چند سانتی متر آسفالت روی جاده گذاشته شده است. تاثیر مواد بر کیفیت روسازی آسفالت

احتمالاً هر فردی که در یک شهر بزرگ زندگی می کند حداقل یک بار در زندگی خود نحوه آسفالت ریزی را مشاهده کرده است.

اما گاهی اوقات تمایلی به فکر کردن در مورد اینکه کل این روند چگونه پیش می رود وجود ندارد، گاهی اوقات هیچ زمانی وجود ندارد.

همه چیز از کجا شروع می شود و روند چگونه پیش می رود؟

تکنولوژی آسفالت ریزی

خود فرآیند با علامت گذاری یا شکستن قلمرو آغاز می شود.

کار روی آسفالت ریزی تنها پس از مشخص شدن محل قرارگیری آسفالت و محل قرارگیری حاشیه ها آغاز می شود. آنها همچنین تصمیم می گیرند که در کجا جمع آوری و زهکشی آب باران را نصب کنند. باید مشخص شود که روسازی بتنی آسفالت چه ترکیبی خواهد داشت.

بسته به نحوه استفاده از آن، ضخامت پایه سنگ خرد شده و تعداد لایه های آسفالت انتخاب می شود.

اگر در مسیرهای عابر پیاده، پارکینگ ها، محوطه های حیاط یا پیاده روها که بارهای سنگین انتظار نمی رود، فقط تردد عابران پیاده و گاهی اوقات ترافیک سبک آسفالت ریزی شود، در این صورت پایه ای به ضخامت 10-15 سانتی متر مناسب است.

همچنین یک لایه آسفالت 4-5 سانتی متری در اینجا مناسب خواهد بود.

برای تردد سیستماتیک و حتی برای بار ناشی از حرکت کامیون های سنگین باید از پایه سنگ خرد شده 25-30 سانتی متری و 2-3 لایه آسفالت استفاده شود.

تکنولوژی تخمگذار آسفالت همچنین حاکی از آن است که در مرحله چیدن پایه، باید اریب هایی برای تخلیه آب در طرفین فراهم شود.

قبل از اجرای آسفالت، حاشیه هایی نیز در صورت وجود نصب می شود.

دیگران هم این کار را می کنند کار مقدماتیمانند بلند کردن منهول ها، تعمیر فاضلاب های موجود یا نصب جدید.

در صورت وجود ترافیک سنگین و بار سنگین در جاده، آسفالت به صورت لایه لایه و با استفاده از اندازه های مختلف دانه بندی می شود. بتن آسفالتی درشت دانه در قسمت پایین به عنوان لایه اول و بتن آسفالتی ریزدانه در بالا قرار می گیرد.

برای اطمینان بیشتر پوشش آینده، یک لایه سطحی سوم نیز اعمال می شود. چسبندگی لایه ها به یکدیگر - نکته مهمدر آسفالت ریزی لایه به لایه آنها به این راحتی وصل نمی شوند. هر لایه قبلی، قبل از گذاشتن لایه جدید، با قیر آبیاری می شود.

اجرای آسفالت سرد

دو اصل برای آسفالت ریزی وجود دارد.

یکی از آنها آسفالت سرد در هنگام تعمیرات جاده است.

نکته اصلی این است که آسفالت را به خوبی فشرده کنید. سپس سفت خواهد شد.

هنگامی که تعمیرات انجام می شود، پس از آسفالت ریزی، می توان تردد را از سر گرفت.

استفاده از این فناوری آسفالت ریزی بسیار آسان است و نیاز به تلاش و زمان زیادی ندارد. یکی دیگر از مزایای استایل سرد این است که می توان آن را در شرایط آب و هوایی شدید مانند برف یا باران انجام داد. و می توانید در دمای 50-60 درجه سانتیگراد یک ظاهر طراحی کنید.

بر این اساس، مرزهای سرزمینی و فصل تعمیر جاده ها را می توان در تمام طول سال گسترش داد.

ابتدا باید در مورد هدف تعمیر تصمیم بگیرید و یک شی را انتخاب کنید.

برای افزایش شکل پذیری آسفالت سرد در شرایط آب و هوایی سرد، پایه آن باید گرم شود. این مورد نیاز نیست، اما ممکن است یک ظاهر طراحی شده را آسان تر کند.

باید آسفالت را به گونه ای از ظرف ریخت که تا حد امکان سطح مورد نظر را پر کند.

مخلوط باید تقریباً 1 سانتی متر تا لبه سطح گسترش یابد. اگر سطح مورد تعمیر بیش از پنج سانتی متر باشد، بهتر است آسفالت سرد را در دو لایه انجام دهید.

مرحله بعدی این است که آسفالت را فشرده کنید تا جامد شود و در هنگام متراکم شدن آسفالت بیشتری اضافه کنید. آسفالت جاده نیز به دلیل ترافیک و فشار خودرو متراکم خواهد شد.

در نتیجه، پایه جامد حاصل آماده استفاده خواهد بود.

اجرای آسفالت داغ

در صورت انتظار ساخت و ساز راه جدید، یا قدیمی نیاز دارد تعمیرات اساسی، سپس از فناوری آسفالت گرم استفاده می کنند.

در حالی که گرم است قطعا وارد می شود. خود مخلوط در کارخانه تهیه می شود. از آنجا فوراً با وسایل نقلیه ویژه به محل ساخت و ساز تحویل داده می شود.

در این مورد نه تنها تحویل آسفالت مهم است، بلکه باید توزیع و متراکم شود تا زمانی که خود آسفالت خنک شود.

از این نتیجه می شود که آب و هوا دارد پراهمیت، زیرا اگر هوا بد باشد، ممکن است ساخت جاده جدید یا تعمیر جاده قدیمی به زمان های بهتر موکول شود.

به منظور مشارکت در ساخت و ساز بزرگراه هااخذ مجوز SRO الزامی است.

و پس از مطالعه، خواهید آموخت که SRO ها چه نقشی در طراحی خیابان های شهر دارند و چگونه به شرکت های ساختمانی در این امر کمک می کنند.

لازم است اطمینان حاصل شود که نوارها بدون درز وصل شده اند. این تنها زمانی حاصل می شود که کار به طور مداوم انجام شود، زمانی که نوار گذاشته شده هنوز خنک نشده است، و در همان زمان آنها بلافاصله شروع به گذاشتن نوار جدید می کنند.

آسفالت گرم نباید کم باشد به همین دلیل تحویل باید ثابت باشد. و بیش از حد آسفالت گرم مزیت نخواهد بود. اضافی که زمان خنک شدن دارد دیگر برای کار مناسب نخواهد بود.

برای جلوگیری از چسبیدن روکشی که ریخته می شود به پیست اسکیت، آن را مدام با آب مرطوب می کنند.

آسفالت ریزی زیر باران

آب و هوای بد می تواند سنگفرش را در باران دشوار کند.

اما روش های جدید روسازی آسفالت اجازه می دهد تا روسازی آسفالت در شرایط مختلف انجام شود.

اعتقاد بر این است که گذاشتن جاده در هوای بارانی توصیه نمی شود، اما چه زمانی این کار کسی را در روسیه متوقف کرده است؟

مسیرهای باغ نه تنها باید زیبایی داشته باشند ظاهر، بلکه دارای استحکام بالایی نیز هستند به طوری که می توان گاری با مصالح ساختمانی و غیره را در امتداد آنها حرکت داد. امروزه طیف وسیعی از مصالح برای سنگفرش مسیرها وجود دارد، اما اکثر آنها قیمت بالایی دارند. به همین دلیل است که اغلب بهتر است مسیر باغ را آسفالت کنید، زیرا آسفالت یکی از ارزان ترین مصالح ساختمانی است. برای یادگیری نحوه صحیح آسفالت کردن یک راهرو به ادامه مطلب بروید!

• مقاله
• ویدیو

مزیت مسیرهای آسفالته

در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی در رابطه با یک کلبه تابستانی معایب بیشتری نسبت به مزایای دارد.

روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، تکنولوژی سادهایجاد و تطبیق پذیری اغلب آسفالت فقط به این دلیل انتخاب می شود که بیشترین میزان را دارد قیمت پایین، در مقایسه با موادی برای سنگفرش مسیرهای باغ مانند سنگفرش، سنگ فرش، عرشه و غیره.

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها تاثیر می گذارند طراحی منظر قطعه باغ. از جمله مهم ترین معایب عبارتند از:

1. در هوای گرم، آسفالت تبخیر شده و بدن انسان را در معرض مواد مضر. علاوه بر این خودم بوی بدبه شما اجازه نمی دهد که استراحتی غنی در باغ داشته باشید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.
2. روکش آسفالت عملا قابلیت تزیینی ندارد، بنابراین نه تنها برای تزیین سایت مناسب نیست، بلکه برعکس وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای آسفالت عملاً در آن جا نمی شوند سبک های باغکه خیلی هم بد است. تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود تا پوشش نه تنها معمول باشد. خاکستریو همچنین سبز، صورتی، آبی و غیره.
3. اگر آسفالت ضعیف باشد، آسفالت به سرعت خراب می شود دوره زمستانی: آب وارد شکاف ها شده، یخ می زند و وقتی یخ می زند، پوشش را از بین می برد.
4. در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید، معایب روسازی آسفالتی بیشتر از مزایا است، اما با وجود این، توصیه می شود مسیرهای آسفالتی در گره های کاربردی باغ احداث شود: به عنوان مثال، بین و. به دلیل مضر بودن آسفالت، احداث مسیرهای آسفالت در مجاورت اکیدا ممنوع است.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

برای اینکه با دستان خود در خانه آسفالت خود را آسفالت کنید، باید منطقه را با دقت آماده کنید، فن آوری آسفالت را بدانید و حداقل یک غلتک آسفالت دستی خانگی داشته باشید.

شما باید فورا توجه خود را به این نکته جلب کنید که آسفالت ساختن خودتان بسیار دشوار است، زیرا ... باید قیر را گرم کرد، با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کرد و دانست نسبت های صحیح. از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است سفارش دهید مخلوط آمادهدر یک شرکت تعمیر جاده که در در این موردپول زیادی از دست نخواهید داد، اما آسفالت مستقیماً در محل نصب به شما تحویل داده می شود؛ تنها کاری که باید انجام دهید این است که به سرعت آن را تراز کنید، فشرده کنید و بغلتانید.

بنابراین، بیایید دست به کار شویم!

ابتدا مرزهای مسیر آسفالت آینده را مشخص می کنیم. بر این مکانلازم است یک لایه خاک (حداقل 30 سانتی متر، همه اینها به هدف مسیر بستگی دارد) برداشته و مطمئن شوید که هیچ ریشه درختی از مسیر آینده عبور نمی کند، در غیر این صورت به زودی شروع به تخریب آسفالت می کنند. در صورت وجود ریشه، آنها را با تبر قطع کنید. پس از این، در کل محیط مسیر، حاشیه هایی را نصب می کنیم که مرزها خواهد بود. نقش حاشیه نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت است، بلکه عملکرد تزئینی. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک و همسطح حفر می کنیم و روی آن می کاریم ملات سیمانبه این سنگر برای ایجاد حاشیه یکنواخت، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر کشیده و خود را در طول این طناب هدایت می کنیم. آجرها را می توان به عنوان یک حاشیه استفاده کرد، نه تنها در لبه های جانبی، بلکه در یک زاویه قرار داده شده است.

در مرحله بعد شروع به ایجاد یک بالشتک زیر آسفالت می کنیم. کف سنگر را برای مسیر کاملا فشرده می کنیم، آن را با اولین لایه سنگ خرد شده (ضخامت 10-15 سانتی متر، کسر درشت) پر می کنیم و دوباره آن را فشرده می کنیم. روی این لایه یک لایه دیگر از سنگ خرد شده میریزیم، اما فقط یک کسری ریزتر، ضخامت لایه بیش از 10 سانتی متر نیست، خوب، لایه آخر ماسه است، حدود 5-10 سانتی متر، به محض ایجاد بالش، آن را با آب پر کنید و با استفاده از غلتک با احتیاط غلتک بزنید.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و آن را با زهکش های کوچکی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند مجهز کنید.

همانطور که قبلاً گفتیم، سفارش آسفالت از کارخانه توصیه می شود. پس از اینکه آسفالت به سایت شما تحویل داده شد، باید فورا اقدام به چیدن آن کنید، زیرا محلول به سرعت سفت می شود.

اول از همه، آسفالت را با یک بیل در تمام سطح مسیر پهن می کنیم و یک پر کردن یکنواخت ایجاد می کنیم. در مرحله بعد، با استفاده از موپاپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم و آسفالت را به سوراخ ها اضافه می کنیم و برجستگی ها را تراز می کنیم. لطفا توجه داشته باشید که حداقل ضخامت روسازی آسفالت برای اطمینان از استحکام باید حداقل 5 سانتی متر باشد، بنابراین این الزام باید رعایت شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، آسفالت به سرعت سخت می شود، بنابراین برای ایجاد یک مسیر بهتر است از چندین دستیار دعوت کنید تا روند سریعتر انجام شود.

به محض اینکه بخشی از مسیر برنامه ریزی شد، یک غلتک دستی می گیریم و شروع به چرخاندن این قسمت می کنیم، در حالی که بقیه مسیر را بیشتر برنامه ریزی می کنند.

الزام اجباری: قبل از رول کردن مسیر، غلتک را با گازوئیل روغن کاری کنید تا آسفالت به آن نچسبد و مسیر کاملاً تراز باشد. همچنین می‌توانید بیل‌ها را با سوخت دیزل روغن کاری کنید تا راحت‌تر پرتاب آسفالت در مسیر را آسان‌تر کنید.

گزینه دیگر ریختن آن روی سطح آسفالت است. بتن ریزی. این گزینه ساده تر است، اما در عین حال مسیر بتنیافزودنی دور از ایده آل خواهد بود دکور باغ، بر خلاف مسیر ساخته شده از تخته سنگفرش.

این تمام چیزی است که می خواستم در مورد نحوه صحیح آسفالت با دستان خود و همچنین نحوه تعمیر یا تعویض آن به شما بگویم. امیدواریم مقاله ما به شما در ایجاد یک مسیر آسفالت با دستان خود کمک کند!

یک موقعیت رایج - آسفالت گذاری در باران - باعث ایجاد آبریزش می شود احساسات منفیاز هموطنانمان بسیاری از ما معتقدیم که این نقض تمام قوانین و مقررات است. آیا اینطور است؟

شرایط خاص

بنابراین، آیا می توان در باران آسفالت گذاشت؟ SNiP، که هنوز شوروی است، اما همچنان به قوت خود باقی است، دما را تنظیم می کند محیط- کمتر از 15+ درجه سانتیگراد نباشد. اما تکنولوژی ثابت نمی ماند. امروزه مواد نوآورانه ای وجود دارد که به شما امکان می دهد حتی اگر در فضای باز کار کنید. دمای زیر صفر. درست است، نه کمتر از -10 درجه سانتیگراد.

چه چیز خاصی است

سطوح جاده مدرن به شرح زیر است:

1. مکانی آماده شده و کاملاً پاکسازی می شود.
2. سنگ خرد شده در یک لایه حداقل 5 سانتی متری ریخته می شود.
3. یک امولسیون مخصوص ریخته می شود.
4. لایه ای از قیر می ریزند و سنگ خرد شده خشک را روی آن قرار می دهند.
5. "پای" ایجاد شده با دقت با غلتک رول می شود.

علاوه بر آوار و بقایای پوشش قدیمی، جاده های خیس با برس از رطوبت پاک می شوند. پس از این، آنها با بخاری های مادون قرمز گرم می شوند. اما بهره وری پایینی دارند. به همین دلیل است که در جاده های ما اغلب می توانید تراکتورهایی را پیدا کنید که موتورهای هواپیما روی آنها نصب شده است. جریان هوای گرم آنها، منطقه را برای تخمگذار مخلوط مناسب می کند.

در این شرایط، امروزه بادوام ترین پوشش در جاده های روسیه به دست می آید.

الزامات مدرن

حتی اگر وجود داشته باشد مواد نوآورانهسؤال "آیا امکان آسفالت در باران وجود دارد" مستلزم رعایت شرایط خاصی است. چیزی شبیه به این:

• پایه نباید خیس باشد.
• اگر میزان بارندگی کم باشد، مخلوط به صورت ریخته گری و سرد استفاده می شود.
• دمای هوا برای استفاده از مخلوط های گرم نباید کمتر از +10 درجه سانتیگراد، برای سرد - کمتر از -5 درجه سانتیگراد، برای مخلوط های ریخته شده - کمتر از -10 درجه سانتیگراد باشد.

اگر خارج از پنجره منفی است

در فصل سرما، محل آسفالت ریزی از برف و یخ ذوب شده پاکسازی می شود. سپس با معرف های مخصوص درمان می شود.

هر گونه بارندگی در این زمان از سال دمای مخلوط روسازی را کاهش می دهد، بنابراین در این زمان انجام لایه های ضخیم آسفالت توصیه نمی شود. کار باید در تمام عرض جاده و در یک زمان انجام شود. در صورت بارندگی شدید، آسفالت ریزی اکیدا ممنوع است. در دمای پایینآیا می توان در باران آسفالت کرد؟ می توان. اما جمع شدگی فنی خاص باید به مخلوط اضافه شود.

استایل سرد و گرم

روش سرد اغلب برای کارهای تعمیر یا ترمیم استفاده می شود. مزیت اصلی آن استفاده در تمام فصول است. یعنی این دقیقاً زمانی است که سؤال "آیا امکان آسفالت در هنگام باران وجود دارد" نامربوط است. کمی از روش سردمناسب برای نصب حتی در زمستان.

آسفالت سرد در دو نوع وجود دارد:

1. تابستان. زمانی استفاده می شود که دما بین 15+ تا 30+ درجه سانتی گراد باشد.
2. خارج از فصل. مناسب برای کار در دمای -5 تا +15 درجه سانتیگراد.

هیچ کدام از آنها برای ساخت راه های جدید مناسب نیستند. برای این منظور فقط از آسفالت گرم استفاده می شود.

اگر شرایط اجازه نمی دهد، متوسل شوید فناوری نوآورانهآسفالت ریخته گری

آسفالت ریخته گری

مخلوطی از قیر و سنگ آهک آسیاب شده است. نیازی به رول کردن چنین آسفالتی نیست. قوام آن به گونه ای است که در یک لایه ریخته گری متراکم بدون فشردگی اضافی قرار می گیرد. یکی از مزایای آن مقاومت در برابر آب است. این دقیقاً موردی است که می توان آسفالت را در باران یا حتی در دمای -10 درجه سانتیگراد ریخت. حداکثر ضخامت لایه آسفالت ریخته گری نباید بیش از 30 میلی متر باشد.

طول عمر

هنجارها و قوانین اجازه می دهد تا 5٪ از سطح جاده پس از وصله تخریب شود. دوره گارانتیبسته به شدت ترافیک تنظیم می شود. به عنوان مثال، در مناطق محلی تنها دو سال از عمر آن می گذرد. اگر در این مدت ایراد یا ترک کشف شود (کارگران راه بین این مفاهیم تمایز قائل شوند)، پیمانکار این کار را انجام خواهد داد. کار مرمتبا هزینه خودتان اینها می توانند به عنوان مثال، چاله ها، نشست بوم یا توری های زهکشی، شیارها و غیره باشند.

در بزرگراه ها، آسفالت در ورق های بزرگ جایگزین می شود. طبق همان استانداردها این کار باید در هوای خشک انجام شود. وقتی از کارشناسان پرسیده می شود "آیا می توان در باران آسفالت گذاشت" پاسخ می دهند که هیچ کس این را منع نمی کند، اما فقط اگر کوچک باشد. برای این کار چند شرط باید رعایت شود. یکی از چیزهای اصلی این است که مخلوط باید دمای بالایی داشته باشد (برای تبخیر رطوبت). و برای این، یک کارخانه برای تولید آن باید در نزدیکی واقع شود و کار در محل باید به سرعت و کارآمد انجام شود.

در نهایت

پس آیا می توان زیر باران آسفالت کرد؟ استانداردهای فعلیو قوانین به کارگران جاده اجازه نمی دهد برای ایجاد یک سطح جاده جدید منتظر آب و هوای راحت باشند. GOST "بزرگراه ها و خیابان ها" به طور مستقیم در مورد این صحبت می کند.

به طور کلی، عملیات تعمیر جاده در شرایط مرطوب ساده است:

1. سطح آماده می شود: سوراخ ها و 3-4 سانتی متر اطراف کاملاً از رطوبت، گرد و غبار و کثیفی تمیز می شوند.
2. سپس مرزها مشخص می شوند. خطوط مستقیمی در امتداد بوم و در سراسر آن کشیده شده است و پوشش نزدیک به گودال را 5 سانتی متر می گیرد.
3. اگر چاله ها نزدیک به یکدیگر باشند، آنها توسط یک محیط متحد می شوند.
4. در امتداد کانتور مشخص شده (الزام مستطیل یا مربع)، فرورفتگی های عمودی تا عمق سوراخ ایجاد می شود، اما نه کمتر از ضخامت کل لایه پوشش.
5. دوباره همه چیز از گرد و غبار و تکه های آسفالت پاک می شود.
6. دیواره های گودال با قیر مایع یا امولسیون مبتنی بر قیر درمان می شوند.

بنابراین معلوم می شود که این سؤال که آیا می توان پس از باران و همچنین در باران و روی سطح مرطوب آسفالت گذاشت، در واقعیت های مدرن قابل حل است. اما کار باید به سرعت انجام شود: تخلیه سریع، توزیع و فشرده سازی فوری با غلتک. تنها "اما": لایه بالایی را نمی توان در شرایط مرطوب گذاشت.

دلایل اصلی آفرود

علاوه بر عملکرد نامناسب، موارد اصلی شامل موارد زیر است:

• امولسیون قیر صرفه جویی (چسبندگی به پوشش قدیمی، خاک و سنگ خرد شده را فراهم می کند). کمبود یا عدم وجود آن منجر به "جدا شدن" سریع بوم گذاشته شده و در نتیجه ترک هایی ظاهر می شود.
• در آسفالت به نقاط طاس بدون وصله وارد می شود آب بارانیا برف آب شده
• لایه ناکافی سنگ خرد شده یا جایگزینی آن با آجر شکسته. جاده های "سبک" به یک لایه سنگ خرد شده با کسر متوسط ​​(20-40 میلی متر) نیاز دارند. بوم همه منظورهنیاز به تخمگذار چندین لایه سنگ خرد شده دارد. ابتدا بخش درشت (40-70 میلی متر)، سپس لایه میانی و لایه بالایی - کسر ریز (5-20 میلی متر). هر کدام با یک غلتک رول می شوند.
• ارتفاع هر لایه آسفالت "پای" کمتر از آنچه در استانداردها ذکر شده است.
• کار نابهنگام انجام شده
• عدم رعایت فناوری نصب
• صرفه جویی در آسفالت یا کیفیت غیر قابل قبول آن. آسفالت از نفت ساخته می شود. و هر گونه ای برای این کار مناسب نیست.تا حدی به همین دلیل است که پوشش شکننده است. به علاوه ضخامت لایه ناکافی. اگر برای مناطق مجاوریک لایه 4-5 سانتی متری کافی است، اما در بزرگراه ها باید چندین لایه وجود داشته باشد. و دانه بندی های مختلف ابتدا بتن آسفالتی درشت دانه و سپس آسفالت ریزدانه گذاشته می شود. برای قابلیت اطمینان، لایه سوم نیز گذاشته شده است. هر کدام با قیر ریخته شده است.

اما قانع کننده ترین دلیل، سهل انگاری است. بسیاری از کارگران خدمات جاده ای با این سوال که "آیا می توان در گودال ها آسفالت گذاشت؟" فقط آن را زمین گذاشتند. و در نتیجه، آبی که زیر پوشش قرار می گیرد، یخ می زند و شکاف ها را افزایش می دهد. اما آیا این همیشه سهل انگاری است؟ شاید یک محاسبه سرد؟ بالاخره افتادگی و ترک خوردگی آسفالت باید دوباره تعمیر شود.

پست اسکریپت

از ابتدای سال 2011 قوانین جدیدی برای تعمیر جاده ها در کشور ما اجرایی شده است. تغییر اصلی این است که کار مرمت اکنون هر سه سال یکبار (قبلا هر هفت سال) انجام می شود. در همین زمان، تاریخچه جاده ها شروع به ثبت کرد. هر کیلومتر تعمیر شده در اسناد ثبت می شود. و در صورت تشخیص نقص، پیمانکارانی که کار را انجام داده اند با هزینه شخصی بوم را تعمیر می کنند.

هر صاحبی قطعه زمیندیر یا زود، مردم با موضوع سازماندهی دسترسی راحت به قلمرو خود و حرکت راحت در اطراف آن مواجه می شوند. به عنوان مثال، جلوی خانه خود یک پارکینگ ایجاد کنید یا مسیرها را آسفالت کنید تا کفش هایتان با گل کثیف نشود. هوای بارانی. بر بازار ساخت و سازامروزه طیف گسترده ای از پوشش ها وجود دارد که با آن می توانید هر مشکل مشابهی را حل کنید. یکی از این روکش ها آسفالت به عنوان محبوب ترین و مقرون به صرفه ترین است.

آسفالت از چه ساخته شده است؟

قبل از صحبت در مورد نصب، باید بدانید که روسازی آسفالت از چه چیزی تشکیل شده است. آسفالت مخلوطی از قیر با مواد حجیم: ماسه، سنگ خرد شده یا شن است. بسته به هدف سطح جاده، درصد اجزا ممکن است متفاوت باشد. به عنوان مثال، استفاده از سنگ خرد شده برای پارکینگ در نزدیکی خانه هیچ فایده ای ندارد، زیرا به شما امکان می دهد مقاومت کنید. فشار بالاآنچه برای پوشش جاده ها لازم است استفاده مشترکو بزرگراه ها برای مسیرهای معمولی و مناطق ماشینی به دلیل عدم وجود بار زیاد روی روکش استفاده از سنگ خرد شده تا 10 درصد توصیه می شود.

قیر

قیر به محصولات قیر مانندی گفته می شود که در نتیجه پالایش نفت به دست می آیند. این جزء اتصال دهنده مخلوط آسفالت است. مقدار آن بسته به هدف سطح جاده از 2 تا 11 درصد متغیر است. هرچه بار بیشتر باشد، قیر بیشتری در آسفالت وجود دارد.

شن

شن و ماسه به عنوان یک پرکننده خوب عمل می کند و به شما اجازه می دهد تا بار خارجی را به طور مساوی روی بوم توزیع کنید. هنگام تهیه آسفالت فقط از ماسه تمیز استفاده می شود زیرا استحکام نهایی آسفالت به این بستگی دارد.

سنگ خرد شده یا شن

همانطور که در بالا ذکر شد، سنگ خرد شده برای افزایش مقاومت آسفالت در برابر بارهای خارجی استفاده می شود. اگر قصد دارید تجهیزات بیش از 5 تن را در اطراف سایت جابجا کنید، به عنوان مثال، هنگام سازماندهی دسترسی کامیون ها به محل ساخت و ساز، وجود سنگ خرد شده تا 15 میلی متر در ترکیب آسفالت وجود دارد. یک شرط ضروری. این آسفالت به خوبی با فشار بالای لاستیک مقابله خواهد کرد.

در آسفالت مسیرهای عابر پیاده از شن تا 3-5 میلی متر استفاده می شود که ضربه گیر و پرکننده بسیار خوبی است.

روکش آسفالت سرد و گرم

رایج ترین روش، تخمگذار گرم است، زیرا این روش پوشش قابل اعتماد و بادوامی را ارائه می دهد که می تواند بارهای تا 15 تن را بدون تغییر شکل تحمل کند، که توسط انواع دیگر سطوح جاده تضمین نمی شود. در صورت در نظر گرفتن حجم زیاد، این روش نیز مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شود.

شایان ذکر است که فناوری تخمگذار گرم شامل کار با مخلوطی از دماهای بالا تا 120 درجه سانتیگراد است که شرایط زندگیکاملا خطرناک!

دمای بالا برای تهیه یک مخلوط همگن ضروری است، در غیر این صورت قابلیت اطمینان چنین پوششی از کیفیت پایینی برخوردار خواهد بود. از جمله مزایا باید به دوام اشاره کرد که دلیل آن درجه مقاومت بالا در برابر ضربه است محیط خارجی. از جمله معایب این است که در گرمای شدید، آسفالت می تواند تغییر شکل داده و برای محیط زیست خطرناک شود.

آسفالت سرد، که مخلوطی بر پایه قیر پلیمری-لاستیکی است، در حال محبوبیت است. به طور عمده برای تعمیر سوراخ ها، ترک ها و چاله ها در جاده ها و همچنین برای زیباسازی استفاده می شود. توطئه های شخصی. این یک ماده سازگار با محیط زیست است زیرا حاوی حلال یا نرم کننده نیست. وسیع محدوده دمابه شما امکان می دهد در گرمای شدید تا +40 ºС و یخبندان شدید تا -20 ºС از آن استفاده کنید.

در زیر به نحوه صحیح آسفالت با دستان خود نگاه خواهیم کرد.

تکنولوژی آسفالت گذاری داغ

برای آسفالت گرم به شما نیاز دارید مواد زیرو ابزار: بشکه فلزی، تبر، بیل، موپ، غلتک دستی به وزن 100-120 کیلوگرم یا صفحه ارتعاشی، چکش دستی، قیر، ماسه، سنگ خرد شده یا شن.

1. آسفالت باید در هوای خشک انجام شود. سطح برای نصب باید از قبل آماده شود. لایه رویی زمین باید برداشته شود، حدود 4-5 سانتی متر، در جای آن ابتدا یک لایه ماسه و سپس سنگ خرد شده دانه ریز ریخته و فشرده کنید تا یک بالشتک پایدار ایجاد شود.
2. در مرحله بعد باید قیر را با نصب ذوب کنید بشکه فلزیروی پایه سنگی که آتش در آن می سوزد. قیر را باید با تبر تکه تکه کرد. هرچه قطعات کوچکتر باشند، سریعتر ذوب می شوند. بهتر است با یک بیل قدیمی مخلوط شود، زیرا پس از آسفالت غیر قابل استفاده می شود. بهتر است تمام کارها را مستقیماً در نزدیکی محل تخمگذار انجام دهید تا آسفالت در حین حمل و نقل وقت خنک شدن نداشته باشد.
3. وقتی قیر ذوب شد و به جوش آمد، باید شروع به اضافه کردن شن و ماسه کنید. باید آن را به تدریج اضافه کنید، سپس مخلوط کردن این مخلوط آسان تر خواهد شد.
4. سپس، با استفاده از یک بیل، باید شروع به پخش کردن مخلوط روی سطح آماده کنید. یک بیل برای این اهداف عالی است. برای تراز کردن لایه آسفالت باید از آن استفاده کنید دستشویی چوبی. برای افزایش سطح تماس، می توانید یک تخته را به آن میخ کنید.
5. پس از تراز کردن، باید از غلتک دستی برای تراکم استفاده کنید. درام باید با آب مرطوب شود! اگر غلتک ندارید، می توانید از صفحه ارتعاشی یا دستکاری دستی استفاده کنید. پس از اتمام کار، پوشش باید حداقل 6 ساعت بماند.

نتیجه یک پوشش بادوام است که به راحتی می تواند یک خودروی سواری را تحمل کند.

روکش آسفالت سرد را خودتان انجام دهید

تکنولوژی آسفالت سرد بسیار سبک تر و ساده تر از آسفالت گرم است. این مخلوط قبلاً به صورت آماده در کیسه ها و سطل های مناسب فروخته می شود. برای نصب به ابزارهای زیر نیاز دارید: غلتک دستی، صفحه ارتعاشی یا دستکاری دستی، موپ.

1. ابتدا باید سطح را آماده کنید. لایه رویی خاک را 4-5 سانتی متر بردارید و یک لایه ماسه اضافه کنید سپس سنگ خرد شده و همه چیز را خوب فشرده کنید.
2. لایه اول مخلوط را بریزید و با ماس آن را تراز کنید و با غلتک دستی یا صفحه ویبره آن را رول کنید. اگر این بودجه را ندارید، می توانید آن را تامین کنید دستکاری دستی. سپس باید 10-15 دقیقه مکث کنید و لایه دوم را به این ترتیب بچینید. سه لایه آسفالت شاخص های مقاومت خوبی را نشان می دهد.
3. پس از 24 ساعت پوشش آماده استفاده است.

هنگام چیدن آسفالت سرد مهم است که آن را به خوبی متراکم کنید تا از ورود آب به داخل شکاف ها جلوگیری شود و سپس این روکش برای مدت طولانی کار می کند.

اعمال علائم و نشانه ها

اعمال خطوط و علائم با ترموپلاستیک یا رنگ، سطح آسفالت را علامت گذاری کرده و هرگونه هشدار لازم را نشان می دهد. به عنوان مثال، در سایت روبروی خانه باید جای پارک خودروها را مشخص کنید. یا یک علامت هشدار در مورد خطر برای رانندگان قرار دهید. برای این منظور، ترموپلاستیک بسیار مناسب است زیرا مقاوم در برابر سایش است، چسبندگی خوبی با آسفالت دارد و بلند مدتعمل. ترموپلاستیک باید با استفاده از تجهیزات ویژه اعمال شود، زیرا نیاز به نگهداری مداوم دارد درجه حرارت بالادر دیگ بخار و توده پلاستیکی را کاملاً مخلوط کنید.

اگر امکان استفاده از تجهیزات تخصصی وجود ندارد، توصیه های زیر باید رعایت شود:

1. سطح آسفالت باید خشک و تمیز باشد، سپس پلاستیک به طور ایمن به سطح می‌چسبد.
2. نقطه ذوب پلاستیک در محدوده 140 تا 180 ºС است. پس از ذوب شدن پلاستیک، باید دائماً آن را هم بزنید تا لخته ایجاد نشود.
3. برای اعمال ترموپلاستیک باید از قالب های آماده استفاده کنید که به جرم پلاستیک روی آسفالت سخت شود.
4. زمان خنک شدن ترموپلاستیک تنها چند دقیقه است.

ما دو روش آسفالت را بررسی کردیم که به لطف آنها می توانید یک پوشش با کیفیت و بادوام به دست آورید. روش اول هنگام سنگفرش مناطق بزرگ سودمند است. و دومی برای تنظیم یک قطعه خانگی است. در هر صورت، روسازی آسفالتی که به درستی چیده شده باشد، بارهای سنگین را تحمل کرده و مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد.

بتن آسفالت یا آسفالت مخلوطی چند جزئی از قیر، ماسه، شن یا سنگ خرد شده است. برای بهبود آن مشخصات فنییا به منظور کاهش هزینه، ممکن است حاوی پرکننده های اضافی مانند سیمان، خرده لاستیک، مواد معدنی و افزودنی های پلیمری باشد.

قابلیت اطمینان روسازی آسفالت به استفاده از اجزای با کیفیت بالا در مخلوط، اختلاط یکنواخت آنها و نگهداری بستگی دارد. رژیم دمادر طول تولید و ذخیره سازی ضمناً محل برنامه ریزی شده برای اجرای روسازی آسفالت باید تا حد امکان نزدیک به محل تولید آن باشد تا زمان حمل و نقل مواد در حداقل ممکن باشد.

مزایا و معایب مواد

مهمترین مزایای اجرای آسفالت عبارتند از:

• هزینه مقرون به صرفه، به ویژه در مورد برنامه های کاربردی در مقیاس کوچک؛
• ممکن ها پخت و پز فوریدر شرایط کارخانه؛
• دوام پوشش، مشروط به انطباق با تکنولوژی ساخت و نصب؛
• سادگی نسبی اجرای آسفالت در حضور تجهیزات ویژه.

معایب آسفالت و بتن عبارتند از:

• کاهش شدید مشخصات فنی هنگام گرم شدن تحت تأثیر نور خورشید.
• تبخیر قیر هنگام گرم شدن و انتشار بخارهای مضر.
• نیاز به حفظ دمای مورد نیاز تا زمان اجرای روسازی آسفالت.

در عین حال، با وجود کمبودهای جدی، هنوز جایگزین قیمتی برای بتن آسفالتی پیدا نشده است. مسیری که از سنگ فرش ساخته شده است به طور قابل توجهی گران تر خواهد بود.

کار برای بهبود کیفیت و تطبیق پذیری مواد به عنوان بخشی از انتخاب مخلوط های موثرتر انجام می شود. نتایج خوبی با افزودن به دست می آید مخلوط های پلیمریو کاهش کسر حجمی قیر.

هدف از اجزای تشکیل دهنده

بتن آسفالت با و بدون پودر معدنی.

اولین آسفالت از قیر طبیعی ساخته شد. سپس آنها شروع به استفاده از قیر، به دست آمده در نتیجه تقطیر روغن، هنگام گرم کردن هیدروکربن های مایع کردند. امروزه رایج ترین چسب برای تولید مخلوط بتن آسفالتی است.

ماسه، شن یا سنگ خرد شده در آسفالت نقش پرکننده های اصلی را بازی می کنند.ماسه برای توزیع یکنواخت فشار در داخل لایه آسفالت و پر کردن فضاهای خالی بین آن ضروری است سنگ های فردی. همراه با قیر، قطعات بزرگتر سنگ را می چسباند، آنها را نگه می دارد و اجازه نمی دهد از لایه بالاتر بروند.

کسری از شن و سنگ خرد شده گروه بتن آسفالتی و منطقه کاربرد آن را تعیین می کند. تمام روسازی های آسفالتی به طور معمول بر اساس تراکم، بسته به اندازه سنگ های مورد استفاده به سه گروه تقسیم می شوند:

1. متراکم، با کسر شن 5-10 میلی متر، برای سنگفرش حیاط، پیاده رو، مسیرها و سایر سطوح با بار کم.
2. متخلخل، با اندازه سنگ 10-20 میلی متر، برای تخمگذار لایه های پایین تر در پوشش های چند لایه.
3. بسیار متخلخل، با کسر سنگ خرد شده 20-40 میلی متر، برای استفاده در بخش های مهم بزرگراه ها.

این توزیع تخلخل، توانایی آسفالت در عبور رطوبت و حذف آن را تعیین می کند لایه زهکشیبرای زهکشی بیشتر در زمین بنابراین، نصب مواد بسیار متخلخل دشوارتر است، اما عمر مفید آن بسیار طولانی تر است.

گچ ریز آسیاب شده، سنگ آهک یا ماسه سنگ به عنوان پرکننده معدنی اضافه می شود. آخرین جاهای خالی باقی مانده را پر می کنند و مسیر آسفالت را یکنواخت تر می کنند. علاوه بر این، بهترین پرکننده معدنی از ماسه سنگ به عنوان یک ماده شیمیایی خنثی ساخته شده است.

با افزودن لاستیک خرد شده، خرد شده به اندازه های 1.0-1.5 میلی متر، شکل پذیری و پایداری هیدرولیکی افزایش می یابد. بنابراین آسفالت با آن اغلب برای پوشش سقف کارگاه های شرکت های صنعتی استفاده می شود. آسفالت بتن با خرده لاستیککمتر ترک خورده و خاصیت فنری دارد.

تقویت با مش پلیمری.

افزودنی های پلیمری به شکل الیاف پلاستیکی تقویت کننده به طور قابل توجهی استحکام مواد را افزایش می دهند. این تکنولوژی پخت و پز فقط برای بحرانی ترین مناطق استفاده می شود. استحکام مسیر آسفالتی را نیز می توان با افزودن سیمان به آن افزایش داد، اما در این حالت نمی توان از سنگ آهک به عنوان پرکننده ریز استفاده کرد.

تولید آسفالت را خودتان انجام دهید

آسفالت خود ساخته اجازه نمی دهد از آن برای اجرای بزرگراه ها و خیابان های شهر استفاده شود. با این حال، چنین موادی می تواند به طور موثر برای ترتیب مسیرهای باغ یا مناطقی با وزن کم در حین کار استفاده شود. برای ساخت آسفالت خود به موارد زیر نیاز دارید:

• شن و ماسه معمولی و حتی شسته نشده؛
• شن ریز یا سنگ خرد شده؛
• رزین قیر جامد با نقطه ذوب بیش از 120 درجه سانتیگراد.
• سطل گسترده یا میکسر بتن؛
• بشکه و سطل فلزی؛
• بیل؛
• غربال پهن یا شبکه فلزیبرای الک کردن شن و ماسه

مخلوط خشکی از شن و ماسه را در یک سطل یا میکسر بتن به نسبت حجمی 1:2 آماده کنید. بشکه را روی پایه قرار دهید و زیر آن آتش روشن کنید. داخل یک سطل آب بریزید.

در همان زمان، یک سطل پر از آب را روی آتش دیگری قرار دهید. وقتی آب داخل سطل شروع به جوشیدن کرد، قیر را داخل آن بریزید تا داغ شود و ذوب شود. مخلوط سنگ و ماسه خرد شده را در بشکه بریزید. جوشاندن آب در یک سطل و بشکه تضمین می کند که دما در 100 درجه سانتیگراد حفظ می شود.

مخلوط سنگ و ماسه خرد شده را داخل بشکه بریزید و صبر کنید تا آب بجوشد. قیر را در آب بجوشانید تا قیر ذوب شود و آب به تدریج بجوشد. سپس قیر مذاب را با مخلوط سنگ و ماسه خرد شده در بشکه ای بریزید و شروع به مخلوط کردن فعال کنید. توصیه می شود هم بزنید لوله فلزییا شی بادوام دیگر هنگام ریختن باید آب جوش در بشکه باشد، قیر داغ را نمی توان در آب سرد ریخت.

نسبت حجم قیر به حجم مخلوط سنگ خرد شده و ماسه تقریباً 1:15 است. به طور دقیق تر، چگالی آسفالت را فقط می توان به صورت بصری تعیین کرد.

به منظور بهبود انعطاف پذیری توده آسفالت، ساده سازی اختلاط و تسهیل در تخمگذار بعدی، می توانید از مواد ویژه یا مایع استفاده کنید. مواد شوینده. نرم کننده مطابق دستورالعمل اضافه می شود، مواد شوینده مایع به میزان 1 لیوان در هر 40-50 لیتر آسفالت.

به محض اینکه آب به جوش آمد، آسفالت خانگی آماده است و می توان آن را در مسیر قرار داد.اگر تا این زمان کار مقدماتی را کامل نکرده اید، دوباره آب را به بشکه اضافه کنید. لطفا توجه داشته باشید که فقط می توانید آب جوش اضافه کنید، آب سرداگر روی سطح داغ قرار بگیرد، فورا می تواند بجوشد و باعث سوختگی شود.

اجرای روکش آسفالت

کار نصب خود را با تصمیم گیری های برنامه ریزی و علامت گذاری آغاز می کند. در این مرحله از کار لازم است به وضوح تعریف شود:

• با موقعیت مسیر؛
• عرض و ارتفاع آن از سطح زمین؛
• با نوع حاشیه و ارتفاع نصب آن؛
• با مکان هایی برای تخمگذار سیستم های زهکشی.

هنگام تعیین محل مسیر، باید وجود زیرزمینی احتمالی را در نظر بگیرید ارتباطات مهندسی، محل درختان باغو جهت شیب ها برای زهکشی آب باران. پس از تصمیم گیری، باید میخ هایی را در اطراف محیط روسازی آسفالت آینده برانید و خطوط دقیق آن را مشخص کنید.

در امتداد کانتور مشخص شده، لازم است به اصطلاح "تغار" یا ترانشه به عمق 15 سانتی متر حفر شود و لایه ای در کف آن قرار دهید که از جوانه زدن جلوگیری کند. علف های هرزو به رطوبت اجازه می دهد تا آزادانه به لایه زیرین خاک نفوذ کند.

حاشیه را نصب و محکم کنید و "تغار" را تا بالا با سنگ خرد شده پر کنید.سطح باید کاملا فشرده شود. دوام روسازی آسفالت به کیفیت تراکم بستگی دارد.

در مرحله بعد باید آسفالت بخرید یا خودتان آن را تهیه کنید و در یک لایه به ضخامت 4-5 سانتی متر روی سنگ خرد شده قرار دهید. قبل از تسطیح را می توان با چنگک برعکس یا یک موپ چوبی انجام داد.

در طول فرآیند تسطیح، بررسی شیب های استفاده شده ضروری است سطح ساختمان. تراکم لایه بتن آسفالت بر روی مسیر باغبهترین انجام .

لازم به ذکر است که روند آسفالت گذاری با دستان خود بستگی دارد شرایط آب و هوایی. این کار نباید زمانی انجام شود دمای منفیو در هوای مرطوب بارانی

فناوری بازیافت روسازی آسفالت

نیاز به پس انداز پولدر طول تعمیر و ساخت جاده های آسفالته جدید منجر به توسعه یک سیستم بازیافت موثر (استفاده مجدد از مواد) شد. در این حالت، آسفالت حذف شده از سطح جاده، هم در شرایط ثابت کارخانه و هم در تجهیزات متحرک در محل کار، پردازش می شود.

با استفاده از این فناوری، پوشش بتن آسفالت با استفاده از مکانیزم ویژه با یک برش مکانیکی - یک ریمیکسر حذف می شود. در مرحله بعد، مواد حذف شده به یک بخش سنگ خرد شده خرد می شود و می توان از آن برای تهیه مخلوط های خشک برای ساخت پایه های جاده و پر کردن بزرگراه ها و جاده های حومه استفاده کرد.

پایه آسفالت.

طبق فناوری دوم، مواد جمع آوری شده و خرد شده در کوره قرار می گیرند و بدون دسترسی به آتش تا دمای 170 درجه سانتی گراد با افزودن مقدار مورد نیازقیر تازه و مواد افزودنی این روش فرآوری به طور گسترده در تعمیر خیابان ها و حیاط های شهر استفاده می شود، زیرا قیمت، تولید و آسفالت در این مورد بسیار پایین تر است.

بازیافت آسفالت در منزل

سطح جاده قدیمی ساخته شده از مخلوط آسفالت اجازه می دهد دستکار خانهترتیب دادن طرح شخصیمسیرهای عابر پیاده آسفالتی راحت و مرتب که به راحتی می توان آنها را جایگزین کرد کفسازی پیاده رو. از این آسفالت DIY می توان به عنوان مثال برای پوشاندن کف در گاراژ یا جلوی آن استفاده کرد.

فقط لایه قیر بالایی باید برداشته شود. مواد حذف شده باید تا حد امکان به قطعات کوچک تقسیم شود. حداکثر کسر نباید از 40 میلی متر تجاوز کند.

روش بررسی کیفیت آسفالت سطوح جاده

هر سازنده مصالح ساختمانیموظف است برای خریدار آسفالت گواهی انطباق کیفیت محصول صادر کند استانداردهای دولتی. برای انجام این کار، کارخانه باید دارای یک آزمایشگاه تایید شده باشد که بتواند مجموعه آزمایشات لازم را انجام دهد. علاوه بر این، در همه کلان شهرهاآزمایشگاه های مستقلی برای بررسی کیفیت ساخت و تولید مواد وجود دارد.

بر سایت ساخت و سازآزمایش با حفاری هسته ای با قطر معین از سطح جاده و سپس بازیابی سطح جاده انجام می شود. از نظر خارجی، کیفیت آسفالت تحویلی را می توان با دمای آن و وجود یک لایه سیاه و روغنی روی سطح تعیین کرد.