دستگاه تهیه ماستیک قیر در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز. ماستیک قیر برای ماشین

هدف از نصب

این نصب برای تهیه قیر اصلاح شده و چسب قیر پلیمری با ویژگی های تکنولوژیکی بهبود یافته از نظر مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر سرما و غیره و همچنین ماستیک های قیر در نظر گرفته شده است.

نصب در 3 گزینه ارائه می شود

1. داخل ساختمان با تامین و تهویه اگزوز(شکل 10)؛
2. با سایبان بیرون از خانه(شکل 9)؛
3. بر اساس یک کانتینر 20 فوتی

گزینه های دانلود مواد:

- نوار نقاله پیچ؛

- جرثقیل تیر با بالابر.

عکس. 1نمای نصب از سمت کنترل پنل.

گزینه ای با سایبان و تیر جرثقیل.

اصل بهره برداری از نصب

قیر اصلاح شده از جاده، ساختمان و سایر انواع قیر با استفاده از افزودنی های پلیمری - الاستومرهای ترموپلاستیک، به عنوان مثال DST-30-01، DST 30R-01، Kraton-D، Fenopren و غیره ساخته می شود.

این نصب می تواند برای اصلاح قیر با خرده لاستیک (با تایید قبلی) استفاده شود.

تاسیسات تولید قیر اصلاح شده و ماستیک های قیر "UPMBiBM" مجموعه ای از تجهیزات نصب شده بر روی یک اسکلت فلزی نگهدارنده است که در برخی موارد شرایطبه پایه اضافی نیاز ندارد.

شرایطبا قرار دادن آسیاب کلوئیدی با درایو، روش بارگیری مواد فله در ظرف مخلوط کن و روش اتصال خط تامین قیر تعیین می شود.

شکل 2.نمودار شماتیک نصب برای تهیه قیر اصلاح شده.

قیر با دمای 180 درجه سانتیگراداز طریق لوله های گرم شده از دیگ های قیر توسط پمپ H1 (شکل 2) به مخزن اختلاط E1 نصب تا سطح طراحی پمپ می شود.

پلیمر عرضه شده در کیسه ها با استفاده از پیچ (شکل 2) یا با استفاده از جرثقیل سقفی با بالابر (شکل 1) از کیسه ها به مخلوط کن بارگیری می شود. در همان زمان، نرم کننده (روغن) توسط پمپ H2 در همان مخلوط کن بارگذاری می شود (شکل 2). نصب به شما امکان می دهد قیر اصلاح شده را هم با و هم بدون نرم کننده تهیه کنید. اختلاط اجزا در E1 با کار همزمان همزن مخلوط کن و آسیاب کلوئیدی KM اتفاق می افتد (شکل 2). پمپ انتقال H3 در کار می کند حالت گردش. هنگامی که شاخص های مورد نیاز به دست آمد، حالت جریانبا استفاده از ضربه زدن به K3 در تغییر دهید حالت پمپاژو اجزاء از طریق آسیاب کلوئیدی وارد مخزن اختلاط E2 می شوند (شکل 2).

پس از پر کردن مخزن E2 با قیر اصلاح شده برای به دست آوردن ماستیک، پرکننده نیز با استفاده از پیچ (شکل 2) یا جرثقیل با بالابر (شکل 1) به آن اضافه می شود. اختلاط اجزا در E2 با کار همزمان همزن-مکسر و پمپ تحویل H5 اتفاق می افتد (شکل 2). پمپ توزیع کننده در حالت گردش. پس از تکمیل فرآیند، با چرخاندن شیر K4 (شکل 2)، پمپ توزیع کننده به حالت توزیع

ماستیک را می توان مستقیماً در دستگاه ریخته گری ریخت یا در ظروف نگهداری به شکل بریکت بسته بندی کرد.

میکسرهای نصب شده به شکل یک میکسر سیاره ای پرسرعت ساخته می شوند که پیش اختلاط با کیفیت بالایی را ارائه می دهند و به صورت دوره ای و موازی کار می کنند.

میکسر، شیر، ایستگاه های پمپاژو خطوط لوله با استفاده از روغن خنک کننده تامین شده از ایستگاه نفت با استفاده از پمپ H4 (شکل 2) و بخاری های نواری گرم می شوند. میکسرها، شیرها، ایستگاه های پمپاژ و خطوط لوله عایق حرارتی هستند.

کیفیت قیر اصلاح شده به صورت بصری و همچنین با تجزیه و تحلیل نمونه گرفته شده در آزمایشگاه تحلیلی برای نفوذ، KI، کشش، کشش و سایر شاخص ها مطابق با GOST بررسی می شود. نمونه مستقیماً از میکسر یا از ظرفی با محصولات نهایی گرفته می شود.

در صورت لزوم، نصب را می توان به راحتی جدا کرد و به مکان جدید منتقل کرد.

تجهیزات:

مجموعه اصلی تجهیزات شامل اجزا و مجموعه های زیر است:

شکل 3واحدها و مجموعه های موجود در نصب.

کانتینر میکسر(E1, E2 شکل 3) سطح مقطع گرد برای اختلاط قیر و پلیمرها برای تولید PBB با پارامترهای زیر:
ظرفیت هندسی 3.0 (4) m3;
ظرفیت کار 2.0 (3) m3;
لوله های گرمایشی؛
عایق پشم معدنیو روکش با ورق های فلزی گالوانیزه؛
با دریچه بارگیری بپوشانید. روکش دارای سوراخ هایی برای اتصال خطوط فشار پمپ ها و همچنین یک سوکت کاپ برای مقاومت حرارتی است. جلد است سازه باربربرای واحدهای میکسر

• دریچه، لوله تنفس، لوله های ورودی و خروجی با فلنج برای روغن دیترمیک و محصول نهایی؛
  دریچه های روغن داغ مقطعی دستی.
  2 میکسر سیاره ای با سرعت بالا که توسط موتورهای الکتریکی 3 فاز هدایت می شوند.
  لوله های سرریز با فلنج؛
  یک تکیه گاه برای نصب پیچ تغذیه پلیمری در یک طرف نصب شده است.

سیستم بارگذاری قطعات انبوه

• برای بارگیری اجزای حجیم در ظروف مخلوط E1 و E2 استفاده می شود.
• از اجزا و مکانیسم های زیر تشکیل شده است:

▪ سایبان داخلی

• برای محافظت از نصب در برابر بارش و همچنین مکانیسم های بلند کردن ایمن است.
• شامل یک قاب فلزی با پشت بام شیروانی دارو دو جرثقیل کنسول برای بالابرهای برقی.

▪ مارپیچ خوراکبرای بارگذاری پلیمرها (شکل 4.)

• برای بارگذاری قطعات حجیم در E1 و E2 استفاده می شود.
• شامل یک وینچ با یک صفحه کنترل روی یک چرخ دستی متحرک است
• مجهز به ظروف قیفی برای دوز و بارگیری قطعات فله با حجم 500 لیتر.

برنج. 4. مارپیچ برای تغذیه مواد در ظرف.

• لودسل برای دوز وزن اجزا با اطلاعات نمایش داده شده در مانیتور اپراتور.

آسیاب کلوئیدی (پراکنده کننده)(شکل 3)، (شکل 5) تولید شده توسط NPF Bastion-SPb LLC، با عملکرد اختلاط به روش برش:
تعویض آسان قطعات روتور و استاتور؛
"ژاکت" گرمایش با روغن حرارتی؛
شیرهای مقطعی برای مدار روغن داغ؛
تنظیم میکرومتریک شکاف بین روتور و استاتور؛
راندن توسط موتور الکتریکی 45/110 کیلووات با تسمه ذوزنقه ای.
انتقال، شروع ستاره/مثلث؛
پایه ثابت با کشش تسمه و محافظ.

شکل 5.متفرق کننده.

پمپ برقی برای تامین قیر(شکل 3 (1)) با ژاکت گرمایش روغن و بای پس،

• برای پمپاژ قیر از مخزن ذخیره به مخزن اختلاط E1 استفاده می شود.
• در خروجی توسط یک خط لوله به مخزن اختلاط E1 متصل می شود، در ورودی دارای یک فلنج با یک جفت الاستیک برای اتصال خط تامین قیر است.
• رانندگی از موتور الکتریکی؛

پمپ برای افزودنی های مایع(شکل 3(2)) نوع دنده، با شیر بای پس،

• برای پمپ کردن روغن افزودنی از مخزن ذخیره به مخزن مخلوط E1 استفاده می شود.
• در خروجی توسط یک خط لوله به مخزن اختلاط E1 متصل می شود، در ورودی دارای فلنج برای اتصال خط تامین روغن افزودنی است.
• پمپ توسط یک کوپلینگ الاستیک به موتور الکتریکی متصل می شود.

انتقال پمپ الکتریکی(شکل 2. H3)

• "ژاکت" گرمایش نفت؛
• اتصال فلنج با کوپلینگ الاستیک؛
• رانندگی از یک موتور الکتریکی با کنترل سرعت اینورتر؛
• کنترل خودکار جریان از پیش تعیین شده در درایو آسیاب.
• پمپ بر روی یک قاب جوش الکتریکی قوی نصب شده است.

پمپ تخلیه الکتریکی(شکل 3 (4)) با عملکرد "ژاکت" گرمایش روغن، اتصال فلنج با کوپلینگ الاستیک و درایو از موتور الکتریکی با کنترل سرعت اینورتر. پمپ بر روی یک قاب قوی با جوش الکتریکی نصب شده است.

دریچه های توپی گرم شونده

• به صورت دستی کنترل می شود
• مجهز به مهر و موم مخصوص برای کار با دماهای بالا.

سیستم کنترل وزنبا مورد استفاده برای کنترل مقدار اجزای تعیین شده توسط دستور غذا در طول تولید محصولات، شامل از سیستم های زیر:

▪ سکوهای توزین

• برای توزیع و انتقال به حسگرهای وزن الکترونیکی ظروف مخلوط E1 و E2 استفاده می شود
• شامل یک پلت فرم فلزی با راهنماهای گیره برای E1 و E2، سنسورهای الکترونیکی است.

▪ ترازوی الکترونیکی با مانیتور

• برای پیکربندی، خواندن از حسگرها، نمایش اطلاعات در مورد وزن اجزای بارگذاری شده استفاده می شود
• متشکل از رک نگهدارنده، مانیتور با تابلوهای کنترل، کابل برای اتصال به سنسور ▪ کنسول وزن(شکل 3. B1، B2)
• برای کنترل مقدار اجزای حجیم عمل می کند
• شامل یک کنسول فلزی از راه دور است که به طور سفت و سخت روی E1 ثابت شده است. این کنسول دارای پلت فرمی برای قیف ظرف است. (در برخی از تغییرات مخزن E2 به یک کنسول نیز مجهز شده است)

سیستم الکتریکی(شکل 6)، (شکل 11)
نوع: کابینت الکتریکی مجهز به تهویه، محافظ فولادی برای محافظت از تابلوی کنترل در هنگام حمل و نقل و استفاده در شرایط نامساعد جوی.
برق: جریان 3 فاز 380 ولت، 50 هرتز.
تجهیزات مجهز به سوئیچ قطع ایمنی در ورودی است.

• موتورها مجهز به فیوز + رله حرارتی هستند.
• مدارهای کنترلی توسط ترانسفورماتورهای محافظت شده توسط فیوز تغذیه می شوند.
  کنترل پنل واحد تولیدی PBB مجهز به ابزار و تجهیزات زیر می باشد:
  - کلید اصلی؛
  - سوئیچ اضطراری؛
  - ولت متر + سوئیچ ولت متر؛
  - کنترل دستی موتورها؛
  - نشانگر دمای ظرف؛
  - نشانگر دمای آسیاب

برنج. 6. کابینت کنترل الکتریکی خارجی برای نصب.

تجهیزات اختیاری اضافی برای کارخانه تولید PBB

ایستگاه گرمایش نفت با سوخت دیزل یا گاز (با پرداخت اضافی)

برای ذخیره سازی، گرمایش، توزیع مایع خنک کننده (روغن حرارتی) استفاده می شود.
قدرت: 370000 کیلو کالری در ساعت;

راندمان: 90%;

شامل می شود:

• مخزن ذخیره مایع خنک کننده فلزی با عناصر گرمایش داخلی. مخزن دارای گردن پرکننده، دریچه تخلیه، خروجی - اتصالات برای اتصال لوله های روغن سیستم گرمایشی است.
• پمپ برقی برای گردش روغن با ظرفیت 15000 لیتر در ساعت (30).;
• مشعل دیزلی اتوماتیک لامبورگینی;
• سیستم کنترل و اتوماسیون

- برای حفظ شرایط دمایی مشخص عمل می کند.

- شامل دستگاه‌های خوانش دما و دستگاه‌های کنترل خودکار برای روشن و خاموش کردن عناصر گرمایشی است.

- دما با استفاده از سنسورهای حرارتی که نظارت می کنند خوانده می شود: دمای مایع خنک کننده، دما در E1 و E2.

- دستگاه‌هایی برای کنترل خودکار روشن/خاموش کردن عناصر گرمایشی TRM هستند که نمایشگرهای آن دما را نشان می‌دهند. سیستم های کنترل شدهو واحدهای نصب

• تابلو برق (380 ولت، 50 هرتز، 3 فاز) با حفاظت اضافه بار، فیوز و کلید اصلی در جعبه ضد آب؛
• روکش کابل ضد آب؛

ویژگی های فنی نصب

نام نشانگر	معنی
بهره وری در حالت پایدار، t/h	4-10
حجم ظرف اختلاط هندسی m 3	3,0(4)
حجم ظرف مخلوط، متر 3 کار می کند	2,0(3)
حجم سیستم گرمایش، l	900
زمان کار رژیم دما، ساعت	4-5
کل مصرف برق نصب، کیلو وات	180
وزن نصب، t	5,2
مساحت سایت تولید، متر مربع ابعاد، میلی متر (در حالت کار)	33

مشخصات فنی واحدها و واحدها

موتور آسیاب کلوئیدی
توان، کیلووات	110
ولتاژ شبکه، V	380
جاری،	195
پمپ قیر با درایو برقی
متغیر خوراک، l/m	250-500
توان واحد، کیلووات	2,5
ولتاژ شبکه، V	380
فعلی، A	7,5
پمپ افزودنی
تحویل، m3/h	2,5
قدرت موتور، کیلو وات	7,5
توان واحد، کیلووات	0,8
ولتاژ شبکه، V	380
فعلی، A	4,74
پمپ توزیع
متغیر خوراک، l/m	250-500
قدرت موتور، کیلو وات	7,5
توان واحد، کیلووات	2,5
ولتاژ شبکه، V	380
فعلی، A	8,7
موتور دنده میکسر
قدرت موتور، کیلو وات	4,0(7,5)
بخاری نواری برقی ENGL
طول، متر	5,22
توان، کیلووات	0,26
دمای گرمایش، حداکثر o C	180
ولتاژ شبکه، V	220
مبدل حرارتی مقاومتی
محدوده عملیاتی، o C	-50… +500
طول قسمت کار (در E1 و E2)، میلی متر	1000
طول قسمت کار (در مخزن روغن)، میلی متر	500
تنظیم کننده های دما
ولتاژ شبکه، V	220
مبدل های فرکانس
توان، کیلووات	5,5
ترازو پلت فرم
محدوده کاری، کیلوگرم	20-1000
مصرف برق، W	40

شکل 7. بارگیری مواد ساخته شده از محل نصب به طور مستقیم در پرکننده اتصال.

شکل 8. بسته بندی مواد تولید شده از محل نصب به بریکت برای ذخیره سازی بیشتر.

مزایای گیاهان تولید PMB

1. نصب از آسیاب کلوئیدی استفاده می کند.
تجزیه و تحلیل داده‌های به‌دست‌آمده نشان می‌دهد که مؤثرترین برای تولید PBB باید تجهیزاتی را در نظر گرفت که شامل آسیاب‌های کلوئیدی (سنگ‌زنی) می‌شود که آسیاب پلیمر را در حین تهیه PBB تضمین می‌کنند. هنگام آسیاب پلیمر PBB، سطح تماس ویژه اجزای مخلوط افزایش می یابد و بر این اساس، فرآیندهای تورم و انحلال پلیمر تسریع می شود. در مورد تهیه PMB بر روی تجهیزات بدون آسیاب های پرسرعت (آسیاب های کلوئیدی)، لازم است از غلظت بالاتر پلیمر، دمای فرآیند بالاتر استفاده شود (این می تواند منجر به پیری قیر و تخریب اکسیداتیو PMB، سطح خواص PMB به طور قابل توجهی کاهش می یابد)، علاوه بر این، مدت زمان فرآیند آماده سازی PBB بیش از 2 برابر افزایش می یابد. ویژگی های عملکرد بالا و کیفیت PMB خروجی تنها در شرایط کنترل دقیق دوز پلیمر خرد شده و توزیع آن در توده قیر به دست می آید. در نتیجه، در حال حاضر، بهترین شاخص های توزیع (همگن سازی) تنها در هنگام استفاده از آسیاب های کلوئیدی با درجه آسیاب بالا به دست می آید.

2. استفاده از گرمایش "نرم" قیر صحافی به دلیل عملکرد ایستگاه گرمایش نفت، کنترل دقیق شرایط دما.
هنگام تهیه PBB، انتخاب بهینه دما و مدت زمان فرآیند بسیار مهم است. افزایش دما باعث افزایش تحرک زنجیره های ماکرومولکول پلیمری و فاصله بین آنها می شود. این روند تورم را تسهیل می کند. دمای بهینه ای که در آن ماکرومولکول های پلیمرهای نوع SBS در حداکثر فاصله از یکدیگر قرار دارند، مطابق با دمای حالت جریان ویسکوز و 180-190 درجه سانتیگراد است. اما افزایش دمای تهیه PMB بالاتر از دمای تکنولوژی کاری قیر جاده باعث پیری قیر می شود. قرار گرفتن طولانی مدت پلیمر در دماهای بالا تأثیر منفی بر PMB دارد و در نتیجه خاصیت کشسانی خود را از دست می دهد. راندمان انحلال تا حد زیادی تحت تأثیر اندازه ذرات پلیمر است. هرچه پراکندگی (سنگ زنی) ذرات پلیمری بیشتر باشد، سطح ویژه تماس با قیر بیشتر باشد، فرآیند تورم و در نتیجه انحلال پلیمر در قیر سریعتر می شود. از بین تمام پارامترهای مورد بررسی که بر کارایی فرآیند آماده سازی PMB تأثیر می گذارد، هم از نظر صرفه جویی در هزینه و هم از نظر حداکثر کاهش ممکن در فرآیندهای پیری قیر و زوال پلیمر، توصیه می شود ویسکوزیته قیر را تغییر دهید. و اندازه ذرات پلیمری پارامترهای باقیمانده از پیش تنظیم شده و بدون تغییر باقی می مانند و دمای آماده سازی PMB با حداکثر دمای عملیاتی قیر - نه بالاتر از 160 درجه سانتیگراد - محدود می شود.

3. امکان استفاده از تقریباً تمام انواع شناخته شده اصلاح کننده ها (پلیمرها)، هم به صورت پودر جامد و هم به صورت گرانول و مایع
امکان استفاده از یک پلیمر در گرانول با حفظ پارامترهای بالا برای انحلال پلیمر در قیر باعث می شود که فرد بتواند در مقایسه با استفاده از مثلاً همان پلیمر اما به صورت پودر، اثر اقتصادی زیادی داشته باشد، تنها به دلیل تفاوت در هزینه پلیمر گرانولی و پودری همچنین می توان به دلیل توانایی تولید PMB با ویژگی های کارایی بالا با استفاده از پلیمرهای تولید داخل که با توجه به هزینه کم، جذابیت بیشتری نسبت به آنالوگ های وارداتی دارد، یک اثر اقتصادی اضافی به دست آورد.

4. اطمینان از تنظیم فرآیند آسیاب پلیمری و انحلال آن در قیر..

شرایط خاص برای تامین تجهیزات در توافقنامه و شرایط مرجع ذکر شده است. هزینه حمل و نقل برای تحویل تجهیزات به محل عملیات توسط مشتری پرداخت می شود. این تاسیسات بدون مخازن تسریع کننده قیر و نرم کننده و بدون مخزن برای نگهداری محصولات نهایی عرضه می شود، زیرا از این تجهیزات می توان از موجودی موجود استفاده کرد. در صورت نیاز با توافق تکمیلی این تجهیزات ساخته و عرضه خواهد شد.

نصب، راه اندازی و آموزش.

واحد به صورت بلوک عرضه می شود که باید در محل نصب و مونتاژ شود و زیر نظر متخصص تامین کننده با مشارکت پرسنل مشتری انجام شود.

زمان تخمینی نصب و راه اندازی در صورت انجام به موقع توسط مشتری کارهای مقدماتی- 1 هفته. در این مدت، مشتری باید 2 نفر را که در نصب نصب شرکت می کنند، تهیه کند. آموزش اپراتورهای نیروگاه در حین نصب و اجرای آزمایشی کارخانه انجام می شود. قیمت نصب شامل هزینه 5 روز کار برای 1 نصاب/تنظیم کننده از تامین کننده می باشد. هزینه کار شامل هزینه رفت و آمد و اقامت نصاب و هزینه تحویل نصب نمی باشد.

ضمانت- 18 ماه از تاریخ راه اندازی.

تاریخ انقضاحداکثر 45 روز کاری

مدل سودمند به ماشین آلات مربوط می شود عمل مستمربرای ذوب ماستیک های قیری برای استفاده گرم و حفظ خودکار دمای ماستیک مورد نیاز برای اجرا فرآیند تکنولوژیکیاستفاده از ماستیک قیر مذاب روی سطح خط لوله اصلی گاز در حین ساخت و ساز و تعمیر. مزیت دستگاه ذوب ماستیک قیر داغ در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز این است که دستگاه از دو دیگ ذوب قیر تشکیل شده است که توسط خطوط لوله قیر تکنولوژیکی به یکدیگر متصل شده اند و با ذوب شدن ماستیک جامد در یکی از دیگ ها، کسر مایع به تدریج توسط پمپ های مخصوص به دیگ دیگری پمپ می شود که در آن دمای کسر مایع به طور مداوم حفظ می شود که در مقررات تکنولوژیکی برای استفاده از آن تنظیم شده است. در این مورد، فرآیند مصرف کسر مایع بلافاصله از دیگ بخار دیگر پر می شود. ماستیک گرم شده در دمای 170-190 درجه سانتیگراد در عرض 4-2 ساعت آماده می شود، در دیگ ماستیک تمام شده پمپ می شود و حداکثر 3 ساعت در دمای 160-180 درجه سانتیگراد نگهداری می شود تا رطوبت کاملاً تبخیر شود. ماستیک تمام شده با شیلنگ های قیر توسط پمپ های قیر به دستگاه عایق عرضه می شود و با کمک آن بر روی سطح خط لوله در حال تعمیر اعمال می شود. عملکرد بیشتر دیگهای بخار را می توان برای هر زمان بدون توقف های فنی انجام داد، که می تواند به طور قابل توجهی بهره وری عایق کاری و تخمگذار در خطوط لوله اصلی گاز را افزایش دهد. ابزار کار اصلی - دیگهای بخار - روی قاب ماشین قرار دارند و توسط خطوط لوله قیر تکنولوژیکی به یکدیگر متصل می شوند؛ برای شروع کار دیگ ها، یک دستگاه تایمر و یک سیستم برای پمپاژ خودکار کسر مایع از یک دیگ بخار. به دیگری استفاده می شود. برای اطمینان از دمای مشخصی از ماستیک در دیگ بخار و توزیع این دما در محدوده های داده شدهدستگاه های خودکار برای گازرسانی به نازل و اختلاط مداوم ماستیک قیر در دیگ ها استفاده می شود. برای گرم کردن مواد نورد شده (تقویت کننده، سقف و غیره) در حین کار در زمان زمستاندستگاه دارای محل گرمایش ویژه است؛ یک منبع بریکت ماستیک بر روی سکوی روی سطح دیگهای بخار ذخیره می شود. استفاده از دستگاه پیشنهادی برای ذوب ماستیک های قیر برای استفاده گرم در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز باعث کاهش هزینه های نیروی کار برای تعمیر و نگهداری عملیاتی و شدت انرژی دستگاه، افزایش قابلیت اطمینان و بهره وری آن و در عین حال بهبود کیفیت تهیه ماستیک می شود. کاهش تلفات مواد، که ایمنی محیطی کار را در طول ساخت و ساز و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز بدون آلودگی محیط زیست تضمین می کند.

مدل کاربردی مربوط به ماشین‌های کار مداوم برای ذوب ماستیک‌های قیر داغ و حفظ خودکار دمای ماستیک لازم برای انجام فرآیند فن‌آوری استفاده از ماستیک قیر مذاب در سطح خط لوله اصلی گاز در طول ساخت و ساز و تعمیر است.

یک تاسیسات شناخته شده برای تهیه و استفاده از مواد عایق رطوبتی مانند ماستیک ها، شامل یک تریلر با قاب، یک ظرف با خط لوله، یک لوله مکش، یک شیر خروجی، یک پمپ با موتور الکتریکی و شیلنگ وجود دارد. یک پارو میکسر مستقیماً در ظرف نصب می شود که دارای سوراخ هایی در بدنه است و بخاری های حرارتی در زیر ظرف قرار دارند که هر یک از آنها در یک بازتابنده با مقطع هذلولی و قسمت مقعر رو به رو قرار می گیرند. به سمت پایین ظرف (نویسنده خیابان اتحاد جماهیر شوروی شماره 285021، 1970).

نقطه ضعف نصب شناخته شده نیاز است تمیز کردن مکررسیستم های خط لوله (خط لوله داخلی و شیلنگ های خارجی با سمپاش) با مواد فلاشینگ مخصوص، طراحی پیچیده بخاری ها. همه اینها نشان دهنده هزینه های بالای نیروی کار برای تعمیر و نگهداری عملیاتی است. علاوه بر این، این نصب برای استفاده در تعمیر سقف های بلند کاملاً نامناسب است، زیرا عمدتاً برای جابجایی زمین و استفاده از مواد ضد آب، به ویژه سطوح جاده در نظر گرفته شده است.

یک تاسیسات شناخته شده یک دیگ بخار الکتریکی است که حاوی یک ظرف است که روی یک تکیه گاه با یک ترموستات، یک دریچه تخلیه انتهایی، یک درب و یک پوشش عایق حرارتی نصب شده است که به صورت افقی در پایین ظرف قرار دارد. عناصر گرمایشیدارای حفاظ های ایمنی جعبه ای شکل، پمپ قیر، سیستم کنترل اتوماتیک. کف مخزن با دهانه هایی موازی با آن ساخته شده است و نرده های جعبه ای شکل در پایین باز هستند و توسط انتهای دیوارها با لبه های دهانه های مربوطه در کف مخزن به هم متصل می شوند و یک پروفیل زیگزاگی تشکیل می دهند. در مقطع دومی، نسبت حجم کل نرده های جعبه ای شکل به حجم مخزن 0.03-0، 05 حجم ظرف و انتهای نرده ها در کنار زهکش است. دریچه نسبت به دیواره ظرف با شکاف قرار دارد و ظرف قابل جابجایی است، طرفین آن توسط یک پوشش عایق حرارتی پشتیبانی می شود و در دومی با شکافی برابر با 1.5-2.0 برابر ضخامت دیواره آن قرار دارد. Auth. خیابان اتحاد جماهیر شوروی شماره 1296658، 1987).

عیب دستگاه شناخته شده حجیم بودن آن است. علاوه بر این، با پیچیدگی نصب و برچیدن سازه و افزایش وزن مشخص می شود. وجود سیستم خطوط لوله داخلی امکان گرفتگی آنها و نیاز به نظافت دوره ای با مواد فلاشینگ را ایجاد می کند. علاوه بر این وجود سیستم لوله کشی و محفظه های جعبه ای شکل برای المنت های گرمایشی در داخل ظرف، نظافت ظرف را با مشکل مواجه می کند و برچیدن آن زمان زیادی می برد (درآوردن پمپ از درب، قطع سیستم لوله کشی، برق رسانی. سیم های تامین و غیره). ثابت بودن دیگ برقی و پروفیل زیگزاگی کف مخزن تخلیه کامل قیر از مخزن را با مشکل مواجه می کند که این امر نیاز به نیروی کار اضافی برای تمیز کردن دارد. دستگاه شناخته شده در حین کار به دلیل خرابی مکرر عناصر گرمایش (سوختن آنها) قابل اعتماد نیست، که با قرار گرفتن در محفظه های جعبه ای شکل، بارهای الکتریکی افزایش یافته و باز بودن دومی از پایین همراه با شکاف را تجربه می کنند. بین محفظه و ظرف، امکان رسیدن قیر به عناصر گرمایشی را فراهم می کند، بنابراین چگونه واشرها، که در یک منطقه دمای بالا قرار دارند، تغییر شکل داده و به سرعت فرسوده می شوند، که باعث کاهش درجه عایق بخاری ها می شود.

نزدیکترین به مدل کاربردی ادعا شده از نظر مجموعه ویژگیهای اساسی و نتیجه مثبت به دست آمده، دستگاهی برای گرم کردن و ذوب مواد چسبناک است (P RU No. 2076166، 1995، نمونه اولیه). برای گرم کردن و ذوب قیر، از دستگاهی استفاده می شود که حاوی یک محفظه، یک ظرف قابل جابجایی نصب شده با استفاده از کناره های نگهدارنده با شکاف، با یک دستگاه تخلیه انتهایی و یک درب با دریچه بارگیری است. در زیر ظرف لوله های کوارتز با رشته وجود دارد. سطح داخلی بدن در پایه منحنی است و قسمت مقعر رو به پایین ظرف است. بدنه بر روی شاسی متشکل از یک قاب لوله ای با دسته و چرخ نصب شده است.

عیب دستگاه شناخته شده حجیم بودن آن است. علاوه بر این، با پیچیدگی نصب و برچیدن سازه و افزایش وزن مشخص می شود. استفاده از دستگاه بسیار پر زحمت است که باعث ایجاد مشکلات خاصی در فرآیند اجرای عملیات ساخت و نصب در شرایط مختلف طبیعی - اقلیمی و مهندسی - زمین شناسی کار در حین ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز می شود.

نتیجه فنی که مدل کاربردی در جهت دستیابی به آن است، کاهش هزینه های نیروی کار برای تعمیر و نگهداری عملیاتی و شدت انرژی دستگاه، افزایش قابلیت اطمینان و بهره وری آن و در عین حال بهبود همزمان کیفیت تهیه ماستیک، کاهش تلفات مواد است که محیط زیست را تضمین می کند. ایمنی کار در حین ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز به دلیل عدم وجود آلودگی محیط.

برای دستیابی به نتیجه فنی مشخص شده، دستگاهی برای ذوب ماستیک های قیر برای استفاده گرم در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز پیشنهاد شده است که شامل یک قاب نصب شده بر روی چرخ های در حال اجرا، یک دیگ برای ذوب ماستیک، یک دیگ برای ماستیک تمام شده، یک نازل، پانل کنترل اتوماتیک برای کار دیگ ها، پمپ های قیر برای پمپاژ کسر مایع ماستیک از یک دیگ به دیگ دیگر و تامین ماستیک به دستگاه عایق، مکانی برای گرم کردن انبار کار مواد تقویت کننده نورد و ذخیره سازی بریکت های ماستیک قیر. یک تیر کنسول برای بلند کردن مواد رولو بریکت ماستیک قیر.

اختراع حاضر با نقاشی هایی نشان داده شده است که در آنها:

شکل 1 نمودار شماتیک ماشین ذوب ماستیک قیر را برای استفاده گرم در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز نشان می دهد.

شکل 2 یک مقطع در امتداد A-A ماشین اختراع را برای نشان دادن مکان نشان می دهد دستگاه های کاربردیداخل دیگ با ماستیک مذاب؛

شکل 3 بخشی را در امتداد B-B ماشین اختراع نشان می دهد تا محل دستگاه های کاربردی داخل دیگ با ماستیک مذاب را نشان دهد.

توجه: در تمام نقشه ها، قطعات و مجموعه های یک منظور با شماره موقعیت یکسان نشان داده شده است.

دستگاه به شرح زیر عمل می کند. دستگاه در محل ساخت و یا تعمیر قسمت خطی خط لوله اصلی گاز در کنار دستگاه عایق جهت اعمال ماستیک قیر به سطح خط لوله گاز نصب می شود و به جرثقیل لوله گذاری همراه دستگاه عایق کوپل می شود.

دستگاه ذوب ماستیک قیر برای استفاده گرم در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز دارای دستگاه گرمایش و ذوب مواد چسبناک (10) تحت تأثیر المنت حرارتی (18)، ظرف متحرک با دستگاه زهکش انتهایی، که در محفظه ای با عایق (16) با فاصله با استفاده از کناره های نگهدارنده و مجهز به درپوش با دریچه بارگیری (11) نصب شده است.

این دستگاه شامل یک قاب (12) نصب شده بر روی چرخ های در حال اجرا (14)، دو دیگ بخار، یک دیگ ماستیک تمام شده (3) و یک دیگ ماستیک ذوب شده (10)، مکانی برای گرم کردن انبار کار مواد تقویت کننده نورد (1) است. تیر جرثقیل (2) برای بلند کردن مواد تقویت کننده نورد و بریکت های ماستیک قیر (7). دیگ ها مجهز به: نازل های مخصوص (4) و (13) برای ذوب ماستیک و حفظ دمای عملیاتی کسر مایع ماستیک، تابلو توزیع برق (6)، تابلوی کنترل اتوماتیک برای کار دیگ می باشند. (5)، یک دستگاه خودکار برای تنظیم جریان گاز به نازل (20) بسته به دمای ماستیک و یک دستگاه برای اطمینان از گردش مداوم ماستیک در دیگ‌ها (21). برای حذف محصولات آزاد شده در هنگام ذوب ماستیک و ایجاد پیش نویس لازم، نصب می شود لوله اگزوز(9). نرده ها (8) و دریچه ها (11) روی سطح دیگ ها برای بارگیری ماستیک در دیگ نصب می شوند.

ابزار کار اصلی - دیگهای بخار - روی قاب ماشین قرار دارند و توسط خطوط لوله قیر تکنولوژیکی به یکدیگر متصل می شوند؛ برای شروع کار دیگ ها، یک دستگاه تایمر و یک سیستم برای پمپاژ خودکار کسر مایع از یک دیگ بخار. به دیگری استفاده می شود. برای ذخیره و گرم کردن عرضه بریکت های ماستیک و مواد نورد (تقویت کننده، عایق) در طول کار در زمستان، دستگاه دارای مکان ویژه ای است - یک سکو در سطح دیگهای بخار زیر حصار (8) و همچنین یک ظرف برای ذخیره سازی مواد نورد (1).

قبل از راه اندازی دیگ ها، ماستیک وارد شده از کارخانه در حالت سخت شده در قالب های بریکت به وزن 3-5 کیلوگرم از بسته بندی پاک شده و در دیگ ذوب ماستیک بارگیری می شود. حجم کل ماستیک نباید از 2/3 ظرفیت دیگ تجاوز کند. سیستم ذوب ماستیک روشن است.

با استفاده از یک نازل (13)، سوخت به سطح داخلی یک لوله مقاوم در برابر حرارت (18) که در داخل دیگ بر روی تکیه گاه ها (19) نصب شده است، تزریق می شود. طول شعله به گونه ای تنظیم می شود که دمای سطح لوله مقاوم در برابر حرارت 200 درجه سانتی گراد باشد و میزان گازی که به نازل وارد می شود بسته به دما به طور خودکار توسط دستگاه تنظیم می شود (20). گردش مداوم ماستیک توسط دستگاه تضمین می شود (21). ماستیک آب می شود. به محض اینکه کسر مایع ماستیک به سطح تشکیل دهنده پایین لوله مقاوم در برابر حرارت (18) بالا می رود، پمپ های قیر (15) نصب شده در بخش های مختلفپایه دیگ بخار (10) که گردش بخش مایع ماستیک را تضمین می کند. این کار به منظور جلوگیری از سرباره شدن احتمالی ماستیک روی سطح لوله مقاوم در برابر حرارت انجام می شود. همانطور که دیگ با ماستیک مذاب پر می شود، کسر مایع به دیگ دیگر پمپ می شود. برای کاهش اتلاف حرارت، بدنه دیگ (17) با عایق مخصوص (16) پوشیده شده است. هنگامی که نازل خاموش می شود، دمای کسر مایع ماستیک در 24 ساعت 6-8 درجه سانتیگراد کاهش می یابد.

ماستیک گرم شده در دمای 170-190 درجه سانتیگراد در عرض 4-2 ساعت آماده می شود، در دیگ ماستیک تمام شده پمپ می شود و حداکثر 3 ساعت در دمای 160-180 درجه سانتیگراد نگهداری می شود تا رطوبت کاملاً تبخیر شود. ماستیک تمام شده با شیلنگ های قیر توسط پمپ های قیر به دستگاه عایق عرضه می شود و با کمک آن بر روی سطح خط لوله در حال تعمیر اعمال می شود. عملکرد بیشتر دیگهای بخار را می توان برای هر زمان بدون توقف های فنی انجام داد، که می تواند به طور قابل توجهی بهره وری عایق کاری و تخمگذار در خطوط لوله اصلی گاز را افزایش دهد.

مزیت دستگاه ذوب ماستیک قیر داغ در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز این است که دستگاه از دو دیگ ذوب قیر تشکیل شده است که توسط خطوط لوله قیر تکنولوژیکی به یکدیگر متصل شده اند و با ذوب شدن ماستیک جامد در یکی از دیگ ها، کسر مایع به تدریج توسط پمپ های مخصوص به دیگ دیگری پمپ می شود که در آن دمای کسر مایع به طور مداوم حفظ می شود که در مقررات تکنولوژیکی برای استفاده از آن تنظیم شده است. در این مورد، فرآیند مصرف کسر مایع بلافاصله از دیگ بخار دیگر پر می شود.

ابزار کار اصلی - دیگهای بخار - روی قاب ماشین قرار دارند و توسط خطوط لوله قیر تکنولوژیکی به یکدیگر متصل می شوند؛ برای شروع کار دیگ ها، یک دستگاه تایمر و یک سیستم برای پمپاژ خودکار کسر مایع از یک دیگ بخار. به دیگری استفاده می شود. برای گرم کردن مواد نورد شده (تقویت، سقف و غیره) هنگام انجام کار در زمستان، دستگاه دارای محل گرمایش ویژه است؛ منبعی از بریکت های ماستیک در محل روی سطح دیگهای بخار ذخیره می شود.

فرمول مدل سودمند

دستگاه ذوب ماستیک قیر برای استفاده گرم در ساخت و تعمیر خطوط لوله اصلی گاز، شامل دستگاه گرمایش و ذوب مواد چسبناک، حاوی محفظه، ظرف متحرک نصب شده در آن با شکاف با استفاده از کناره های نگهدارنده با دستگاه تخلیه انتهایی ، یک درب با دریچه بارگیری ، عناصر گرمایش ، با مشخصه آن که یک زیر سیستم عملکردی وارد آن می شود ، از جمله یک قاب ، ابزار کار - دیگهای بخار روی قاب دستگاه قرار دارند و برای شروع عملیات توسط خطوط لوله قیر فناوری به هم متصل می شوند. از بویلرها، یک دستگاه تایمر و یک سیستم برای پمپاژ خودکار کسر مایع از یک دیگ به دیگ دیگر برای اطمینان از دمای معینی از ماستیک در دیگ بخار و توزیع این دما در محدوده های داده شده استفاده می شود، یک دستگاه خودکار برای تامین گاز به نازل بسته به دمای ماستیک و دستگاهی برای اطمینان از گردش مداوم ماستیک در دیگ‌ها استفاده می‌شود؛ در سطح بالایی دیگ‌ها سکویی برای ذخیره ذخایر بریکت ماستیک و در منفی بیرونی وجود دارد. دمای هوا در دستگاه مکانی برای گرم کردن مواد تقویت کننده یا عایق نورد وجود دارد.

یک لایه پلاستیکی از ماستیک قیر برای ماشین به حفظ آهن کمک می کند. دیر یا زود زمانی فرا می رسد که نیاز به نگرانی در مورد محافظت از اتومبیل خود در برابر تأثیرات نامطلوب خارجی وجود دارد. رنگ ترک می‌خورد، آب وارد ترک‌ها می‌شود و خوردگی شروع می‌شود. ماستیک ماشین به کمک ما خواهد آمد. جایش زیر ماشین، توی خود خاک است. از بدنه خودرو در برابر خوردگی، آب، مخلوط ماسه ای که در زمستان استفاده می شود و منجر به خرد شدن رنگ روی خودرو می شود، محافظت می کند.

مدت هاست که علاقه مندان باتجربه ماشین به خواص ماستیک عشق می ورزند و قدردانی می کنند. این نوعی اکسیر جوانی و سلامتی است. این به افزایش عمر دستگاه و حفظ آن در شرایط خوب کمک می کند. پاییز زمانی است که ارزش مراقبت از خودروی خود را در برابر حمله معرف هایی که در زمستان برای مبارزه با یخ استفاده می شود را دارد.

انواع و ویژگی ها

قبل از اینکه برای خرید به ایستگاه خدمات یا فروشگاه بروید، باید بفهمید که چه نوع ماستیک وجود دارد و چه خواصی دارد.

بسته به نوع کاربرد و آماده سازی، ماستیک ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• تک جزیی (برای ذخیره سازی پس از استفاده در نظر گرفته نشده است زیرا به سرعت سخت می شوند).
• چند جزئی (بعد از رقیق شدن با یک غلیظ کننده اعمال می شود، رقیق نشده برای مدت بسیار طولانی ذخیره می شود).

بسته به اینکه چه مواد افزودنی در تولید استفاده می شود، ماستیک می تواند اپوکسی، قیر-پلیمر و لاستیک-قیر باشد. آزمایشات زیادی برای نشان دادن مقاومت به سایش یک نوع یا دیگری انجام شد تا این مواد به فروش برسند.

بررسی ها با استفاده از ماشین های سندبلاست انجام شد. و در اینجا آنچه می توان در مورد هر یک از انواع بالا گفت.

بیشترین مقاومت در برابر تنش مکانیکی، بنه بر اساس بود رزین های اپوکسی. تنها پس از هفت دقیقه شروع به فروپاشی کرد و پس از 15 به طور کامل ناپدید شد. اما معایبی نیز وجود دارد. او بیش از دیگران از ضربه می ترسد و در سرما بیش از حد شکننده می شود.

brand-detail-img-title">مستیک قیر لاستیکی برای اتومبیل در یک کوزه

ماستیک لاستیکی قیر کاملاً مقاوم در برابر سایش است. بعد از 4 دقیقه شروع به فروپاشی کرد و بعد از 8 کاملاً ناپدید شد. که نتیجه بسیار خوبی است.

و در نهایت، ماستیک قیر پلیمری در رتبه بندی مقاومت در برابر سایش آخرین رتبه است. فقط 2 دقیقه از شروع تخریب گذشت. و بعد از 5 دقیقه اثری از او باقی نماند. روشن کنیم که یک دقیقه قرار گرفتن در معرض ماستیک با دستگاه سندبلاست برابر با 20000 کیلومتر کارکرد خودرو است.

شرکت ها و ویژگی ها

اکنون به سادگی مجموعه عظیمی از تولید کنندگان معروف در بازار وجود دارد که انتخاب نسبتاً گسترده ای از محصولات خود را به مشتریان ارائه می دهند. کدام ماستیک برای ماشین بهتر است؟ برای پاسخ به این سوال، بیایید محبوب ترین شرکت های تولید کننده این محصول را در نظر بگیریم:

1. CHAMÄLEON. ترکیب این نام تجاری به خوبی با اثرات قلیایی مقابله می کند. به خوبی عایق صدا، عایق حرارتی و پوششی است که در برابر نفوذ آب مقاومت می کند. منقبض نمی شود. به عنوان ماستیک دو لایه روی قطعات و قطعات ماشین که قبلا تمیز شده اند استفاده می شود. حداقل در 6 ساعت خشک می شود و با استفاده از White Spirit قابل پاک کردن است.
2. بدن این ماستیک ساخت یونان است. این مخلوط در برابر ضربه های مکانیکی مختلف مقاوم است و یک ترکیب ضد آب است. بدنه خودرو را به خوبی در برابر خوردگی فلز محافظت می کند و در جذب لرزش در خودرو بسیار عالی عمل می کند. مانند گزینه اول در 6 ساعت خشک می شود.
3. دوی سرعت زیر بدن. محصول ایتالیایی به طور موثری در برابر تأثیرات شیمیایی و فیزیکی مقاومت می کند. در یک لایه یکنواخت قرار می گیرد که کاربرد را ساده می کند و برای محافظت در برابر خوردگی روی ماشین استفاده می شود. برای اینکه ماستیک این سازنده به خوبی خشک شود، باید دما تقریباً به اضافه 20 درجه سانتیگراد باشد.

brand-detail-img-title">درمان زیر بدنه خودرو با ماستیک

تکنولوژی کاربردی

ماستیک برای ماشین را می توان به صورت مستقل یا توسط تکنسین های ایستگاه خدمات اعمال کرد. قبل از شروع ماستیک زدن به قسمت های بدنه ماشین خود، حتما آن را بشویید و خشک کنید. تمیز کردن سطح بسیار کارآمد ضروری است. این برای اطمینان از چسبندگی خوب ماده ضروری است.

هر ماستیک می تواند از ماشین محافظت کند، اما فقط در صورتی که از قانون اساسی پیروی کنید - بدن را از خاک، رطوبت و زنگ زدگی تمیز کنید. در غیر این صورت رطوبتی که به زیر مخلوط می رسد باعث پوسیدگی فلز می شود. اتوماتیک بسته به قوام آن باید با کاردک یا برس یا غلتک پهن اعمال شود. برای پردازش یک متر مربع تقریباً به 200-300 گرم از مخلوط نیاز دارید. باید در دو لایه اعمال شود. قبل از اعمال لایه دوم، حتما صبر کنید تا لایه اول خشک شود.

ماستیک خودرو زمان زیادی برای پلیمریزه شدن نیاز دارد، حدود یک روز. در این مدت نباید از وسیله نقلیه استفاده کرد.

brand-detail-img-title">درمان ضد خوردگی و ضد شن و ماسه قوس چرخ ها

مراحل "ضربه" تصفیه سطح ماشین در یک ایستگاه خدمات:

• شستشو آب گرمتحت فشار؛
• بررسی و رفع عیوب بدنه خودرو؛
• خشک کردن با باد با هوای گرم؛
• استفاده از ماستیک قیر برای خودروهای تحت فشار بالا، ایجاد لایه ای تا ضخامت 60 میکرون.

برای استفاده از ماستیک خود به موارد زیر نیاز دارید:

• شستن و خشک کردن ماشین؛
• رفع زنگ زدگی و خوردگی با ویژه برس های فلزییا کاغذ سنباده؛
• استفاده از 2 لایه نازک ماستیک با غلتک یا قلم مو.

اگر قبلاً ماستیک روی ماشین زده شده است، توصیه می شود همان نوع مخلوطی را که قبلاً استفاده شده بود، اعمال کنید. به عبارت ساده، نمی توانید یک لایه قیر-لاستیک را روی ماستیک رزین-پلیمری اعمال کنید. استثنا محصولی مانند Movil است. این دارو برای درمان ضد خوردگیماشین. با هر کدوم خوب میشه عوامل ضد خوردگی. علاوه بر این ، هنگام تعامل با سایر ماستیک ها ، Movil آنها را فشرده می کند و در نتیجه محافظت بادوام تری ایجاد می کند.

این دارو که حاوی یک مهارکننده است شیمیاییبا خوردگی مبارزه می کند و افزودنی های ویژه رطوبت را از سطح بدن خارج می کند. Movil لاستیک را از بین می برد، بنابراین باید مراقب باشید که دارو بر روی قطعات لاستیکی قرار نگیرد.

brand-detail-img-title">استفاده از ماستیک در خانه

ماستیک باید در دمایی که روی بسته بندی سازنده مشخص شده خشک شود. اگر دستورالعمل ها را رعایت نکنید، خودکار خوب نمی چسبد یا به سادگی سفت نمی شود. بر این اساس، خودرو محافظت نخواهد شد.

کدام ماستیک بهتر است؟ انتخاب ماستیک های ضد خوردگی بسیار زیاد است. در اینجا گروه های اصلی آنها آمده است:

• تخته سنگ - یک فیلم ضد آب تشکیل می دهد و از قسمت بیرونی قوس چرخ و پایین ماشین محافظت می کند.
• قیر-لاستیک - ماستیک ضخیم و بسیار الاستیک که از ضربه مکانیکی روی ماشین در هنگام رانندگی محافظت می کند و نیروی ضربه سنگ های کوچک را کاهش می دهد.
• ماستیک های مبتنی بر پلیمرها و رزین های اپوکسی - یک فیلم بسیار مقاوم در برابر سایش را تشکیل می دهند که بسیار قوی تر از سایر ماستیک ها است.

مزایای

اتومات ها بیش از اندازه مزایای دارند.

قیمت.در هر صورت، با وجود اینکه درمان باید هر 2 سال یک بار انجام شود، هزینه برای یک ماشین جدید بیشتر از ماستیک محافظ است. لازم به ذکر است که خودروهای مبتنی بر لاستیک و قیر مقرون به صرفه تر هستند. اپوکسی ها گران تر هستند.

راحتی در استفاده.در صورت تمایل، همیشه می توانید پردازش را خودتان در گاراژ خود انجام دهید. فرآیند استفاده از مخلوط ها زیاد کار فشرده نیست و کاملاً قابل انجام است.

brand-detail-img-title">محافظت خودرو در برابر خوردگی

کیفیت.تنها یک محصول در صورت انتخاب صحیح، خودرو را در برابر خوردگی، آسیب های مکانیکی (سنگ های کوچک، شن و ماسه، عوامل یخ زدا) محافظت می کند و باعث عایق صدا و لرزش خودرو می شود. اتوماسیون: بر اساس نیازهای شخصی شما و عملکردهایی که باید انجام دهد، تصمیم با شماست که کدام بهتر است.

بهدسته بندی:

ماشین آلات دستی برای کارهای ساختمانی

ماشین آلات کار با ماستیک قیر

واحد پمپاژ ماستیک قیر SO-119A

(TU 22-4749-80) در ساخت و سازهای صنعتی و عمرانی در تولید عایق های رطوبتی و سقف سازی از مواد نورد استفاده می شود.برای پمپاژ ماستیک های قیر با پرکننده های گرد و غبار، فیبری و ترکیبی. نسخه اقلیمی واحد V، دسته شرایط عملیاتی 1 طبق GOST 15150-69، تجهیزات الکتریکی UZ.

ساختار واحد SO-119A (شکل 61). این واحد از قاب، پمپ، کوپلینگ، موتور و تجهیزات الکتریکی تشکیل شده است. این قاب برای نصب پمپ، محافظت شده توسط یک محفظه، و موتور کار می کند.

-

یک پمپ جابجایی مثبت شامل شفت های محرک و محرک است که چرخدنده های خاردار هستند که با شفت، بوش ها، یک جفت چرخ دنده و منطقه کارپوشش ها، بخاری، سوئیچ دما و شیر اطمینان.

برنج. 1. واحد پمپاژ ماستیک قیر SO-119A
1 - پمپ؛ 2 – پوشش؛ 3 - موتور الکتریکی; 4 - کابینت با بالاست; 5-کلاچ; قاب b

مهر و موم شفت از حلقه های آزبست، واشر و بوش تشکیل شده است. مهر و موم توسط فنر فشرده می شود. فاصله جانبی بین چرخ دنده ها و بوش ها با فشار دادن بوش ها به روکش با پیچ و مهره به دست می آید. گشتاور از طریق کلاچ پنجه ای از موتور به پمپ منتقل می شود.

شیر اطمینان از بدنه، شیر، فنر، پیچ تنظیم و درپوش تشکیل شده است.بدنه بخاری با پایه پمپ یکپارچه می باشد.

اصل عملکرد واحد. پمپ چرخش را از طریق یک کوپلینگ پنجه ای از یک موتور الکتریکی دریافت می کند. هنگامی که یک جفت چرخ دنده می چرخد، گشتاور به جفت چرخ دنده های کاری منتقل می شود که در طی چرخش آن، ماستیک پرکننده حفره های دندان از ناحیه مکش به ناحیه تخلیه منتقل می شود. چرخ دنده های کار دارای یک شکاف تضمین شده ثابت بین سطوح کناری دندانه ها به اندازه اندازه آخال های ساینده در ماستیک هستند که باعث افزایش دوام چرخ دنده ها می شود. شیر اطمینان با یک پیچ تنظیم می شود که با درپوش قفل می شود. شیر اطمینان توسط سازنده با فشار 0.8 مگاپاسکال تنظیم می شود و پس از آن آب بندی می شود.

بخاری برای گرم کردن پمپ تا دمای کار استفاده می شود.

تجهیزات الکتریکی واحد با دو سیم خنثی ولتاژ تغذیه مدار برق را فراهم می کند که یکی از آنها برای زمین نصب است.

تامین ولتاژ به واحد توسط یک کلید انجام می شود؛ در عین حال، تامین ولتاژ به تاسیسات توسط یک لامپ روشن می شود که با شدت کامل روشن می شود.

با فشردن دکمه استارت از طریق رله میانی روشن می شود که بخاری را با کنتاکت برق خود به شبکه متصل می کند.

دمای گرمایش پمپ توسط یک رله دما کنترل می شود که تنظیم می شود دمای عملیاتی 100 درجه سانتی گراد هنگامی که پمپ به دمای تنظیم شده رسید، رله دما بخاری را خاموش می کند. با فشار دادن دکمه استارت روشن می شود که با کنتاکت های خود درایو پمپ را به شبکه متصل می کند. با فشار دادن یک دکمه دیگر بخاری و پمپ خاموش می شود.

که در نمودار الکتریکیحفاظت در برابر جریان های اتصال کوتاه و اضافه بار ارائه شده است. تجهیزات الکتریکی با استفاده از پیچ اتصال به زمین متصل می شوند. دستگاه را با یک کلید از شبکه جدا کنید.

بررسی قابلیت سرویس و آماده سازی واحد برای بهره برداری. قبل از شروع به کار واحد، اپراتور باید قابلیت سرویس را با بازرسی خارجی بررسی کند تا آسیب های تصادفی را شناسایی کند، قابلیت اطمینان اتصال همه اجزا را بررسی کند، سیستم خط لوله ماستیک را به دهانه های مکش و فشار متصل کند، واحد را به شبکه متصل کند، بررسی کند. اتصال صحیح فازهای موتور با روشن کردن مختصر آن. جهت چرخش روی درب دستگاه نشان داده شده است.

آماده سازی برای بهره برداری از واحد شامل پیش گرم کردن پمپ است. برای انجام این کار، دکمه "گرمایش" را روی کنترل از راه دور کابینت برق فشار دهید. چراغ سیگنال با شدت نصف روشن می شود. پس از روشن شدن لامپ با شدت کامل، موتور الکتریکی با استفاده از دکمه "شروع" روشن می شود.

تکنیک ها و روش های انجام کار. پس از حرارت دادن ماستیک و روشن شدن موتور الکتریکی، کار پمپاژ ماستیک قیر به محل برای عایق کاری یا اجرای سقف آغاز می شود. در پایان کار، ماستیک از سیستم تخلیه می شود، پمپ با سوخت دیزل شسته می شود و واحد از شبکه جدا می شود.

اقدامات ایمنی هنگام کار با واحد SO-119A. پرسنلی که طراحی و بهره برداری از واحد را مطالعه کرده اند و دوره های آموزشی ایمنی را گذرانده اند مجاز به سرویس دهی به واحد می باشند. ایمنی آتش.

محل کار واحد باید مجهز به وسایل اطفاء حریق باشد. تنها پس از اطمینان از سالم بودن و کامل بودن دستگاه می توانید کار با دستگاه را شروع کنید. واحد باید مطابق با زمین باشد قوانین موجوددر مورد ایمنی الکتریکی کار با تاسیسات الکتریکی.

در هنگام نصب و برچیدن دستگاه، فقط باید از ابزار و لوازم جانبی قابل تعمیر استفاده کنید.

تعمیر واحد، تمیز کردن و روغن کاری بدون قطع شدن از شبکه ممنوع است. در حین کار دستگاه را بدون مراقبت رها کنید. کار بدون پوشش؛
بدون ماسک محافظ با صفحه شفاف C40 مطابق با TU 64-1-465-76E و بدون دستکش بوم کار کنید. واحد باید توسط اپراتور کلاس 3 اداره شود.
تعمیر و نگهداری و روانکاری واحد C0-119A. برای نگهداری واحد در شرایط خوب، نصب شده است انواع زیرتعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری شیفت و نگهداری دوره ای پس از 100 ساعت کارکرد.

در طول تعمیر و نگهداری شیفت موارد زیر انجام می شود:
- بازرسی واحد، بررسی وضعیت چفت و بست واحدهای مونتاژ.
بررسی وجود زمین بودن واحد؛
- بررسی تنگی اتصال بین خطوط مکش و تخلیه.

در طول تعمیر و نگهداری دوره ای موارد زیر انجام می شود:
- مجموعه ای از کارهای تعمیر و نگهداری شیفت؛
- بررسی تنظیم سوپاپ ایمنی؛
- انجام عملیات روانکاری مطابق با نمودار روغن کاری و جدول روغن کاری.

هنگام بررسی وضعیت چفت و بست واحدهای مونتاژ، نباید اتصالات پیچ و مهره شل شده باشد.

هنگام بررسی اتصال به زمین، هادی اتصال زمین باید به قاب پیچ شود.

هنگام بررسی سفتی اتصال بین خطوط مکش و تخلیه، اتصال نباید ماستیک نشت کند.

هنگام بررسی تنظیم شیر اطمینان، باید مشخص شود که شیر روی فشار 0.8 مگاپاسکال تنظیم شده است.

یاتاقان ها و چرخ دنده های شفت باید پس از 100 ساعت کارکرد با روان کننده CIATIM-221 از طریق گریس نیپل روانکاری شوند.

روان کننده ها و روغن هایی که توسط سازنده توصیه نمی شود، تنها پس از تایید رسمی مناسب بودن آنها توسط سازنده، قابل استفاده هستند. روی میز 37 نقص های اصلی در عملکرد واحد و توصیه هایی برای از بین بردن آنها نشان می دهد.

دستگاه استفاده از ماستیک های قیر SO-122A (TU 4750-80) برای دریافت، حفظ دمای معین و اعمال ماستیک های قیر طراحی شده است. این دستگاه برای نصب فرش های عایق رطوبتی، عایق رطوبتی بخار و پرایمینگ بر روی سطوح با شیب تا 15 درصد در ساختمان های صنعتی و مسکونی در دمای هوا از 20- تا 40+ درجه سانتی گراد و در صورت عدم بارش استفاده می شود.

ساختار ماشین (شکل 2). خودروی SO-122A از یک مخزن، یک گروه پمپ، یک شاسی، تجهیزات الکتریکی، یک چوب ماهیگیری و یک خط لوله تشکیل شده است.

مخزن یک ظرف مستطیل شکل است که از بیرون با پارچه آزبست عایق شده است. در داخل باک دو محفظه وجود دارد که 90 لیتر ماستیک و 8 لیتر گازوئیل در آن ریخته می شود.

بخاری برقی حرارتی TEN -5 برای حفظ دمای ماستیک در 50...200 درجه سانتی گراد در محفظه ماستیک نصب شده است. سوخت دیزل به دلیل انتقال حرارت از ماستیک گرم می شود و برای گرم کردن و شستشوی پمپ، خط لوله و میله ماهیگیری در نظر گرفته شده است.

در بالای مخزن گردن های پرکننده وجود دارد که با درب بسته می شوند. در پایین مخزن دو لوله برای جمع آوری سوخت گازوئیل و ماستیک، یک شیر دو طرفه برای تامین سوخت گازوئیل و یک شیر سه طرفه برای تامین ماستیک یا سوخت گازوئیل به حفره مکش پمپ تعبیه شده است. 2 شاخه در جلوی باک برای تخلیه بنزین و گازوئیل وجود دارد.

برنج. 2. دستگاه اعمال ماستیک قیر SO-122A
1 - چرخ؛ 2 - کلاچ ایمنی; 3 - پوشش محافظ; 4 - قاب؛ 5 - دستگاه برای گرمایش; 6 - دستگاه کنترل دمای گرمایش; 7 - سوپاپ اطمینان; 8 - پمپ دنده ای; 9 - لوله; 10، 12 - گردن پرکننده؛ 11- بخاری; 13 - لوله; 14 - مخزن

گروه پمپ برای تامین ماستیک چوب ماهیگیری طراحی شده است و شامل یک پمپ دنده ای با یک سوپاپ ایمنی داخلی، یک کلاچ ایمنی و یک پوشش محافظ نصب شده بر روی قاب می باشد.

پمپ مجهز به دستگاه هایی برای گرمایش و کنترل دمای گرمایش است که در حالت اتوماتیک کار می کند.

شیر اطمینان با فشار 0.8 مگاپاسکال تنظیم می شود.

شاسی شامل یک قاب لوله‌ای، دو چرخ روی لاستیک‌های کم فشار و یک تکیه‌گاه ثابت است که به عنوان ترمز نیز عمل می‌کند. شاسی برای نصب واحدهای مونتاژ، حرکت دستگاه و اسلینگ طراحی شده است.

اصل عملکرد دستگاه SO-122A. پس از گرم شدن ماستیک به دمای تنظیم شده، الکتروموتور پمپ روشن می شود. هنگامی که پمپ دنده کار می کند، ماستیک از مخزن مکیده می شود، تحت فشار از طریق یک خط لوله فشار به میله ماهیگیری می رسد و توسط یک نازل گریز از مرکز اسپری می شود، که به شما امکان می دهد ضخامت لایه اعمال شده را تنظیم کنید.

مشخصات فنی دستگاه

بررسی قابلیت سرویس و آماده سازی دستگاه برای کار. قبل از شروع به کار دستگاه، کارهای زیر باید انجام شود:
- بازرسی خارجی کل دستگاه را انجام دهید و نقص ها را برطرف کنید: توجه ویژه ای به وضعیت خط لوله و موقعیت عناصر گرمایش در داخل مخزن می شود. عناصر گرمایش باید حداقل 4 میلی متر در زیر سطح بالایی لوله مکش ماستیک نصب شوند.
- میله خط لوله را به پمپ وصل کنید.
- دریچه های تامین سوخت دیزل و ماستیک را ببندید.
- محفظه مخزن را با سوخت دیزل و ماستیک پر کنید.
- گردن ها را با درب ببندید؛
- کابینت برق را به منبع برق وصل کنید.
- گرمایش پمپ و در صورت لزوم گرم کردن ماستیک را روشن کنید.
- پس از گرم کردن پمپ تا دمای 100 درجه سانتی گراد که توسط رله دما تعبیه شده در پمپ کنترل می شود، دریچه تامین سوخت دیزل را ببندید، یک چوب ماهیگیری را در گردن محفظه سوخت دیزل قرار دهید، پمپ را روشن کنید و سوخت دیزل را از طریق حلقه هدایت کنید (محفظه سوخت دیزل - پمپ - میله ماهیگیری - محفظه با سوخت دیزل).
- پمپ را خاموش کنید؛
- شیر تامین سوخت دیزل را ببندید.

تکنیک ها و روش های انجام کار با ماشین. دستگاه توسط دو کارگر سرویس می شود: اپراتور دستگاه را راه اندازی می کند و سقف ساز چوب ماهیگیری را کار می کند.

دستگاه به ترتیب زیر به بهره برداری می رسد:
- شیر تغذیه ماستیک را باز کنید، میله ماهیگیری را داخل گردن قرار دهید تا ماستیک پر شود، پمپ را روشن کنید و ماستیک در اطراف حلقه رانده شود (محفظه با ماستیک - پمپ - میله ماهیگیری - محفظه با ماستیک؛ پمپ را خاموش کنید) ;
- نازل میله ماهیگیری به ناحیه کاربرد ماستیک هدایت می شود.
- پمپ را با چرخاندن اهرم سوئیچ در موقعیت "عملیات" روشن کنید.

در حین کار دستگاه، هنگام روشن کردن گرمایش ماستیک، باید اطمینان حاصل شود که عناصر گرمایشی در معرض دید قرار نگرفته اند و همچنین اطمینان حاصل شود که ماستیک به طور یکنواخت توسط نازل اعمال می شود.

هنگام توقف در حین کار، یک معکوس کوتاه مدت (5-10 ثانیه) پمپ انجام می شود تا از جامد شدن ماستیک در خط لوله جلوگیری شود.

پس از اتمام کار، لازم است: استفاده یا تخلیه ماستیک از مخزن. شیر تامین ماستیک را ببندید. شیر تامین سوخت دیزل را باز کنید و پمپ، خط لوله، میله ماهیگیری را بشویید.

اقدامات ایمنی هنگام کار با دستگاه SO-122A. افرادی که به سن 18 سالگی رسیده و ساختار دستگاه را مطالعه کرده و آموزش ایمنی ماشین آلات و ایمنی آتش نشانی را گذرانده اند مجاز به کار هستند. شما می توانید کار با دستگاه را تنها پس از اطمینان از سالم بودن آن، سالم بودن خط لوله و مجموعه کامل دستگاه هایی که تضمین می کنند شروع کنید. کار معمولیماشین ها.

دستگاه باید توسط اپراتور مطابق با الزامات ایمنی الکتریکی زمین شود. محل کار باید مجهز به تجهیزات اطفای حریق باشد.

هنگام نصب، برچیدن، تنظیم و تعمیر دستگاه، باید از ابزار و تجهیزات مناسب استفاده کنید. پس از اتمام کار، بازرسی خطوط لوله ضروری است. در صورت مشاهده ترک، پارگی یا سایر عیوب در خطوط لوله، باید تعویض شوند.
در حین کار ممنوع است:
- اگر عناصر گرمایش بالای لوله ورودی ماستیک نصب شده باشند، روی دستگاه کار کنید.
- کار با خط لوله ای که با عدم رعایت الزامات آب بندی آستین ساخته شده است.
- تعمیر، تمیز کردن و روغن کاری دستگاه در صورتی که از شبکه جدا نشده باشد.
- کار بدون عینک و دستکش محافظ؛
- دستگاه را در حین کار بدون مراقبت رها کنید.
- ماشین را روشن بگذارید مدت زمان طولانیبدون اینکه ابتدا ماستیک را از مخزن تخلیه کنید.

بعد از 20 ساعت کار با ماستیک گرم یا بعد از 40 ساعت کار با ماستیک سرد، تعویض خط لوله ضروری است.

تعمیر و نگهداری و روانکاری دستگاه SO-122A. برای نگهداری دستگاه در شرایط کار خوب، انواع تعمیرات زیر ایجاد می شود: تعمیر و نگهداری شیفت و تعمیر و نگهداری دوره ای پس از 100 ساعت کارکرد. نگهداریدستگاه پس از 600 ساعت کار تولید می شود بازسازی اساسی- پس از 800 ساعت کارکرد.

- بازرسی دستگاه و بررسی کامل بودن آن؛
- بازرسی خط لوله به منظور شناسایی پارگی ها، تورم های موضعی و نشت ماستیک در سطح آن و در درزهای غیر مجاز.
- تمیز کردن اجزای دستگاه از خاک، ماستیک سخت شده و گرد و غبار با استفاده از خراش و پارچه های آغشته به سوخت دیزل.
- بررسی قابلیت اطمینان سفت کردن اتصالات رزوه ایو آنها را تا آخر سفت کنید.

در طول تعمیر و نگهداری دوره ای، انجام دهید:
- عملیات تعمیر و نگهداری شیفت؛
- بررسی قابلیت سرویس بخاری ها، که باید دارای کنتاکت های قابل تعمیر و مقاومت عایق حداقل 0.5 مواهم باشند.
- بررسی وضعیت تجهیزات الکتریکی، قابلیت سرویس دهی تجهیزات، قابلیت اطمینان اتصال و مقاومت عایق با استفاده از میگر.
- بررسی وضعیت پمپ برای جلوگیری از نشتی سوراخ های زهکشیو زیر واشر دریچه ایمنی؛
- روانکاری یاتاقان های چرخ پشتیبانی با گریس US-2 (گریس پرس) طبق GOST 1033-79 در دمای حداکثر 50 درجه سانتیگراد، یاتاقان های پمپ، چرخ دنده ها با گریس CIATIM-221 در دمای حداکثر 50 درجه سانتیگراد.

بلبرینگ موتور الکتریکی مطابق با پاسپورت آن روغن کاری می شود.

دستگاه گرمایش، اختلاط و حمل ماستیک به پشت بام SO-100A (TU 22-4751-80) برای گرم کردن، اختلاط و انتقال ماستیک های داغ قیر به پشت بام طراحی شده است که به صورت مرکزی تهیه شده و توسط کامیون های قیر به محل کار تحویل داده می شود. اصلاح آب و هوای دستگاه V است، دسته شرایط عملیاتی طبق GOST 15150-69.

ساختار ماشین (شکل 3). این دستگاه یک ظرف با کف دوتایی، یک میکسر نصب شده بر روی یک قاب به همراه یک واحد پمپاژ، تجهیزات الکتریکی و یک صفحه کنترل نصب شده بر روی شاسی تریلر است.

کانتینر یک مخزن جوشی عایق حرارتی مربعی شکل است که از دو محفظه تشکیل شده است؛ بخاری های برقی لوله ای (TEH) در فضای محفظه پایینی نصب شده اند. در قسمت بالایی ظرف وجود دارد: یک درب، یک فیلتر برای تمیز کردن دوره ای لوله مکش، دو سنسور برای نظارت بر دمای ماستیک. در طرفین ظرف طاقچه هایی برای نصب عناصر گرمایشی وجود دارد که از بیرون با درب بسته می شوند. در انتهای جلوی ظرف یک سنسور برای نظارت بر دمای مایع خنک کننده وجود دارد و در انتهای عقب لوله هایی برای ورودی و گردش مجدد ماستیک وجود دارد. یکی از لوله ها برای تخلیه یا جمع آوری ماستیک طراحی شده است. خط لوله به فلنج متصل است.

واحد پمپ بر روی صفحه نصب می شود و از پمپ دنده ای، موتور و کوپلینگ پنجه ای تشکیل شده است.

قاب یک سازه جوش داده شده است که در طرفین آن براکت هایی برای بستن بخش های خط لوله در موقعیت حمل و نقل و همچنین جعبه هایی برای قرار دادن روکش ها و ابزارها، کابل ها و زانوها، گیره ها، قفسه ها و بخش های اضافی خط لوله وجود دارد.

درب یک قاب است ساختار جوش داده شده، که روی آن دریچه بارگیری ، مناسب برای نشانگر سطح ، فیلتر و درایو مخلوط کن ، بسته شده با یک پوشش قرار دارد.

درایو میکسر از یک گیربکس حلزونی تشکیل شده است که توسط یک درایو تسمه به یک موتور متصل است.

دستگاه به شبکه برق سه فاز AC با ولتاژ 380 ولت، فرکانس 50 هرتز با سیم های صفر (در حال کار) و محافظ (ارتینگ) برای کنترل قطعات کار متصل می شود. مدار کنترل دستگاه با ولتاژ 220 ولت، فرکانس 50 هرتز، از طریق یک ترانسفورماتور ایزوله (گام به پایین) تغذیه می شود. مدار سیگنالینگ با ولتاژ 24 ولت، فرکانس 50 هرتز از طریق یک ترانسفورماتور تغذیه می شود.

بخاری های برقی با ولتاژ 220 ولت، فرکانس 50 هرتز تغذیه می شوند که با اتصال بخاری ها به سیم های فاز و سیم خنثی (کار) به دست می آید.

خط لوله با ولتاژ 12 یا 24 ولت تغذیه می شود که از یک ترانسفورماتور ویژه که سیم پیچ ها در سمت پایینخط لوله که در یک "مثلث" یا "ستاره" ساخته شده است، با یک سیم با سطح مقطع حداقل 95 میلی متر مربع متصل می شود.

اصل عملکرد دستگاه. تامین ولتاژ به نصب توسط ورودی انجام می شود مدار شکن. دکمه بخاری های روغنی را روشن می کند. در این حالت ، "گرمایش آماده به کار" ماستیک با استفاده از بخاری ها انجام می شود. بخاری ها توسط دماسنج هایی که دمای مایع خنک کننده و ماستیک را کنترل می کنند خاموش می شوند. دماسنج ها قبل از شروع کار پیکربندی می شوند.

گرمایش خط لوله را روشن کنید و با استفاده از دکمه پمپ کنید. دمای خط لوله کنترل نمی شود. دمای پمپ توسط یک رله دما کنترل می شود که باید تنظیم شود تا وقتی دما به 120 درجه سانتیگراد رسید بخاری ها را خاموش کند. پمپ و میکسر را نمی توان تا زمانی که ماستیک روشن کرد روشن کرد حداقل دمابر روی دماسنج نصب شده است.

میکسر و پمپ با استفاده از دکمه ها روشن می شوند. در عین حال، عملکرد پمپ را می توان از پشت بام با استفاده از یک ایستگاه فشاری قابل حمل کنترل کرد. برای خاموش کردن گرمایش میکسر و پمپ، دکمه های "توقف" وجود دارد. برای توقف های اضطراری، دکمه "ایست عمومی" روی صفحه کنترل وجود دارد.

برای انجام کار راه اندازی برای میکسر و پمپ، مدار الکتریکی حالت "تنظیم" را ارائه می دهد.

آمپرمترهای نصب شده بر روی تابلوی کنترل، بار را در زمان روشن شدن بخاری ها به صورت فاز نشان می دهد و امکان تعیین یکپارچگی بخاری ها را فراهم می کند.

اگر طول قسمت بین فاز خط لوله کمتر از 15 متر باشد، ولتاژ تغذیه باید 12 ولت و اگر طول بیشتر از 15 متر باشد، باید 24 ولت باشد. درپوش های کناری شیرهای سیم پیچ فشار ضعیف را ببندید و جامپر ستاره را به ولتاژ مورد نیاز حرکت دهید. ماشین قبل از کار باید زمین شود. انجام تعمیر و نگهداری روزانه دستگاه؛ موقعیت سوپاپ های کنترل را مطابق با حالت عملکرد "توقف" روی علامت تنظیم کنید. کابل برق را به خط برق وصل کنید. ماشین را با ماستیک پر کنید.

خط لوله را به ترتیب معکوس از بین ببرید.

تکنیک ها و روش های انجام کار. برای گرم کردن ماستیک، دستگاه مقدماتی را روشن کنید. در پانل کنترل، کلید را در موقعیت تامین ولتاژ به مدار کنترل قرار دهید و چراغ سیگنال باید روشن شود.

حداکثر دما برای گرم کردن مایع خنک کننده روی دماسنج روی 260 درجه سانتیگراد تنظیم شده است. روی دماسنج‌های باقی‌مانده، حداقل دمای ماستیک که اجازه روشن شدن میکسر را دارد و حداکثر دمای ماستیک تنظیم می‌شود. سوئیچ روی حالت "عملیات" تنظیم شده است. گرمایش ماستیک روشن می شود که با یک چراغ سیگنال نشان داده می شود.

وقتی به حداکثر دمای ماستیک رسید، سوئیچ روی حالت گرمایش آماده به کار قرار می گیرد و چراغ هشدار روشن می شود.

30 دقیقه قبل از حمل ماستیک، گرمایش خط لوله، پمپ و میکسر را روشن کنید. در همان زمان، چراغ سیگنال هشدار می دهد که پمپ و خط لوله در حال گرم شدن هستند.

برای انتقال ماستیک به پشت بام، شیرهای توزیع مطابق با صفحه در وضعیت عملکرد "Feed" تنظیم می شوند. روی کنترل از راه دور، دکمه شروع پمپ را فشار دهید.

برای توقف انتقال ماستیک به پشت بام، دکمه "توقف" را روی کنترل از راه دور یا روی صفحه کنترل فشار دهید. شیرهای توزیع روی حالت "دوباره چرخش" تنظیم شده اند. برای متوقف کردن دستگاه در مواقع اضطراری، دکمه «توقف» روی صفحه کنترل وجود دارد.

در حالت چرخش ماستیک، شیرهای توزیع مطابق با علامت روی پانل کنترل در وضعیت حالت عملکرد "بازچرخش" تنظیم می شوند. دکمه شروع پمپ را روی صفحه کنترل فشار دهید. برای توقف گردش مجدد، دکمه توقف پمپ را روی صفحه کنترل فشار دهید.

با ایجاد حالت عملکرد دستگاه برای تخلیه ماستیک گرم شده از ظرف، موقعیت شیرها را در حالت "توقف" قرار دهید. فلنج ایمنی را از لوله تخلیه خارج کنید. شیرها بر اساس صفحه در حالت عملکرد "تخلیه" تنظیم می شوند. پس از متوقف شدن تخلیه ماستیک، شیرها در وضعیت عملکرد "توقف" تنظیم می شوند. فلنج ایمنی به لوله تخلیه ثابت می شود.

پس از پایان کار دستگاه، شیرهای توزیع در وضعیت حالت کار "توقف" تنظیم می شوند. در صفحه کنترل دکمه توقف عمومی دستگاه را فشار دهید. پانل کنترل بسته است و دستگاه ورودی خاموش است.

مهر و موم شیرها با بسته بندی جعبه پرکن APS-6 مطابق با GOST 5152-84 جایگزین می شود. پس از اتمام کار سیستم پمپاژشسته شده با گازوئیل

اقدامات ایمنی هنگام کار با دستگاه SO-100A. رانندگان حداقل دسته 4 مجاز به کار با دستگاه SO-100A با مطالعه ساختار و روش های عملیاتی آن و گذراندن آموزش ایمنی هستند.

بدنه دستگاه باید توسط هادی چهارم کابل برق به زمین متصل شود.
هنگام کار با دستگاه ممنوع است:
- کار بر روی دستگاه بدون زمین؛
- دستگاه را بدون جدا کردن کابل از منبع تغذیه جدا کنید.
ماشین را بدون مراقبت روشن بگذارید.
- ماستیک های داغ را بیش از 220 درجه سانتیگراد گرم کنید، ماستیک های سرد را بیش از 100 درجه سانتیگراد گرم کنید.
- نصب خط لوله بدون استفاده از مکانیسم های بالابر.
- جایگزینی گیره ها برای بستن خط لوله با سایر وسایل موجود.
- عملکرد دستگاه بدون پوشش محافظ خط لوله؛
- حضور افراد غیرمجاز در شعاع 8 متر در هنگام نصب خط لوله و حمل ماستیک به پشت بام بدون حضور تجهیزات اطفای حریق اولیه (کپسول آتش نشانی).
- هنگامی که دمای مایع خنک کننده بالاتر از 60 درجه سانتیگراد است، پوشش های پوشش دهنده عناصر گرمایش را باز کنید.
- دستگاه را با برداشتن دوشاخه کارتریج تخلیه ماستیک کار کنید.

تعمیر و نگهداری و روانکاری دستگاه SO-100A. برای نگهداری دستگاه در آمادگی کامل برای کار، انواع تعمیر و نگهداری زیر ایجاد می شود: تعمیر و نگهداری شیفت و تعمیر و نگهداری دوره ای. سرویس دستگاه توسط مکانیک دسته 3 انجام می شود.

نگهداری شیفت شامل:
- بازرسی دستگاه به منظور تعیین سطح کامل بودن مطابق با گذرنامه وسیله نقلیه.
- بررسی چفت و بست خط لوله، پایانه های تامین
- کابل های روی خط لوله و ترانسفورماتور، باید مشخص شود که اتصالات رزوه ای محکم شده اند.
- کنترل دمای مورد نیاز؛
تمیز کردن دستگاه و اجزای آن از خاک، ماستیک سخت شده و گرد و غبار.

نگهداری دوره ای شامل:
- انجام کارهای تعمیر و نگهداری شیفت؛
- بررسی سفت شدن اتصالات رزوه ای خط لوله، پمپ، بخاری. در عین حال، قابلیت سرویس بخاری ها و قابلیت سرویس و قابلیت اطمینان تماس های آنها بررسی می شود.
- بررسی مقاومت عایق با مگاهم متر و مقاومت عایق باید حداقل 0.5 مواهم باشد.
- بررسی قابلیت سرویس و قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی؛
بررسی وضعیت پمپ، اطمینان از عدم وجود نشتی در زیر واشر شیر ایمنی؛
- روانکاری کار می کند.

بلبرینگ شفت ها و چرخ دنده ها از طریق گریس نیپل ها با روان کننده CIATIM-221 روانکاری می شوند.

برای گرم کردن، مخلوط کردن و انتقال ماستیک ها به پشت بام، از ماشین های خاصی استفاده می شود که در حالت خودکار کار می کنند: دستگاه SO-100A (SO-212)، دیگ های قیر متحرک SO-179 و SO-185، واحدهای پمپاژ SO-193 و SO-194.

دستگاه SO-100A برای گرم کردن، مخلوط کردن و انتقال ماستیک ها به پشت بام استفاده می شود (شکل 1). اجزاءماشین نصب شده بر روی یک تریلر دو محوره 1، عبارتند از: یک مخزن فولادی عایق حرارتی 11 با ظرفیت 1.5 سانتی متر 3، یک واحد پمپاژ 13 با سیستم دریچه های توزیع، یک میکسر 4، بخاری برقی 5، یک خط لوله ماستیک عایق حرارتی 10، مخزن 9 برای سوخت دیزل، سیستم برق و اتوماسیون 6، تابلوی کنترل 12. مخزن دارای دو محفظه عایق است که یکی از آنها با دو جداره و یک مایع خنک کننده مایع بین آنها برای ماستیک در نظر گرفته شده است و دیگری دارای پمپ دنده ای مخصوص است. با ظرفیت 6 متر مکعب در ساعت که توسط یک موتور الکتریکی 5.5 کیلووات هدایت می شود. پمپ قابلیت پمپاژ ماستیک قیر داغ با پرکننده های فیبری و ساینده را دارد.

برنج. 1. ماشین برای گرم کردن، مخلوط کردن و حمل ماستیک به سقف SO-100A

ماستیک با یک میکسر پارویی که توسط یک موتور الکتریکی 1.7 کیلوواتی از طریق جعبه دنده 3 هدایت می شود مخلوط می شود. ناودان 14 و نشانگر سطح ماستیک 8. با پمپی که فشار کاری 1.5 مگاپاسکال ایجاد می کند، می توانید ماستیک را از طریق دریچه های توزیع از طریق خط لوله ماستیک به پشت بام رسانده، ظروف دریافتی ماشین های سقف سازی را پر کنید، ماستیک را در امتداد پمپ کنید. حلقه بستهماستیک را خط بکشید و سیستم ماستیک را با استفاده از سوخت دیزل گرم پمپاژ شده از مخزن 80 لیتری شستشو دهید.

خط لوله ماستیک پیش ساخته دارای پوسته عایق حرارتی است و از بخش های جداگانه تا طول 2.5 متر ساخته شده است که توسط کوپلینگ های رزوه ای به هم متصل می شوند.

قبل از تامین ماستیک به سقف، سیستم خط لوله ماستیک با سوخت دیزل داغ (140...150 درجه سانتیگراد) گرم می شود.

گرمایش ماستیک قیر و سوخت دیزل توسط بخاری های الکتریکی که در ترکیب با دو ترانسفورماتور کاهنده (تا 50 ولت) کار می کنند فراهم می شود. دمای گرمایش به طور خودکار در محدوده های مشخص شده توسط دو دماسنج تماسی الکتریکی تنظیم می شود که بخش هایی را روشن یا خاموش می کند. بخاری برقی

دومی گرم کردن ماستیک های گرم را تا دمای 140 ... 200 درجه سانتیگراد ، ماستیک های سرد - تا 50 ... 100 درجه سانتیگراد را فراهم می کند.

مشخصات فنی دستگاه SO-100A در زیر ارائه شده است:

ظرفیت مخزن، متر 3
جریان پمپ، متر 3 در ساعت
فشار کاری، MPa
ارتفاع خوراک، متر
زمان گرمایش، ساعت:
ماستیک داغ تا 200 درجه سانتیگراد
ماستیک سرد تا 100 درجه سانتیگراد
توان نصب شده، کیلو وات
ابعاد کلی (در موقعیت حمل و نقل)، متر	5.35 x 2.5 x 4.3
وزن (کیلوگرم

دیگ های قیر سیار SO-179 و SO-185 برای گرمایش و تامین قیر در هنگام اجرای سقف و کارهای ضد آبو بر روی شاسی دو چرخ تک محور نصب می شوند. دیگ های بخار یکپارچه، دارای یک واحد هستند نمودار طراحیو در ظرفیت باک، عملکرد، وزن، ابعاد و مصرف سوخت متفاوت است.

اجزای دیگ قیر SO-179 (شکل 2) عبارتند از: شاسی 3، مخزن قیر 7 با درب 4، سیستم گرمایش 2 با سوخت گازوئیل، مشعل با واحد کنترل، پمپ دنده قیر 1 با محرک الکتریکی و سیستم تامین قیر 6، خط ماستیک 5، مخزن سوخت با سیستم تامین سوخت به مشعل، تجهیزات الکتریکی و محفظه ابزار. سیستم گرمایش دیگ به شکل دیگ غوطه وری ساخته شده است که آزادانه از دیگ بخار خارج می شود. که در محفظه احتراقسیستم آتش نشانی شامل یک مشعل اتوماتیک با یک نازل چرخش و یک سیستم اسپری فشار است.

برنج. 2. دیگ قیر SO-179

مشعل سوخت دیزلی را می سوزاند که توسط پمپ بنزین از مخزن سوخت به آن عرضه می شود. محصولات احتراق به دلیل انتقال مستقیم حرارت از طریق دیواره های سیستم احتراق، قیر موجود در مخزن را گرم می کنند و از طریق دو لوله دودکش با دمپرهای کنترلی به اتمسفر خارج می شوند. دمای گرمایش قیر مورد نیاز توسط ترموستات کنترلی واحد کنترل حفظ می شود که عملکرد مشعل را طبق برنامه مشخص شده تضمین می کند. توزیع بهتر گرما در سرتاسر حجم مخزن توسط پمپ دنده ای قیر که در حالت چرخش مجدد با ظرفیت 4.8 متر مکعب بر ساعت کار می کند تسهیل می شود. با استفاده از یک پمپ دنده ای که فشار کاری 1.5 مگاپاسکال ایجاد می کند، قیر داغ از طریق خط لوله ماستیک به سقف عرضه می شود. عرضه قیر به محل کار مستقیماً از پشت بام کنترل می شود.

در زیر آمده است مشخصات فنیدیگ های قیر SO-179/SO-185:

واحدهای پمپاژ SO-193 و SO-194 برای تامین ماستیک های قیر داغ با پرکننده های گرد و غبار، فیبری یا ترکیبی به سقف طراحی شده اند و در حالت خودکار کار می کنند. آنها طراحی یکسانی دارند و از نظر عملکرد (تغذیه)، فشار تخلیه، قدرت درایو و ابعاد متفاوت هستند.

هر واحد (شکل 3) بر روی قاب 1 نصب شده است و شامل یک پمپ دنده ای عایق حرارتی 3 با شیر بای پس ایمنی و سیستم اتوماتیکگرمایش، موتور الکتریکی محرک 2 (که توسط یک کوپلینگ الاستیک به شفت پمپ متصل می شود) و یک کابینت با تجهیزات الکتریکی 4. بخاری های الکتریکی حرارتی (TEH) در محفظه عایق حرارتی پمپ نصب می شوند، یک حالت خودکار برای حفظ دمای تنظیم شده که توسط رله دما تامین می شود. واحدها را می توان در دوره پاییز-زمستان و در وقفه های طولانی کارکرد.

برنج. 3. واحد پمپاژ ماستیک قیر SO-194

دریچه های ایمنی واحدها به طور خودکار برای تخلیه ماستیک با فشار 0.8 مگاپاسکال برای واحد SO-193 و 1.6 مگاپاسکال برای واحد SO-194 باز می شود.

مشخصات فنی واحدهای پمپاژ SO-193/SO-194:

ماشین های غلتاندن و چسباندن مواد رول، فرش رول شده را به دو صورت جداگانه بر روی پایه آماده شده می چسبانند که در آن عملیات ماستیک قیری روی سطح پایه سقف، نورد و غلتاندن مواد نورد شده به صورت جداگانه انجام می شود. ماشین آلات تخصصیو دستگاه ها، و ترکیبی، که در آن عملیات مشخص شدهبه صورت متوالی توسط یک ماشین جهانی انجام می شود.

روش سقف‌سازی جداگانه در مکان‌هایی با حجم کم سقف‌سازی (مسکونی، فرهنگی و خانگی) استفاده می‌شود ساختمان های اداری) و در شرایط تنگ با استفاده از دستگاه های فشرده و متحرک قیر-مستیک SO-122A و SO-195 برای اعمال پرایمرها و ماستیک های قیر، کار همراه با دستگاه های دستیبرای نورد و نورد مواد نورد SO-108A و IR-830 ​​و قیچی سقف IR-799.

ماشین آلات قیر-مستیک SO-122A و SO-195 برای دریافت، انتقال ماستیک های قیر، حفظ خودکار دمای معین در آنها و اعمال آنها به سطح پایه سقف با استفاده از یک نازل گریز از مرکز طراحی شده اند. آنها هنگام ساخت فرش ضد آب، مانع بخار و بتونه کاری روی سطوح با شیب حداکثر 15٪ در دمای هوا ± 20 درجه سانتیگراد و در صورت عدم بارش استفاده می شوند.

ماشین SO-195 (شکل 4) روی یک شاسی سه چرخ، شامل دو چرخ پنوماتیک عقب 8 و یک چرخش جلویی 6 با یک لبه لاستیکی، که توسط یک دسته 4 کنترل می شود، نصب شده است. دستگاه توسط اپراتور در طول پایه سقف به صورت دستی و متشکل از یک مخزن عایق حرارتی 7 با کف دوبل، یک واحد پمپ 3، کابینت برق 1، خط ماستیک انعطاف پذیر، میله نازل 5 و کنترل از راه دور 2 با تابلوی کنترل است.

برنج. 4. دستگاه قیر-مستیک SO-195

مخزن توسط یک پارتیشن به دو قسمت تقسیم می شود که در یکی از آنها با ظرفیت 100 لیتر، ماستیک و عناصر گرمایشی برای حفظ دمای آن (60 ... 200 درجه سانتیگراد) و در قسمت دیگر با یک با ظرفیت 10 لیتر، سوخت دیزل برای گرمایش و شستشوی خط فشار دستگاه قرار داده شده است. سوخت دیزل با انتقال حرارت از ماستیک گرم می شود. واحد پمپ برای تامین ماستیک به چوب ماهیگیری و شستشوی خط ماستیک و نازل با سوخت دیزل طراحی شده است. واحد پمپاژ شامل یک پمپ دنده ای عایق حرارتی با عناصر گرمایشی برای گرم کردن ماستیک، یک موتور محرک، یک شیر اطمینان و یک رله دما است. پمپ ماستیک را از مخزن می مکد و آن را تحت فشار 0.7 مگاپاسکال از طریق یک خط ماستیک انعطاف پذیر به یک نازل گریز از مرکز که ماستیک را روی سطح پایه اسپری می کند، تامین می کند. شیر اطمینان پمپ با فشار 0.8 مگاپاسکال تنظیم می شود.

تجهیزات کنترل و تنظیم دستگاه به طور خودکار رژیم دمای بخاری های برقی را در محدوده های فنی مشخص شده تنظیم می کند.

در زیر مشخصات فنی ماشین آلات قیر-مستیک SO-122A/SO-195 آورده شده است:

بهره وری، متر 3 در ساعت
ضخامت لایه اعمال شده، میلی متر
دمای ماستیک، درجه
جریان پمپ، متر 3 در ساعت
فشار کاری، MPa
توان نصب شده، کیلو وات
ولتاژ، V
ظرفیت مخزن، L:
برای ماستیک
برای سوخت دیزل
تعداد بخاری برقی
ابعاد کلی، میلی متر	1100 × 686 × 1600 / 1200 × 780 × 1700
وزن (کیلوگرم

روش ترکیبی چسباندن فرش ضد آب هنگام انجام حجم زیاد کار روی آن استفاده می شود سقف های مسطحبا استفاده از ماشین های خودکششی و حرکت دستی توسط اپراتور. ماشین‌های خودکششی مواد نورد شده را روی ماستیک‌های سرد و گرم می‌چسبانند، ماستیک را روی سطح پایه پخش می‌کنند، لایه ماستیک را به طور یکنواخت تراز می‌کنند، یک ورقه از مواد را می‌گذارند و سپس آن را به صورت غلتکی می‌چرخانند و لبه‌های ماستیک را می‌چسبانند. مواد نورد شده به پایه سقف. بهره وری آنها تا 250 متر مربع در ساعت است.

هنگام نصب فرش سقفی عایق رطوبتی با استفاده از روش ماستیک، کار فشرده ترین عملیات آماده سازی، حمل و نقل به محل، تحویل به پشت بام و استفاده از ماستیک های قیر روی پایه است که به طیف نسبتاً زیادی از ماشین آلات، تجهیزات و دستگاه ها نیاز دارد. . با این روش نصب سقف، نسبت کار دستی بسیار زیاد است؛ کنترل ضخامت لایه ماستیک قیر اعمال شده روی پایه سقف هنگام گذاشتن فرش عایق سخت است که منجر به کاهش کیفیت می شود. از کار و مصرف بیش از حد مواد چسبنده، بنابراین هنگام نصب فرش سقف عایق رطوبت، رول های جوشی به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند. نام تجاری) از ماستیک قیر در دو طرف استفاده می شود.

استفاده از مواد رول سقفی ساخته شده که تولید آنها به طور مداوم در حال رشد است، می تواند به طور قابل توجهی تکنولوژی و مدت زمان نصب فرش ضد آب سقف را ساده کند، نیاز به تهیه مواد چسب در محل را از بین ببرد، هزینه های دستی و هزینه را کاهش دهد. اجرای سقف 2...2.5 برابر، کاهش مصرف مواد قیر، کاهش به 2-3 واحد. طیف وسیعی از ماشین آلات سقف و عملکرد خودکار آنها، اطمینان حاصل کنید کیفیت بالابام سازی، فرهنگ سقف کاری و بهره وری نیروی کار را بهبود بخشد و شرایط کار را برای کارگران بهبود بخشد.