نحوه تعمیر المنت گرمایش سنسور اکسیژن. نحوه بررسی سنسور اکسیژن، علائم خرابی، تمیز کردن و ترمیم

تعمیر کاوشگر لامبدا DIY

نحوه بررسی سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) با دستان خود

دوستان به وب سایت تعمیر خودرو DIY خوش آمدید. کاوشگر لامبدا را می توان یکی از بهترین ها در نظر گرفت مهمترین جزئیاتدر عملکرد موتور و در سیستم اگزوز خودرو.

و این باعث می شود علاقه بزرگبرای اکثر رانندگان چگونه می توان سنسور اکسیژن را بررسی کرد؟چگونه سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) را بررسی کنیم بررسی سنسور به هیچ وجه سخت نیست که در این مقاله سعی می کنیم به طور مفصل به آن بپردازیم. کاوشگر لامبدا - دستگاه خاصکه به آن سنسور اکسیژن نیز می گویند، در سیستم اگزوز بر روی منیفولد اگزوز قرار دارد.اطلاعاتی که از این مطلب ارائه شده است. دستگاه اکسیژن، به واحد کنترل اجازه می دهد تا همیشه ترکیب مورد نیاز را حفظ کند مخلوط سوختبیایید بگوییم که وقتی یک مخلوط بسیار نازک یا بسیار غنی وارد محفظه احتراق می شود، کاوشگر لامبدا به سیستم الکترونیکی وسیله نقلیه شما سیگنال می دهد و رایانه شروع به تنظیم پارامترهای لازم می کند.

طراحی کاوشگر لامبدا و آنچه که سنسور اکسیژن از آن تشکیل شده است:

• محفظه فلزی حلقه مهر و موم با سیم کشی و سرآستین مخصوص محفظه محافظ که دارای سوراخی برای تهویه است تماس مدار رسانای جریان سیم پیچ رشته ای سپر محافظ که دارای سوراخی است که گازها از آن خارج می شوند.

ویژگی منحصر به فرد این دستگاه ها این است که از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند و برای عملکرد در دماهای بالا طراحی شده اند. انواع دستگاه ها:قبل از شروع بررسی سنسور، باید خود را با دلایل اصلی که می تواند باعث از کار افتادن آن شود آشنا کنید.

برخی از دلایل و عملکرد نادرست سنسور.

• ضد یخ و خنک کننده داخل کیس می شود.نظافت نادرست کیس با مواد شیمیایی مختلف که برای این کار کاملاً نامناسب است. تعداد زیادی ازسرب که در بنزین است گرم شدن بیش از حد محفظه سنسور که به دلیل ورود بنزین بی کیفیت رخ می دهد.

اگر سنسور اکسیژن غیرقابل استفاده شود چه اتفاقی می افتد:

• ماشین شروع به تکان خوردن می کند دور موتور نامناسب تجمع زیاد سموم در اگزوز گاز.

خودتان پروب لامبدا را چک کنید

یک بازرسی بصری وجود دارد که ساده ترین و ساده ترین روش برای شروع است. ابتدا باید تمام کانکتورهایی را که سیم ها به آنها وصل شده اند بررسی کنید و همه آنها باید به طور ایمن و محکم در جای خود ثابت شوند.

بازرسی بصری دستگاه:وجود دوده معمولاً به دلیل معیوب هیتر سنسور ظاهر می شود؛ همچنین می تواند به دلیل احتراق مخلوطی با غنای بالا ایجاد شود که در نهایت باعث مسدود شدن سنسور می شود و شروع به خرابی می کند. رسوبات براق به دلیل غلظت بالای سرب در گازوئیل. معمولاً در این موارد توصیه می شود دستگاه را تعویض کنید، زیرا سرب قبلاً به پروب و مبدل کاتالیزوری آسیب رسانده است. رسوبات سفید و خاکستری نیز منجر به تعویض سنسور می شود زیرا به دلیل استفاده از مواد افزودنی مختلف در سوخت است. منجر به اختلال در عملکرد دستگاه می شود.

بررسی سنسور اکسیژن با استفاده از ابزار

پروب لامبدا را می توان با یک تستر، ولت متر دیجیتال یا اسیلوسکوپ بررسی کرد، اما بسیاری از افراد به سادگی چنین دستگاهی ندارند و همه نمی دانند چگونه از آن استفاده کنند. اولین کاری که باید انجام دهید این است که موتور را گرم کنید، سپس ما حسگر را در زیر کاپوت یا زیر ماشین پیدا می کنیم، بسته به مارک ماشینی که نیاز دارید خوب نگاه کنید. اگر به شدت با دوده یا سایر مواد مختلف پوشیده شده است، دیگر بررسی لازم نیست، زیرا دستگاه باید بعداً باید مطمئن شوید که انواع مختلفی وجود ندارد آسیب مکانیکیبه یکپارچگی سیم کشی که به آن می رود نیز توجه کنید اگر همه چیز عادی است باید موتور خودرو را روشن کنید اما ابتدا کانکتور را از سنسور اکسیژن جدا کرده و به ولت متر وصل کنید سپس پدال گاز را فشار دهید. و 2500 دور در دقیقه بزنید و گاز را رها کنید. سپس نوبت به لوله خلاء می رسد که شما سعی می کنید آن را از تنظیم کننده فشار سوخت بیرون بیاورید.حالا کارایی پروب را تعیین می کنیم که برای آن فقط باید به اندازه گیری های ولت متر نگاه کنید؛ اگر قرائت ها 0.8 وات یا کمتر باشد. از علامت، یا کاملاً وجود ندارد، پس سنسور معیوب است، سپس، باید با استفاده از یک لوله خلاء، یک مخلوط بدون چربی را که ناشی از نشت هوا است بررسی کنید. ولت متر باید علامت 0.2 وات یا حتی کمتر را نشان دهد. سپس سنسور اکسیژن کار می کند. اما نتایج دیگر، البته، نشان دهنده یک سنسور معیوب و جایگزینی اجتناب ناپذیر است.

خود جایگزینی پروب لامبدا

یک سنسور اکسیژن باید با علامت های یکسان خریداری شود، روی خود سنسور است. فرآیند تعویض سنسور فقط زمانی انجام می شود که موتور کاملاً خنک شده و احتراق خاموش شود. ابتدا قسمت خراب را با آچار باز می کنیم و ابتدا سیم کشی که به آن می رود را جدا می کنیم و پس از آن می توانید یک پیچ را پیچ کنید. یک سنسور جدید به جای سنسور معیوب، مراقب باشید و قدرت خود را بشمارید، در غیر این صورت ممکن است به طور تصادفی نخ پاره شود. کاوشگر لامبدا یک روش نسبتاً ساده است و کاملاً در حد توانایی هر صاحب ماشین تازه کار است.

همین است، سفر خوبی داشته باشید و هیچ خرابی نداشته باشید. اگر نکته یا نکته ای دارید در نظرات بنویسید.

چگونه می توان پروب لامبدا را در VAZ 2110 تمیز کرد؟ تمیز کردن سنسور اکسیژن DIY

1394/04/15 | 1966 | تعمیر VAZ 2110 | بدون نظر

کاوشگر لامبدا یا سنسور اکسیژن(سنسور اکسیژن) بازی می کند نقش مهمدر "زندگی" یک ماشین در واقع چیزهای زیادی به این سنسور بستگی دارد که بسیاری از افراد هیچ اطلاعی از وجود آن ندارند، به عنوان مثال: عملکرد صحیح و بدون وقفه موتور، مصرف سوخت، قدرت واحد قدرت و غیره. شرایط سخت عملکرد این سنسور بر وضعیت آن تأثیر می گذارد. با گذشت زمان، بنابراین، جای تعجب نیست که پس از چند ده هزار کیلومتر، کاوشگر لامبدا شروع به "کمپوست کردن مغز خود" کند.

لایه ضخیمی از رسوبات کربن در خارج و داخل کاوشگر لامبدا جمع می شود که در واقع باعث ایجاد وقفه در عملکرد آن می شود. برخی از رانندگان، در اولین نشانه نقص، بلافاصله سنسور اکسیژن را تغییر می دهند، اگرچه، همانطور که تمرین نشان می دهد، کافی است به سادگی سنسور را با استفاده از آن بشویید. درمان ویژه.

نحوه بررسی کاوشگر لامبدااینجا را بخوانید در این مقاله خواهید آموخت نحوه تمیز کردن پروب لامبدا VAZ 2110 با دستان خوددر خانه. آموزش گام به گامراهنمای تمیز کردن سنسور اکسیژن به شما این امکان را می دهد که این سنسور را تا حد امکان سریع و کارآمد تمیز کنید.

تمیز کردن سنسور اکسیژن VAZ 2110 - دستورالعمل های گام به گام

برای حذف رسوب حاصل از دوده، دوده و سایر آلاینده ها، ما به یک مایع خاص - اسید فسفریک نیاز داریم. برای تمیز کردن پروب لامبدا به هیچ عنوان از کاغذ سنباده، برس فلزی، سوهان یا اشیای تیز دیگر استفاده نکنید؛ این کار باعث می شود سنسور کاملاً آسیب ببیند و تنها چیزی که برای شما باقی می ماند تعویض سنسور اکسیژن است.1.

ابتدا باید اسید اورتوفسفریک را پیدا کنید. اگر نمی توانید اسید بدست آورید، از مبدل زنگ استفاده کنید.2. بعد، شما باید پروب لامبدا را بردارید.3.

قسمت کار (نوک فلزی) را با دقت به مدت 15-20 دقیقه داخل مایع آماده شده پایین بیاورید.4. اگر کثیفی جدی است، می توانید از مسواک استفاده کنید؛ با کمک آن، دوده و رسوبات به طور موثرتری از بین می روند.

مقالاتی در اینترنت در مورد نحوه تمیز کردن پروب لامبدا وجود دارد که در آنها توصیه می شود برای تمیز کردن کامل تر، نوک لامبدا را قطع کنید، اما توصیه می کنم این کار را فقط در صورتی انجام دهید که تمیز کردن سنسور اکسیژن VAZ 2110هیچ نتیجه ای نداد پس از تمیز کردن، نوک قبلی بریده شده باید به عقب جوش داده شود.6.

هنگامی که سطح سنسور تمیز شد و رنگ فلزی مشخصی به خود گرفت، پروب لامبدا را در آب بشویید و بگذارید خشک شود.7. لامبدا را دوباره نصب کنید و عملکرد را بررسی کنید.اگر بعد از تمیز کردن سنسور اکسیژن چیزی تغییر نکرده و موتور همچنان به طور متناوب کار می کند، سنسور اکسیژن را با یک سنسور جدید جایگزین کنید. همین امروز، دوباره شما را در http://vaz-remont می بینیم. ru/.

بنابراین، در بین صاحبان VAZ مرسوم است که پروب لامبدا را با دست خود تعمیر کنند یا آن را به طور کامل خاموش کنند (در این حالت، مغز خودرو به سادگی فلش می شود). سوال منطقی است: آیا می توان آن را از شبکه جدا کرد (سنسور را بردارید و کانکتور را وصل کنید).

در تئوری، این نوید هیچ چیز وحشتناکی را نمی دهد، اما در عمل، واحد کنترل الکترونیکی موتور پارامترهای متوسط ​​را برای مخلوط سوخت تنظیم می کند - مشخصه از غنی به لاغر خواهد رفت - پویایی تجربه شده خودرو ناپدید می شود و مصرف بنزین کاهش می یابد. افزایش دادن. بنابراین، اگر نیاز به خرج کردن پول برای چیزهای مناسب دارید، راهنمای تعمیر حسگر اکسیژن را مطالعه کنید.

علائم نقص سنسور

• مصرف بنزین از 12 لیتر در هر صد متر مربع فراتر می رود. در حالت آرام، احساس می شود موتور در حال تنظیم است. هنگام شتاب گیری، خرابی ممکن است، دینامیک، در اصل، پایدار نیست، قدرت موتور کمتر می شود

به طور طبیعی، همه این علائم فقط حدس و گمان هستند؛ آنها ممکن است نشان دهنده خرابی سایر قسمت های تعلیق یا موتور باشند. برای اینکه مطمئن شوید سنسور اکسیژن شما پوشیده شده است یا خیر، باید پروب لامبدا را بررسی کنید، به خصوص که روش ها در گاراژ ساده و قابل انجام هستند.

خطاهای پروب لامبدا

یکی بیشتر نکته مهمقرائت صحیح ارورهایی است که در صورت خرابی لامبدا برد به شما می دهد (اگر نبود ماشین را به مرکز خدمات ببرید حتما به شما کمک می کنند) معمولاً هر مشکلی در ماشین با یک سیگنال چک موتور نشان داده می شود، اگرچه در موقعیتی با کاوشگر لامبدا ممکن است آتش نگیرد. لیست رایج ترین کدهای خطا:

• خطای P0130 - سیگنال سنسور اشتباه دریافت نمی شود یا نمی رسد خطا P0131 - سیگنال سنسور کم است خطا P0133 - پاسخ خود لامبدا بسیار کند است خطا P0134 - به سادگی پاسخی وجود ندارد خطا P0135 - یک عنصر گرمایشسنسور اکسیژن معیوب است خطای P0136 - اتصال به زمین پروب لامبدا دوم کوتاه است خطای P0137 - سطح سیگنال سنسور دوم پایین است خطای P0138 - برعکس سطح سیگنال دستگاه دوم بالا است خطای P0140 - سنسور خطای P0141 خود شکسته است - المنت گرمایش دستگاه دوم بیش از حد گرم شده است خطای P1102 - مقاومت دستگاه خواندن اطلاعات ناپدید شده یا بسیار کم است خطای P1115 - مشکل در مدار گرمایش سنسور

آخرین خطا رایج ترین است: اگر مدار گرمایش بسته باشد، کاوشگر لامبدا بلافاصله سیگنال نادرستی از واحد کنترل الکترونیکی تولید می کند و تمام علائم بالا در مورد نقص عملکرد را می توان با لامبدا مرتبط کرد.

عوامل موثر بر شکست

دلایل موثر در بروز نقص عملکرد سنسور اکسیژن:

1. بنزین با کیفیت پایین مقدار زیادی سرب و آهن در اگزوز منتشر می کند که تنها در چند بار پر کردن، تماس های کاوشگر لامبدا را مسدود می کند. روغن به سادگی وارد مخلوط سوخت و به سیستم اگزوز خودرو می شود.اگر سوپاپ ها گیره باشند، سیستم اگزوز در معرض صداهای اصطکاک دائمی است که سطح سنسور را از بین می برد. شاید مخلوط سوخت کیفیت نامناسبی داشته باشد، زمان اشتعال. هماهنگ نیست، دلایل داخلی زیادی وجود دارد.

همه این دلایل می تواند انگیزه ای برای فکر درست باشد: چگونه یک پروب لامبدا را تعمیر کنیم؟

نحوه تعمیر پروب لامبدا

1. اگر در تماس های مدار المنت گرمایش شکسته شود.

ما باید جایی را پیدا کنیم که این زنجیره پاره شد. در یک زمان، همه مخاطبین را بررسی کنید، ممکن است اکسید شوند و باید تمیز شوند (مثل همیشه، WD-40 غیرقابل تعویض جهان را نجات خواهد داد). مشکل شکستگی ممکن است در واحد کنترل الکترونیکی باشد. ممکن است به سادگی سیگنالی از آن خارج نشود.

در اینجا باید بررسی کنید که آیا لامبدا در حال دریافت برق است یا خیر.

1. اگر رسوبات کربن روی سطح کار محفظه پروب لامبدا تشکیل شده باشد.

تمیز کردن رایج ترین نوع تعمیر است که نه تنها با دستگاه های خواننده کوچک، بلکه با سایر قسمت های سیستم نیز مرتبط است.شما باید تمام رسوبات کربنی را که همیشه روی الکترودهای پلاتین میله سرامیکی تشکیل می شوند حذف کنید.

فقط از سمباده یا هر چیز فلزی استفاده نکنید! تمام پوشش روی سطح سرامیکی را پاک خواهید کرد. شما باید یک محصول خاص بگیرید، به عنوان مثال، محصولی که زنگ زدگی را بدون باقی ماندن پسماند از بین می برد.

• آن را به صورت گیره در می آوریم و درپوش سرامیکی را از آن جدا می کنیم، با درپوش دوم هم همین کار را تکرار می کنیم، حالا به میله رسیده اید، لامبدا را به مدت نیم ساعت با تبدیل زنگ به محلول پایین می آوریم، می توانید با قلم مو کمک کنید (مثلاً برای نقاشی با رنگ)، منتظر نتیجه باشید.

اگر دو مورد اول کمکی به شما نکرد، سعی کنید مایع زنگ‌زدن را گرم کنید و اثر آن را افزایش دهید.

تعمیرات انجام دهید > اتومبیل > ​​نحوه بررسی کاوشگر لامبدا در اتومبیل 2012/11/06 |

سلام! بسیاری از علاقه مندان به خودرو در مورد این سوال نگران هستند. آیا کاوشگر لامبدا روی ماشین من کار می کند؟ چگونه به تنهایی عملکرد آن را روی یک ماشین بررسی کنیم؟ من پاسخ خواهم داد.

بله، تو میتونی. و نیازی به داشتن یک مجموعه تشخیصی کامل نیست. همه چیز بسیار ساده تر است. به یک مولتی متر دیجیتال نیازمندیم. پروب لامبدا (سنسور اکسیژن) از یک تا چهار سیم دارد.

با یک سیم (معمولا مشکی) لامبدابدون گرمایش می رود با دو سیم یکی سیم سیگنال است، دیگری سیم بخاری.در مورد پروب لامبدا سه و چهار سیم نیز وضعیت به همین صورت است. در جایی که سه تای آنها وجود دارد، یک سیم سیم سیگنال است و دو سیم دیگر بخاری هستند.

در جایی که چهار سیم وجود دارد، یک سیم سیگنال (سیاه) وجود دارد، سیم خاکستری است جرم لامبدا. دو بخاری سفید ما کمی با سیم ها متوجه شدیم. در خودروهایی که پروب لامبدا بدون بخاری نصب شده است، می توان آن را با بخاری نصب کرد.

برای انجام این کار، نصب یک رله میانی اضافی ضروری است. در خودروهای دارای پروب لامبدا با بخاری، نمی توانید پروب بدون بخاری نصب کنید. سنسور اکسیژن(پروب لامبدا) سرب منفی پروب مولتی متر را به بدنه موتور وصل کنید.

پین های روی سنسور اکسیژن را شناسایی کنید. همانطور که قبلاً گفتم، می تواند از یک تا چهار سیم وجود داشته باشد. سرب مثبت پروب مولتی متر را به سیم سیگنال سنسور اکسیژن وصل کنید. موتور را تا دمای معمولی گرم کنید.

موتور را به مدت 3 دقیقه تا 2500-3000 دور در دقیقه شتاب دهید تا سنسور اکسیژن گرم شود موتور را با دورهای بالاتر روشن کنید و بررسی کنید که سنسور اکسیژن روشن شود. ولتاژ سنسور باید از 0.2 تا 1 ولت باشد و با فرکانس 8-10 بار در هر 10 ثانیه روشن شود.

اگر ولتاژ تقریباً 0.45 ولت باشد و تغییر نکند، سنسور اکسیژن به سادگی کار نمی کند. می توانید با خیال راحت پیچ سنسور را باز کرده و زیر نرده بیندازید.

توصیه می کنم کدهای خطا را با استفاده از خود عیب یاب یا اسکنر بخوانید. علاوه بر این، اگر سنسور کار نمی کند، ماژول کنترل بدون آن وارد حالت می شود. بازخوردیا از ولتاژ ثابت حدود 0.45 ولت برای حفظ ضریب لامبدا تقریباً یک استفاده می کند. مدار گرمکن سنسور اکسیژن را نیز بررسی کنید.

اگر مدار بخاری معیوب باشد، سنسور اکسیژن ممکن است زمان لازم برای رسیدن به نقطه تنظیم را نداشته باشد. رژیم دماو اشکالی ندارد که کار نکنید. این کار به صورت زیر انجام می شود: با استفاده از یک تستر، ولتاژ باتری را در تراشه منبع تغذیه بخاری سنسور اکسیژن بررسی کنید.

اگر ولتاژ وجود ندارد، سیم هایی که به رله یا سوئیچ احتراق می روند را بررسی کنید. اتصال زمین را نیز بررسی کنید بخاری پروب لامبدا.مقالات مفیدتر وبلاگ: بررسی کنترل هوای دور آرام و بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده.- هنگامی که سنسور اکسیژن کار می کند و گرم می شود، ولتاژ در پین سیگنال باید از 0.2 به 1 ولت با فرکانس 8-10 بار در 10 ثانیه (1 هرتز) با سرعت موتور 2500 دور در دقیقه تغییر کند.

- هنگامی که دریچه گاز به شدت باز می شود، مولتی متر باید ولتاژ 1 ولت را نشان دهد. - هنگام بستن ناگهانی دریچه گاز، ولتاژ را نزدیک به صفر نشان دهید. این رویه است بررسی پروب لامبدارا می توان تکمیل شده دانست.

کاوشگر لامبدا که به عنوان سنسور اکسیژن نیز شناخته می شود، به شما امکان می دهد میزان اکسیژن آزاد باقی مانده در گازهای خروجی را تخمین بزنید. خوانش آن به ECU اجازه می دهد تا ترکیب مخلوط را تنظیم کند. نقص سنسور اکسیژنممکن است باعث خرابی موتور شود.

قبل از تعویض آن را امتحان کنید سنسور اکسیژن را خودتان بازیابی کنید.اول بیایید بفهمیم کجاست و کاوشگر لامبدا برای چیست؟ :

عملکرد سنسور اکسیژن

پس از راه اندازی موتور، قرار گرفتن در منیفولد اگزوز، سنسور اکسیژن بلافاصله شروع به کار نمی کند. گازهای خروجی در اطراف جریان دارند سطح کارسنسور و داغ میشه تنها زمانی که دما به بیش از 360 درجه سانتیگراد برسد، وارد عمل می شود.

برای سرعت بخشیدن به گرمایش، یک بخاری برقی در آن تعبیه شده است، بنابراین معمولاً سنسور دارای یک جفت سیم سیگنال و یک جفت از بخاری است.سنسور به اختلاف سطح اکسیژن در گازهای خروجی و جو پاسخ می دهد. ایجاد اختلاف پتانسیل متناظر در خروجی. از آنجایی که برای پس سوزی معمولی CO و CH روی کاتالیزور باید مقدار مشخصی اکسیژن در اگزوز وجود داشته باشد، برای کنترل دقیق تر از آنها استفاده می شود. سنسور اکسیژن دوم. که در پشت کاتالیزور قرار دارد.برای 5-7 دقیقه اول پس از راه اندازی موتور، ECU ترکیب مخلوط را بر اساس قرائت سایر سنسورها و پارامترهای میانگین تنظیم می کند.

پس از این مدت، زمانی که سنسور اکسیژن تا دمای کار گرم شد، ECU پارامترهای خود را به فرمول کلیمحاسبه خطای سنسور اکسیژنممکن است ناشی از یک مدار گرمایش معیوب باشد.

در نتیجه، سنسور در زمان تعیین شده زمان گرم شدن نخواهد داشت، به این معنی سیگنال های حسگر اکسیژن نادرست. مخلوط سوخت مناسب نخواهد بود، که بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد (مصرف سوخت بالا، نوسان سرعت در حالت آرام، ماشین رانندگی نمی کند).

به محض گرم شدن سنسور اکسیژن تا دمای عملیاتی، همه علائم ناپدید می شوند. طول عمر سنسور اکسیژن VAZمی تواند به 100-150 هزار کیلومتر برسد. اما تعویض سرویس سنسور اکسیژن روی ده باید در فاصله 60-80 هزار کیلومتری انجام شود.

نحوه بررسی سنسور اکسیژن?برای نتیجه گیری دقیق در مورد عملکرد سنسور، باید از اسیلوسکوپ استفاده کنید. در موارد دیگر، وضعیت پروب لامبدا را فقط می توان به طور غیر مستقیم تعیین کرد.

ترمیم پروب لامبدا

یکی از دلایل رایج نقص عملکرد رسوبات کربن است که از جذب اکسیژن جلوگیری می کند و بر این اساس سیگنال خروجی را مخدوش می کند. بنابراین، به ترتیب بازیابی سنسور اکسیژنشما باید الکترودهای پلاتین روی میله سرامیکی را از رسوبات کربن تمیز کنید. با وسایل مکانیکیاین امکان پذیر نیست، زیرا این روش به پاشش فلز آسیب می رساند.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که به کمک شیمی متوسل شویم. ما سنسور را باز می کنیم، برای انجام این کار ابتدا اولین و سپس دومین درپوش محافظ را دیدیم. هدف: به یک میله سرامیکی سفید با رسوبات کربن همرنگ برسید.

برای تمیز کردن میله سنسور از رسوبات کربن، به اسید فسفریک نیاز دارید که ممکن است بخشی از مبدل زنگ باشد. قبل از استفاده از محصولات شوینده مطمئن شوید که لایه محافظی پشت سر خود باقی نمی گذارند سنسور خود را به مدت 20 دقیقه در محصول تمیز کننده فرو می کنیم.

در این مدت مایع شروع به کدر شدن می کند و رسوبات کربن جدا می شوند (استفاده از برس نرم مجاز است) همچنین گرم کردن به شما امکان می دهد تا از شر رسوبات کربن خلاص شوید، به خصوص اگر میله را پس از گرم شدن شدید سرد کنید. تغییرات دما باعث می شود که رسوبات کربن مانند یک پوسته ترک بخورند و از بین بروند.

میله سرامیکی را یکی دو بار روی آتش باز گرم می کنیم و بعد از تمیز کردن، درپوش ها را به چند نقطه جوش کمپ نیمه اتوماتیک وصل می کنیم. سنسور اکسیژن VAZ 2110. مانند سنسورهای خودروهای خارجی ساختار مشابهی دارند، بنابراین این تمیز کردن پروب لامبدامناسب برای هر ماشین دوست منبع عکس:

• دفترچه ثبت نام Geddar از Drive2.ru کاوشگر لامبدا از ویکی پدیا بررسی سنسور اکسیژن از next7.ru

• تنظیم سیستم اگزوز خودرو

http://samadel.ru

تمام قطعات و اجزای یک خودرو عمر مفید خود را دارند. این می تواند طولانی، کوتاه، اما هرگز بی پایان باشد، بنابراین هر عنصر ماشین دیر یا زود نیاز به تعویض دارد. کاوشگر لامبدا نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر این، متأسفانه، اغلب با شکست مواجه می شود، و ارزان نیست، بنابراین جای تعجب نیست که رانندگان با تجربه، با دور زدن توصیه های سازندگان، راهی (و حتی بیش از یک) برای تمیز کردن کاوشگر لامبدا در خانه پیدا کرده اند، که این است که هزینه های تعمیرات خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. اما اول از همه.

کاوشگر لامبدا چیست، برای چیست و چرا اینقدر مهم است که در وضعیت خوبی کار کند؟

چتر لامبدا (که اغلب به آن سنسور اکسیژن نیز می گویند) یک کنترل کننده حسگر ویژه است که حجم اکسیژن باقی مانده در مخلوط سوخت نسوخته (گازهای خروجی) خودرو را اندازه گیری (تخمین می زند)، آن را با مقادیر اسمی مقایسه می کند و ارسال می کند. داده های به دست آمده در نتیجه این مقایسه با واحد کنترل (CU) سیستم سوخت. واحد کنترل، به نوبه خود، به منظور بهینه سازی ترکیب مخلوط قابل احتراقحجم سوخت عرضه شده به محفظه احتراق را افزایش یا کاهش می دهد و در نتیجه بر محتوای آن تأثیر می گذارد. مواد مضردر گازهای خروجی، دینامیک خودرو، پایداری نیروگاهو خصوصیات دیگر

از اینجا واضح است که اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد، یعنی اطلاعات نادرست را به واحد کنترل ارسال کند، در این صورت تامین سوخت/اکسیژن با خطا انجام می شود. در نتیجه ، ماشین شروع به "خوردن" زیاد می کند ، شتاب ضعیفی دارد ، ناپایدار کار می کند و بسیار آلاینده می شود. محیط(بیش از استانداردهای زیست محیطی پذیرفته شده اجازه می دهد). از این وضعیت فقط می توان با تعویض به موقع سنسور خراب یا تمیز کردن آن در مواردی که مجاز است جلوگیری کرد - خود سنسور و پایه آن آسیبی ندیده و عملکرد نامناسب ناشی از آلودگی های انباشته شده روی آن (رسوبات سرب و دوده) است. .

نحوه تمیز کردن پروب لامبدا در خانه: دستورالعمل.

اولین کاری که باید انجام دهید این است که این کاوشگر لامبدا را پیدا کنید. این کار را می توان در زیر کاپوت ماشین شما در مقابل کاتالیزور انجام داد. و در اتومبیل های مدرن دو سنسور وجود دارد - قبل و بعد از کاتالیزور، بنابراین ساده ترین راه برای مشاهده آنها از گودال است.

هنگامی که سنسور(های) لامبدا را در ماشین خود پیدا کردید، آن را با استفاده از آچار اندازه مناسب بردارید.

سپس به سراغ نظافت بروید.

روش شماره 1 - تمیز کردن با اسید فسفریک.

این روش را می‌توان یکی از ساده‌ترین و سریع‌ترین روش‌ها نامید. کار با اره برقی، زیرا ممکن است به پایه کار آسیب برساند. چه باید کرد؟ - برای این منظور از تراش استفاده کنید: از آن برای برش دادن پایه پروب لامبدا با کاتر استفاده کنید. کلاه محافظنزدیک نخ

اگر چنین دستگاهی ندارید، می توانید از یک فایل استفاده کنید. البته، نمی‌توانید درپوش محافظ را با آن بردارید، اما ایجاد پنجره (سوراخ‌های 5 میلی‌متری) در آن آسان است.

بنابراین، هنگامی که دسترسی به میله کار پروب لامبدا ایمن شد، می توانید مستقیماً به مراحل تمیز کردن آن بروید.

برای انجام این کار، حداقل 100 میلی لیتر اسید اورتوفسفریک (معادل آن: مبدل زنگ زدگی، اسید شار/لحیم کاری و غیره) بردارید، آن را در یک ظرف شیشه ای کوچک (شیشه شات، شیشه، شیشه و غیره) بریزید و سپس آن را پایین بیاورید. هسته وجود دارد بخش مسدود شده است.

مهم: کل دستگاه نباید در اسید فسفریک غوطه ور شود!

15-20 دقیقه صبر کنید، پایه قسمت را بشویید آب تمیز، بگذارید تا کاملا خشک شود. در صورت لزوم، این روش را تکرار کنید تا هسته سیاه قهوه ای دوباره رنگ فلزی پیدا کند.

اگر در تلاش دوم یا سوم نتوانستید کاوشگر لامبدا را به این روش تمیز کنید، سعی کنید اثر مایع تهاجمی را با یک برس افزایش دهید: با خیس کردن و آغشته کردن مداوم پایه، خیلی زود متوجه خواهید شد که چگونه کثیفی شروع می شود. جدا شده و قطعات را به درخشش اولیه خود باز می گرداند.

به هر حال، اگر کار روی یک پروب لامبدا با برداشتن کلاه محافظ انجام شود، به جای یک برس می توانید از چیزی بزرگتر استفاده کنید، به عنوان مثال، یک مسواک قدیمی.

در پایان کار تمیز کردن، مجدداً توصیه می شود که سنسور اکسیژن را با آب تمیز کاملاً بشویید و کاملاً خشک کنید.

اگر درپوش برداشته شده باشد، قبل از نصب قطعه، با استفاده از جوش آرگون به جای خود برگردانده می شود.

هنگام استفاده از این روشلازم به یادآوری است:

• اسید فسفریک (و همچنین آنالوگ های آن) - خطرناک است ماده شیمیاییبنابراین لازم است با رعایت کلیه قوانین ایمنی و عدم تماس آن با چشم و داخل بدن با آنها کار کرد.
• اگر کاوشگر لامبدا خیلی گرفتگی داشته باشد، ممکن است 15-20 دقیقه ذکر شده برای تمیز کردن کامل آن کافی نباشد، به ویژه موارد پیشرفتهزمان قرار گرفتن هسته در معرض اسید باید به 1-3 ساعت و گاهی اوقات کل شب (حداقل 8 ساعت) افزایش یابد.
• برای بررسی اثربخشی چنین تعمیراتی، به عنوان یک قاعده، مدتی طول می کشد، فقط به راننده این فرصت را می دهد که "رفتار" خودرو را ارزیابی کند و مصرف سوخت را اندازه گیری کند، به استثنای خطای Check Engine که روشن می شود. بر روی صفحه ابزار، این یک نشانه غیرقابل انکار است که احیای گرفتگی پروب لامبدا شکست خورده است.
• اگر در اتومبیل شما درپوش محافظ سنسور اکسیژن دارای یک پوسته دو لایه (دو لایه) است، به احتمال زیاد نمی توانید آن را با فایل برش دهید، بنابراین تنها گزینه برای تمیز کردن هسته چنین کاوشگر لامبدا خیس کردن است. آن را در اسید همراه با عنصر محافظ.

روش شماره 2 - تسریع شده.

برای اجرای آن به همان اسید اورتوفسفریک و گاز سوزیا اجاق گاز اگر انتخاب بر روی دومی است، بهتر است از کوچکترین مشعل استفاده کنید (راحت تر خواهد بود): درب را از روی آن بردارید، آن را برگردانید و آن را قرار دهید، کمی آن را به طرفین حرکت دهید تا محافظت کند (پوشش) ) لوله گازاز ورود احتمالی اسید

سپس همه چیز ساده است: آتش روشن کنید، هسته حسگر اکسیژن را در اسید آغشته کنید و آن را کاملاً روی این آتش گرم کنید. هنگامی که اسید شروع به جوشیدن و پاشیدن می کند، نمک سبز-آبی روی سطح سنسور ظاهر می شود.

صبر کنید تا مایع تهاجمی کاملاً بجوشد، قسمت را با آب تمیز بشویید، دوباره آن را در اسید فسفریک آغشته کنید و روی آتش بگذارید... - این مراحل را تکرار کنید تا پروب لامبدا تمیز بدرخشد (در مورد ما حدود 15 دقیقه طول کشید. ). قبل از نصب، رزوه های سنسور اکسیژن باید با گریس گرافیت روغن کاری شوند (تا نسوزند).

تنها پس از این می توان قطعه را به جای خود بازگرداند.

نتیجه گیری، یا آیا نتیجه ارزش زمان و تلاشی را دارد که برای آن صرف شده است؟

همانطور که تمرین نشان می دهد، یک حسگر اکسیژن آزاد شده از دوده و دوده فقط در 1-2 درصد موارد دوباره به درستی شروع به کار می کند، بنابراین برای تمیز کردن کاوشگر لامبدا در خانه با دستان خود نباید خیلی به روش های شرح داده شده در بالا اعتماد کنید. ، به خصوص اگر مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر سفر باشد، با این حال، برای صرفه جویی در بودجه خود، باز هم ارزش تلاش برای احیای این دستگاه را دارد.

ویدیو.

autoepoch.ru

چگونه کاوشگر لامبدا را تمیز کنیم و آیا ارزش انجام آن را دارد؟

سنسوری که میزان اکسیژن آزاد در گازهای خروجی اگزوز را اندازه گیری می کند (که به عنوان کاوشگر لامبدا نیز شناخته می شود) در هر خودروی مدرن وجود دارد. از بین تمام سنسورهایی که در عملکرد موتور نقش دارند، این گرانترین وسیله اندازه گیری است. بنابراین، هنگامی که قطعه ای از کار می افتد، رانندگان سعی می کنند در هزینه خود صرفه جویی کنند و خود پروب لامبدا را تعمیر کنند. این شامل تمیز کردن قسمت کار عنصر است که توسط جریانی از دود شسته شده و با دوده پوشانده شده است. این رویهعلاقه قابل توجهی را در بین علاقه مندان به خودرو بر می انگیزد، همانطور که نتیجه نهایی آن نیز همینطور است.

نقش سنسور در عملکرد موتور

المنت یک میله فلزی با نوک رزوه دار یا فلنجی برای نصب در داخل مجرای اگزوز است. یک قطعه کار سرامیکی با پوشش پلاتین از انتهای پروب لامبدا بیرون زده است که از بیرون توسط یک کلاه فولادی با سوراخ هایی برای عبور گازهای خروجی محافظت می شود. سیم ها (از 2 تا 6 قطعه) از انتهای دیگر خارج می شوند و سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی (کنترل کننده) منتقل می کنند.

برای درک این سؤال که چگونه کاوشگر لامبدا را تمیز کنید و آیا باید انجام شود، بهتر است بدانید که چگونه کار می کند:

1. وظیفه سنسور تعیین میزان اکسیژن باقی مانده در گازها پس از احتراق سوخت است. برای انجام این کار، دستگاه در قسمت لوله اگزوز بین مخزن کاتالیزور و منیفولد اگزوز قرار می گیرد. در اتومبیل های جدید، 2 عنصر نصب شده است - قبل از خنثی کننده و بعد از آن.
2. هنگامی که کاوشگر مقدار زیادی اکسیژن را تشخیص می دهد، کنترل کننده با تغییر ولتاژ آن را "می بیند" و تشخیص می دهد که مخلوط عرضه شده به سیلندرها بدون چربی است، پس از آن نسبت هوا به سوخت را تنظیم می کند.
3. اگر اکسیژن کمی وجود داشته باشد، مخلوط بسیار غنی است و واحد کنترل عرضه بنزین را کاهش می دهد.

اگر سنسور از کار بیفتد، سیم ها شکسته شوند یا کنتاکت ها اکسید شوند، کنترل کننده منبع سوخت را به حالت متوسط ​​تغییر می دهد. یعنی ماشین می‌تواند جلوتر حرکت کند، اما مصرف سوخت افزایش می‌یابد و رفتار ماشین بدتر می‌شود (دینامیک شتاب از بین می‌رود). در کل کاملاً خوب است دستگاه قابل اعتماد 100 تا 150 هزار کیلومتر در خودروهای وارداتی و 50 تا 100 هزار کیلومتر در خودروهای داخلی انجام می شود.

روش تمیز کردن

قبل از تمیز کردن پروب لامبدا، باید اسید فسفریک یا مواد شویندهبر اساس آن (به عنوان مثال، یک مبدل زنگ). اقدامات بعدی به این ترتیب انجام می شود:

1. سنسور (یا یک جفت عنصر) را از خودرو خارج کنید. برای انجام این کار، باید باتری را جدا کنید، کانکتور را جدا کنید و قسمت را با یک آچار باز کنید.
2. رسوبات کربن را به صورت مکانیکی از درپوش محافظ فلزی جدا کنید.
3. یک ظرف شیشه ای کوچک بردارید، پروب را با انتهای کار پایین در آن پایین بیاورید و اسید را با دقت تا سطح نخ عنصر بریزید. برای افزایش شدت اثر، بهتر است اسید را تا دمای نزدیک به جوش حرارت دهید.
4. بعد از 10-15 دقیقه سنسور را از ظرف خارج کرده و با آب بشویید سپس با دمیدن خشک کنید.
5. با استفاده از روان کننده گرافیت روی نخ ها، قطعه را در جای خود قرار دهید.

توصیه هایی به صورت آنلاین وجود دارد که بیان می کند قبل از تمیز کردن، باید کلاه محافظ را قطع کنید ماشین تراش، نوک سرامیکی را با یک برس نرم و اسید درمان کنید و سپس محافظ را در جای خود قرار دهید و آن را با جوش تماسی وصل کنید. حدس زدن اینکه جداسازی پروب لامبدا به این روش فقط در یک کارگاه تخصصی قابل انجام است دشوار نیست، زیرا رانندگان معمولی در گاراژ خود ماشین تراش یا دستگاه جوش مقاومتی ندارند. تنها گزینه این است که سوراخ‌های درپوش را با سوهان باز کنید تا قلم مو از آن عبور کند.

به گفته بسیاری از رانندگان، لایه ای از دوده روی نوک سرامیکی مانع از آن می شود عملکرد عادیدستگاه، زیرا در ارزیابی دقیق میزان اکسیژن تداخل دارد. با دادن سیگنال های ناکافی به کنترل کننده، سنسور طوری رفتار می کند که انگار از کار افتاده است، به همین دلیل است که واحد کنترل شروع به تامین سوخت در حالت اضطراری می کند و داشبوردچراغ Check Engine چشمک می زند.

در واقع، تمیز کردن کاوشگر لامبدا با دستان خود به 2-3 مورد از صد کمک می کند، همانطور که توسط بررسی های متعدد از طرفداران اتومبیل در انجمن ها نشان داده شده است.

علائم بالا معمولاً نشان دهنده خرابی واقعی قطعه است، در نتیجه همچنان باید تعویض شود. در اینجا چند توصیه وجود دارد:

• عیب یابی را در نزدیکترین ایستگاه خدمات انجام دهید و مطمئن شوید که پروب لامبدا معیوب است، زیرا چراغ Check Engine نیز به دلایل دیگر روشن می شود.
• شما نباید یک سنسور کار را با اسید بردارید و بشویید تا به سادگی آن را تمیز کنید، به این ترتیب می توانید یک عنصر کاملاً کار را خراب کنید.
• اگر کاوشگر توسط متخصص خدمات خودرو غیر قابل استفاده اعلام شد، آن را جسورانه تمیز کنید، زیرا چیزی برای از دست دادن وجود ندارد.
• از اسید نیتریک یا سولفوریک برای تمیز کردن استفاده نکنید، آنها بسیار تهاجمی هستند.
• کار را با دستکش لاستیکی و عینک ایمنی انجام دهید و اسید را با احتیاط و بدون پاشش بریزید.
• از تهویه اتاق اطمینان حاصل کنید

پس از خشک شدن و نصب قطعه در محل، به مدت 2-3 روز رفتار خودرو را رعایت کنید. اگر مصرف سوخت کاهش پیدا نکرد و چراغ هشدار Check Engine خاموش نشد، برای خرید دستگاه جدید به فروشگاه محلی خود بروید. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، بازیابی کاوشگر لامبدا امکان پذیر نیست و دو راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد: عنصر را با عنصر جدید جایگزین کنید یا یک طعمه نصب کنید - شبیه ساز الکترونیکی عملکرد سنسور.

برچسب ها: ,

autochainik.ru

چگونه پروب لامبدا را تمیز کنیم؟ | منفعت راننده

پروب لامبدا (سنسور اکسیژن) به طور مداوم ترکیب گازهای خروجی خودرو را تجزیه و تحلیل می کند. واحد کنترل موتور بر اساس سیگنال خود، مخلوط کار را تنظیم می کند و در نتیجه عملکرد موتور را تثبیت می کند. با گذشت زمان، محصولات احتراق روی سنسور اکسیژن جمع می شوند که می تواند منجر به نقص شود. نصب یک پروب لامبدا جدید بسیار گران است از نظر مالی، هزینه چنین سنسوری می تواند به 20-25 هزار روبل برسد. قبل از تعویض سنسور اکسیژن، می توانید سعی کنید سنسور قدیمی را بازیابی کنید. تمیز کردن منظم به این موضوع کمک می کند. پاک کردن سطح سرامیکیسنسور به شدت با وسایل مکانیکی ممنوع است، زیرا یک لایه نازک روی آن وجود دارد فلزات گرانبها. اسید فسفریک برای تمیز کردن ملایم پروب لامبدا عالی است. رسوبات کربن را بدون آسیب رساندن به پوشش فلز گرانبها از بین می برد. سنسور قبل از تمیز کردن باید جدا شود. این کار فقط باید روی ماشین تراش انجام شود، زیرا اره فلزی می تواند به قطعات سنسور آسیب برساند. با استفاده از برش های نازک، درپوش محافظ قطع شده و سیم کشی کنار گذاشته می شود.

مقدار کمی اسید فسفریک به میله سرامیکی پروب لامبدا می زنیم. در این حالت می توانید از یک برس رنگ نازک استفاده کنید؛ نباید اجازه دهید سنسور کاملاً در اسید غوطه ور شود. یک میله کثیف معمولا سیاه یا رنگ قهوه ای، پس از تمیز کردن باید خاکستری شود. اسید اعمال شده بلافاصله با آلاینده ها تماس پیدا نمی کند، معمولاً حدود 20 دقیقه طول می کشد. پس از تمیز کردن، پروب لامبدا در زیر شسته می شود آب جاریو خشک شد. درپوش محافظ را فقط می توان با استفاده از جوش آرگون در جای خود جوش داد. اگر چنین وسیله ای در دسترس نباشد، درپوش محافظ قبل از تمیز کردن سنسور اکسیژن برداشته نمی شود. با استفاده از یک فایل باید دو پنجره کوچک در آن درست کنید و میله ها را بی رویه بشویید.

پس از نصب پروب لامبدا تمیز شده در محل، لازم است وضعیت آن آزمایش شود. این بررسی با استفاده از اسکنر کامپیوتر انجام می شود. شایان ذکر است که تمیز کردن سنسور اکسیژن تنها آخرین راه حل است که تنها در صورت تشخیص انحراف در عملکرد این دستگاه می توان به آن متوسل شد.

در طراحی یک ماشین مدرن سنسورهای زیادی نصب شده است. هر یک از آنها وظیفه اندازه گیری یک پارامتر خاص را دارند. داده هایی که دریافت می کنند به واحد کنترل هدایت می شوند. به نوبه خود دستوراتی تولید می کند که عملکرد دستگاه را با شرایط فعلی تنظیم می کند.

معروف ترین سنسورها عبارتند از:

• حسگر سرعت،
• حسگر دما،
• حسگر روشنایی،
• سنسور اکسیژن یا پروب لامبدا.

مورد دوم بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت. کاوشگر لامبدا چندین عملکرد را انجام می دهد. اولاً به شما امکان می دهد به لطف دوز صحیح سوخت عملکرد موتور را بهبود بخشید و ثانیاً مضرات گازهای خروجی را کاهش می دهد. به طور دقیق تر، به بهبود عملکرد کاتالیزور و افزایش عمر مفید آن کمک می کند.

ویژگی های قسمت

طراحی چیزی بیش از حد پیچیده نیست. این بر اساس دو الکترود - داخلی و خارجی است. عنصر خارجی روکش پلاتین است. این حساسیت آن را به اکسیژن بسیار افزایش می دهد. جنس عنصر داخلی زیرکونیوم است.

گازهای خروجی از این قطعه عبور می کنند و یک الکترود خارجی میزان اکسیژن موجود در آنها را ثبت می کند. از اهمیت ویژه ای در حین کار الکترودها پتانسیل بین آنهاست.

توجه! پتانسیل با مقدار اکسیژن موجود در گاز متناسب است.

طراحی دستگاه شامل بخاری نیز می باشد.وظیفه آن افزایش دما در هنگام روشن شدن موتور سرد است. همه دستگاه ها به دو زیر گروه تقسیم می شوند:

• نقطه به نقطه،
• پهنای باند.

نوع اول قبلاً در بالا توضیح داده شده است. به نوبه خود، یک دستگاه پهنای باند بر اساس یک اصل کاملا متفاوت کار می کند. در آن، نقش اصلی را قدرت فعلی در حین پمپاژ بازی می کند. طراحی خود از دو عنصر سرامیکی - پمپاژ و دو نقطه تشکیل شده است.

توجه! عنصر تزریق وظیفه پمپاژ اکسیژن از گازهای خروجی در داخل را بر عهده دارد. در این حالت از قدرت جریان خاصی استفاده می شود. هنگامی که افزایش می یابد، یک سیگنال به واحد کنترل ارسال می شود.

تمیز کردن

چرا تمیز کردن ضروری است؟

همانطور که می بینید، کاوشگر لامبدا نقش بسیار مهمی در عملکرد خودرو دارد. به همین دلیل است که برای استفاده حداکثری از موتور خود باید دائماً آن را زیر نظر داشته باشید. علاوه بر این، با در نظر گرفتن ما شرایط آب و هواییو کیفیت جاده ها به سادگی ضروری است.

حتی در شرایط ایده آلاز جانب عملیات طولانی مدتمحصولات احتراق روی سنسور اکسیژن جمع می شوند و باید تمیز شوند. با در نظر گرفتن این واقعیت که هزینه یک قطعه جدید می تواند به 35-40 هزار برسد، بهتر است از قبل مراقبت با کیفیت آن را انجام دهید.

توجه! می توانید پروب لامبدا را خودتان تمیز کنید. این روش به خصوص دشوار نیست.

بیایید نظافت را انجام دهیم

تحت هیچ شرایطی نباید از تکنیک های تمیز کردن مکانیکی استفاده کرد.آنها می توانند به طور قابل توجهی به قطعه آسیب وارد کنند. واقعیت این است که کاوشگر لامبدا با یک لایه نازک از فلزات گرانبها پوشیده شده است و تمیز کردن مکانیکیممکن است این پوشش را حذف کند.

بهترین راه برای تمیز کردن پروب لامبدا است اسید فسفریک. رسوبات کربن را بدون آسیب رساندن به خود قطعه با ظرافت از بین می برد. اما قبل از اینکه بتوانید از آن استفاده کنید، دستگاه باید جدا شود.

جداسازی پروب لامبدا باید روی ماشین تراش انجام شود. واقعیت این است که یک اره به راحتی می تواند به سنسور آسیب برساند و دیگر امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت. بنابراین، شما به دندانهای ثنایای نازک نیاز خواهید داشت. با کمک آنها باید کلاه محافظ را قطع کنید و سیم کشی را بردارید.

پس از جدا شدن پروب لامبدا، میله سرامیکی را پیدا کنید. روی این است که باید یک لایه نازک اسید فسفریک بمالید. یک برس رنگ معمولی برای این کار مناسب است.

توجه! پروب لامبدا تحت هیچ شرایطی نباید به طور کامل در اسید غوطه ور شود.

سطح بالای آلودگی با رنگ سیاه یا قهوه ای میله نشان داده می شود. اما به محض اینکه میله خاکستری شد، باید تمیز کردن پروب لامبدا را متوقف کنید.

اسید فسفریک بلافاصله روی کثیفی اثر نمی کند. حداقل 20 دقیقه زمان نیاز دارد.پس از این، برای تمیز کردن بیشتر باید پروب لامبدا را با آب معمولی بشویید. همچنین قطعه قبل از مونتاژ خشک می شود.

برای اینکه کلاهکی را که جدا کرده اید به جای خود جوش دهید، باید از جوش آرگون استفاده کنید. اگر تجهیزات مناسب ندارید، پروب لامبدا با درپوش تمیز می شود.

برای امکان تمیز کردن پروب لامبدا با کلاهک، لازم است دو پنجره کوچک در آن ساخته شود. یک فایل ساده برای این کار مناسب است. پس از آن، به سادگی قسمت را بدون جدا کردن آن بشویید.

در پایان نظافت، دستگاه در جای خود نصب می شود. اما قبل از اتمام تمیز کردن آن، باید یک آزمایش کنترلی انجام دهید. برای انجام این کار به یک اسکنر کامپیوتر نیاز دارید.

توجه! تمیز کردن سنسور اکسیژن آخرین راه حل است که تنها در صورت تشخیص ناهنجاری در عملکرد قطعه باید مورد استفاده قرار گیرد.

نتایج

قطعه نقش بسیار مهمی در عملکرد موتور دارد. این به شما اجازه می دهد تا بهره وری خود را به لطف دوز صحیح هوا افزایش دهید. جای تعجب نیست که او کار ناپایدارتأثیر بدی بر پویایی کلی دارد. با وجود این، تمیز کردن آخرین راه حلی است که تنها زمانی استفاده می شود که خرابی های جدی تشخیص داده شود.

کاوشگر لامبدا یک سنسور اکسیژن است که بر روی منیفولد اگزوز خودرو نصب می شود. از طریق شهادت از این دستگاهواحد کنترل سیستم تزریق سوخت (انژکتور) ترکیب مورد نیاز سوخت و هوا را حفظ می کند. این عنصر سیگنال هایی را به "مغز" الکترونیکی در لحظه ای ارسال می کند که یک مخلوط خیلی کم چرب/غنی شروع به ورود به محفظه احتراق می کند و پس از آن مخلوط از طریق رایانه تنظیم می شود. بنابراین، پروب لامبدا برای عملکرد صحیح واحد قدرت/سیستم اگزوز مهم است.
از نظر تئوری، حدود پانزده کیلوگرم اکسیژن برای احتراق یک کیلوگرم از مخلوط سوخت و هوا لازم است. نتیجه این است که عملکرد صحیح دستگاه تأثیر مستقیمی بر فرآیندهای عملکرد موتور و همچنین مصرف سوخت دارد.

دستگاه

یکی از ویژگی های بارز دستگاه این است که از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است (کاوشگر لامبدا در دماهای بالا کار می کند).
سنسور از دو الکترود تشکیل شده است:

• خارجی با استفاده از پوشش پلاتین ساخته شده است. از این رو حساسیت بالا به اکسیژن، که با ترکیب شیمیایی فلز گرانبها مرتبط است.
• داخلی. از زیرکونیوم تشکیل شده است.

کاوشگر لامبدا طوری قرار گرفته است که گازهای خروجی از آن عبور می کنند. با عبور جریان های اگزوز، اکسیژن توسط الکترود خارجی جذب می شود. در همان زمان، قدرت بین الکترودها طبق اصل تغییر می کند: اکسیژن بیشتر - قدرت بالاتر.
آلیاژ زیرکونیوم دارد ویژگی جالب- خود دمای کارمحدوده مشخصی دارد (300-1000О С). بنابراین، سنسور مجهز به بخاری است - در هنگام شروع سرد واحد قدرت (موتور گرم نشده) دمای دستگاه را به دمای مورد نیاز می رساند.
کاوشگر لامبدا دارای طراحی زیر است:

اصل عملیات

ECU مسئول دوز سوخت رسانی است و سیگنالی را در مورد مقدار مخلوط مورد نیاز برای محفظه احتراق به سیستم تزریق (انژکتورها) ارسال می کند. سنسور اکسیژن در اینجا به عنوان یک دستگاه بازخورد عمل می کند - تعادل صحیح بین اکسیژن و سوخت را تضمین می کند که هنگام تعامل وارد محفظه احتراق می شود.

جزء محیطی/اقتصادی واحد نیرو به نسبت صحیح مخلوط قابل احتراق بستگی دارد.

استانداردهای زیست محیطی مدرن سیستم اگزوز خودرو را ملزم به داشتن مبدل کاتالیزوری و همچنین سنسور اکسیژن (دو) می کند. این ترکیب کمترین آسیب را به جو وارد می کند.
سنسور اکسیژن می تواند:

• نقطه به نقطه. دو الکترود اساس دستگاه را تشکیل می دهند. درصد جرم هوا را در مخلوط قابل احتراق بر اساس غلظت اکسیژن در گازهای خروجی تعیین می کند.
• پهنای باند. نسخه مدرن. اطلاعات از طریق استفاده از جریان در هنگام پمپاژ به دست می آید.

این سنسور دارای طراحی زیر است:

اشکالات: دلایل

سنسور اکسیژن ممکن است به دلیل قرار گرفتن در معرض به درستی کار نکند عوامل خارجیو همچنین به دلیل سهل انگاری در نگهداری خودرو.
علل خرابی:

• نشت ضد یخ (مایع ترمز) به بدنه دستگاه؛
• تمیز کردن بدن با ترکیبات شیمیاییکه برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شوند؛
• غلظت بیش از حد سرب در مخلوط قابل احتراق؛
• بدنه دستگاه بیش از حد گرم می شود. مرتبط با:
  1. سوخت با کیفیت پایین؛
  2. سنسور خنک کننده معیوب؛
  3. تنظیم کننده ی فشار؛
  4. با فیلتر سوخت فرسوده

نتیجه تأثیر چنین عواملی این است که سوخت تصفیه نشده (آلوده) وارد محفظه احتراق موتور می شود.

عواقب نقص

یک پروب لامبدا معیوب بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد و در نتیجه:

• بی ثباتی واحد قدرت (سرعت نوسان می کند، ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد).
• افزایش مصرف سوخت؛
• عملکرد نامناسب مبدل کاتالیزوری؛
• سطح بالای انتشارات مضر در جو.

تشخیص

چگونه کاوشگر لامبدا را بررسی کنیم؟ می توانید سعی کنید عملکرد دستگاه را به صورت بصری تشخیص دهید. یک گزینه ساده و واضح در مورد نحوه بررسی پروب لامبدا. لازم:

• اتصالات سیم کشی ورودی را بازرسی کنید - باید یک روشن و واضح وجود داشته باشد تثبیت قابل اعتماداتصالات؛
• خود سنسور را به دقت برای وجود دوده، رسوبات براق (رسوب خاکستری، سفید) بررسی کنید.

علائم بصری احتمالی:

• دوده. ناشی از نقص عملکرد بخاری دستگاه/احتراق مخلوط سوخت و هوا بسیار غنی است. سپس سنسور گرفتگی با تاخیر ترکیب گازهای خروجی را تعیین می کند.
• رسوب درخشان. سطح بالاسرب در سوخت تعویض دستگاه ضروری است، زیرا خطر خرابی کاتالیست زیاد است.
• رسوبات سفید و خاکستری فقط برای جایگزینی هستند. علت رسوبات استفاده از مواد افزودنی در سوخت و روغن موتور است.

آزمایشی از کاوشگر لامبدا با استفاده از ابزار وجود دارد. چگونه یک پروب لامبدا را با یک ولت متر دیجیتال (با حالت تشخیص DC فعال) بررسی کنیم؟ نیاز به:

قابلیت سرویس دهی دستگاه با قرائت های ولت متر تعیین می شود: در 0.8 ولت و پایین تر، می توان خرابی قطعه را بیان کرد.
بعد در این مورد چه باید کرد؟ تشخیص ترکیب مخلوط قابل احتراق (برای بررسی اینکه آیا لاغر است) با استفاده از یک لوله خلاء - برای ایجاد کشش در هوا لازم است.

یک دستگاه کار خوانش حدود 0.2 ولت (یا کمتر) خواهد داشت. در صورت عدم دستیابی به این شاخص ها، جایگزینی لازم است.

جایگزینی

کاوشگر لامبدا را تنها زمانی می توان تغییر داد که موتور خنک باشد و احتراق خاموش باشد. دستگاه جدید باید همان علائم قبلی را داشته باشد.
این فرآیند به چند مرحله تقسیم می شود:

1. سیم کشی را از دستگاه جدا کنید؛
2. قطعه معیوب را با استفاده از آچار باز کنید.
3. یک جدید در جای خود پیچ ​​می شود.
   هنگام کار مراقب باشید تا به نخ ها آسیب نرسانید.
4. سیم ها وصل شده و عملکرد صحیح دستگاه تشخیص داده می شود.

در این مقاله می خواهم در مورد چنین جزئیات کوچکی صحبت کنم که صاحبان VAZ 2110 گاهی اوقات حتی متوجه وجود آن نمی شوند. و نام این قسمت بسیار جالب است - کاوشگر لامبدا. به اصطلاحات محاوره ای ترجمه شده است - حسگر اکسیژن. از آنجایی که مکان سنسور را نمی توان مطلوب نامید، رسوبات کربن اغلب روی آن و سطح آن ظاهر می شود. پس از مدتی سنسور شروع به از کار افتادن می کند که بر عملکرد موتور و قدرت آن تأثیر منفی می گذارد. بسیاری از مردم، با اطلاع از مشکل، بلافاصله یک کاوشگر لامبدا جدید خریداری می کنند، اما برای انجام همان کار عجله نکنید. پس از همه، تمیز کردن این سنسور کافی است. پس بیایید شستشو را شروع کنیم.

چگونه سنسور اکسیژن VAZ 2110 را با دستان خود تمیز کنید؟

برای این نوع تمیز کردن، بلافاصله به شما توصیه می کنم که اسید اورتوفسفریک بخرید، زیرا رسوبات کربن را به خوبی از بین می برد. خیلی مهم:برای تمیز کردن پروب لامبدا ممنوع استاز کاغذ سنباده، فایل، برس سیمی و موارد دیگر استفاده کنید اشیاء فلزی، زیرا این امر منجر به آسیب کامل به سنسور می شود. پس بیایید شروع کنیم:

1. اسید فسفریک دریافت کنید. اگر آن را در جایی پیدا نکردید، یک مبدل زنگ این کار را انجام می دهد.

1. پروب لامبدا را بردارید.

1. سطح کار سنسور را به مدت 25-30 دقیقه در اسید آغشته کنید.

1. در خیلی حمله سنگینمی توانید از مسواک قدیمی استفاده کنید.
2. بعد از اینکه سنسور شبیه یک تکه رسوب کربن نیست، بلکه شبیه یک سنسور معمولی است، آن را زیر آب بشویید و بگذارید تا خشک شود.
3. لامبدا را به محل اصلی خود برگردانید و عملکرد را بررسی کنید.

در این ویدیو می توانید تمیز کردن کاوشگر لامبدا را از خودروی تویوتا تماشا کنید. با سنسور اکسیژن VAZ 2110، همه چیز دقیقاً به همین صورت انجام می شود:

اگر سنسور همچنان همانطور که انتظار می رود کار نمی کند، یک سنسور جدید بخرید.

مثل همیشه با تو دوباره بیا.