиллагаа нь түүн дээр хуримтлагдсан бохирдуулагч (хар тугалга, тортог) зэргээс үүдэлтэй. .

Гэртээ ламбда датчикийг хэрхэн яаж цэвэрлэх вэ: заавар.

Таны хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол энэ ламбда датчикийг олох явдал юм. Үүнийг катализаторын өмнө машиныхаа бүрээсний доор хийж болно. Орчин үеийн машинуудад катализаторын өмнө ба дараа хоёр ийм мэдрэгч байдаг тул тэдгээрийг нүхнээс харах хамгийн хялбар арга юм.

Та машинаасаа ламбда мэдрэгч(үүд)-ийг олсны дараа тохирох хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан салга.

Дараа нь цэвэрлэгээнд шилжинэ.

Арга No1 - фосфорын хүчлээр цэвэрлэх.

Энэ аргыг хамгийн энгийн бөгөөд хурдан гэж нэрлэж болно, хэрэв төхөөрөмжийн керамик-цагаан алтны сууринд бүрэн/хэсэгчилсэн нэвтрэх шаардлагагүй бол хамгаалалтын металл тагны ард нуугдаж, үүнийг арилгах нь тийм ч хялбар биш бөгөөд боломжгүй юм. ажлын суурийг гэмтээж болзошгүй тул төмөр хөрөөтэй ажиллах. Юу хийх вэ? – Энэ зорилгоор токарь ашиглана: түүгээр ламбда датчикийн хамгийн доод хэсэгт байрлах утасны ойролцоо хамгаалалтын малгайг таслана.

Хэрэв танд ийм машин байхгүй бол файл ашиглаж үзээрэй. Мэдээжийн хэрэг, та хамгаалалтын тагийг тайлж чадахгүй, гэхдээ дотор нь цонх (5 мм-ийн нүх) хийх нь амархан байдаг.

Тиймээс, ламбда датчикийн ажлын саваа руу нэвтрэх боломжтой бол та үүнийг цэвэрлэх процедур руу шууд орж болно.

Үүнийг хийхийн тулд дор хаяж 100 мл ортофосфорын хүчил (түүний аналог: зэв хувиргагч, флюс/гагнуурын хүчил гэх мэт) авч, жижиг шилэн саванд (шидэт шил, ваар, шил гэх мэт) хийнэ, дараа нь доошлуулна. гол хэсэг нь бөглөрсөн.

ЧУХАЛ: төхөөрөмжийг бүхэлд нь фосфорын хүчилд дүрж болохгүй!

15-20 минут хүлээгээд хэсгийн суурийг цэвэр усаар зайлж, бүрэн хуурай болтол нь үлдээгээрэй. Шаардлагатай бол хар хүрэн цөм дахин металл өнгө авах хүртэл процедурыг давтана.

Хэрэв та ламбда датчикийг хоёр, гурав дахь оролдлого хийхдээ ийм аргаар цэвэрлэж чадаагүй бол түрэмгий шингэний нөлөөг сойзоор нэмэгдүүлэхийг оролдоорой: суурийг байнга норгож, түрхэх замаар бохирдол хэрхэн эхлэхийг та удахгүй анзаарах болно. салгах, эд ангиудыг анхны гялалзсан байдал руу буцаах.

Дашрамд хэлэхэд, хэрэв хамгаалалтын малгайг салгасан ламбда датчик дээр ажил хийх юм бол сойзны оронд илүү том зүйл, жишээлбэл, хуучин шүдний сойз ашиглаж болно.

Цэвэрлэгээний ажил дууссаны дараа хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг цэвэр усаар сайтар зайлж, сайтар хатаахыг дахин зөвлөж байна.

Хэрэв тагийг нь салгасан бол уг хэсгийг суулгахаасаа өмнө аргон гагнуур ашиглан байрандаа буцаана.

Энэ аргыг ашиглахдаа та дараахь зүйлийг санах хэрэгтэй.

• ортофосфорын хүчил (мөн түүний аналогууд) нь аюултай химийн бодис тул аюулгүй байдлын бүх дүрмийг дагаж, нүд, биед хүрэхээс зайлсхийх хэрэгтэй;
• хэрэв ламбда датчик маш их бөглөрсөн бол түүнийг бүрэн цэвэрлэхэд 15-20 минут хангалтгүй байж болох тул ялангуяа дэвшилтэт тохиолдолд цөмд хүчилд өртөх хугацааг 1-3 цаг хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай. бүтэн шөнө (дор хаяж 8 цаг);
• Ийм засварын үр нөлөөг шалгахын тулд дүрмээр бол хэсэг хугацаа шаардагдах бөгөөд энэ нь жолоочид машины "зан байдлыг" үнэлж, түлшний зарцуулалтыг хэмжих боломжийг олгоно. багажны самбар дээр бөглөрсөн ламбда датчикийг сэргээх нь таны гарт байгаагийн маргаангүй шинж тэмдэг юм;
• Хэрэв таны машинд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хамгаалалтын таг нь давхар бүрхүүлтэй (хоёр давхарга) байвал та үүнийг файлаар таслах боломжгүй тул ийм ламбда датчикийн цөмийг цэвэрлэх цорын ганц сонголт бол нэвт норгох явдал юм. хамгаалалтын элементийн хамт хүчилд .

2-р арга - хурдасгасан.

Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд танд ижил фосфорын хүчил, хийн шарагч эсвэл зуух хэрэгтэй болно. Хэрэв сонголт нь сүүлчийнх нь дээр байвал хамгийн бага шатаагчийг ашиглах нь дээр (энэ нь илүү тохиромжтой байх болно): тагийг нь авч, эргүүлж, хажуу тийш нь бага зэрэг хөдөлгөж, хамгаална (бүрхүүл). ) тэнд орж болзошгүй хүчилээс хийн хоолой.

Дараа нь бүх зүйл энгийн: гал асааж, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хүчилд дүрж, энэ гал дээр сайтар халаана. Хүчил буцалж, цацаж эхлэхэд мэдрэгчийн гадаргуу дээр ногоон-цэнхэр давс гарч эхэлнэ.

Түрэмгий шингэнийг бүрэн буцалгаж дуустал хүлээж, хэсгийг нь цэвэр усаар зайлж, дахин фосфорын хүчилд дүрж, галд хийнэ ... - ламбда датчик цэвэрхэн гялалзах хүртэл эдгээр алхмуудыг давтана (манай тохиолдолд 15 минут зарцуулсан). ). Суулгахын өмнө хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн утсыг бал чулуугаар тослох хэрэгтэй (ингэснээр шатахгүй).

Үүний дараа л хэсгийг байрандаа буцааж болно.

Дүгнэлт үү, эсвэл үр дүнд нь зарцуулсан цаг хугацаа, хүчин чармайлт нь үнэ цэнэтэй юу?

Дадлагаас харахад тортог, тортогоос ангижруулсан хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь зөвхөн тохиолдлын 1-2% -д л дахин зөв ажиллаж эхэлдэг тул ламбда датчикийг гэртээ өөрийн гараар цэвэрлэхийн тулд дээр дурдсан аргуудад хэт их найдаж болохгүй. , ялангуяа миль нь 100 мянган км замыг давсан бол төсвөө хэмнэхийн тулд энэ төхөөрөмжийг сэргээхийг хичээх нь зүйтэй юм.

Видео.

autoepoch.ru

Ламбда датчикийг хэрхэн цэвэрлэх вэ, үүнийг хийх нь зүйтэй юу?

Яндан дахь хүчилтөрөгчийн чөлөөт агууламжийг хэмждэг мэдрэгч (мөн ламбда датчик гэгддэг) орчин үеийн ямар ч машинд байдаг. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд оролцдог бүх мэдрэгчээс энэ нь хамгийн үнэтэй хэмжих төхөөрөмж юм. Тиймээс, эд анги эвдэрсэн тохиолдолд жолооч нар мөнгөө хэмнэж, ламбда датчикийг өөрсдөө засахыг хичээдэг. Энэ нь утааны урсгалаар угааж, тортогоор хучигдсан элементийн ажлын хэсгийг цэвэрлэхээс бүрдэнэ. Энэхүү процедур нь эцсийн үр дүндээ автомашин сонирхогчдод ихээхэн сонирхолтой байдаг.

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд мэдрэгчийн үүрэг

Элемент нь яндангийн суваг дотор суурилуулах зориулалттай урсгалтай эсвэл фланцтай үзүүртэй металл саваа юм. Платинаар бүрсэн керамик ажлын хэсэг нь яндангийн хий дамжуулах нүхтэй ган малгайгаар гадна талаас хамгаалагдсан ламбда датчикийн төгсгөлөөс цухуйсан байна. Утаснууд (2-оос 6 ширхэг) нөгөө үзүүрээс гарч, электрон хяналтын хэсэг (хянагч) руу дохио дамжуулдаг.

Ламбда датчикийг хэрхэн цэвэрлэх, үүнийг хийх шаардлагатай эсэхийг ойлгохын тулд энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгохыг зөвлөж байна.

1. Мэдрэгчийн үүрэг бол түлшний шаталтын дараа хийд үлдсэн хүчилтөрөгчийн хэмжээг тодорхойлох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд төхөөрөмжийг катализаторын сав ба яндангийн олон талт хоорондох яндангийн хэсэгт байрлуулна. Шинэ машинуудад саармагжуулагчийн өмнө болон дараа нь 2 элемент суурилуулсан.
2. Сорьц нь их хэмжээний хүчилтөрөгчийг илрүүлэх үед хянагч үүнийг хүчдэлийн өөрчлөлтөөр "хардаг" бөгөөд цилиндрт нийлүүлсэн хольц нь туранхай болохыг тодорхойлж, дараа нь агаар-түлшний харьцааг тохируулдаг.
3. Хэрэв хүчилтөрөгч бага байвал хольц нь хэт баялаг бөгөөд хяналтын хэсэг нь бензиний хангамжийг бууруулдаг.

Хэрэв мэдрэгч эвдэрч, утаснууд эвдэрч, контактууд исэлдвэл хянагч түлшний хангамжийг дундаж горимд шилжүүлдэг. Өөрөөр хэлбэл, машин цааш явах боломжтой боловч түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, машины зан байдал улам дорддог (хурдатгалын динамик алдагддаг). Ерөнхийдөө энэ бол нэлээд найдвартай төхөөрөмж бөгөөд импортын машинд 100-150 мянган км, дотоодын машинд 50-100 мянган км замыг туулдаг.

Цэвэрлэх журам

Ламбда датчикийг цэвэрлэхийн өмнө жижиглэн худалдааны сүлжээнээс ортофосфорын хүчил эсвэл түүн дээр үндэслэсэн угаалгын нунтаг (жишээлбэл, зэв хувиргагч) худалдаж авах хэрэгтэй. Цаашдын үйлдлийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Мэдрэгчийг (эсвэл хос элементийг) машинаас салга. Үүнийг хийхийн тулд та зайг салгаж, холбогчийг салгаж, хэсгийг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр задлах хэрэгтэй.
2. Металл хамгаалалтын тагнаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг механик аргаар зайлуулна.
3. Жижиг шилэн сав аваад, датчикийг ажлын үзүүрийг нь доош нь буулгаж, элементийн утасны түвшинд хүчиллэгийг болгоомжтой хийнэ. Үр нөлөөний эрчмийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчилийг буцалгахад ойрхон температурт халаах нь дээр.
4. 10-15 минутын дараа мэдрэгчийг савнаас аваад усаар зайлж, дараа нь үлээж хатаана.
5. Графит тосолгооны материалыг утаснуудад түрхэх замаар хэсгийг байрлуулна.

Цэвэрлэхийн өмнө токарь дээрх хамгаалалтын тагийг хайчилж, керамик үзүүрийг зөөлөн сойз, хүчилээр эмчилж, хамгаалалтын гагнуураар бэхлэх хэрэгтэй гэсэн зөвлөмжүүд байдаг. Энгийн жолооч нарын гаражид токарь, эсэргүүцэлтэй гагнуурын машин байдаггүй тул ламбда датчикийг ийм аргаар задлах нь зөвхөн тусгай цехэд л хийгддэг гэдгийг таахад хэцүү биш юм. Цорын ганц сонголт бол сойз руу түлхэхийн тулд тагны нүхийг файлаар өргөжүүлэх явдал юм.

Олон жолооч нарын үзэж байгаагаар керамик үзүүр дээрх тортог давхарга нь хүчилтөрөгчийн хэмжээг зөв үнэлэхэд саад учруулдаг тул төхөөрөмжийн хэвийн үйл ажиллагаанд саад учруулдаг. Хянагчдад хангалтгүй дохио өгснөөр мэдрэгч нь бүтэлгүйтсэн мэт ажилладаг тул хяналтын хэсэг яаралтай горимд түлш нийлүүлж эхэлдэг бөгөөд хяналтын самбар дээр Check Engine дэлгэц анивчдаг.

Чухамдаа ламбда датчикийг өөрийн гараар цэвэрлэх нь зуун тохиолдлын 2-3 тохиолдолд тусалдаг нь форум дээрх автомашин сонирхогчдын олон тооны тоймоор нотлогддог.

Дээрх шинж тэмдгүүд нь тухайн хэсгийн бодит эвдрэлийг илтгэдэг тул үүнийг солих шаардлагатай хэвээр байна. Энд зарим зөвлөмжүүд байна:

• хамгийн ойрын үйлчилгээний газарт оношилгоо хийж, ламбда датчик буруу байгаа эсэхийг шалгаарай, учир нь Check Engine гэрэл нь бусад шалтгаанаар асдаг;
• Ажиллаж буй мэдрэгчийг зүгээр л цэвэрлэхийн тулд хүчилээр зайлуулж, угааж болохгүй, ингэснээр та бүрэн ажиллаж буй элементийг сүйтгэж болно;
• хэрэв датчикийг автомашины үйлчилгээний мэргэжилтэн ашиглах боломжгүй гэж мэдэгдсэн бол алдах зүйл байхгүй тул зоригтойгоор цэвэрлэ;
• цэвэрлэхэд азотын болон хүхрийн хүчил бүү ашигла, тэдгээр нь хэт түрэмгий байдаг;
• резинэн бээлий, хамгаалалтын шил зүүж ажлыг гүйцэтгэх, хүчилийг асгахгүйгээр болгоомжтой хийнэ;
• өрөөг агааржуулах хэрэгтэй.

Хэсгийг хатааж, суулгасны дараа 2-3 хоногийн турш машины үйл ажиллагааг ажиглана. Хэрэв түлшний зарцуулалт буурахгүй, Check Engine-ийн анхааруулах гэрэл унтрахгүй бол шинэ төхөөрөмж авахаар орон нутгийнхаа дэлгүүрт очно уу. Ихэнх тохиолдолд ламбда датчикийг сэргээх боломжгүй бөгөөд нөхцөл байдлаас гарах хоёр арга бий: элементийг шинээр солих эсвэл мэдрэгчийн үйлдлийн цахим симулятор суурилуулах.

Шошго: ,

autochainik.ru

Ламбда датчикийг хэрхэн цэвэрлэх вэ? | Моторчны ашиг тус

Ламбда мэдрэгч (хүчилтөрөгчийн мэдрэгч) нь тээврийн хэрэгслийн утааны хийн найрлагад байнга дүн шинжилгээ хийдэг. Түүний дохион дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг тохируулна ажлын хольц, ингэснээр моторын ажиллагааг тогтворжуулна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд шаталтын бүтээгдэхүүн нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч дээр хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь эвдрэлд хүргэдэг. Шинэ lambda датчик суурилуулах нь нэлээд үнэтэй юм санхүүгийн хувьд, ийм мэдрэгчийн үнэ 20-25 мянган рубль хүрч болно. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солихын өмнө та хуучин мэдрэгчийг сэргээхийг оролдож болно. Тогтмол цэвэрлэгээ нь энэ асуудалд тусална. Цэвэрлэх керамик гадаргуумэдрэгч механикаарнимгэн давхаргатай тул үүнийг хатуу хориглоно үнэт металлууд. Фосфорын хүчил нь ламбда датчикийг зөөлөн цэвэрлэхэд маш сайн байдаг. Энэ нь үнэт металлын бүрээсийг гэмтээхгүйгээр нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгадаг. Мэдрэгчийг цэвэрлэхийн өмнө задлах шаардлагатай. Металл хөрөө нь мэдрэгчийн хэсгүүдийг гэмтээж болзошгүй тул энэ ажлыг зөвхөн токарь дээр хийх ёстой. Нимгэн зүсэгчийг ашиглан хамгаалалтын малгайг таслаж, утсыг хойш нь тавьдаг.

Ламбда датчикийн керамик саваа дээр бид бага хэмжээний фосфорын хүчил түрхэнэ. Энэ тохиолдолд та нимгэн будгийн сойз ашиглаж болно, мэдрэгчийг хүчилд бүрэн дүрэхийг зөвшөөрөх ёсгүй. Бохир саваа нь ихэвчлэн хар эсвэл Хүрэн өнгө, цэвэрлэсний дараа саарал өнгөтэй болно. Хэрэглэсэн хүчил нь бохирдуулагчтай шууд харьцдаггүй, ихэвчлэн 20 минут болдог. Цэвэрлэсний дараа ламбда датчикийг доор угаана урсгал усба хатаасан. Хамгаалалтын тагийг зөвхөн аргон гагнуур ашиглан гагнаж болно. Хэрэв ийм төхөөрөмж гарт байхгүй бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг цэвэрлэхээс өмнө хамгаалалтын тагийг арилгадаггүй. Файл ашиглан дотор нь хоёр жижиг цонх хийж, савааг ялгахгүйгээр угаах хэрэгтэй.

Цэвэрлэсэн ламбда датчикийг суурилуулсны дараа түүний нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. Энэ шалгалтыг компьютерийн сканнер ашиглан хийдэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг цэвэрлэх нь зөвхөн хамгийн сүүлчийн арга бөгөөд энэ нэгжийн үйл ажиллагаанд хазайлт илэрсэн тохиолдолд л хэрэглэж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.