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Ancre DIY pour un bateau à moteur. Ancre de bateau en PVC – dessins et montage DIY

Les propriétaires de petites embarcations sont encouragés à fabriquer une ancre entièrement de leurs propres mains, non seulement par le prix assez élevé des ancres d'usine. Les ancres standards sont produites à partir de 5 kg, ce qui est un peu trop pour un bateau d'un déplacement allant jusqu'à 500 kg. Surtout s'ils sortent dans un plan d'eau calme et fermé (étang, petit lac, rivière). L'ancre à elle seule prend beaucoup de place dans le navire, et dans un petit bateau, comme par exemple un canot ou un skiff, qui est populaire en raison de ses hautes qualités, il n'est pas pratique de tenir une ancre déraisonnablement grande. Mais vous ne pouvez pas vous appuyer sur n’importe quoi au lieu d’un ancrage fiable.

Ce n'est pas pour rien que Joseph Conrad qualifiait les ancres de « honnêtes morceaux de fer » : négliger la fiabilité d'une ancre peut coûter la vie au conducteur et aux passagers, même à proximité du rivage. Une ancre faite maison doit maintenir le navire aussi fermement qu'une ancre de marque exclusive et ne doit pas se perdre dans le sol plus souvent qu'elle ne le fait. La fiabilité des ancrages ultralégers disponibles dans le commerce n’est pas garantie. Ne vous fiez pas aux certificats d'entreprises : aucun registre maritime ou fluvial n'inclura dans son registre une ancre de moins de 5 kg. Interdit par les réglementations internationales de sécurité de la navigation. Et comme les règlements de l'armée, ils sont écrits dans des vies humaines.

L’ancre de bateau en PVC constitue un véritable enchevêtrement de problèmes. Premièrement, l'ancre n'est qu'une partie du dispositif d'ancrage, constitué de plusieurs unités structurelles. Chacun d'eux, selon la règle principale de la force, « Là où c'est mince, ça casse », ne doit pas être moins fiable que l'ancre elle-même. Il n'y a tout simplement nulle part où placer tout cela dans un bateau pneumatique. Deuxièmement, quand les bateaux pneumatiques économiques catégorie de prix a commencé à être fabriqué non pas à partir de caoutchouc de pneu ou de tissu caoutchouté, mais à partir de plastique, il s'est avéré que même une ancre levée dans un tel bateau pouvait être dangereuse - le nombre d'accidents sur l'eau provoqués par la rupture du cylindre ou du fond de le bateau près de l'ancre a fortement augmenté.

Le but de cet article est d'aider un conducteur novice à résoudre le problème du choix d'un prototype d'ancre pour son navire et de lui expliquer comment bien fabriquer une ancre en fonction du type de conception du navire, de son déplacement et des conditions de navigation. Une partie importante du matériel est consacrée au choix et aux caractéristiques de fabrication des ancres pour les navires « ultra-petits » (jusqu'à 0,5 tonne) opérant sur les eaux intérieures. Le fond y est souvent marécageux, boueux ou tourbeux ; dans une telle situation, il est difficile à la fois d'assurer la bonne force de maintien de l'ancre et d'éviter qu'elle ne s'enfonce dans le sol.

Note: Tous les bateaux pneumatiques présentent une différence supplémentaire par rapport aux bateaux à déplacement normal : une très faible résistance au frottement contre l'eau. Un bateau pneumatique adhère moins fortement à l’eau qu’un planeur. D'une part, c'est bon pour les eaux calmes, car il est plus facile de maintenir le bateau dans le courant. Mais dans l'excitation, au contraire, c'est plus difficile, parce que... le bateau flottant tire fort sur la corde d'ancre. Et l'ancrage d'un bateau pneumatique est aussi plus difficile : il ne peut pas compter sur le bateau pour le tirer, l'allonger correctement au sol et l'aider à s'accrocher à lui. Ici, l'ancre d'un bateau pneumatique ne doit compter que sur elle-même : elle doit être posée correctement, sans à-coup du navire et avoir une ténacité absolue (voir ci-dessous).

Le chat est-il une ancre ?

Pour ceux qui vont à la pêche sur un vieux canot pneumatique, toutes ces considérations peuvent sembler farfelues : bien sûr, on sait que l'ancre de longue date d'un canot pneumatique est un chat. Et ce n’est pas difficile à réaliser : trois pièces de renfort dont deux aux extrémités aplaties, un peu de pliage, un peu de soudure, et le chat est prêt. Et la ténacité d'un chat est absolue s'il est lancé correctement. Ce n’est pas pour rien que les chats à crochet sont utilisés dans d’autres activités.

Premièrement, en termes de puissance de tenue, l’ancre chat est assez moyenne. Certes, pour un bateau qui glisse sur l'eau presque comme une feuille tombée, ce n'est pas si significatif. Autre point important, il est très facile de perdre un chat sur un sol rocailleux ou boueux. Quand la ferraille traîne partout sous vos pieds, et que le maître au travail et sans bouteille vous a permis d'utiliser la soudure et machine à plier, cela n'avait pas d'importance, mais ce sont des époques différentes.

Deuxièmement, même à cette époque, il y avait de nombreux accidents sur l'eau dus aux ancres à grappin. Et maintenant, il s'est avéré qu'un chat est dangereux non seulement dans un bateau en PVC, mais aussi dans un bateau en contreplaqué sans coque, comme les mêmes dériveurs ou skiffs. Les crampons pliables moulés sont sûrs, maintiennent bien un bateau ultra-petit sur n'importe quel terrain, sont compacts, mais sont injustement chers. Bien que pour un bateau cousu à coque rigide env. Un chat pliant fait maison de 2,5 à 3,5 m de long avec une patte pivotante convient également, voir par exemple. vidéo

Vidéo : ancre de chat faite maison

Cependant, dans un bateau en PVC, même un tel chat s'avère encombrant et dangereux pour le navire. Par conséquent, compte tenu de ce qui est dit ci-dessus, les résidents côtiers grande eau, un chat n’est pas du tout considéré comme une ancre. Et un marin ne dira jamais : « abandonnez le chat » ou « restez sur le chat », tout comme il ne dira pas « jeter l’ancre ». Un chat n'est pas une ancre. Mais il est toujours possible de transformer un chat en ancre ! Spécifiquement pour les bateaux pneumatiques à basse mer avec un déplacement allant jusqu'à 300-400 kg. De plus, il est très compact, pratique, fiable et sûr. Comment exactement – nous y reviendrons plus tard.

Règles de base

Poids et câble

La principale chose qui détermine la fiabilité d'une ancre est sa masse, son poids. Pour les bateaux à rames et à moteur à coque rigide jusqu'à 5 m de longueur, la masse de l'ancre doit être prise au moins 1% du déplacement du navire à pleine charge, mais pour un déplacement jusqu'à 500 kg - au moins 2,5 kg. Pour les mêmes navires équipés de gréements amovibles permanents ou standards, le poids de l'ancre est augmenté de 25 à 50 %, en cas d'ancrage sous le longeron. Si l'ancre est de l'Amirauté (voir ci-dessous), sa masse est augmentée de 20 % supplémentaires. La résistance à la traction de la chaîne ou du câble d'ancre doit être d'au moins 50 poids d'ancrage.

Note: La fiabilité de l'ancre est grandement augmentée en remplaçant la partie du câble d'ancrage la plus proche de l'ancre par une chaîne. Pour un bateau jusqu'à 4,5 m de long et avec un déplacement jusqu'à 500 kg, il suffit de remplacer les premiers 1,5 à 2,5 m de câble depuis l'ancre par une chaîne.

Il est conseillé de prendre le poids de l'ancre pour les bateaux pneumatiques utilisés dans les eaux intérieures en fonction de leur capacité humaine. La formule de calcul, s'il n'y a pas de voiles et que le bateau ne peut pas transporter plus de quatre personnes, est simple : ancrer autant de kg qu'il y a de personnes qui tiennent le bateau, et ajouter 0,5 kg. Avec les voiles et la chaîne, c'est plus difficile ; les données générales sont résumées dans le tableau :

Capacité, personnes	Poids de l'ancre, pas moins, kg (bateau sans voiles)		Poids de l'ancre, pas moins, kg (bateau avec voiles)	Jauge de chaîne d'ancre, pas moins, mm (bateau sans voiles)
1	1,5	3,5	2,5	4,0
2	2,5	4,0	3,0	4,5
3	3,5	4,5	4,0	5,0
4	4,5	5,0	5,0	6,0

Note: si l'ancre est de l'Amirauté, sa masse est augmentée de 20% par rapport à celle tabulaire.

Centre de gravité

Le point suivant est la répartition de la masse de l'ancre sur sa hauteur (en supposant que l'ancre soit verticale). Une ancre en surpoids en haut traînera vers le bas, rebondira et ne s'accrochera pas. Une ancre trop lourde au fond peut rester sur son talon et ne pas s'accrocher, ou être aspirée dans le sol. Le centre de gravité (CG) de l'ancre doit être compris entre 1/6 et 1/8 de sa hauteur, mais pour les ancres différents types sa position est fixe. Par conséquent, même les constructeurs navals expérimentés ne se permettent pas de modifier arbitrairement les proportions des ancres. Si vous devez faire cela, vous devez alors regarder où se trouve le CG du prototype, dans la norme correspondante, ou, si cela est inconnu, le calculer. Le centre de gravité d'une ancre faite maison doit être à la même hauteur relative que celle d'une ancre standard ou d'un échantillon testé en pratique.

Poids et surface de maintien

Le rapport entre la masse de l'ancre et la surface de sa surface de maintien est également important, c'est-à-dire à la surface des pieds, normalement enfouis dans le sol, neutralisant la force de traction du navire. À cet égard, les ancres obéissent à la loi du carré-cube : lorsque la taille de l'ancre change, sa masse change le long du cube et la surface de maintien change en fonction du carré. Si, par exemple, vous réduisez la taille d'une ancre standard pour l'adapter à votre navire, son poids diminuera par rapport à la surface de maintien et l'ancre risque de perdre en fiabilité. Par conséquent, les dimensions de l’ancre devront être modifiées afin que le rapport masse/surface de maintien reste dans des limites acceptables. Et pour les débutants, ne soyez pas compliqué avec les dimensions de l’échantillon choisi.

Note: Une façon de ramener le poids d'une ancre réduite à la normale consiste à remplir une partie de la broche creuse (voir ci-dessous), ou la totalité de la broche, avec du plomb. Nous nous souviendrons encore de lui.

Ténacité

Pour les bateaux cousus et gonflables ultra-petits, la ténacité de l'ancre est particulièrement importante. Il se caractérise par la force de traction nécessaire sur la corde/la chaîne d'ancre pour que l'ancre tombe dans la position souhaitée et par la durée pendant laquelle elle traînera avant de s'accrocher. Les ancres sont considérées comme absolument tenaces, elles reposent elles-mêmes sur le fond comme il se doit et mordent immédiatement dans le sol. Pour tous les petits bateaux, ce sont ceux-là que vous devriez choisir.

Types d'ancres

Les ancres sont utilisées par tous ceux qui flottent sur l'eau depuis des milliers d'années, et des milliers de leurs modèles ont été inventés. Mais dans la pratique, peu ont pris racine - l'ancre est extrêmement importante pour la sécurité de la navigation.

Les types d'ancres actuellement courantes et les noms des principales parties de l'ancre sont indiqués sur la figure :

Si un câble ou une chaîne est attaché non pas à un anneau pendant librement - un œil - mais à un anneau fixé rigidement sur un axe, ou à un support, tournant ou fermement fixé, alors ce n'est plus un œil, mais un bout de l'anneau. ancre. Très souvent, un petit œil ou une crosse est attaché à la tendance, et une fine ligne - buirep - avec une bouée flottant à la surface de l'eau y est attachée. Tirer sur la corde de la bouée parvient le plus souvent à libérer l'ancre coincée, mais si vous tirez sur le câble/la chaîne, elle ne fait que s'accrocher plus fermement.

Note: Que signifie M, voir ci-dessous.

L'ancre de l'Amirauté est connue depuis l'âge de pierre : elle était alors en bois avec une tige en pierre. Cette ancre est fiable sur n'importe quel fond, mais, premièrement, elle est lourde, car... ne réalise pas plus de la moitié de la force de maintien potentielle et est encombrant. Sur les vieux voiliers, il était élevé et suspendu à des poutres puissantes spéciales, appelées crambols, dépassant obliquement de la proue du navire. Deuxièmement, en eau peu profonde ou lorsque le niveau d'eau baisse (par exemple, à marée basse), le navire peut s'asseoir avec le fond sur la corne d'ancre relevée. Vous pouvez éliminer partiellement l'encombrement en rendant la tige amovible. Le grand avantage de l'ancre de l'Amirauté est sa simplicité de conception et de proportions, vérifiée au fil des siècles, voir fig. à droite, et l'adéquation aux navires de tout déplacement, y compris les bateaux-jouets. Pour obtenir les dimensions d'une ancre de l'Amirauté de moindre poids, les lignes droites de la Fig. étendez-vous simplement vers la gauche. Un inconvénient sérieux est la faible ténacité : pour que la tige fasse basculer l'ancre dans la bonne position et que la patte morde dans le fond, vous devez tirer assez fort sur le câble/la chaîne et faire glisser l'ancre. L'ancre Admiralty peut être recommandée pour les bateaux équipés de voiles et sortant en eaux profondes.

Les ancres Porter (plus précisément Porter-Trotman, sur la figure) et Northhill sont des modifications de celle de l'Amirauté. Rarement utilisé, car ne sont pas sans inconvénients, donnant en retour peu d'avantages. L'ancre de Hall est une trouvaille vraiment géniale : Hall a eu l'idée de confier la tâche de la tige aux pattes lâches avec une jupe en bas, et pour assurer une prise totale de l'ancre, il les a rendues rotatives. Ancre de hall pour navires env. à partir de 5 tonnes de déplacement n'a aucun inconvénient et domine actuellement absolument les flottes. Mais cela s'applique également aux bateaux pneumatiques sans voiles : le rapport poids/surface de maintien est trop faible. dans ce cas compensé par le faible frottement du bateau sur l'eau. Par conséquent, nous donnons également des proportions standard de l'armature de Hall (voir figure), à des fins de comparaison avec des échantillons amateurs.

Note: L'ancre Hall est un produit technologiquement complexe. Pour sa fiabilité, l’emplacement de ses centres de gravité est également important. Composants, qui est également normalisé.

Lettre M sur la fig. avec les types d'ancres désigne l'ancre Matrosov (voir figure). Dans la plage de déplacement du navire d'env. 1-100 t elle s'avère plus fiable que l'ancre Hall avec une masse inférieure ; surtout sur les sols fragiles. L'ancre Matrosov nous intéresse car sa méthode de création de force de maintien est fondamentalement différente de celle des ancres Admiralty et Hall : l'ancre Matrosov est en fait unijambiste. Cette méthode nous permet de créer des ancres absolument tenaces et de masse extrêmement faible pour des navires très légers, ce dont nous avons besoin.

L’idée de Matrosov a été portée à sa conclusion logique par Danforth, qui a conçu une ancre dans laquelle le rapport masse/surface de maintien est théoriquement égal à... 0 ! Autrement dit, l'ancre Danforth (voir la figure suivante pour ses dessins et ses dimensions) peut, en principe, être fabriquée même à partir de papier, à condition qu'elle ne soit pas mouillée et ne se brise pas. Mais - jusqu'à une certaine limite supérieure du déplacement du navire ; C’est là qu’intervient la loi du cube carré. Pour ceux qui s'y connaissent en mathématiques : Danforth a compris quelle partie des courbes du graphique de certaines caractéristiques de l'ancre peut être approchée par une ligne droite dont la dérivée, comme on le sait, = 0.

L'ancre Danforth domine la petite navigation autant que l'ancre Hall domine la grande navigation. Recalculer ses dimensions à une masse plus petite, c'est tout simplement la même chose que pour l'Amirauté : on fait une extrapolation linéaire, et c'est tout. L'ancre à fourche est théoriquement la même ancre Danforth, mais plus avancée technologiquement pour fait soi-même et plus fiable sur fond rocheux : il est plus difficile de casser une patte puissante qu'une sur deux de même surface totale.

Note: Les ancres Matrosov et Danforth sont souvent fournies aux grands navires comme pièces de rechange ou werps (emportées sur un bateau).

L'ancre de charrue est également théoriquement « nulle » et n'a pas d'égale en termes de surface de maintien spécifique, même si sa ténacité est à peu près la même que celle de l'Amirauté. C'est pourquoi des ancrages de charrue brevetés différents types(Delta, Bruce, etc.) sont très appréciés à l'étranger parmi les voiliers sur des yachts océaniques. Mais stocker une charrue à ancre sur un navire est extrêmement gênant. Le seul endroit approprié pour cela est le davier, et même dans ce cas, l'ancre de charrue, en plus de la chaîne d'ancre bien tendue, doit être attachée avec trois autres câbles : un supérieur et une paire de câbles latéraux, de sorte que le trou dans la coque n'est pas creusé. Quiconque est parti en mer, même avec un taureau sur un élastique, lira cette mode à la mode et secouera la tête : et s'il fallait rapidement larguer l'ancre de la charrue la nuit en cas de tempête ? Que se passera-t-il alors ? Nous nous intéressons à l'ancre de charrue car elle est à l'origine de l'ancre en forme de champignon, injustement peu connue des propriétaires de bateaux en PVC, voir ci-dessous.

Note: Dans le transport maritime à grande échelle, les pare-feu sont souvent placés sur des ancres de charrue - des navires sans électricité, affectés à un séjour long ou éternel dans un certain endroit de la zone d'eau (entrepôts flottants, postes d'amarrage, postes de garde, casernes, prisons, etc.) .

À propos de l'ancre de Kurbatov

Parmi les ancres à fourche, l'ancre soudée Kurbatov est populaire parmi les amateurs nationaux (voir figure ci-dessous). Il tient bien un bateau avec un déplacement d'env. à partir de 300 kgf sur nos sols de fonds habituels : sableux, argileux, limoneux. Dans le nord des États-Unis et du Canada, où le fond des cours d'eau est souvent rocheux, l'ancre Trident à 3 griffes double largeur (en bas à droite sur la figure) s'est avérée plus fiable. La deuxième chose que l’on peut dire à propos de l’ancre de Kurbatov est qu’elle ne maintient pas les bateaux pneumatiques de 1 à 2 places sur des eaux calmes par temps venteux ; elle rampe le long d’un fond fragile. Puisque dans ce cas le problème est corrigé par le poids (voir ci-dessous), il reste à supposer que le faible poids de cette ancre a un effet. Danforth a développé la théorie d'une ancre de masse nulle, mais son poids réel affecte toujours les propriétés des structures pratiques. Et cela peut être très utile notamment pour l’ancre d’un bateau pneumatique en PVC, voir ci-dessous.

À propos des ancres flottantes

Une drogue ne maintient pas le navire en place. Il le tient avec son nez contre la vague ou le courant. Dans les flottes, les ancres flottantes standards sont rarement utilisées, sauf sur les navires d'expédition. Probablement par superstition d'un marin : lors d'un voyage ou d'un voyage (si le navire est militaire), l'ancre flottante est le plus souvent jetée au moment de donner un SOS. Toute ancre flottante fonctionne sur le principe d'un parachute.

Cependant, dans la pêche amateur, les ancres flottantes trouvent une utilisation plutôt utilitaire. Certaines espèces de poissons nagent en aval dans un banc pour se nourrir, puis quittent le noyau et reviennent à leur position d'origine. Il est clair qu'en restant dans un bateau au-dessus du banc, vous pouvez vous attendre à une prise plus importante.

Il est très simple de fabriquer une ancre de pêche pour un bateau en PVC à partir de 4 à 5 bouteilles PET de 2 litres, en les maintenant alignées avec du ruban adhésif. Ensuite, les extrémités d'une corde en nylon sont attachées aux goulots des bouteilles extérieures, une boucle est nouée derrière le fond et nouée avec le même ruban. La corde du bateau est attachée à une boucle de la corde. Il faut donc que les bouteilles répondent au flux du courant avec la surface la plus profilée, et s'appuient sur la poussée du bateau pour s'appuyer sur l'eau la moins profilée, comme il sied à un parachute. La mise en place d'une telle ancre flottante pour presque tous les bateaux est également simple : pour ce faire, les bouteilles sont partiellement remplies d'eau ou de sable.

Comment se débarrasser d'un stock

Regardons à nouveau les dessins des ancres les plus adaptées aux bateaux pneumatiques : Danforth et Kurbatov. Qu'est-ce qu'ils ont de mauvais pour un bateau en PVC ? Droite. Action. Il gêne dans un bateau étroit et peut l'endommager.

Les ancres Danforth « théoriquement-papier » sont obligatoirement équipées d'une tige (à gauche sur la figure) ; sans cela, ils perdent les propriétés d'auto-alignement, de ténacité absolue et, sur un fond meuble, ils deviennent peu fiables. Mais réfléchissons-y à nouveau : après tout, une vraie ancre pèse définitivement quelque chose. Comment utiliser sa masse pour se débarrasser de la tige tout en conservant toutes les autres qualités ? Le résultat est (voir photo de droite sur la figure) :

Augmentons la masse de l'ancre en la faisant (en dimensions 220..250x350 mm) les pieds sont en acier de 5 mm, l'axe et l'axe des pieds sont en tige de 14 mm et la crosse est en 10 mm.
Éloignez les pattes de la broche pendant env. par 1/5 de leur largeur.
Remplaçons les lames-limiteurs d'installation de l'ancre Danforth par une jupe, semblable à celle d'une ancre Hall, et des saillies soudées sur l'extrémité inférieure de la broche, contre laquelle elle reposera (l'angle de rotation des pattes est de 30 degrés ).
En même temps, on arrondira les extrémités des pattes pour ne pas déchirer le bateau.

Et - chose incroyable ! Cette ancre hybride s’avère également absolument tenace et auto-alignante ! Malheureusement, il n’existe pas encore de théorie à ce sujet. De la même manière que pour les ancres sans tige pour bateaux pneumatiques à cambrure Hall, voir Fig.

Comment fabriquer de vos propres mains l'ancre de droite sur la figure, qui ressemble à l'ancre de Hall, et télécharger ses dessins, voir la vidéo :

Vidéo : ancre maison pour un bateau en PVC

Le présentateur de Danforth est encore un adolescent parmi ses frères, et des propriétés parfois inattendues sont découvertes en lui. Ainsi, par exemple, si le même bateau et dans les mêmes conditions de navigation, que l'ancre Kurbatov ne tient pas bien (voir ci-dessus), est équipé d'une ancre Danforth « papier » pesant seulement 1 kg, il la retiendra. Et une autre idée amateur, éprouvée dans la pratique, est de réaliser une ancre Danforth pour bateau 1-2 places avec pieds amovibles en PVC, réarrangés soit avec une convergence vers l'axe, soit avec une cambrure vers l'extérieur. Dans le premier cas, il sera préférable de maintenir l'ancre sur des sols denses et rocheux, et dans le second, sur un fond meuble et faible. Comment fabriquer une ancre de transformateur pour un bateau en PVC, voir ensuite. vidéo:

Vidéo : ancre transformante DIY

Une chose est claire : la méthode de Hall consistant à auto-installer l'ancre en bas en utilisant la cambrure des pieds et de la jupe permet de se débarrasser de la tige. De nombreux amateurs, sans le savoir, fabriquent eux-mêmes des ancres légères à pouvoir de maintien accru avec des griffes et une tige, comme celle originale de Danforth, voir fig. ci-dessous. Mais dans ce cas, l’ancre a besoin d’une canne comme le chat d’un navire a besoin d’une graine à canari. Sans tige, une telle ancre ne fera que s'accrocher plus rapidement et deviendra plus fiable.

Et pourtant le chat est une ancre !

Il est temps de se souvenir de l'ancre chat et en même temps de l'ancre champignon, car... ils sont également interconnectés. Le chemin d'origine de l'ancre champignon du chat pliant est illustré par la partie gauche de la trace. riz. L'avantage d'une ancre champignon, c'est que lorsque tailles minimales et une sécurité totale pour un bateau pneumatique, le maintient sur un fond très, très fragile - sable fin profondément envasé, flottant, etc. Et aussi parce que sa taille et son poids sont inférieurs à ceux des autres ancres, en fonction de la longueur et du déplacement du navire. Cependant, une ancre en forme de champignon pour fond marécageux doit être équipée d'une crosse à la mode : il est impossible de la retirer par l'oeil ou la crosse si elle est tirée dans le sol sans la ramasser avec le côté.

Vous pouvez fabriquer une ancre en forme de champignon à partir du bas d'une bouteille de gaz domestique ; Déjà une ancre au fond d'un cylindre de 5 litres maintient de manière fiable un bateau en PVC 1 à 2 places. Le bas du cylindre est coupé à l'endroit où il rencontre les parois verticales (la pente tangente est la même que celle de l'ancre de l'Amirauté - 40 degrés). 3 à 4 trous d'un diamètre de 30 à 40 mm sont percés dans le fond afin que le sol soit pressé à travers eux et n'obstrue pas la lame d'ancrage.

Le fuseau d'une ancre en forme de champignon provenant d'un ballon est fabriqué à partir d'un morceau tuyaux en acier d'un diamètre de 40 à 60 mm. Sa longueur pour les bateaux 1-2 places est de 200 mm ; pour 3-4 places – à partir de 300 mm. Le bout de leur renfort coudé de 10 mm est soudé au sommet de la broche. Et à la tendance - une tige de 6-8 mm. Pour une fiabilité totale d'une telle ancre, la broche est remplie de plomb à n'importe quel fond.

L'évolution de l'ancre à grappin peut être suivie selon un chemin différent, comme en témoignent les dessins d'une mini-ancre pliable pour bateau en PVC de 1 à 3 places dans le reste de la photo. Sa méthode de création de force de maintien est tout à fait unique : lorsqu'elle est traînée, cette ancre tourne, se vissant dans le sol du fond ou s'accrochant aux pierres avec ses pattes. Pour une plus grande fiabilité, il est conseillé de souder sa broche à partir de tronçons de tuyaux et de la remplir de plomb. La ténacité de cette ancre n'est pas grande : il faut la câbler sur environ un mètre pour la fixer correctement. Mais la mini-ancre pliée peut être emportée dans la poche, et c'est une ancre qui ne se perd pas : il suffit d'un coup sur le câble de l'ancre pour que sa patte coincée sorte de la fissure ou pour que l'ancre tirée dans le marais monter (vira, comme dirait un marin).

Chat fabriqué à partir de matériaux de récupération

L'ancre à grappin présente un autre avantage : elle peut être fabriquée à partir de matériaux de récupération. Plus précisément - à partir d'une paire de fragments tordus ou de boutures de branches pour pattes, pierre taille appropriée et un moule, ainsi qu'un morceau de branche tordue ou un dépliant pour le fuseau. Les branches des pattes sont attachées en croix, une pierre est attachée au réticule ; puis ajoutez-y un flyer ou une branche de fuseau. Il y a des cas où des gens ont survécu des conditions extrêmes grâce à une ancre à grappin faite maison à partir de matériaux de récupération.

Note: Cependant, n'oubliez pas que le défaut congénital de toute ancre à grappin est que le bateau peut s'asseoir sur sa patte avec son fond !

S'il y a un problème avec l'ancre

Pour les bateaux cousus et, surtout, gonflables, le poids et la compacité de l'ancre sont d'une importance décisive, c'est pourquoi les ancres pour eux doivent être aussi légères que possible. Mais que se passerait-il si l'ancre rampait ?

Une manière d'augmenter la force de maintien d'une ancre est connue depuis longtemps : un poids sur un câble d'ancre ou une chaîne d'ancre, en haut à gauche sur la Fig. Quiconque se souvient de la physique à l'école peut facilement calculer qu'une charge égale à la moitié du poids d'une ancre peut doubler sa force de maintien, voire plus. Pour une ancre légère d'un bateau pneumatique ou cousu, un poids de plomb de 1 à 2 kg suffit ; cela ne prendra pas beaucoup de place. Pour l'installation sur le câble, le poids est équipé d'un mousqueton ; il peut être solidement fixé au poids. Ils réduisent la charge sur une ligne de pêche, qui est toujours à portée de main lors de la pêche.

Une autre situation d'urgence avec l'ancre est coincée. On connaît également le moyen de libérer une ancre coincée : une bouée attachée à une bouée et une bouée flotteur. Pour sortir l'ancre du crochet mort, tirez sur la corde de la bouée. S'il n'y a pas de support au niveau de l'ancre et que le fond est évidemment « méchant » (marais, rocheux), la bouée peut être attachée à la tendance, comme le montre la Fig.

Sur les petits bateaux, tenir une bouée et une bouée est souvent peu pratique. Si l'ancre a des pieds pivotants ou l'une de ses modifications, un moyen radical de transformer l'ancre en une ancre non perdante est un œil coulissant, pos. a-d sur la Fig. Le plus fiable est l'œil coulissant en pos. c, mais l'ancre avec est encombrante. Relâchez l'ancre comme indiqué en pos. d : ils permettent au navire de se déplacer contre la tension du câble d'ancre.

Un bateau sans ancre est comme un oiseau sans ailes. Seuls ceux qui aiment suivre le courant oseront contester cet axiome. Ceux qui ne peuvent pas vivre sans pêche savent à quel point il s’agit d’une tâche ardue, qui demande de la persévérance et une attention aux détails. C’est pourquoi les gens s’attaqueront à la fabrication d’ancres de bateau en PVC de leurs propres mains avec diligence et en toute responsabilité. Et à juste titre : il n'est pas souhaitable de négliger les précautions en matière de sécurité aquatique. La clé du succès réside dans un équipement bien équipé et une approche réfléchie.

Est-ce que ça vaut le coup?

Tout d'abord, il est conseillé de connaître les avantages d'une ancre faite maison par rapport à ses analogues fabriqués en usine. En y regardant de plus près, ils sont nombreux :

Vous pouvez également trébucher sur un autre accroc. Les deux mille variétés de dispositifs d'ancrage sont difficiles à comprendre même pour un marin expérimenté. Pour le propriétaire moyen d’un bateau pneumatique, la vie n’est pas assez longue pour tout essayer et se contenter d’une seule chose.

La bonne solution : les options de conception

Prenez les modèles sonores qui restent en service : Admiralteysky, Kurbatov, Hall, ancre Danforth, ancre chat, fourchue, en forme de champignon, Porter, Matrosov. Je ne me souviens même pas des noms.

Sans nuire à leurs avantages, beaucoup ne conviennent tout simplement pas à un utilisateur individuel en raison de leur taille volumineuse et de leur conception complexe. Qu'est-ce qui détermine le choix de l'ancre pour petit bateau? Pour commencer : on ne peut pas imaginer un tel équipement sans revêtement anti-corrosion. De plus, l'ancre doit :

être léger pour ne pas avoir à le soulever en surpoids, chargeant le bas du dos ;
être compact - sans prendre de place, tenir dans un coffre de bateau ou de voiture ;
offrir la possibilité de décoller sans se faire prendre à la première demande ;
et en même temps produire une force de maintien suffisante.

Nous devons donc revenir à l'idée de gérer nous-mêmes les difficultés qui sont apparues, en dessinant et en exécutant l'ancre prévue de nos propres mains, heureusement, cela ne sera pas difficile du tout, mais cela vous donnera beaucoup de plaisir.

Fabrication : le théorème du succès

Depuis l’Antiquité, la voile est considérée comme le destin des hommes sérieux. Il est raisonnable d'appliquer l'approche appropriée à la fabrication des ancres :

Cela semble un peu compliqué. Et laissez les propriétaires de la calculatrice trouver la valeur recherchée en une dizaine de clics, pour tous les autres il existe une méthode plus simple :

l'ancre est ajustée au poids de l'embarcation à raison de 1 à 100 ;
la masse est considérée comme dépassant 1% de la longueur.

Par exemple, un bateau de quatre kilogrammes convient à un bateau de quatre mètres, mais avec une masse connue de 300 kilogrammes, il est plus raisonnable d'utiliser une ancre de trois kilogrammes. Beaucoup plus clair.

Il est important de faire une réservation : une pondération supplémentaire est appliquée en cas de vagues ou de vent croissants selon les besoins.

Matériaux et fabrication

L’histoire connaît de nombreuses personnes qui aiment se dépasser. Il est tentant d'utiliser des substituts comme ancre : des haltères en fonte, un morceau de rail, un fer centenaire. Mais une telle option domestique sera même inférieure à une conception faite maison.

Ancre pliable. Choix optimal ancres pour bateaux en PVC. Idéal pour le transport, prend un minimum de place. Facile à fabriquer, peu exigeant en matériaux. Pour le kit vous aurez besoin de :

tube métallique (diamètre 30 et longueur environ 300 millimètres);
écrou à œil et bague de mêmes dimensions ;
deux plaques d'acier (250/40/4 mm, n'oubliez pas d'arrondir les bords en ajoutant un coude de 5 à 10 degrés si vous le souhaitez), deux plus petites pour le bouchon ;
anneaux pour fixer le câble;
Du plomb solide (prêt à fondre), à raison de deux kilogrammes, peut être trouvé dans les vieilles batteries de voiture.

Une fois assemblés, les « skis » montés en croix sont attachés à un tube rempli de plomb pour lester, offrant ainsi l’adhérence nécessaire au sol. Pour plus de stabilité, les bandes métalliques restantes sont soudées ou câblées sur l'une d'elles.

L'ancre de Kurbatov. La structure soudée dicte les caractéristiques structurelles. Une aiguille à tricoter en acier est enveloppée à deux endroits d'un fil plié comme une maison primitive, et elle sert également de mécanisme de rotation pour l'aileron fabriqué à partir de morceaux de métal enfermés dans le pentagone résultant. Lorsqu'elle est transportée, l'ancre retient vue à plat, sans gêner les parties saillantes, tandis qu'il s'ouvre par le bas si nécessaire.

Chat ancre. Une autre option de pliage éprouvée consiste à réaliser quatre coupes diamétrales (en deux) d'un tuyau en acier, ce qui ne sera pas un problème à trouver dans n'importe quel foyer. Une extrémité de chaque rainure résultante est comprimée à un jeu de 50 mm et percée sous l'œil pour la croix « broche ». La fixation est réalisée avec des écrous et boulons standards. Les lames prêtes à l'emploi s'étalent, rappelant un parapluie. Une fois plié, il ne gêne pas sous les pieds.

Câble solide

Les principales étapes pour fabriquer une ancre de vos propres mains sont derrière vous. Le prochain aspect important sera la corde appropriée, qui supportera les charges principales. Le matériel est facile à prévoir :

Il est strictement déconseillé d'utiliser des chaînes pour bateaux en polychlorure de vinyle, elles devront être jetées ;
les cordes naturelles sont bon marché, mais de courte durée - presque personne ne sera satisfait de la perspective de se retrouver avec un moignon de chanvre au lieu d'une ancre ; il reste la seule option correcte ;
les artificiels ne sont pas sujets à la pourriture et ont donc une durée de vie accrue.

Le conseil de ne pas économiser d’argent sera ici très utile. Les fibres torsadées des cordes en polymère aident à éviter l'écrasement des mains. La résistance (indiquée sur l'emballage) doit dépasser le poids de l'ancre d'environ soixante-dix fois, ce qui réduira au minimum le risque de casse.

Les dimensions du câble se trouvent en proportion directe avec la résistance des éléments déchaînés, calculée dans les profondeurs du réservoir :

un vent de force trois nécessitera le triple de la longueur ;
un à six points coûtera cinq profondeurs ;
neuf points - sept.

Il est d'usage de libérer une petite réserve en fonction du courant.

Un c'est bien, deux c'est encore mieux

Les situations varient, les caprices de la nature, ainsi que les particularités d'une zone inconnue, ne peuvent être prédits, et même une ancre parfaitement choisie peut ramper au fond. Dans de tels moments, les rafales de vent, la nature changeante du réservoir ou la navigation intense obligent à penser à un bouchon supplémentaire. Cette solution a ses avantages : l'ancre principale destinée aux galets de rivière est idéalement complétée par une seconde, adaptée aux sols boueux des lacs. Il vaut toujours mieux prévenir que guérir.

Comment ne pas couler l'ancre

Connaître le fond est un luxe inaccessible, même dans eau claire vous ne remarquerez pas l’accroc caché derrière la litière de sapropel. Pour éviter de perdre l'ancre dans des conditions inhabituelles, il suffit de suivre les étapes simples des instructions bien établies :

toujours sur le rivage, cela vaut la peine de s'ancrer dans la tendance comme prévu ;
il faut resserrer avec des mouvements progressifs à l'aide d'une bouée ;
Une touche importante sera d'équiper le câble d'une bouée - au pire, un cube-flotteur en mousse fera l'affaire.

L'ancre à grappin est plus sensible aux crochets que les autres ; le fond rocheux est une sorte de piège naturel pour elle. Afin de réduire le risque de perte, le buirep est enroulé jusqu'à la jonction des pales et de la broche, en passant un demi-mètre de corde spécialement laissé à l'anneau auxiliaire constitué de roches tendres. Lorsqu'il est nécessaire d'arracher une dent bien coincée, un tel anneau se desserre, changeant le point d'application de la force à celui souhaité.

Il est possible que dans son passe-temps favori, le pêcheur rencontre d'autres difficultés. Que cela ne décourage personne. L'essentiel est de se rappeler que toutes les difficultés sont surmontables et qu'aucune «ancre» ne pourra alors tenir.

Bateaux pneumatiques légers et pratiques, très appréciés des pêcheurs et des touristes.

Mais peu d'entre eux savent économiser équipement supplémentaire bateaux, fabriquant une ancre de vos propres mains.

Parfois, certaines personnes ne savent même pas pourquoi c’est nécessaire.

Cela vaut la peine de commencer par la chose la plus simple : pourquoi avez-vous besoin d’une ancre ? bateaux en pvc et est-il possible de s'en passer ? La réponse à la deuxième question est clairement négative, car une ancre pour bateau en PVC est un gage de sécurité tant pour le navire lui-même que pour les personnes à bord.

Premièrement, il stabilise le bateau, aidant à maintenir la position souhaitée même au milieu d'une rivière turbulente.

Une ancre vous permet de faire un court arrêt ou de fournir des conditions sûres pour un stationnement de longue durée à un point sélectionné dans un plan d'eau, éliminant ainsi le besoin d'ajuster constamment la position du navire avec les mouvements des rames.

Deuxièmement, cela résout le problème de l'amarrage, car le poids des bateaux pneumatiques est assez faible et sans fixation fiable, ils peuvent simplement être emportés par le vent.

Il existe de nombreux types d’ancres pour bateaux en PVC, dont les plus populaires sont :

L'ancre de Kurbatov ;
champignon;
Amirauté;
Danforth ;
ancre de chat.

L’option la plus courante pour les bateaux pneumatiques est cette dernière.

Il est compact, son poids n'est pas trop important et peut être utilisé sur presque tous les sols, ce qui le rend presque universel.

Mais il a aussi son inconvénient : l'ancre à grappin est légère et convient mieux aux amarrages dans des conditions calmes et peut ne pas résister au vent.

Pour plus de fiabilité, il doit être renforcé par un poids supplémentaire. L'ancre Kurbatov présente un inconvénient similaire. Il nécessite un renforcement supplémentaire si l'ancre est prévue pour être larguée dans un réservoir au sol rocheux. Mais en même temps, il est assez simple à fabriquer et est capable de contenir assez gros bateau dans un état stationnaire.

Les ancres décrites ci-dessus peuvent être achetées dans n'importe quel magasin spécialisé, ou pour économiser de l'argent, vous pouvez les fabriquer vous-même en utilisant les dessins et les instructions que nous fournissons.

À propos de l'installation d'un tachymètre numérique sur moteur hors-bord Peut .

Autoproduction

Dans le but de faire ancre faite maison pour un bateau en PVC selon la méthode Kurbatov, un minimum de matériaux est requis :

Tige d'acier (diamètre à partir de 12 mm);
Fil d'acier (diamètre à partir de 8 mm);
Tôle d'acier (épaisseur à partir de 3 mm).

Le processus de fabrication n'est pas non plus particulièrement compliqué, mais vous devez calculer correctement le poids.
Tout d'abord, le fil est plié et une broche en est formée (1). Ses extrémités sont soudées à l'extrémité de la tige (3). Cela aide à garder la patte en état de fonctionnement. Une barre (6) est fixée au sommet de la broche par soudage. Ensuite, des pinces sont fixées à la tige. Pour cela, vous pouvez utiliser des rondelles (5) et des bandes (8). Ils offrent la possibilité de déployer le bras d’ancrage pour le sécuriser sous l’eau. Une nervure (7) est également soudée à la patte.

Les matériaux suivants doivent être préparés :

Un tuyau métallique de 20 à 30 cm de long et d'un diamètre d'environ 30 mm (de préférence non creux) ;
Un morceau de tuyau creux de 2 cm de long ;
Corde;
2 anneaux de montage ;
Tôles métalliques (5 mm d'épaisseur, 40 mm de largeur).

Tout d’abord, deux pieds sont découpés dans des feuilles de métal. Si vous le souhaitez, vous pouvez découper quatre triangles dans la feuille, qui seront fixés à l'extrémité de chacune des quatre bandes, ce qui facilitera le processus d'immersion dans le fond du sol.

Un trou est percé au centre de chacune des deux pattes pour correspondre aux filetages soudés à l'extrémité du tuyau principal. Les pieds sont posés sur la tige, fixés dans la position souhaitée et serrés avec un écrou (M12). Du côté opposé de l'ancre, un anneau est soudé, auquel une corde peut être attachée.

Un petit secret du travail sur une ancre à grappin est que pour la lester, en plus de diverses pinces, vous pouvez utiliser du plomb, qui est versé à l'intérieur du tuyau creux et double presque le poids.

Que faut-il retenir lors de la création d'une ancre ?

Lors de la fabrication d'une ancre de bateau en PVC, il convient de rappeler que son poids doit être d'environ un dixième du poids total du navire. Cela gardera le bateau stable.

Il faut également faire attention au câble qui permettra d'attacher l'ancre au bateau. Il est conseillé que la corde choisie soit en matière synthétique. Ils sont plus stables et durables.

La longueur du câble affecte directement la capacité de l'ancre à maintenir le bateau dans une position. Surtout si vos projets incluent nager à vent fort.

En gardant ces points à l'esprit et en suivant scrupuleusement les instructions, tout pêcheur ou tout simplement amateur de tourisme extrême peut jeter l'ancre tout seul. Après tout, ce n'est qu'en créant quelque chose de vos propres mains que vous pourrez être totalement sûr de la qualité et de la sécurité de votre création !

Le choix de l'ancre a toujours été problème réel pour tous les pêcheurs qui préfèrent pêcher depuis un bateau. La qualité des performances d’une ancre dépend de nombreux composants qui ne peuvent pas être assemblés dans un seul modèle. Il n’existe donc tout simplement pas d’ancre idéale et universelle. Par conséquent, une ancre de bateau en PVC est très difficile à choisir.

Vous pouvez acheter une ancre dans un magasin ou essayer de la fabriquer vous-même. Un modèle acheté en magasin est quelque peu différent d'un modèle fait maison, vous devez donc prendre en compte toutes les caractéristiques et choisir consciemment l'un ou l'autre modèle.

Pêcher sans ancre dans les conditions actuelles, même les plus faibles, est tout simplement impossible. Certains peuvent penser que dans un plan d’eau sans courant on peut parfaitement pêcher sans ancre, mais ce n’est pas du tout vrai. Presque tous les plans d'eau ont un courant sous-marin, à de rares exceptions près.

250 kg de poisson pour 1 sortie de pêche

De plus, il est parfois tout simplement irréaliste d’aller pêcher par temps calme, il est donc impératif d’avoir avec soi une ancre de bateau en PVC. Un pêcheur équipé d’une ancre peut résoudre bien d’autres problèmes sur l’étang. Et étant donné que fabriquer soi-même une ancre n'est pas très difficile, il ne faut pas le sous-estimer.

Il existe plusieurs types d'ancres qui sont les plus appréciées des pêcheurs :

Modèle d'ancre de hall.
L'ancre chat bien connue.
Ancre sensationnelle-Kurbatov.
Une ancre en forme de champignon.
Une ancre Danforth universelle qui convient à la pêche dans n'importe quel plan d'eau.

Chaque type d'ancre présente ses propres inconvénients, mais la plupart d'entre eux sont compensés par la présence d'avantages. Afin de comprendre plus en détail tous les avantages et les inconvénients, il convient d'examiner de plus près le processus de fabrication de chaque type d'ancre.

Afin de fabriquer de vos propres mains une telle ancre pour un bateau en PVC, vous aurez besoin de quelques détails :

Segment de ligne tuyau métallique d'un diamètre de 2,5 centimètres et d'une longueur d'environ 27 centimètres ;
Écrou et bague ;
Deux petits morceaux de métal et deux plus gros ;
Deux anneaux métalliques ;
Plomb - environ 2 kilogrammes.

Le processus d'assemblage d'un modèle simple d'ancre pliable est le suivant :

Il est nécessaire de fixer le manchon à l'extrémité du tuyau.
Quatre pièces métalliques joueront le rôle de bras d'ancrage.
L'ensemble de la structure doit être fixé avec un écrou.
Du plomb chauffé doit être versé à l’intérieur du tube (nécessaire pour augmenter le poids).

Pour fabriquer une telle ancre, moins de pièces seront nécessaires ; seul le pêcheur doit avoir connaissance minimale et les compétences avec lesquelles travailler Machine de soudage. À cause de structure soudée Le processus d'assemblage est grandement simplifié et le nombre de pièces est réduit.

Faire défiler détails nécessaires comme suit:

Tige en acier;
Fil d'acier;
Petits morceaux de métal.

Le processus de fabrication semble très simple et toutes les dimensions sont indiquées dans le schéma :

Pliez le fil d'acier en forme de fuseau.
Soudez les pièces restantes à la structure résultante.
L'ancre sera retenue au fond par le poids des pièces métalliques.

Pour les bateaux pneumatiques, ce type d’ancre est considéré comme optimal et vous servira bien. Le principal avantage d'une telle ancre est sa compacité, car une fois pliée, toute la structure prendra espace minimalà l'intérieur du bateau.

La légèreté de l'ancre présente des avantages lors du transport, mais en cas de courants forts et de vitesses de vent élevées, il sera nécessaire d'ajouter du poids à la structure. Les pattes sont fixées à un fuseau plié à partir de métal fin, ou du fil d'acier épais. Vous pouvez modifier leur emplacement en quelques mouvements simples.

Le processus de fabrication de ce type d’ancre est clairement illustré par des schémas et des photos.

Ce type d'ancre tire son nom du fait que pour la fabriquer, vous devrez réaliser une structure en forme de pyramide. Le plus souvent, les pêcheurs l'utilisent pour fabriquer tôle. Le plomb doit être versé sous cette forme pour donner un poids supplémentaire à la structure.

Pour assurer une fixation confortable de l'ancre, il est nécessaire d'insérer un morceau de fil jusqu'à ce que le plomb refroidisse. Cela permettra au fil d'être fermement fixé dans l'ancre au moment où le plomb refroidira, et la fiabilité d'une telle conception sera très élevée.

Il existe une autre façon de fabriquer une telle ancre sans utiliser de plomb. Vous devrez fixer les plaques métalliques pour former une pyramide (la taille des plaques doit être différente). C'est très moyen pratique, puisque vous pouvez ajouter et retirer des plaques pour augmenter ou diminuer la masse du produit.

Pour remplacer rapidement les plaques et changer leur numéro, il est nécessaire d'en percer une à travers le trou, et à la place du fil, insérez une épingle. Cette conception est solidement fixée à l'aide d'écrous. Les plaques doivent être assemblées par ordre croissant, c'est-à-dire de manière à ce que la plus grande soit en haut.

Tout d’abord, le pêcheur doit décider si une ancre de bateau en PVC est nécessaire ou s’il peut pêcher confortablement sans elle. Le but principal de l'ancre est de maintenir l'équilibre du navire, ce qui implique d'assurer la sécurité des passagers et du pêcheur. Une ancre vous permettra de fixer le bateau en un point sans autres manipulations.

Fournir fixation fiable l'ancre doit avoir les caractéristiques suivantes :

Il devrait peser environ 10 % du poids d’un bateau vide ;
Le poids doit être supérieur à 1 % de la longueur totale du navire.

Exigences de base pour une ancre

Pour faire bonne ancre il faut calculer correctement les principaux indicateurs et s'appuyer sur eux lors de la fabrication :

s'assurer s'il y a des vagues sur le réservoir ou leur absence et leur hauteur approximative ;
connaître approximativement la force maximale du vent sous vos latitudes ;
quel type de fond est en PVC votre bateau ;
ramasser la corde d'ancrage de les bonnes propriétés et caractéristiques.

Le câble est charges maximales, vous devez donc prendre soin de sa solidité. La charge approximative sur le câble est égale à dix masses d'ancrage.

Les pêcheurs disposent souvent de plusieurs types de cordes d'ancrage :

cordes synthétiques fiables et pratiquement résistantes à la pourriture ;
Les câbles fabriqués à partir de matériaux naturels sont moins couramment utilisés.

Vous ne pourrez pas trouver une ancre idéale pour toutes les conditions de pêche.

Avant de fabriquer de vos propres mains une ancre pour un bateau en PVC, vous devez effectuer quelques observations et recherches, et seulement après cela, commencer le processus de fabrication et vous rendre à l'étang avec le bateau :

Tout d'abord, il est nécessaire d'avoir des informations sur conditions météorologiques sur un étang;
choisir le type et la conception optimaux du produit ;
trouver et préparer tous les matériaux nécessaires à la fabrication;
étudiez les conseils de pêcheurs expérimentés, les dessins et les photos d'ancres sur le réseau mondial.

Il existe également des critères généralement acceptés auxquels une ancre doit répondre :

l'ancre doit assurer une fixation fiable de l'embarcation en un point ;
la structure doit être facilement accessible depuis les crochets (sinon risque énorme de perte du produit) ;
il ne doit pas être trop léger ou trop lourd ;
doit être compact et ne pas occuper beaucoup d'espace libre à l'intérieur du bateau ;
le matériau doit être sensible à la corrosion à un niveau minimum ;
approcher le fond dans des conditions de pêche spécifiques.

Les pêcheurs oublient très souvent l'ancre chez eux, ou n'ont tout simplement pas la possibilité de l'acheter ou de la fabriquer eux-mêmes. Puis ils entrent en jeu diverses sortes moyens improvisés qui ont une masse importante : poids, pierres, briques, etc.

L'efficacité des moyens improvisés utilisés comme point d'ancrage est trop faible, mais ce phénomène a ses propres explications :

le poids élevé restreint considérablement les mouvements du pêcheur à l’intérieur du bateau lorsqu’il le dirige ;
un bateau pneumatique peut être facilement endommagé par des angles vifs ;
Le processus de fixation sécurisée de la pierre à la corde prend beaucoup de temps.

L'utilisation de moyens improvisés comme ancre n'est justifiée que dans des conditions de pêche sur un réservoir à fond rocheux.

L'achat d'une ancre dans un magasin ne garantit pas la pleine exécution des fonctions qui lui sont assignées.

Les modèles achetés présentent un certain nombre d'avantages et plusieurs inconvénients :

prix élevé pour des modèles fiables ;
Les ancres bon marché sont souvent vendues défectueuses ou avec des pièces manquantes.

Sur la base de ces caractéristiques, fabriquer une ancre de bateau en PVC de vos propres mains est l'une des idées les meilleures et les plus optimales. Lorsque vous fabriquez vous-même une ancre, vous pouvez prendre en compte à la fois vos préférences personnelles et toutes les caractéristiques du réservoir et des conditions de pêche.

Les pêcheurs et les chasseurs expérimentés achètent une ancre après le bateau, car ils savent que sans elle, la pêche deviendra un test, mais ne deviendra pas des vacances. Mais tous les pêcheurs ne peuvent pas choisir correctement ce produit.

Le principal critère de choix des ancres est le poids du bateau avec tous ses équipements. Les pêcheurs expérimentés testent depuis longtemps expérimentalement quel devrait être le rapport entre le poids de l'ancre et le poids du bateau et publient les résultats :

Pour un navire pesant jusqu'à 150 kg, il est nécessaire de sélectionner une ancre pesant 1,5 kilogramme et de la fixer à une corde d'un diamètre d'environ 2 millimètres.
Si votre bateau pèse entre 150 et 200 kilogrammes, la masse de l'ancre doit être d'environ 2,5 kilogrammes.
Les bateaux pesant de 250 à 500 kilogrammes doivent être équipés d'ancres d'environ 3,5 kilogrammes.
Si un bateau ou un bateau pèse entre 500 et 750 kg, le poids de l'ancre doit être d'environ 7,5 kilogrammes.

Si vous pêchez dans un réservoir avec une énorme quantité de chicots au fond, le risque de perdre votre ancre est élevé. Si vous pêchez sur un tel plan d’eau, vous devez attacher une bouée à l’ancre.

Vous pouvez remplacer le combat par des bouteilles en plastique vides ou de la mousse de polystyrène ; certains utilisent des planches de bois. Dans ce cas, l'arrachement de l'ancre du bateau pneumatique en PVC est minimisé et vous pouvez pêcher sans crainte.

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De nombreux pêcheurs fabriquent eux-mêmes leurs appâts et leur matériel de pêche. Un objet de pêche comme une ancre ne fait pas exception.

Une ancre est nécessaire pour pêcher à partir d'un canot pneumatique PVC, sans elle, le bateau sera emporté par les courants ou les rafales de vent.

Existe un grand nombre de façons de construire une ancre. Il arrive que des pêcheurs se passent d'ancre et s'en servent pour sécuriser le bateau. briques ordinaires, des sacs remplis de sable et d'autres choses. Mais il y a ici un gros inconvénient : ils ne parviennent pas à se fixer correctement au fond de l'étang et il faut ajuster l'emplacement du bateau (nager vers le haut) et transférer périodiquement la charge. Et cela provoque non seulement un inconfort, mais effraie également le poisson. Nous vous conseillons donc d’acheter une ancre dans un magasin, ou mieux encore, de la concevoir vous-même pour économiser de l’argent.

Sélection d'une ancre et exigences pour sa structure

L'ancre doit adhérer solidement et fermement au sol afin de maintenir le bateau à l'endroit souhaité par le pêcheur. Pour que le bateau soit bien stable et ne bouge pas en cas de courants et de vents forts, nous vous recommandons d'utiliser plusieurs ancres à la fois (au moins deux). L'un d'eux sera projeté près de la proue du bateau, et l'autre près de la poupe. Les pêcheurs disent de « se tenir debout sur le bateau », ce qui signifie de le sécuriser avec deux ancres.

Les principaux inconvénients de l'utilisation d'autres types de renforts pour bateaux (pierres, sacs, briques) :

Grandes dimensions et poids (il arrive qu'il faille tenir l'ancre d'une main et faire autre chose de l'autre, par exemple, cela ne fonctionnera pas avec un sac).
Il est nécessaire de lisser les arêtes vives de la charge pour ne pas endommager le bateau (par exemple avec des briques ou des rails).
On perd beaucoup de temps à renforcer la charge (il est difficile d'attacher fermement une grosse pierre ou une brique).

Bien entendu, des ancrages alternatifs peuvent être utilisés, mais uniquement sur des fonds fortement recouverts de pierres.

Les principaux inconvénients d’une ancre de magasin :

Bien sûr, le prix est élevé ;
Achat de biens de mauvaise qualité (défectueux).

Par conséquent, une ancre fabriquée par vous-même sera la plus la meilleure option, si vous le réalisez selon toutes les règles, il répondra aux caractéristiques suivantes :

Excellente capacité à maintenir le bateau en place. Ceci est affecté par la masse de l’ancre.
Un moyen simple et rapide de se débarrasser des accrocs. Pour que l'ancre ne reste pas en bas.
Mobilité pendant le transport.
Capacités anticorrosion.
Un poids optimal et, bien sûr, un confort de manipulation.

Déterminer la taille de la corde et le poids de l'ancre

Faites les calculs nécessaires.
Ou optez pour des tables spécialisées.

Fondamentalement, le poids de l'ancre est calculé sur la base d'un pour cent de la longueur du bateau et de son propre poids. En conséquence, il s'avère qu'un bateau de 420 kilogrammes nécessite une ancre pesant 4,2 kilogrammes ; en général, des ancres de cinq à six kilogrammes peuvent facilement gérer des bateaux pesant jusqu'à 600 kilogrammes.

Les cordes pour attacher les ancres sont divisées en :

Naturel.

Constitué de matériaux tels que le chanvre et autres (rarement trouvés de nos jours).

Synthétique.

Constitués de fil de nylon ou de nylon résistant (très résistants, ils ne sont pas affectés par la lumière du soleil et ne pourrissent pas).

La force nécessaire pour rompre la corde à la distance entre son début et l'ancre doit être soixante-dix fois le poids de cette dernière. Il est préférable d'utiliser des cordes torsadées d'un diamètre d'au moins 10 millimètres (les plus petites endommageront vos mains). La longueur de la corde doit être cinq fois supérieure à la profondeur (surtout dans les rivières à fort courant).

Nous construisons une ancre pliable typique

Considérons les composants d'une telle ancre :

Un tube en acier d'une longueur de 270 millimètres et d'un diamètre de 25 millimètres.
Un morceau de plomb fondu (environ deux kilogrammes).
Écrou avec manchon M12 (25 millimètres).
Bande d'acier - deux pièces (dimensions 260x40x4 millimètres) et deux tailles plus petites.
Anneaux en métal (deux pièces).

Maintenant les détails de fabrication :

Nous soudons un manchon à l'extrémité du tube.
Nous prenons des bandes d'acier et longeons les bords avec du papier de verre.
Nous fabriquons des pattes à partir des bandes et soudons quelques bandes au début de l'une d'elles pour empêcher la structure de se tordre.
Nous renforçons les pattes sur la tige et sécurisons l'écrou.
Un trou est pratiqué de l'autre côté de l'ancre et les anneaux préparés y sont soudés avec un écrou (nécessaire pour un retrait confortable de l'ancre de la profondeur et une facilité de montage).

Pour rendre l'ancre plus fermement située au fond, vous pouvez verser du plomb fondu dans sa tige. Les pêcheurs les plus expérimentés préfèrent une ancre de cette conception.

Ancre de la méthode Kurbatov

L'ancre Kurbatov est considérée comme la plus simple à réaliser, c'est donc cette ancre, et non celle mentionnée ci-dessus, qui est le plus souvent fabriquée à la maison.

Pour le réaliser, vous n’avez besoin d’aucun matériel spécial, juste quelques détails :

Bandes d'acier d'une épaisseur de trois millimètres.
Tige métallique d'une longueur de 12 millimètres.
Un fil d'un diamètre d'environ huit millimètres (plus nécessaire).

Vous pouvez commencer à réaliser :

Nous prenons le fil et en faisons quelque chose de similaire à un « fuseau ».
Nous attachons des bandes au sommet du « fuseau » à l'aide de soudures (ou de corde), ce qui facilitera la rotation de la patte et offrira également une excellente traction avec le sol du réservoir.

Lorsqu'il y a beaucoup de pierres au fond, l'ancre Kurbatov est remplacée par une sorte d'ébauche.

Chat d'ancre et pyramide d'ancre

Si vous possédez un bateau de trois ou quatre mètres, vous ne pouvez pas vous passer d'une ancre à chat. Une ancre de cette structure a la capacité de se plier et ses pattes peuvent être positionnées à votre discrétion. Ils se déplacent à l'aide d'un accouplement spécial le long de tout le canon de la « broche ». Ils conviennent bien dans les moments calmes, mais par vent fort, le chat ne conviendra pas, il glissera du fond (pour éviter de glisser, ils sont lestés de plomb).

En conclusion, j'aimerais vous parler de la fabrication d'un autre type courant d'ancre, qui est l'ancre pyramidale. Comme vous l’avez probablement déjà deviné, son nom vient de l’apparence de sa forme. Une ancre peut être réalisée en utilisant deux méthodes.

Première méthode :

Pour produire une ancre, vous avez besoin de plomb (solide) et la forme elle-même ressemble à une pyramide.
Ils prennent Tôles et pliez-les en conséquence (pour qu'une pyramide émerge).
Les feuilles sont fixées avec du fil et la forme souhaitée est obtenue.
Vous pouvez maintenant creuser un trou dans le sol et en déterminer la forme.
Il ne reste plus qu'à remplir le moule de masse de plomb fondu.

Avant que le plomb ne durcisse, il est nécessaire d'installer un anneau métallique dans le moule (il servira d'attache).