Le climatiseur de l'appartement ne fonctionne pas. Le climatiseur ne refroidit pas bien

posté par Chef administrateur

Question : Combien de temps durera votre climatiseur ?

Répondre: Sur la base de pratiques étrangères et de statistiques des principaux fabricants, la durée de vie d'un climatiseur est de 10 à 12 ans et est principalement déterminée par la durée de vie de l'unité principale - le compresseur. La durée de vie de l'équipement peut être considérablement réduite par une sélection délibérément incorrecte de l'équipement et une installation de mauvaise qualité, le manque d'entretien saisonnier régulier par des spécialistes et le fonctionnement constant du climatiseur lorsque des conditions extrêmes.

Question : Un seul climatiseur suffira-t-il pour tout mon appartement ?

Répondre: Non. Climatiseur domestique (système split type de mur, type de fenêtre etc.) est capable de refroidir uniquement chambre séparée, uniquement là où il est installé. Choisir un modèle plus puissant entraînera des rhumes fréquents, des inconforts et une mauvaise humeur. Faites confiance à l'opinion des experts.

Question : Qu'est-ce qu'un onduleur ? Quels sont ses avantages ?

Répondre: Un climatiseur inverseur vous permet de fournir :

• atteinte rapide de la température de consigne avec son maintien précis
• économies d'énergie
• réduction du niveau sonore du climatiseur

Question : A quel endroit de la pièce est-il préférable d'installer un climatiseur domestique ?

Répondre: L'installation de l'unité intérieure d'un système split (quelle que soit sa conception : murale, cassette, gainable, etc.) doit être réalisée en tenant compte de l'aménagement spécifique de la pièce, de sa conception et de son intérieur. Faites confiance à l'expérience des installateurs professionnels et écoutez leurs recommandations.

Question : Est-il possible d'installer un climatiseur si l'unité extérieure est située du côté ensoleillé ?

Répondre: Le climatiseur externe peut être installé sur un mur orienté dans n’importe quelle direction, y compris vers le sud.

Question : Que peut faire d’autre un climatiseur domestique ?

Répondre: Domestique climatiseur mural peut:

• refroidir ou chauffer l'air
• déshumidifier l'air en cas d'excès d'humidité
• fournir conditions confortables pour le travail et le repos en restant à l'intérieur température confortable.

Certains fabricants de climatiseurs installent unité intérieure filtres de purification d'air supplémentaires, ioniseurs, etc.

Question : Le climatiseur est-il très bruyant ?

Répondre: Le niveau sonore de l'unité intérieure des systèmes split de différents fabricants est mesuré dans la plage de 26 à 45 dB, selon le modèle. Habituellement, les modèles les plus silencieux sont les 07, 09, etc. Les modèles à onduleur sont encore plus silencieux.

Question : Qui fournit le service de garantie (réparations sous garantie) pour le climatiseur ?

Répondre: Service de garantie la climatisation est réalisée uniquement par l'entreprise qui a réalisé l'installation des équipements et les travaux de mise en service. La méthode de fourniture d'une garantie pour un climatiseur diffère considérablement de la prise en charge de la garantie pour les équipements audio et vidéo et appareils ménagers. Le dépannage doit être effectué sur le site d’installation de l’équipement. S'il est nécessaire de corriger un dysfonctionnement dans un centre de service, le démontage de l'équipement (au moins l'installation) doit être effectué uniquement par des spécialistes qualifiés afin d'éviter une panne du système de climatisation.

Question : Que puis-je faire pour garantir que mon climatiseur fonctionnera de manière fiable pendant l'été ?

Répondre: Pour que le système de climatisation refroidisse l'air de manière fiable et maintienne une température confortable pour vous pendant la saison chaude, il est nécessaire de faire appel à un spécialiste qualifié pour effectuer la préparation de pré-saison et vérifier l'équipement avant le début de l'été (le période d'utilisation active). Il est conseillé d'effectuer un tel contrôle au moins deux fois par an (avant le début et à la fin de l'été utilisation d'un climatiseur) ou conclure un accord pour entretien des services avec une entreprise spécialisée. Il est également nécessaire de surveiller l'état filtres à air(nettoyer régulièrement) et l'unité extérieure (éviter d'obstruer l'échangeur thermique avec des peluches de peuplier, des feuilles, etc.).

Question : Si le climatiseur commence à refroidir l’air moins intensément qu’auparavant, quelle pourrait en être la raison principale ?

Répondre: Il peut y avoir plusieurs raisons principales, par exemple un dysfonctionnement du compresseur (le compresseur ne s'allume pas et le système de refroidissement ne fonctionne pas), la présence de fuites de fréon dans le système de réfrigération (le compresseur commence à s'user), échangeurs de chaleur obstrués (unités externes et internes), dysfonctionnements du thermostat régulant la température et d'autres raisons moins courantes. Tous les dysfonctionnements sont soit liés à une panne du compresseur, soit peuvent conduire à un tel résultat. La seule chose à faire dans ce cas est donc de contacter des spécialistes qui diagnostiqueront et entretiendront l'équipement.

Question : À quelle fréquence les filtres à air des systèmes de climatisation doivent-ils être nettoyés ?

Répondre: Au moins une fois par mois pendant la période d'utilisation active. Filtres de remplacement les climatiseurs doivent être changés en fonction du degré de contamination (mais pas moins fréquemment que la fréquence recommandée par les fabricants de ces filtres).

Question : Qu'est-ce qu'un filtre plasma ?

Répondre: Un système de purification de l'air qui élimine non seulement les polluants microscopiques et la poussière, mais également les acariens, le pollen et les squames d'animaux, contribuant ainsi à prévenir les maladies allergiques telles que l'asthme. De plus, ce système réduit les odeurs désagréables en emprisonnant les particules odorantes. Grâce à un filtre qui peut être utilisé plusieurs fois en le nettoyant simplement avec un aspirateur, vous pourrez profiter d'un air frais sans remplacer le filtre et économisez de l'argent sur l'achat de filtres de remplacement.

Question : Si mon climatiseur est équipé d'une thermopompe (système froid-chaleur), peut-il être utilisé pour chauffer la pièce en hiver ?

Répondre: Lorsque vous travaillez dans des conditions négatives Température extérieure L'efficacité de l'utilisation de climatiseurs équipés d'une pompe à chaleur diminue considérablement à mesure que la température de l'air baisse. heure d'hiver ans, c'est un euphémisme, n'est pas recommandé. De plus, les systèmes de climatisation sont produits principalement dans des pays aux climats hivernaux doux, et les problèmes d'adaptation des climatiseurs pour fonctionner dans des conditions hivernales rigoureuses peuvent être résolus en utilisant une variété de composants supplémentaires qui ne sont pas inclus dans le package de base. Demandez aux spécialistes qui entretiendront votre climatiseur s'ils garantissent un fonctionnement stable de l'équipement. conditions hivernales. Mais dans tous les cas, un climatiseur équipé d'une pompe à chaleur est solution optimale pour maintenir une température confortable dans votre maison pendant les périodes de transition de l'année, lorsque, par exemple, ils ne travaillent pas systèmes centralisés chauffage.

Question : Jusqu'à quelle température minimale l'air peut-il être refroidi à l'aide d'un système split ?

Répondre: Dans la plupart des climatiseurs, elle est limitée à une limite raisonnable de +17-18 degrés. Mais si vous êtes un « morse » convaincu et que même cela est trop chaud pour vous, achetez climatiseur de fenêtre. Il ne régule pas la température, mais l'intensité du refroidissement, et il devient donc possible de rendre l'air encore plus froid.

Question : Est-il possible d'allumer le climatiseur en hiver ?

Répondre:À mesure que la température de l'air extérieur s'approche du point d'ébullition du réfrigérant, les performances de chauffage du climatiseur diminuent et lorsqu'elles atteignent moins 20-22°C, elles sont de 20-25 %. Il n'est pas recommandé d'allumer le climatiseur à des températures inférieures à moins 7-10°C.

Question : Pourquoi en hiver, lorsque le climatiseur est allumé en mode chauffage, ne commence-t-il à produire de l'air chaud qu'au bout de quelques minutes ?

Répondre: Tout va bien. De plus, vous pouvez être heureux d'avoir un modèle moderne avec le mode « Hot Start ». Avant de commencer à fonctionner à des températures inférieures à zéro, un tel climatiseur réchauffe l'unité extérieure afin qu'elle ne gèle pas. Pour ce faire, il s'allume effectivement en mode refroidissement, seuls les ventilateurs sont éteints à ce moment, et donc vous ne pouvez ressentir le froid qu'en approchant votre main du bloc extérieur.

Question : En février, j'ai allumé mon climatiseur pour le refroidir et après un certain temps, de l'eau a commencé à s'écouler de l'unité intérieure. Qu'est-ce que je devrais faire maintenant?

Répondre: Ne vous inquiétez pas, il ne s'est rien passé de grave. Lorsqu'il fonctionne en mode refroidissement, le climatiseur élimine l'humidité de l'air. Et si le pipeline de drainage est amené dans la rue, alors quand température inférieure à zéro Un bouchon de glace peut s'y former, perturbant le drainage normal de l'eau. Maintenant, il a fondu et vous pouvez à nouveau utiliser votre système split. Pour éviter que de telles situations ne surviennent, nous pouvons recommander un drainage « chaud ». Pour cela, un câble spécial est utilisé qui chauffe le pipeline de drainage à + 5 degrés Celsius.

Question : À quelle fréquence les filtres doivent-ils être changés ?

Répondre: Cela dépend de la pollution de l'air dans votre région. C’est une chose si vous habitez en dehors de la ville et une autre si vos fenêtres donnent sur une rue animée du centre de Moscou. La plupart des climatiseurs disposent d'un indicateur spécial qui indique la nécessité de remplacer les filtres. Si ce n'est pas le cas, vous devrez y jeter un œil, en comptant sur une durée de vie de 3 à 6 mois. Cependant, il existe des exceptions : les experts ont raconté un cas où le filtre s'est bouché toutes les deux semaines. La raison s'est avérée être un tapis importé de mauvaise qualité, dont le poil sortait comme un chien.

Question : Nous vivons dans une vieille maison. Son mur supportera-t-il l’unité extérieure d’un système split ?

Répondre: Selon quel bloc ? Les climatiseurs domestiques ne posent généralement aucun problème, mais avec les grandes unités pesant 100 kilogrammes ou plus, vous devez être prudent. La pire option est un mur fait de briques de parement(avec trous) ou des parpaings. Cependant, il existe presque toujours une issue.

Question : Nous avons des climatiseurs installés dans notre bureau et maintenant j'attrape constamment un rhume car le flux d'air froid est dirigé directement vers moi. Dis moi quoi faire?

Répondre:

Question : J'ai entendu dire que lors de l'installation d'un système split, vous devez percer le mur extérieur de la maison. Dites-moi, y aura-t-il de l'air qui passera par ce trou ?

Répondre: Non, ce ne sera pas le cas. Si l'installation du climatiseur est réalisée par des professionnels, ils assureront une isolation thermique fiable, car il existe de nombreux mastics différents sur le marché.

Question : Installation standard ? Quels sont les autres ?

Répondre: Installation standard - installation d'un climatiseur (système split mural), dans lequel les conditions suivantes sont remplies :

• L'unité extérieure du climatiseur est montée dans un endroit accessible (sous une fenêtre, sur un balcon ou un mur de balcon, etc.) et ne nécessite pas les services d'un grimpeur.
• La longueur du parcours entre les blocs ne dépasse pas 3,5 mètres. Habituellement, il y en a pour tout le monde.
• à l'intérieur, le parcours est aménagé de manière décorative boite en plastique(sans refendage mural). Longueur 15cm. Ce qui précède est payé séparément.

Dans 99,9 % des cas, une installation standard est réalisée. Les dépassements ou les modifications des conditions énumérées sont considérés séparément.

Question : Dites-moi ce qu'est le « Mode veille » et à quoi sert-il ?

Répondre: Une personne aime se coucher, se réveiller au chaud et dormir au frais. Ce rêve chéri est réalisé par le « Mode veille » ou autrement « minuterie de mise en veille ». Si vous vous réveillez à sept heures du matin, vous réglez la minuterie sur sept heures et demie et activez le « Mode veille ». Le climatiseur augmente progressivement la température de 2 degrés par rapport à la température réglée sur la télécommande (confortable au réveil) et la maintient au niveau réglé toute la nuit. Parallèlement, pour réduire le bruit, le ventilateur de l’unité intérieure fonctionne à basse vitesse. Ensuite, à l’heure que vous avez réglée, le climatiseur s’éteindra.

Que faire si le climatiseur ne fonctionne pas
Il n’est pas étonnant que l’arrivée de l’été, outre les joies qui y sont associées, marque pour un nombre considérable d’automobilistes le début de « guerre froide" En hiver, il n’est pas nécessaire de créer artificiellement de la fraîcheur dans l’habitacle de la voiture, mais lorsque le cerveau du conducteur commence à bouillir à cause de la chaleur estivale, un climatiseur qui fonctionne correctement devient une nécessité essentielle.

Quel que soit le scénario, les « actions militaires » visant à ramener le système climatique à la raison ont cessé de fonctionner correctement, elles n’ont toutes que quatre motifs principaux. Premièrement, le climatiseur peut fonctionner, mais en même temps il désodorise l'air avec une telle odeur qu'il ferait sortir les saints de la cabine. Deuxièmement, le climatiseur fonctionne à nouveau, mais ne refroidit pas l'air. Troisièmement, le climatiseur est bruyant. Enfin, quatrièmement, le climatiseur ne fonctionne pas du tout.

Odeur désagréable

Le premier motif n'est pas le plus courant et le problème est typique principalement des voitures fabriquées avant 1999, mais il ne faut pas le sous-estimer. Dans l’évaporateur du climatiseur, également appelé radiateur d’habitacle en raison de son emplacement sous le panneau avant, peut se former un environnement favorable au développement de bactéries putréfactives et de champignons. La pourriture est la cause Odeur désagréable pénétrant dans la cabine après avoir allumé le climatiseur.

Nous n’exclurons pas le risque que des bactéries pénètrent dans l’habitacle, mais nous n’aborderons pas non plus les aspects médicaux de cette affaire. Disons simplement qu'il existe des médicaments spéciaux pour traitement antiseptiqueévaporateur. Ils sont connus sous le nom général de « Désodorisants pour climatiseurs » et coûtent environ 7 à 15 USD. Les médicaments sont injectés dans l’évaporateur ; cette procédure est simple et peut être réalisée indépendamment. Il existe des stations-service proposant des services de désinfection des climatiseurs. Dans ce cas, le traitement est effectué à l'aide installation professionnelle et coûtera l'équivalent de 25 à 30 USD. La fréquence recommandée d'utilisation des antiseptiques est d'une fois par an.

Cependant, quoi qu’on en dise, la désinfection est une demi-mesure. Une odeur désagréable indique que l'évaporateur est bouché. Le refroidissement de l'air s'accompagne d'une condensation d'humidité au-dessus des tubes de l'évaporateur ; la saleté adhère à l'humidité, ce qui crée un environnement non seulement propice à la pourriture, mais également à la corrosion. Dans le bon sens, l'évaporateur doit être lavé, mais cela n'apporte pas grand-chose en raison de la difficulté d'accéder au radiateur intérieur sur de nombreux modèles de voitures. Pour démonter l'évaporateur, vous devrez démonter le panneau avant, dépressuriser le système de climatisation et le remontage nécessite une attention particulière aux problèmes électriques. En général, cela demande beaucoup de main d’œuvre et coûte cher.

D'où la question : que faire pour éviter l'apparition d'une odeur de moisi ? Comme mentionné, le problème était d'actualité jusqu'à la fin des années 1990, jusqu'à ce que les voitures commencent à être équipées en masse de filtres d'habitacle qui protègent les évaporateurs du colmatage. Par conséquent, les climatiseurs de voitures produits plus tard ne peuvent provoquer des odeurs gênantes que si le filtre n'est pas remplacé à temps, à cause de quoi il s'est délaminé en raison de la vieillesse, lors de l'utilisation d'un filtre de mauvaise qualité ou si vous économisez dessus en ne l'installant pas. . Il est recommandé de changer le filtre d'habitacle au moins une fois par an. Le coût des filtres pour la plupart des voitures courantes en Biélorussie se situe entre 10 et 40 USD.

Sans enthousiasme

Le deuxième motif de lutte contre le climatiseur peut être associé au remplacement intempestif du filtre d'habitacle - il fonctionne, mais ne refroidit pas suffisamment l'air. Cependant, il ne peut en être autrement, car un filtre obstrué par de la poussière empêche l'air de pénétrer dans l'habitacle, ce qui donne l'impression que le climatiseur ne remplit pas ses fonctions. Le fréon est immédiatement suspect, ou plutôt, il y en a une quantité insuffisante, mais il arrive qu'il soit trop tôt pour remplir le système de climatisation avec un nouveau réfrigérant - il suffit de simplement remplacer le filtre, après quoi le fonctionnement de l'air Le système de conditionnement est amélioré.

Cependant, un manque de fréon est le plus raison commune fonctionnement inefficace du climatiseur. Même si le système est complètement scellé, le fréon a tendance à diminuer du climatiseur selon raisons naturelles, par exemple en raison de la diffusion. Il est considéré comme normal que cette perte soit de 5 à 10 % par an, mais cela signifie également que même lorsque le climatiseur fonctionne comme prévu, il contient probablement moins de réfrigérant que la normale.

La perte naturelle de fréon oblige à se tourner vers le service de remplissage du climatiseur après une période de fonctionnement assez longue, ce n'est donc pas encore une guerre. L'action militaire commence si le fréon chargé s'évapore rapidement du système. La raison en est la perte d'étanchéité due à la corrosion et dommages mécaniques, et l’évaporateur évoqué plus haut est loin d’être à la première place parmi les nœuds qui se retrouvent le plus souvent aux avant-postes.

Les plus sensibles à la corrosion causée par la saleté et les saumures ramassées sur la route sont la tuyauterie en aluminium du système et le deuxième radiateur du système de climatisation, également connu sous le nom de condenseur.

Le condenseur installé immédiatement derrière la calandre peut également subir des impacts de pierres ou suite à un accident apparemment insignifiant ; les tubes et flexibles peuvent frotter ou encore être endommagés par des contraintes mécaniques.

Jusqu'à ce que les trous apparus dans le système soient trouvés et que les pièces qui fuient soient réparées ou remplacées, le coût du remplissage du fréon sera de l'argent gaspillé. Cependant, tous ceux qui travaillent professionnellement avec des climatiseurs le savent, le remplissage est donc généralement précédé d'un diagnostic.

Les experts assurent que tôt ou tard, le fréon trouvera encore son chemin, et pour que cela se produise plus tard, il est recommandé de peindre le condenseur et les tubes en aluminium avec aérosolémail nitro noir mat. Pour éviter que la couche de peinture ne joue le rôle d’isolant thermique, elle doit être la plus fine possible. Il est conseillé de rincer le radiateur au jet une à deux fois par an. eau courante d'un tuyau, qui éliminera la saleté et le sel. En raison de la possibilité d'endommager le noyau du condenseur lors du lavage en machine haute pression Il vaut mieux refuser.

De la même manière, les nids d'abeilles des radiateurs sont nettoyés des moucherons accumulés et des peluches de peuplier. Le but de cette procédure est d'éviter la surchauffe du fréon, ce qui est possible si le flux d'air vers le noyau du radiateur se détériore. Outre le fait que l'efficacité du climatiseur se détériore, la surchauffe entraîne une augmentation de la pression dans le système, ce qui augmente le risque de percée du fréon aux endroits où la corrosion a aminci les parois du système jusqu'à une certaine valeur critique.

Il fait du bruit, grogne, fait à peine froid

Deuxième conséquence négative surchauffe du fréon - mauvais refroidissement du compresseur de climatisation. Ainsi, nous nous rapprochons du troisième motif motivant la guerre froide : le bruit qui accompagne le fonctionnement d'un climatiseur.

Comme on le sait, seuls les nœuds dans lesquels quelque chose bouge peuvent faire du bruit. Il y en a deux dans le climatiseur, si l'on ne prend pas en compte les ventilateurs du radiateur - le compresseur et sa poulie motrice. La poulie tourne toujours lorsque le moteur tourne, que la climatisation soit allumée ou non. Par conséquent, la source de bruit au niveau de la courroie d'entraînement et de la poulie du compresseur lorsque le climatiseur est éteint est très probablement un roulement de poulie usé. Il est plus coûteux de retarder son remplacement - pendant le fonctionnement, il devient très chaud, ce qui peut suffire à griller l'embrayage électromagnétique permettant d'allumer le compresseur. Si le roulement se coince, vous devrez alors le changer non seulement ainsi que l'accouplement, mais également le couvercle avec le joint. Il est arrivé que l'affaire se termine par une panne du compresseur lui-même.

Mais le bruit, qui n'apparaît que lorsque le climatiseur est allumé et disparaît lorsqu'il est éteint, indique que ce n'est pas le roulement de poulie, mais le compresseur, qui a longtemps à se battre. Cette chose est chère, c'est pourquoi même les propriétaires assez riches utilisent souvent des compresseurs « d'occasion » ou remis à neuf comme « recrues ».

Et pourtant pas de surchauffe - ennemi principal compresseur. Il existe un adversaire plus sérieux : l'usure mécanique due à une lubrification insuffisante. Et il nous ramène au fréon. C'est le combattant même du front invisible qui détermine l'issue de la bataille selon le camp dans lequel il se trouve. C'est le fréon qui transporte l'huile dans tout le système, assurant la lubrification des pièces frottantes du compresseur et en évacuant la chaleur. Et les charges sur les pièces du compresseur causées par la pression en dépendent, ce qui signifie que non seulement des quantités insuffisantes, mais également excessives de fréon introduites dans le climatiseur sont nocives.

La quantité exacte de réfrigérant qui doit être dans le système est indiquée sur les plaques placées dans la voiture, dans les instructions d'utilisation et de réparation. Cependant, si la voiture a été produite après 2005, il se peut qu'il n'y ait aucune information sur la quantité requise de fréon, pour laquelle nous devons « remercier » les constructeurs automobiles, qui font de leur mieux pour attirer les propriétaires vers les services des concessionnaires pour l'entretien et uniquement ces services. fournir les données nécessaires. Mais la guerre comme à la guerre - l'intelligence ne dort pas, le secret devient toujours clair. Le coût de remplissage du climatiseur est à nouveau déterminé par la quantité de fréon utilisée. Le coût de 100 g de fréon est d'environ 40 à 50 000 roubles, le diagnostic préliminaire du système permettant de déterminer l'ancien fréon restant est de 120 à 150 000 roubles.

La dernière raison de la « guerre froide » est que le climatiseur ne fonctionne pas du tout. En règle générale, ce problème est causé par des dysfonctionnements dans la partie électrique du système de climatisation : défaillance de la bobine électromagnétique de l'embrayage, de l'unité de commande, électrovanne compresseur, capteur de pression, ruptures de câblage, oxydation des contacts. Les stations-service de climatisation évitent généralement de résoudre ces problèmes en envoyant leurs clients vers des spécialistes en équipements électriques automobiles.

Notre verdict

Si nous rejetons paroles de guerre et analyser uniquement les causes des problèmes, il s'avère que l'efficacité de fonctionnement et la fiabilité du climatiseur dépendent encore plus du facteur humain que de la qualité de fabrication des unités du système. Tôt ou tard, le climatiseur, comme tout mécanisme, doit tomber en panne, mais le moment où cela se produit est largement déterminé par l'attitude du propriétaire à l'égard de l'objet, qui devient vital par temps chaud.

Bien que dans modèles modernes Les climatiseurs et les systèmes split disposent d'un mode chauffage, mais la plupart des utilisateurs n'utilisent l'équipement que par temps froid en été. Par conséquent, l’équipement connaît une période d’arrêt. Mais ensuite la période chaude a commencé, vous avez allumé le climatiseur après l’hiver et découvert que :

• Le système split ne refroidit pas, mais souffle air chaud;
• Le climatiseur a démarré, fonctionné et a arrêté de refroidir, maintenant le climatiseur souffle de la chaleur et la température ambiante ne baisse pas.

Nous avons préparé un article sur les raisons pour lesquelles le climatiseur souffle mais ne refroidit pas l'air pour vous aider à comprendre la situation et décider si vous devez faire appel à un réparateur.

Le climatiseur ne refroidit-il vraiment pas ? Nous réalisons des diagnostics

Avant de rechercher des problèmes avec le système split, vérifiez les causes externes non liées à l'équipement. En plus de la capacité de refroidissement du climatiseur lui-même, le refroidissement de la pièce est affecté par :

• Durée de fonctionnement des équipements de climatisation. Les clients oublient souvent que lorsque le climatiseur s'allume, il ne refroidit pas instantanément l'air de la pièce. Il faut 10, 15, 20 minutes pour baisser sensiblement la température. En fonction de la taille de la pièce, de la température extérieure et intérieure et de la puissance du système split.
• Correspondance de la puissance du système split aux paramètres externes. Naturellement, un climatiseur de faible puissance ne sera pas en mesure de refroidir de manière significative une pièce spacieuse lorsqu'il fait chaud dehors et que la pièce est très chaude. Lors du choix de l'équipement, on oublie souvent que la charge peut être maximale, et le climatiseur doit être pris avec une réserve de « force ».
• Isolement de la pièce. Le climatiseur de l'appartement ne refroidira pas bien s'il y a des « trous dans l'étanchéité à l'air » de la pièce : ouvre les fenêtres, portes, travail système de ventilation. Un apport de chaleur supplémentaire de l'extérieur ou une sortie forcée d'air froid de la pièce sont les raisons qui conduisent à un mauvais refroidissement.
• Entrée ou sortie d’air « bloquée », une autre raison. Les obstacles sous forme de rideaux, de stores et de meubles interfèrent avec la circulation normale de l'air et, par conséquent, avec le refroidissement.

S'il y a suffisamment de courant, que l'entrée et la sortie sont libres, que les fenêtres et les portes sont fermées et que suffisamment de temps s'est écoulé, mais qu'il ne fait pas plus froid, il est alors nécessaire de diagnostiquer l'équipement. En termes simples, mesurez la température de l’air à l’entrée et à la sortie du climatiseur.

La température d'entrée est mesurée au niveau des grilles d'entrée d'air. Placez le thermomètre sur le corps ou tenez-le dans votre main. Le débit est mesuré dans le ruisseau depuis l'extérieur ou en poussant légèrement le thermomètre à l'intérieur à travers les stores.

Attention! N'enfoncez pas le thermomètre profondément dans le boîtier. Il pourrait se coincer sous les pales du ventilateur.

Pour un climatiseur en état de marche, la différence de température au niveau « entrée-sortie » est comprise entre 7 et 15 degrés. Si vous venez d'allumer le climatiseur au refroidissement maximum et que la différence est inférieure à ces valeurs, cela signifie que votre système split ne refroidit pas bien pour des raisons internes.

De plus, vous pouvez vérifier la température de sortie du flux avec les valeurs du passeport. Généralement, le passeport de l'équipement indique la température du mode de refroidissement à la sortie, par exemple 6-14°C pour les systèmes sans onduleur. Lorsqu'ils sont allumés, les onduleurs produisent les mêmes paramètres et, après avoir atteint la température réglée dans la pièce, ils augmentent légèrement la valeur de sortie - jusqu'à 12-17°C degrés. Si la température du débit de sortie dépasse la température nominale, vous devez alors rechercher un problème à l'intérieur du climatiseur.

Le climatiseur souffle de l’air chaud, quels problèmes pouvez-vous résoudre vous-même ?

Vous pouvez traiter vous-même certaines des raisons d’un mauvais refroidissement. Le tableau contient les principaux et fournit des recommandations pour dépanner les dysfonctionnements des équipements.

Si l'élimination de ces problèmes n'améliore pas la situation et que le refroidissement est toujours faible ou absent, le problème réside alors dans les composants et pièces de l'équipement de climatisation. Dans ce cas, un diagnostic complet par un spécialiste et un service de réparation sont nécessaires.

Le climatiseur de l'appartement ne refroidit pas - raisons qui nécessitent un entretien ou une réparation professionnelle

Les symptômes de dysfonctionnements sont similaires, mais ils surviennent en raison de l'usure ou du dysfonctionnement de pièces, de dommages, d'une contamination interne des composants et des mécanismes. Forts de leur expérience dans la réparation de climatiseurs, les techniciens de RemBytTech ont dressé une liste des pannes majeures des équipements.

* Le prix est indiqué UNIQUEMENT pour le travail du maître. Pièces de rechange et Des services supplémentaires sont calculés séparément et inclus dans la facture totale.

En plus des défauts principaux, il en existe d’autres. Pour déterminer exactement quel type de panne s'est produit, le climatiseur est diagnostiqué. Sur la base de ses résultats, le technicien détermine l'étendue des réparations et nomme le coût total du service.

Avez-vous constaté que le climatiseur s'allume, mais ne refroidit pas bien l'air ou ne refroidit pas du tout l'air de la pièce ? Avez-vous essayé de résoudre le problème, mais la situation n'a pas changé ? Contactez-nous pour une aide professionnelle!

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Après réparation, nous offrons une garantie sur les pièces de rechange et les travaux effectués. La carte de garantie est valable jusqu'à 2 ans (selon le défaut réparé).

Souvent, les heureux propriétaires de climatiseurs rencontrent des problèmes à cause desquels leur climatiseur commence à fuir. En effet, il y a peu de réconfort à cela, surtout si le problème vous a pris par surprise et qu'il n'y a personne vers qui se tourner pour obtenir de l'aide.

Raisons pour lesquelles votre climatiseur peut fuir

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles l'eau s'écoule du climatiseur :

• Le réservoir de récupération des condensats a débordé, ce qui est particulièrement typique dans les cas où le système lui-même fonctionne pendant une longue période presque à pleine capacité - en règle générale, il s'agit d'une période estivale chaude.
• L'échangeur de chaleur du climatiseur gèle, à la suite de quoi le fluide de travail qui s'évapore commence à former de la condensation, ce qui entraîne des fuites constantes. Cette raison est typique du printemps, de la fin de l'automne ou de l'hiver, lorsque pendant la journée la température dépasse zéro et que la nuit, elle descend nettement en dessous.
• Panne ou panne d'une pompe ou autre système de drainage. Dans ce cas, le condensat formé ne pénètre pas dans le récipient pour le collecter et le liquide commence donc à fuir.
• Placement incorrect du tuyau de vidange, à la suite de quoi le liquide ne peut pas surmonter la montée et commence à s'écouler dans la direction opposée
• Les tuyaux alimentant le fluide de travail au système de climatisation sont desserrés ou mal fixés, ce qui entraîne une dépressurisation du circuit et, de ce fait, le fluide de travail commence à fuir goutte à goutte.
• Une quantité excessive de fluide de travail est présente boucle fermée, à la suite de quoi une pression excessive se forme, ce qui peut entraîner non seulement une fuite du climatiseur, mais également sa panne.

Réparer les fuites du climatiseur

Dans tous les cas, vous devez connaître les raisons d'une fuite du climatiseur, mais il est bien plus important de savoir quoi faire en cas de fuite du climatiseur et quelles mesures prendre dans ce cas.

Dans la première raison décrite, tout est assez simple: il vous suffit de vider les condensats du conteneur, puis de l'installer à sa place, après quoi le climatiseur fonctionnera normalement. Si le climatiseur commence à fuir en raison du gel de l'échangeur de chaleur, il est alors nécessaire de prendre des mesures pour l'isoler, par exemple en recouvrant l'équipement. matériau d'isolation thermique comme la laine de verre.

Si la cause de la fuite du climatiseur est une panne pompe de vidange, alors dans ce cas, il doit être réparé ou remplacé, mais, malheureusement, il ne sera pas possible de le faire vous-même. Si le problème est que le tuyau de drainage n'est pas correctement positionné, le tuyau doit être positionné en pente et ne doit pas être tiré vers le haut.

Les fuites du climatiseur qui se produisent aux endroits où les tuyaux sont fixés peuvent être éliminées de vos propres mains en serrant simplement les écrous de fixation et en traitant soigneusement les endroits de leur contact avec du mastic. Il convient de noter que les écrous ne doivent pas être serrés trop fort, sinon vous risqueriez de les endommager ou de dénuder les filetages.

Il est nécessaire de surveiller en permanence le contenu et le volume du fluide de travail - au moins une fois toutes les deux semaines, et en cas de pénurie ou d'excès (cela peut également arriver), de prendre des mesures pour éliminer le problème.

Cependant, les raisons énumérées ne sont pas toutes et il arrive souvent que l'unité interne du climatiseur puisse fuir, quel que soit l'équipement inclus dans le système (tuyaux, pompe, etc.). La raison en est peut-être que certains défauts peuvent s'être produits dans l'échangeur de chaleur interne, tels que des fissures ou des trous, à la suite desquels une partie du fluide de travail peut fuir. De plus, les échangeurs de chaleur commencent souvent à se boucher de l'intérieur, ce qui peut également entraîner des fuites dans le système de climatisation.

Ainsi, comme vous pouvez le constater par vous-même, certains des dysfonctionnements et problèmes pouvant provoquer une fuite d'un climatiseur et leurs raisons peuvent être éliminés de manière indépendante, mais dans certains cas. Il serait préférable de demander l'aide de spécialistes.